Dongfeng negou

Podemos excluir um nome da lista de possíveis parceiros do NEVS. A Dongfeng Motors negou ontem, em Pequim, que estava em negociações com a NEVS ou já havia feito isso.

NEVS SAAB
NEVS SAAB

Um problema ou um revés? Dificilmente, e para ser objetivo, o nome Dongfeng não veio da NEVS, mas foi negociado nos círculos de imprensa suecos e depois solidificado como um fato. Se a opinião dos chineses é correta, a probabilidade é alta, então surge a pergunta, que se senta com o produtor da Saab NEVS na mesa de negociações.

Mahindra foi abordado há uma semana pelo jornal local para conversar com a NEVS e não fez nenhum comentário. Nenhum comentário é algo como uma afirmação mal feita em aquisições ou participações como essas. Não houve declaração de Trollhättan hoje, assim como a NEVS não revelou os nomes dos parceiros de negociação durante meses.

Quem são os parceiros de negociação, então ainda está aberto. Mahindra é provável, Dongfeng fora, o segundo nome tão completamente no escuro. Do Stallbacka veio apenas pela manhã: a NEVS ainda está negociando com dois grandes fabricantes asiáticos, as negociações estão indo bem. E você não pode citar nomes e fatos antes que as negociações sejam concluídas.

De qualquer forma, não estou recebendo a palavra de paciência da mariposa agora. O tempo está passando e ela está correndo mais rápido do que nunca.

Texto e imagem: tom@saabblog.net

pensamentos 23 sobre "Dongfeng negou"

  • Eu me pergunto se eles realmente negaram isso. O texto está em algum lugar? A conexão com a Suécia já é forte por meio da engenharia.

    • em branco

      O texto está no original.

  • em branco

    Eu acho que o tempo acabou. Não haverá mais um novo Saab. Muito dinheiro e prestígio foram queimados sem significado e razão.

  • em branco

    Existe ainda um parceiro de negociação? Quem deve acreditar nisso aqui? É tudo tão secreto que acaba logo. O dinheiro está pendente, a produção está morta, os modelos têm anos, a Phoenix não é mais uma surpresa, então, lentamente, ninguém pode estar mais interessado. A menos que um liquidificador queira fazer algo importante. Que destaques técnicos dos últimos anos na SAAB ainda estamos falando aqui? O local de produção está ficando cada vez mais antigo. A equipe, os fornecedores / distribuidores / clientes são deixados de fora. A IMAGEM e a reputação não duram para sempre, apesar da nossa resistência! Mas eventualmente você tem que aceitar a derrota com decência, senão você só terá pena.

  • em branco

    A Coreia também está na Ásia e seus fabricantes de automóveis não têm muita sobreposição com a SAAB, ou poderiam usar o know-how da SAAB ...

  • em branco

    Eu sou um pouco mau e dizer um chinês a menos neste caso, de acordo com a experiência não pode ser uma perda.

  • em branco

    Nevs, esse é o tipo de Victor Muller 2.0, muita fumaça para nada. Obviamente, é tudo sobre direitos de marcas e uma fábrica. Isso não tem nada a ver com a Saab há muito tempo. Isso me lembra de empresas como a Telefunken ou a Grundig. Eles também não existem há anos, mas ainda produzem aparelhos com esses nomes. No entanto, isso não tem nada a ver com as marcas tradicionais do passado.
    Eles deveriam fechar a loja, isso e para trás é indigno e um fardo para os funcionários. Quem, fora do muito administrável Saabworld, compraria um carro novo lá, se não se pode ter certeza de que o jogo não começa a cada dois anos desde o começo.

    • em branco

      Apenas os investidores CERTOS têm de entrar em jogo - então há paz na caixa.

      Vários fabricantes de automóveis, agora presunçosos, estavam à beira - ninguém fala mais nisso e os veículos estão sendo vendidos como pão quente!

    • em branco

      Em contraste com o NEVS, Victor fumava com mais nitidez ... até ficar sem dinheiro. Com os nossos amigos do NEVS, prefiro falar sobre vapor quente! 🙂 Tio Victor não era tão ruim - ele quase conseguia se trabalhasse com administração de empresas!

  • em branco

    Eu estive quebrando meu cérebro por meses, que poderia ser o segundo grande fabricante asiático:
    Estou excluindo ousadamente todos os fabricantes chineses (o desejo é o pai do pensamento). Com os japoneses, não vejo necessidade de um desdobramento nobre com Toyota, Honda e Nissan (cf. Lexus, Acura, Infiniti). Acho que a Suzuki pode ser descartada, a Subaru é um fabricante de nicho semelhante - embora mais bem-sucedido - como a Saab e também não consigo imaginar uma cooperação com a Mazda.

    O que faria sentido para mim, seria uma colaboração com a Hyundai: Eu tinha lido uma vez que Bergman muito tempo na Coréia era ativo e Hyundai / Kia ainda carece de uma divisão high-end e planos de coreanos são mais do que ambitioniert.Technisches know-how está disponível e se a Saab servisse de ponte para fortalecer os negócios indianos, certamente não seria avesso.
    Mas receio que também aqui o desejo seja o pai do pensamento ... O que também não está claro para mim: por que Mahindra não se atreve a fazer isso sozinha? É mais do que invulgar um (pequeno) fabricante de automóveis ser comprado por 2 grandes fabricantes de automóveis.

    • em branco

      De acordo com as informações até ao momento, um dos dois fabricantes está apenas interessado nas licenças para a plataforma PHOENIX e gostaria de utilizar esta plataforma variável para os seus próprios produtos. Ele não quer ingressar na produção da NEVS e, portanto, da SAAB. O dinheiro deve ser basicamente pago ao NEVS pela aquisição das licenças - sempre desde que esses relatórios estejam corretos.

      O nome SAAB, é claro, ainda estaria reservado apenas para os produtos da Trollhättan - aqui, os acionistas da NEVS / SAAB (ou possivelmente até os compradores) estão sempre lidando com a M&M.

  • em branco

    Ainda vejo esperança aí, o NEVS parece estar em contato direto com o blog, o que também é uma coisa muito positiva. Eu mantenho meus dedos cruzados para todos os funcionários da NEVS e para nós mesmos que a situação está resolvida em breve!

  • em branco

    A coisa toda me parece assim: Kai Johan Jiang jogou fora. Em vez de perceber que estragou sua fortuna, ele tenta salvar parte dela conduzindo as chamadas "negociações" para obter algo em troca do dinheiro que gastou em grande parte sem resultado. Ele corre o risco de que a Saab não apenas passe por cima do Joha ... er Jordan novamente, mas também continue a perder sua imagem, enquanto os duvidosos parceiros de negociação podem facilmente esperar até que a fruta madura caia em seu colo sem a contaminação de Jiang. Provavelmente demorará mais algumas semanas.

    Também triste, como poucos advogados como administradores de insolvência compreendem os custos de desenvolvimento de novas tecnologias.

  • em branco

    Obrigado pela atualização, Tom!
    No que diz respeito à região “Ásia”, gostaria de salientar que este continente não inclui apenas os países China, Japão e Índia.
    Mesmo países como a Malásia e o Irã têm produção e produtores de carros significativos.
    Especialmente Proton (Malásia), eu confiaria um interesse em uma marca europeia e no mercado europeu, pois eles já estiveram envolvidos com a Lotus no passado e já têm uma posição no mercado, pelo menos na Grã-Bretanha ...

    • em branco

      Pode ser que haja alguém na Ásia que não pense tão rápido. A Rússia também é em grande parte na Ásia. Existem z: Ex. o grupo do gaz com muitos oligarcas. Já havia um russo Saabbegeisterten. Vamos nos lembrar do amigo do sr. Muller. Também a Magna queria assumir a Opel com dinheiro russo há algum tempo. Ao expandir os russos são apenas muito ocupados.

      • em branco

        Jo, e o que aconteceu com Vic's Buddy, você também leu ... Seria bom se dinheiro limpo fluísse para NEVS / SAAB ...

  • em branco

    Obrigado Tom, como sempre rápido, excitante e atualizado.
    Na verdade, eu deveria trabalhar bem aqui na mesa - mas e essas mensagens ??????

  • em branco

    Moin.
    Enquanto ainda houver negociação, ainda há esperança! A questão aqui é o que podemos esperar.
    O que certamente seria interessante: a Mahindra tem cooperações com outros fabricantes de automóveis da Ásia.
    E quanto a Toyota, eles já deveriam ter sido vistos lá então.

    Mas se os salários não forem pagos:

    A situação continua a crescer!

    Saudações de Oldenburg.

    André

    • em branco

      Isso é fácil: eu tenho que pagar salários para os funcionários da 600. Se tomarmos uma média de 2.500 euros, 1,5 milhões de pagamentos salariais por mês provavelmente serão devidos. De onde eles deveriam vir? Me desculpe, mas vender carros do estoque da Suécia para a Alemanha ou outro lugar não vai ajudar.
      A situação continua a aguçar até que este ponto seja esclarecido.

  • em branco

    Eu tenho me perguntado o tempo todo porque apenas Dongfeng deveria estar interessado em Saab. Os fabricantes asiáticos só podem ser chineses ou indianos que querem ter um pé no chão com a Saab na Europa. A Dongfeng já deixou uma pegada na PSA na França.

    • em branco

      Posso dizer por que Dongfeng foi tratado como um "parceiro" e essa suposição já era óbvia. Muitas coisas parecem ser rapidamente esquecidas. Com exceção da Saab Parts, todas as divisões corporativas da Saab, ou seja, Saab Automobile AB, Saab Automobile Tools e Saab Powertrain AB, tiveram que declarar falência. A empresa T-Engineering AB surgiu da antiga Saab Powertrain AB, responsável pelo desenvolvimento de motores / sistemas de acionamento na Saab, entre outras coisas. A empresa, com cerca de 35 funcionários (desenvolve acionamentos híbridos e elétricos, entre outras coisas), está sediada não muito longe do museu automotivo Saab, no local da Innovatum. A Dongfeng detém uma participação de 2012 por cento na T-Engineering desde o final de 70 e os 30 por cento restantes devem ser adquiridos em 2014/2015. O centro europeu de P&D da Dongfeng já está localizado em Trollhättan.

  • em branco

    Há muito a ser dito sobre a condução discreta das negociações no NEVS, mas um pouco mais de detalhe não me colocaria na tortura desse jeito.

  • em branco

    OBRIGADO, Tom, pelas informações factuais sobre o fim de semana. Estou indo para o mesmo agora, com bons pensamentos na minha cabeça 🙂! Saudações a todos ...

Os comentários estão fechados.