O NEVS irá fazer a turnê?

As últimas 48 horas na Suécia foram cheias de drama. A situação do NEVS não é clara; na terça-feira, veio um pedido de falência supostamente "acidentalmente". Antes disso, na tarde de segunda-feira, havia o indício de uma fonte confiável de que as negociações da NEVS com novos parceiros haviam sido concluídas com sucesso.

Veículo elétrico nacional Suécia
Veículo elétrico nacional Suécia

A situação do NEVS e o desenvolvimento em torno de nossa pequena marca sueca de carros não é para os fracos de coração. O que realmente está acontecendo nos bastidores não pode sequer ser antecipado à distância. Talvez a NEVS consiga mudar a situação no último minuto, mas talvez também possamos experimentar os últimos dias de produção de carros em Trollhättan.

Ou é a chave para o futuro na falência da NEVS, que abriria o caminho para outro proprietário? Enquanto estou partindo hoje com um amigo em uma excursão de trekking há muito planejada - não há recepção para telefones celulares e nem internet - a avaliação de nossos leitores está em demanda.

Como você vê a situação do NEVS? Nós confiamos em Bergman e sua equipe que trabalha duro para ter sucesso? Ou a história está perdida e o tempo acabou para o NEVS? Talvez cerca de 350 veículos produzidos não sejam suficientes e para nós a NEVS nem mesmo representa a marca Saab. Porque poderíamos ter visto um futuro melhor para a marca com outro proprietário?

O NEVS irá fazer a turnê?

  • Sim, o NEVS irá resolver com sucesso a situação. (40%, 302 Votos)
  • Não, para o NEVS o relógio expirou. (39%, 297 Votos)
  • De qualquer forma, a NEVS não é a Saab. (20%, 154 Votos)

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pensamentos 44 sobre "O NEVS irá fazer a turnê?"

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    Caro Sr.Schue!
    Que o exercício / busca seja bem sucedido! Com esse mantra, os ginastas do Chinese State Circus começaram sua performance.
    Eu mantenho meus dedos cruzados para NEVS quando procuro por novos parceiros. Que se tornem parceiros mais confiáveis! Porque provavelmente havia falta de confiabilidade ... Sem parceiros confiáveis, nenhum planejamento de longo prazo e nenhum sucesso de reinicialização. Porque o caminho do SAAB 2.0 será difícil e árduo, todos sabem (o mais tardar a partir de agora). Uma semana SAABy 😉

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    Eu acho que a NEVS irá (com novos parceiros) ir além e introduzir alguns produtos atrasados.

    Mais uma vez para minha segurança. A situação atual se deve à falta de vontade de pagamento de um PARCEIRO da NEVS e NÃO da própria NEVS, certo? Porque então eu não entendo como algumas pessoas aqui podem demonizar a NEVS e retratá-las como ladrões chineses, mesmo que estejam procurando desesperadamente por um novo PARCEIRO e não um investidor / comprador. Para mim, a NEVS ainda está firmemente atrás da Saab e de uma futura marca de sucesso.

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    Não acho que o LaboTest tenha retirado o aplicativo para que possamos respirar aliviados aqui. Basta ter presente que esta revolta e as reacções da imprensa decorreram de um montante de 16000 euros. Especialmente aqui na Alemanha, onde Saab não existe para as "pessoas comuns" há muito tempo, com os relatos de ontem, Saab morreu completamente. A reação de um conhecido foi ontem, depois de ter sido noticiada em 3 frases no nosso jornal diário local: Como a Saab está falida, pensei que não existia há alguns anos. Não houve notícia na imprensa alemã sobre a retirada do pedido. Se você está com tantos problemas por causa da NEVS € 16000, então é hora de a NEVS finalmente concluir essas conversas tão positivas com os novos investidores. Minha opinião: o que demora tanto não pode ser positivo. Há muita persuasão difícil a fazer para manter felizes os investidores relutantes. Todo o resto é muito ar quente.

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      SEM problemas ... longe disso! 🙁

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      sim, exceto que você não pode pagar as contas, sem produtos comercializáveis ​​e sem parceiros confiáveis ​​e a produção ainda está tudo ok.

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    Fornecedores não põem em causa o dono da Saab em tribunal
    Um fornecedor da Saab retirou sua petição de falência contra o proprietário da montadora sueca no tribunal. A empresa queria forçar o consórcio National Electric Vehicle Suécia (NEVS) a abrir a falência devido à insolvência. Uma audiência em um tribunal em Vänersborg foi marcada para setembro. Agora, o Labo Test AB, que fabrica sistemas de ar condicionado, retornou.

    O NEVS relatou negociações com potenciais parceiros e investidores, disse o gerente de testes do Labo, Hakan Bodin, à agência de notícias dpa. "Com base nessas informações, decidimos retirar nossa petição para uma audiência de falência", afirmou em um comunicado da empresa.

    Os donos da Saab teriam um gargalo porque um acionista não cumpriu suas obrigações de financiamento. A produção em Trollhättan, na Suécia, tem sido tranquila desde maio.

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    INFO de DN.se-LABOTEST retirou pedidos às 16.35:5 da tarde !! pequena pausa! Mas 1 milhões. Euro excelente parado - 12.00 hora antes das XNUMXhXNUMX - fãs do SAAB - esperança?

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    Mas é mais uma vez a imagem típica no cenário da mídia que ontem ainda toda revista de halteres relatou a falência final, mas hoje, até hoje, nem uma única mensagem na mídia alemã pode ser encontrada, que relata a retirada do pedido de abertura do processo de insolvência. , Muito menos uma linha perde a opinião do NEVS. Pode bem ser que tudo vá pelo ralo, mas você deve publicar apenas o obituário, se o paciente estiver realmente morto.

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      Eu estaria interessado em uma opinião sobre por que Nevs não entrega na Europa ou então eu acho que oferecer alguns Saabs básicos como "doces" a preços separados para grandes empresas poderia as coisas rolar novamente, pelo menos no futuro?

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        > Eu estaria interessado em uma declaração por que Nevs não entrega para a Europa

        Apenas por desvios, por exemplo para os Países Baixos, como um ex-dia sueco permitir. Foi-me dito que, por motivos de garantia / garantia, não enviaria diretamente para a Alemanha. Mas foi planejado entregar MY15 para a Alemanha também.

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      E quem são esses dois parceiros 99%: Dong Feng e Mahindra

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    As raízes da SAAB também são baseadas na antiga Auto Union (motor de cilindro de dois tempos 3, etc.).
    A Escandinávia já foi um dos mercados mais lucrativos da Auto Union.

    Trollhättan ainda tem um dos trabalhos mais modernos.
    A equipe é conhecida pela inovação (embora a equipe sueca seja às vezes difícil).

    O que estaria mais perto do que isso finalmente confessa o Sr. Piech, não só ao caminhão da Scania, mas também à divisão de carros.

    Isso não seria concorrência para a Audi, mas um lucro na frente do Grupo e para nós.
    Se a VW entender e considerar a exclusividade da marca.
    Aliás, além da BMW, eu confiaria apenas no Sr. Piech.

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      Sr. Piech e um VAG-SAAB ??? Não, obrigada!

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      Piech não vai confessar porque a VW já tem tantas marcas e as coisas nem sempre vão bem (SEAT). SAAB foi afogado no modelo, porque todos os cantos e bordas (simbolicamente) seriam flexionados. Então, um Passat aborrecido e chato com o logo da SAAB ... Além disso, ele teria que encaixotar no conselho supervisor e com certeza haverá aqueles que não cabem ... Provavelmente ele não se encaixa. Além disso, os "consultores" externos garantiram que a SAAB não pudesse ser salva (o que, em linguagem simples, significa que ela não gerará bilhões em lucros no futuro previsível). A BMW seria uma boa opção, mas desde a falência da Rover eles foram “proibidos de pensar” em aquisições. (O que eu acho muito estúpido e míope, porque SAAB como a 3ª marca caberia exatamente - na minha humilde opinião!).

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        Por exemplo, tração dianteira em vez de tração traseira dogmática, individual, agradável, marca nórdica, turbo em vez de cilindrada, desenvolvimento pesado de engenharia, meio ambiente, conceito elétrico, híbrido, segurança excelente, motores podem ser instalados como uma franquia com turbo ...

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          Aposto minha bunda com o fato de que nenhuma grande empresa de automóveis (Daimler, GM, VW, BMW, Toyota ou qualquer outra pessoa) está interessada na Saab.

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            Infelizmente você estará certo. No máximo, vem da China ou da Índia.

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          Engraçado, por mais que eu aprecie meu SAAB ...

          ... Ainda tenho a sensação de que a BMW ultrapassou a SAAB há muitos anos em todos os pontos mencionados. E não apenas BMW.

          Turbo em vez de deslocamento? Construa com seus motores bi- e tri-turbo
          Enquanto isso, vários fabricantes têm mais turbo do que a SAAB já desenvolveu ou construiu. Quem precisa de aulas da Suécia hoje?

          Outros têm sido mais eficientes em termos de combustível, mais eficientes em termos de torque e maior capacidade de litros (até 180 Ps / litro). Isso é cerca de duas vezes o 110 Ps / litro que a Saab ofereceu pela última vez.

          E a tração dianteira?

          Então, por favor, em breve será 100 anos e certamente não é nenhuma inovação e não mais segredo. Tanto a BMW quanto a Mercedes sabem como fazer isso. Dogma? Nenhum traço! Muito mais é o fato de que a tração dianteira encontra seus limites (de tração) muito rapidamente, e é por isso que a SAAB última (no final da era da Spyker) tinha mais modelos com AWD do que sem ela.

          Mão no coração e às vezes bastante honesto e realista: do ponto de vista de todos os fabricantes de automóveis alemães, não há nada em know-how técnico, mas nada para entrar na Suécia.

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            nem todos, só porque eles têm, também podem ser turbo. Mesmo que tenha havido muitos fabricantes que descobriram o downsizing e cobrando por si mesmos.
            Eu conheço um motorista do GTI e um proprietário da série 3 (ambos a gasolina) que não só trocaram o primeiro carregador quando estavam a menos de 40.000 km ... um piloto da Citroen estava em 90.000 km. Desligar o motor com o carro parado ("otimização do consumo") nos semáforos, etc., não protege exatamente a carregadeira.
            E sobre as perspectivas asiáticas da 2: a Volvo também não é asiática?
            Allen ainda é uma noite colorida.

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            Dependendo da reação do motorista * a danos no rolamento do turbocompressor, "apenas" o turbocompressor ou todo o motor está na caçamba porque o carregador defeituoso sopra o óleo (do motor) nas câmaras de combustão e para o escapamento ...

            Isso é (infelizmente) o mesmo com a SAAB e não o contrário. No meu 60.000 foi tão longe (apenas o carregador).

            A propósito, que eu saiba, as carregadeiras construídas pela SAAB não são auto-construídas, mas simplesmente compradas no mercado mundial. Outros podem fazer isso também.

            Pare imediatamente. Não continue!

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            Os carregadores SAAB e Volvo possuem um bypass que evita que o motor seja danificado. Não tenho os detalhes em mãos agora - mas é assim que as coisas são. No entanto, você deve estacionar o mais rápido possível. Claro, o carregador é comprado da Mitsubishi, por exemplo. Não conheço nenhum fabricante que também esteja fazendo um desenvolvimento aqui. O que os outros podem obter na SAAB? Pelo menos uma marca individual não utilizada com muitos ventiladores que constrói bons carros, mesmo que o resto tenha juntado poeira. A longevidade da SAAB (mas também da Volvo) e a qualidade dos veículos ainda é incomparável. Você não pode comparar um motor turbo de 14 anos com o mais recente que a BMW & Co tem em suas prateleiras - nem o 9-3 II. Um fabricante sério que quer investir não compra SAAB porque algo está disponível, mas porque um "negócio" pode ser construído ali. Remover componentes e mexer neles é mais para os chineses ...

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      Compare um conversível da Saab e BMW. Dificilmente uma diferença

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    ... e se a GM comprar tudo de volta - tão puramente especulativo, então todas as questões de licenciamento seriam esclarecidas e a GM teria um centro de desenvolvimento real novamente. E talvez eles consigam construir alguns Saabs reais com o efeito de querer ter de vez em quando ...

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    No SU no post de hoje está escrito: “Aprendi com fontes dentro da NEVS que Dong Feng e Mahindra ainda estão trabalhando em estreita colaboração com a NEVS e que fizeram a devida diligência, o trabalho agora é principalmente sobre o formato dos contratos e para garantir que nenhum dos parceiros acabe em uma situação indesejada mais tarde. "

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    Com toda a franqueza, também sinto falta do botão ...

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    A NEVS fez até agora, como alguns críticos teriam acreditado em seus sonhos mais coloridos, mesmo que rudimentariamente.
    Mesmo entre os fãs da SAAB, houve um grande número de críticos e ainda assim a NEVS fez isso, o que ninguém acreditava.
    Então veio (mais uma vez) o problema do não cumprimento dos compromissos financeiros da China ...
    NEVS sabe lutar! Estou confiante de que eles serão capazes de salvar a SAAB.
    E se o fizerem, será um aspecto muito importante para assistir! Um efeito de marketing quase inestimável para o futuro, se você conseguiu sobreviver como uma pequena montadora mais uma vez!

    Deve nevs não conseguem iniciar o regateio para SAAB novo, de novo Falência, Venda, vender, desmembrando, luta por licenças, etc. (que sabemos tudo), que vai ser muito difícil em tudo para encontrar um novo comprador eo Confiança e um possível comprador seriam muitas vezes menores do que no início do NEVS.
    A reputação da SAAB seria ainda mais prejudicada, de modo que dificilmente daria à marca uma chance real de um renascimento.

    Então tudo que você precisa fazer é acreditar no NEVS!
    Do meu lado, desejo a todos os funcionários da NEVS uma boa mão nas negociações e muito, muito sucesso!
    precisamos de uma marca como a SAAB! Muito urgente!

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      O que o NEVS fez que ninguém acreditou?
      Por outro lado, é verdade, nunca teria acreditado que um fabricante de automóveis pegaria o lixo velho da fábrica, montaria tudo e depois venderia como um novo começo. É uma grande conquista ...
      Para aqueles que amam ter esperança ..., a petição de falência da empresa fornecedora foi supostamente retirada depois que a NEVS divulgou seus planos para um futuro próximo.

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        +1

        O que a NEVS realmente deveria ter feito para um futuro de sucesso da Saab? O NEVS apenas nos mostrou nos últimos meses ou anos 2 que seu conceito não tem nada a ganhar.

        A conquista é que a Saab não desceu o abismo de uma só vez, mas tornou tudo mais fácil para todos nós, ao longo de meses e anos ...

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    Para orientação, cito o texto da agência da Suíça - assim como as coisas aparecem com os "escritores" da agência:

    (sda, 12.08.2014/19/18 XNUMX:XNUMX) <>

    Resta saber se o NEVS é realmente 'insolvente' ou de alguma forma 'não está disposto a pagar'. Tom vai explicar isso mais cedo ou mais tarde.

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    É definitivamente "ultrapassado" Exatamente, acabei de explicar meus pensamentos em detalhes no último artigo.

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    O NEVS está pronto, seu conceito falhou industrial e financeiramente. A única chance de uma marca sobreviver seria uma venda completa para um grande fabricante, não um investidor iniciante ou financeiro com respiração e interesse limitados. No momento, é difícil prever o que um grande fabricante quer fazer com a Saab. Nenhum produto, nenhum novo modelo recém-desenvolvido, nenhuma rede de vendas significativa e uma reputação muito danificada. Em essência, ela é reduzida a um trabalho modernizado e à plataforma Phoenix, que é muito difícil de avaliar de fora.

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    Do meu ponto de vista, a NEVS demonstrou o comportamento de um investidor financeiro desde o início:
    Compra ativa barata
    Partes mais caras para revender
    Traga a noiva e prepare-se para uma rápida revenda

    Não pude reconhecer um conceito de negócio realmente conclusivo para a continuação da marca a qualquer momento.

    Nesse sentido, o tempo da NEVS passou claramente. É hora dos gafanhotos dizerem adeus, a marca já está bastante desgastada.

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      +1

      ... Eu assino totalmente! O NEVS nunca teria tido os meios para manobras estratégicas (de longo prazo), como agora temos que observar penosamente.

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    Espero que a Saab não vá necessariamente para a NEVS. Eu não sou um grande amigo dos carros elétricos, mas desta marca. Com o investidor certo, ainda pode ter sucesso. A esperança morre por último.

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    A ideia de que a NEVS só queria adquirir (copiar!) O know-how “barato” ficou na minha cabeça.
    Chin. As empresas nunca são inovadoras, na minha opinião, mas só podem ser mais baratas. Sob que condições todos nós sabemos! 🙁 E isso provavelmente estava sempre em primeiro plano. Fãs e marcas estavam sempre preocupados. A SAAB era um produto sem nome na China, e a NEVS queria tornar-se grande!
    Eu ficaria feliz 🙂 !!! se de alguma forma continuasse SEM NEVS….

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      Olá cabra da montanha,

      se não me engano, mas certamente há especialistas aqui dispostos a me corrigir, a Saab é conhecida como Shenbao na China e altamente respeitada. Na minha opinião, já pode funcionar.

      Saudações
      Daniel

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        Moin Daniel!
        Quer dizer que se “Das Orginal” chegasse ao mercado chinês, a venda de veículos começaria imediatamente? Tenho minhas dúvidas: o original pode ser mais caro. Não posso dizer se isso ainda te dá vontade de ir para a SAAB. O dinheiro do povo chinês adora carros grandes até agora .... :-(
        Até agora, funcionou ao contrário: primeiro o original (Renault, depois a "entrada" barata da Dacia ou VAG e depois a "alternativa familiar VAG" barata da Skoda. Mas esses são todos os pensamentos que na situação atual deveriam prefira ser arquivado em "Perda de tempo" ... 🙁
        Tenha um bom dia! 🙂

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      Olá cabra da montanha,

      Eu acho que você é muito forte no tribunal com a NEVS Não sei porque nós, alemães, somos sempre tão negativos sobre as coisas e gostamos de rotular as pessoas de aparência asiática como espiões econômicos. Se a NEVS tivesse ido apenas pelo know-how, então a história da Saab certamente não teria continuado por tanto tempo.

      E já que a venda no mercado chinês tem um fundo psicológico. Os clientes chineses querem novos produtos - a Saab está ousada no mercado, o que significa que os clientes estão demonstrando cada vez mais interesse. Isso é diferente na Europa, onde somos fundamentalmente mais céticos sobre coisas novas. Além disso, e muitas pessoas ignoram isso, a NEVS na China não teria que competir contra os carros mais recentes, por exemplo, já que a China receberá novas unidades posteriormente - apenas como um exemplo

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    Moin Tom, estou faltando o botão “Não consigo avaliar”….
    Desejo a você um passeio agradável e "relaxado".

    Saudações da costa

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    Votei "Sim, o NEVS terá sucesso", mas eles precisam de alguém para substituir o investidor que desistiu.
    Tenho a sensação de que o cartão nevs triumf é a tecnologia da bateria e as duas fábricas da empresa-mãe.

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