Pedido de falência do NEVS

Atualização 19: 29

A LaboTest AB, que fornece equipamentos para laboratórios e equipamentos de produção, apresentou um pedido de falência para a NEVS no Tribunal Distrital de Vänersborg. É sobre uma soma de 150.373 coroas suecas.

O pedido de falência em si não foi apresentado pela LaboTest AB, mas pelo provedor de serviços financeiros da empresa, Svensk Direktinkasso. O gerente do LaboTest AB, Håkan Bodin, ficou surpreso com o processo. O LaboTest AB verifica a retirada do aplicativo.

De qualquer forma, uma fronteira foi atravessada hoje. Entretanto, os credores da 113 apresentaram pedidos de cerca de 5 milhões de euros. A NEVS agora tem tempo para saldar suas dívidas até a audiência na corte de Vänersborg em setembro. O NEVS lamentou a situação à noite e negou ser insolvente. Os ativos estão muito acima do passivo, mas não há ativos líquidos disponíveis. Uma maneira de liquidar dívidas no curto prazo é a hipoteca adicional dos ativos. Além disso, estão negociando com dois financiadores internacionais para garantir financiamento de longo prazo.

A eventual falência do NEVS poderia agora se transformar em uma questão política, porque, entretanto, a primeira mídia pergunta se a NEVS era o comprador certo para a Saab. Um tópico que carrega explosivos de natureza política e que poderia decidir a orientação política na Suécia. No 14. Setembro são eleições para o parlamento sueco, a campanha eleitoral conhece apenas um tópico: empregos.

O governo incumbente promete novos empregos ao 250.000, ao mesmo tempo em que desaparece em Trollhättan de uma só vez em torno de empregos 600. Para compradores e investidores, agora seria a chance de começar antes que seja tarde demais. Tempos dramáticos!

Texto: tom@saabblog.net

30 pensamentos também "Pedido de falência do NEVS"

  • Isso foi então. Schadeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!

  • Eu acho que a fase quente começa agora. As próximas semanas 2-3 decidirão como e se continuar. Vamos esperar o melhor para um futuro para a SAAB.

  • O governo sueco de pilotos da BMW leva sua boca, como sempre, bastante cheio. 250.000 novos empregos - de onde eles deveriam vir?

    Vamos ver se a inofensiva população sueca continua a se acostumar com esses slogans ... deixa.

  • O fusível queimou por muito tempo, agora bate!
    Vamos esperar que não termine em nenhum vôo de campanha eleitoral.

  • Em seu recente comentário sobre SvD, Fröberg escreve que a venda da plataforma Phoenix para Dongfeng é muito provável e que a fábrica de pagamento da dívida poderia ser vendida individualmente. Que vem dele, vamos parar (mais do que qualquer discussão engraçada sobre compras de carros).

    • Fröberg é sempre extremamente próximo e provavelmente a fonte mais confiável entre os jornalistas. Ele provavelmente estará certo. Se não houver uma mudança radical na situação durante as próximas semanas da 4, a indústria automobilística em Trollhättan será uma coisa do passado.

      • ... e o que a Saab fará ao 9-3 quando vender a plataforma Phoenix?

        • Nada mais. Então o jogo acabou, pelo menos para o NEVS. Você também pode procurar um comprador para a fábrica, tudo é vendido em partes. No entanto, essa opção traria menos dinheiro para o proprietário do NEVS. E parece principalmente ir para o maior rendimento possível da venda.

  • Ainda é a questão se os nossos chineses realmente quiseram construir carros lá em números significativos ...

    • Eu não acho que eles quisessem produzir seriamente. Eles queriam chegar à tecnologia e ao conhecimento. Copie o que o material contém. E mais barato que uma empresa falida, você provavelmente não conseguirá.

  • Super, um trabalho contínuo (espero) esclareceu licenças, um preço baixo, as partes desacoplados - agora um comprador pode atacar, livre de contaminação, e sem custos e preços proibitivos e, portanto, não queimar o dinheiro mesmo antes do início da produção.

    Nós sabemos disso o suficiente. Para o resto, eu quero quebrar a lacuna novamente para Victor Müller, não foi tão ruim 😉

    • Em princípio, ele queria muito e foi enviado pelos homens da China em abril ... Economicamente, Victor calculou mal ... ele não tem os custos sob controle!

  • A situação está piorando!

  • Mesmo o jornalista Fröberg atualmente não está recebendo nenhuma informação da NEVS sobre o status das negociações - no momento, como todos os outros observadores, ele está mais ou menos no meio do nevoeiro.

    Pode ser que a produção recomeçará dentro de algumas semanas, após a conclusão dos contratos com os investidores - como anunciado pela NEVS.

    Quer seja em última análise, vai postive ou negativo, nós conhecemos apenas concreto quando a declaração oficial do nevs vindo - até então você pode realmente apenas ser paciente, não há silêncio completo em nevs prevalece.

  • Como estamos acostumados a ser pacientes, continuaremos a esperar pelas coisas que estão por vir. Nós não devemos jogar a toalha ainda, NECH NEVS não comentou negativamente.

  • Exatamente como sempre solta ... talvez haja um cavaleiro branco

  • Ou vem um negro, possivelmente um marrom, ou até mesmo um cavaleiro rosa ... 😉

    • Olá Steve
      se você parecer sóbrio, não há cavaleiro preto, marrom ou rosa. Em vez disso, um grande pássaro, também conhecido sob o nome de abutre do banco. Teve nevs o 9.3 25 modificado sob K vendidos (como uma combinação) na Alemanha e os EUA, os problemas provavelmente não iria aparecer. Esse problema tem sido discutido por muitas pessoas / leitores diferentes em vários blogs. Houve interesse de compra, mas nenhuma rede de distribuição existia, exceto a Suécia. Se a NEVS não fizer o trabalho de casa em favor de milhares de fãs da marca, a NEVS não precisa se preocupar com a falência.

      • Certo! Lt. Videotexto no ARD MOMA o tribunal já estabeleceu a insolvência ...

  • Política de emprego? Nunca em posts 600, isso foi feito com o 3500. Se as aplicações são feitas, então não há mais poker. Ou um provedor ainda sugere isso em curto prazo ou Trollhättan e SAAB são história. Infinito você não pode puxar essa história de sofrimento. No final, só gafanhotos?

    • Ficamos cheios de esperança - e desfrutamos de cada Turbusäuseln 😉

    • Especialmente desde que a colocação dos ex-funcionários da Saab é sempre apresentada na Suécia como uma história de sucesso. Já que não haverá grandes problemas para os funcionários da NEVS.

  • Oi Tom, eu sigo o seu blog agora todos os dias eu gosto que e como você escrever 🙂 mas isso é uma notícia muito, muito triste, especialmente porque o outro presente artigo ainda tem pelo menos dá esperança para mim ... como for, espero fortemente, mas o agora é negociado a menos ... tento de alguma forma pensar na posição de Nevs que, com sigilo para od atrás é tanto correto, mas eu não entendo por que, porque nada está chegando ... Se você olhar para o orgulho de admitir que por causa que uma compra falta de Deus foi? superestimado em si ou os chineses são tão errado que um fabricante barato à tecnologia, estilo e design comprar simplesmente abkopieren e deixar que o fabricante do veículo com o coração e história sangrar facilmente ??? Qual é a sua visão pessoal do todo? Saudações da Áustria

  • Eu especulo, se nenhum outro credor pular no trem e também fizer uma solicitação, o LaboTest retirará o aplicativo, na medida do possível. Se você ler as declarações do gerente, terá a impressão de que ele mesmo ficou surpreso com as conseqüências. Talvez você não queira ser aquele que finalmente sente falta do punhal NEVS, por causa do 16 TSD Euro. É claro que a situação na NEVS é deploravelmente ameaçadora, mas mesmo o CEO da associação de fornecedores da FKG não pode imaginar que um credor com tão pouca demanda possa iniciar uma decisão tão importante. Crucial parece ser a questão ao lado do status das atuais negociações com potenciais investidores, pode NEVS os fundos líquidos para o próximo salário u. Adquirir salários e, acima de tudo, impostos. Os credores parecem ter (ainda) sob controle. Apenas por quanto tempo ...

    • Eu não ficaria surpreso se esse requisito "pequeno" fosse comparado. NEVS é o empurrão do penhasco. Dois anos de olhos azuis terminariam de acordo. Sim, isso se encaixaria.

      Vamos ser ... No longo prazo, apenas a produção de um novo Saab seria 9-3 (sedan, station wagon, conversível) a preços moderados (€ 25.000) com combustão interna sentido motor feito para ser honesto. Plataforma de Phoenix ou não. Nunca haveria recursos e recursos para isso.
      Também foi realizada por muito tempo no local de produção da Suécia. Como alguém poderia ser competitivo? Palavras-chave: bolos pequenos cozendo ...

      Eu poderia viver melhor aceitando o fim agora do que observando essa falta de perspectiva para sempre. Nós, fãs da Saab, não merecemos isso permanentemente!

  • Não, por que esfaquear? SAAB foi vendido por instigação de um receptor a um investidor que não tinha idéia do automóvel e não um conceito! Ali está o cachorro enterrado. O relativamente bom conceito de Victor Mueller se você quiser continuar - possivelmente sem a 9-3 e com menos pessoas. Isso teria custado muito dinheiro - muito para tantos licitantes! Ou você queria finalmente enviar a SAAB para os campos de caça eternos (morte em parcelas), ou simplesmente era incompetente. O que fez nevs aqui com a sua política de informação é simplesmente encobrir sua própria indecisão - o fracasso 08 / 2014 a conseqüência. Em última análise, também pode ser possível que a estratégia real fosse apenas comercializar a plataforma Phoenix seguindo o exemplo do gafanhoto! Mas ainda acho que a história da SAAB não está terminada. Talvez seja uma história muito boa, emocionante para a última página e ainda não estamos nisso! Schadenfreude no final: também me diverte que Mahindra mais uma vez tem a desvantagem e com suas "caixas" - parafusadas das partes de outros fabricantes - agora tem que ver como o próximo ... sorri ...

    • Bem, sim. Pelo menos foi assim que aconteceu, como eu pensava, o pedido foi retirado. Não tudo claro, mas o tempo ganhou.

  • Olá Torsten,

    Em 25k € seria lucrar com 8000 € / veículo diminuiu - o quanto isso seria em clientes 10000 +, qualquer um pode calcular-se e se uma empresa como a Audi e VW que você não pode prescindir € 1 milhões de não me dar nada, então este pode ser um NEVS certamente não. No pior dos casos, você teria até pago extra. Claro, isso teria sido um movimento magistral. E mesmo se a venda não tinha sido uma proposta perdedora um ainda tinha apenas uma fração dos clientes com os potenciais clientes na Europa e os EUA que podem fornecer uma China que está à espera de produtos de qualidade a partir do país de origem. Além disso, eu digo muito corajosamente agora tempo que muitos variante aqui teria preferido não teve outro resultado a não ser que você estaria agora dirigindo um novo Saab.

    Um problema comum que vejo é o fato de que todo o suposto especialista, como você disse anteriormente, tem discutido os tópicos em fóruns, mas ninguém está nem tentando escrever um dedo para o NEVS. Se o NEVS So trabalha próximo aos clientes como sempre diz aqui (responda e-mails e assim), então um desses economistas pode dizer aos Lordes da NEVS como colocar a empresa de volta nos trilhos. Ou não são todos especialistas o suficiente para isso? No entanto, não consigo entender quem tem muita idéia dos processos econômicos de uma empresa e do desenvolvimento de um veículo.
    É dito como um problema geral (veja também a indústria de TI)

    • Sim, tenho que desligar de novo. Sim, você está bem: muito barato e muito caro! A característica básica da indústria automobilística atual é o negócio com o equipamento adicional. Aqui está o dinheiro ganho ou o preço é pago. Se eu não posso fazer, ou será, porque os números não coincidirem, então há apenas a possibilidade emagrecer o preço do carro, ou pacote completo com equipamentos até os ajustes de preços. Além disso, o marketing deve explicar ao cliente repetidas vezes por que o veículo vale esse preço. Tudo o que foi dormido, porque nevs apenas não tem idéia da indústria automobilística e - na minha opinião, em retrospectiva - a marca SAAB nunca deveria ter conseguido ... Agora os políticos têm dito, "o que você quer, nós temos SAAB 2x em anos 5 recentes veja ir à falência ... "e por isso foi provavelmente pensou ... Eu digo isso, mas novamente: a produção de veículos Saab na Suécia, você pode ganhar dinheiro e seguros empregos! Todo o resto é conversa estúpida! BMW esteve no 50ern às vezes antes do final ...

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