Pedido de falência do NEVS

Atualização 19: 29

A LaboTest AB, que fornece equipamentos para laboratórios e equipamentos de produção, apresentou um pedido de falência para a NEVS no Tribunal Distrital de Vänersborg. É sobre uma soma de 150.373 coroas suecas.

O pedido de falência em si não foi apresentado pela LaboTest AB, mas pelo provedor de serviços financeiros da empresa, Svensk Direktinkasso. O gerente do LaboTest AB, Håkan Bodin, ficou surpreso com o processo. O LaboTest AB verifica a retirada do aplicativo.

De qualquer forma, uma fronteira foi atravessada hoje. Entretanto, os credores da 113 apresentaram pedidos de cerca de 5 milhões de euros. A NEVS agora tem tempo para saldar suas dívidas até a audiência na corte de Vänersborg em setembro. O NEVS lamentou a situação à noite e negou ser insolvente. Os ativos estão muito acima do passivo, mas não há ativos líquidos disponíveis. Uma maneira de liquidar dívidas no curto prazo é a hipoteca adicional dos ativos. Além disso, estão negociando com dois financiadores internacionais para garantir financiamento de longo prazo.

A eventual falência do NEVS poderia agora se transformar em uma questão política, porque, entretanto, a primeira mídia pergunta se a NEVS era o comprador certo para a Saab. Um tópico que carrega explosivos de natureza política e que poderia decidir a orientação política na Suécia. No 14. Setembro são eleições para o parlamento sueco, a campanha eleitoral conhece apenas um tópico: empregos.

O governo incumbente promete novos empregos ao 250.000, ao mesmo tempo em que desaparece em Trollhättan de uma só vez em torno de empregos 600. Para compradores e investidores, agora seria a chance de começar antes que seja tarde demais. Tempos dramáticos!

Texto: tom@saabblog.net

 

pensamentos 30 sobre "Pedido de falência do NEVS"

  • Olá Torsten,

    A 25k €, o lucro teria sido reduzido em 8000 € / veículo - quanto isso seria com mais de 10000 clientes que todos podem calcular por si próprios e se uma empresa como a audi e Vw não pode ficar sem € 1 milhão para mim, então isso certamente não pode um NEVS. Na pior das hipóteses, você até pagaria mais. Isso, é claro, teria sido um movimento magistral. E mesmo que a venda não tivesse sido um negócio deficitário, ainda assim teríamos apenas uma fração dos clientes com clientes potenciais na Europa e nos EUA que uma China pode oferecer e que está esperando por produtos de alta qualidade de seu país de origem . Além disso, agora estou afirmando ousadamente que a variante preferida por muitos não teria nenhum outro resultado, exceto que agora você dirige um novo Saab.

    Um problema comum que vejo é o fato de que todo o suposto especialista, como você disse anteriormente, tem discutido os tópicos em fóruns, mas ninguém está nem tentando escrever um dedo para o NEVS. Se o NEVS So trabalha próximo aos clientes como sempre diz aqui (responda e-mails e assim), então um desses economistas pode dizer aos Lordes da NEVS como colocar a empresa de volta nos trilhos. Ou não são todos especialistas o suficiente para isso? No entanto, não consigo entender quem tem muita idéia dos processos econômicos de uma empresa e do desenvolvimento de um veículo.
    É dito como um problema geral (veja também a indústria de TI)

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      Sim, tenho que desligar novamente. Sim, você está certo: muito barato e muito caro ao mesmo tempo! A característica básica da indústria automotiva de hoje é o negócio com equipamentos adicionais. É aqui que se ganha o dinheiro ou se paga o preço por ele. Se não posso, ou não quero, porque a quantidade de peças não cabe, só resta a opção de reduzir o preço do carro ou embalá-lo cheio de equipamentos até que o preço seja justo. Além disso, o marketing precisa explicar ao cliente continuamente por que o veículo vale esse preço. Faltou tudo porque a NEVS não tem noção de construção de automóveis e - na minha opinião em retrospecto - nunca deveria ter recebido a marca SAAB ... Agora os políticos podem dizer: "O que você quer, temos SAAB 2x nos últimos 5 anos de falência… ”e provavelmente era assim que se pretendia… Mas voltarei a dizer: com a produção de veículos SAAB na Suécia você pode ganhar dinheiro e garantir empregos! Todo o resto é conversa estúpida! A BMW também estava perto do fim nos anos 50 ...

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    Não, por que apunhalar pelas costas? Por instigação de um administrador de insolvência, a SAAB foi vendida a um investidor que não tinha ideia sobre engenharia automotiva e nenhum conceito! O cachorro está enterrado lá. O conceito relativamente bom de Victor Mueller deveria ter continuado - possivelmente sem o 9-3 e com menos pessoas. Mas isso teria custado muito dinheiro - muito para alguns licitantes! Ou você quis mandar a SAAB para o eterno campo de caça para sempre (morte em prestações), ou foi simplesmente incompetente. O que o NEVS fez aqui com sua política de informação é simplesmente encobrir sua própria indecisão - o fracasso em 08/2014 é a consequência. No final das contas, também pode ser possível que a estratégia real fosse simplesmente comercializar a plataforma Phoenix nos moldes do gafanhoto! Mas ainda acho que a história da SAAB não acabou. Pode ser uma história muito boa, empolgante até a última página e ainda estamos muito longe dela! Alegria no final: também me divirto que Mahindra mais uma vez foi deixado para trás e com suas "caixas" - aparafusadas de peças de outros fabricantes - agora tem que ver como elas progridem ... sorria ...

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      Bem, sim. Pelo menos foi assim que aconteceu, como eu pensava, o pedido foi retirado. Não tudo claro, mas o tempo ganhou.

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      Eu não ficaria surpreso se esta "pequena" demanda contra NEVS é o empurrão do penhasco. Dois anos de ingenuidade chegariam ao fim em conformidade. Sim, isso caberia.

      Sejamos honestos ... No longo prazo, apenas a produção de um novo Saab 9-3 (sedan, perua, conversível) a preços moderados (€ 25.000) com um motor de combustão teria feito sentido. Plataforma Phoenix ou não. Os meios e recursos nunca estariam lá para fazer isso.
      A unidade de produção na Suécia também foi mantida por muito tempo. Como você poderia se tornar competitivo? Palavra-chave: Assar pãezinhos ...

      Eu poderia viver melhor aceitando o fim agora do que observando essa falta de perspectiva para sempre. Nós, fãs da Saab, não merecemos isso permanentemente!

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    Eu especulo, se nenhum outro credor entrar no movimento e também enviar um pedido, a LaboTest retirará o pedido tanto quanto possível. Se você ler as declarações do diretor-gerente, terá a impressão de que ele próprio se surpreendeu com as consequências. Talvez você não queira ser aquele que, em última análise, deu uma facada nas costas do NEVS por causa de 16 euros. Claro, a situação na NEVS é lamentavelmente ameaçadora, mas mesmo o CEO da associação de fornecedores FKG não pode imaginar que um credor com um crédito tão pequeno pudesse iniciar uma decisão tão importante. Além do status das negociações atuais com potenciais investidores, a questão mais decisiva parece ser se NEVS pode usar os fundos líquidos para o próximo salário e Adquirir pagamentos de salários e principalmente impostos. Os credores parecem estar (ainda) sob controle. Quanto tempo mais ...

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    Olá Tom, eu sigo seu blog todos os dias, gosto do que e como você escreve 🙂 mas isso é uma notícia muito, muito triste para mim, especialmente porque o outro artigo de hoje pelo menos despertou esperança ... de qualquer forma, espero fortemente que agora pelo menos há ação ... Eu tento pensar na posição de Nevs que com sigilo ou não é correto por um lado, mas pelo amor de Deus eu não entendo porque nada vem ... Você é muito orgulhoso para admitir que foi uma compra ruim foi? superestimou a si mesmo ou os chineses estão simplesmente tão errados que compram um fabricante barato, simplesmente copiam tecnologia, estilo e design e simplesmente deixam o fabricante do veículo com coração e história até a morte ??? Qual é a sua opinião pessoal sobre tudo isso? Saudações da Áustria

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    Política de emprego? Nunca em posts 600, isso foi feito com o 3500. Se as aplicações são feitas, então não há mais poker. Ou um provedor ainda sugere isso em curto prazo ou Trollhättan e SAAB são história. Infinito você não pode puxar essa história de sofrimento. No final, só gafanhotos?

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      Continuamos cheios de esperança - e aproveite cada sussurro turbo 😉

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      Especialmente porque a colocação dos ex-funcionários da Saab sempre fica feliz em ser retratada como uma história de sucesso na Suécia. Agora não haverá grandes incômodos para os funcionários da NEVS.

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    Ou um cavaleiro negro, talvez castanho, ou mesmo rosa ... 😉

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      Olá Steve
      se você parecer sóbrio, não há cavaleiro preto, marrom ou rosa. Em vez disso, um grande pássaro, também conhecido sob o nome de abutre do banco. Teve nevs o 9.3 25 modificado sob K vendidos (como uma combinação) na Alemanha e os EUA, os problemas provavelmente não iria aparecer. Esse problema tem sido discutido por muitas pessoas / leitores diferentes em vários blogs. Houve interesse de compra, mas nenhuma rede de distribuição existia, exceto a Suécia. Se a NEVS não fizer o trabalho de casa em favor de milhares de fãs da marca, a NEVS não precisa se preocupar com a falência.

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        Direito! Tenente Teletexto em ARD MOMA, o tribunal já determinou a insolvência ...

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    Exatamente, como sempre, fique relaxado ... talvez haja um cavaleiro branco

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    Como estamos acostumados a ser pacientes, continuaremos a esperar pelas coisas que estão por vir. Nós não devemos jogar a toalha ainda, NECH NEVS não comentou negativamente.

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    Mesmo o jornalista Fröberg não está recebendo nenhuma informação concreta do NEVS sobre o andamento das negociações - ele está tateando mais ou menos no nevoeiro como todos os outros observadores.

    Pode ser que a produção recomece em poucas semanas após a conclusão dos contratos com os investidores - como anunciou a NEVS.

    Só saberemos em termos concretos se acabará por ser positivo ou negativo quando vier a declaração oficial do NEVS - até então, só pode ser paciente, pois o NEVS ainda está completamente silencioso.

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    A situação está piorando!

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    Ótimo, um trabalho em andamento, (espero) licenças liberadas, um preço baixo, as peças desacopladas - agora um comprador pode entrar em greve, livre de locais contaminados, sem custos e preços excessivos e, portanto, não queimar o dinheiro antes do início da produção.

    Nós sabemos disso o suficiente. Para o resto, eu quero quebrar a lacuna novamente para Victor Müller, não foi tão ruim 😉

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      Em princípio, ele queria muito e foi mandado para abril pelos homens da China ... Em termos de gestão empresarial, Victor calculou mal ... não conseguia controlar os custos!

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    A questão que ainda surge é se nossos chineses realmente quiseram construir carros lá em números significativos ...

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      Eu não acho que eles quisessem produzir seriamente. Eles queriam chegar à tecnologia e ao conhecimento. Copie o que o material contém. E mais barato que uma empresa falida, você provavelmente não conseguirá.

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    Em seu recente comentário sobre SvD, Fröberg escreve que a venda da plataforma Phoenix para Dongfeng é muito provável e que a fábrica de pagamento da dívida poderia ser vendida individualmente. Que vem dele, vamos parar (mais do que qualquer discussão engraçada sobre compras de carros).

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      Fröberg é sempre extremamente próximo e provavelmente a fonte mais confiável entre os jornalistas. Ele provavelmente estará certo. Se não houver uma mudança radical na situação durante as próximas semanas da 4, a indústria automobilística em Trollhättan será uma coisa do passado.

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        ... e o que a Saab produzirá após 9-3, quando vender a plataforma Phoenix?

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          Nada mais. Então o jogo acabou, pelo menos para o NEVS. Você também pode procurar um comprador para a fábrica, tudo é vendido em partes. No entanto, essa opção traria menos dinheiro para o proprietário do NEVS. E parece principalmente ir para o maior rendimento possível da venda.

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    O fusível queimou por muito tempo, agora bate!
    Vamos esperar que não termine em nenhum vôo de campanha eleitoral.

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    Como de costume, o governo sueco de motoristas de BMW está cheio de palavras. 250.000 novos empregos - de onde eles deveriam vir?

    Vamos ver se a inofensiva população sueca continua a se livrar desses malucos ……. folhas.

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    Eu acho que a fase quente está começando agora. As próximas 2-3 semanas decidirão como e se continuarão. Vamos torcer pelo melhor para o futuro da SAAB.

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    Isso foi então. Schadeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!

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