NEVS aplica-se a reconstrução

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Quase ao mesmo tempo que o drama 2011, o NEVS está a caminho de Vänersborg e a solicitar a reconstrução!

National Electric Vehicle Sweden AB
National Electric Vehicle Sweden AB

A empresa quer ganhar mais tempo para as negociações em andamento com dois possíveis parceiros.

O NEVS pretende propor o advogado de Estocolmo Lars Eric Gustafsson para liderar a reconstrução. Para o NEVS, é a última chance e não é certo se o tribunal de Vänersborg acatará o pedido. Embora a empresa seja muito menor do que a Saab Automobile AB na época, as negociações também avançaram e os passivos são muito menores.

Mas - essa é a pergunta que o tribunal deve responder: o NEVS tem um modelo de negócios viável? E o que há para renovar? Sem produto, sem produção, sem clientes, sem rede de vendas, sem pós-venda. Hmm ... NEVS está otimista. Eu não sou ! A avaliação dos jurados, sua resposta será instrutiva!

Se o tribunal distrital aprovar o passo no processo de reconstrução, então a garantia salarial do Estado se aplica aos funcionários. Pelo menos nesse ponto, haveria um claro.

Entretanto, as responsabilidades que o NEVS acumulou tornaram-se públicas. Por conseguinte, 400 milhões de coroas suecas, 43,6 milhões de euros, estão abertas. O NEVS tem consistentemente enfatizado no passado que os valores dos ativos excedem em muito os passivos. Surge a questão de que propriedade poderia valer a pena se ninguém construísse veículos lá.

A NEVS assume que será capaz de liquidar completamente essas dívidas com a venda da plataforma inacabada da Phoenix, que é terceirizada para uma empresa de desenvolvimento. As negociações estão em andamento.

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 25 sobre "NEVS aplica-se a reconstrução"

  • para atualizar 15: 31:

    A NEVS fala sobre a plataforma Phoenix (conceito de acionamento híbrido e elétrico) sendo de enorme valor? Eu não posso acreditar que depois da apresentação no campo. Isso é apenas um blefe de novo?

    Desculpe, NEVS, mas em algum momento você também terá que mostrar um produto, seja apenas a plataforma para vender algo ...

  • Não importa quem assume a Saab! Quem ainda tem confiança na marca ?! Primeiro Koennigseg veio, olhou e desapareceu, depois Muller, o que aconteceu lá se sabe ou não! Mas começou com muito vigor e aí a bolha estourou! então NEVS, mesmo processo! O próximo pedido? Não, obrigado! Eu cuido do meu Saab até que ele não possa mais ou eu não queira mais! Mas se houver um carro novo, não será um Saab! As pessoas que identificaram a SAAB sumiram e, se forem espertas, também não voltarão! O que fez a SAAB não existir mais, então a marca está morta há muito tempo!

  • zu wfg - Uma vez escrevi para o conselho da VW….

  • Honestamente, acho que você deve e não deve acusar a NEVS ou qualquer aquisição como a M&M de fazer algo errado aqui. É claro que a empresa que está adquirindo quer pagar o mínimo possível e a NEVS, ou melhor, seus acionistas ou proprietários, não quer perder ainda mais dinheiro. Para mim a culpa é de quem permitiu o modelo totalmente levantado e a ar quente da NEVS como o novo proprietário do Saab!

    Em minha opinião, a única chance da Saab é a falência da NEVS e uma aquisição por, por exemplo, M&M, que não tem nenhum absurdo em sua cabeça, mas quer colocar a Saab em uma base economicamente segura. E com isso não quero dizer especular sobre dinheiro duvidoso da China por meio de modelos ainda mais duvidosos (EV), mas sim Saabs cassianos que vendem na Europa, EUA.

    Honestamente, a Saab tem que estar em uma grande montadora, onde pode se dar ao luxo de vender carros de luxo como sua marca premium, sem necessariamente enxergar o lucro. Só então a Saab se recuperará.

    Portanto, espero que o tribunal esteja finalmente pensando economicamente e não acreditando nas lendas da NEVS. Os pedaços quebrados serão recolhidos, tenho certeza ...

    • É assim que é! Agora, é claro, você pode se perguntar se M&M seria adequado. Sempre há 2 interessados ​​na sala em que o segundo interessado pertence aos grandes fabricantes de automóveis, mas acho que não. Eu também não incluo Mahindra.

      Então você pode perguntar de novo, se pode ir bem a longo prazo, mesmo com um novo dono. (de acordo com informações anteriores)

    • >> Os pedaços quebrados são recolhidos, tenho certeza de que ... <> A Saab tem que ir para uma grande montadora onde, como sua marca premium, ela pode vender veículos de alta qualidade sem necessariamente olhar para o lucro. Esta é a única maneira de colocar a Saab de volta em pé

      Supondo que a SAAB seja conhecida, muitos agora pensam mais em um 9-3 relativamente antigo e relativamente pequeno ou apenas para jovens e veteranos. Como o 9-5 II tem um valor raro e os lançamentos do mercado de 9-4X e 9-5 II SC falharam por pouco, dificilmente alguém associa veículos premium modernos à marca.

      Quem em qual conselho de diretores deveria se apegar à idéia fixa, ele poderia se beneficiar da SAAB no portfólio? Especialmente se ele não deveria apertar o lucro?

      Eu e você gostaríamos, mas isso não vai fazer acontecer. Acho que está totalmente fora de questão.

      • @ Herbert:

        Eu posso entender completamente seus argumentos ... MAS ..
        Por favor, dê uma olhada no que aconteceu na indústria de relógios por volta de 15-20 anos atrás. Empresas ricas sem nome (no sentido de serem reconhecidas como fabricantes premium) começaram a comprar os nomes / empresas “antigos e gloriosos” e a reconstruí-los com seu dinheiro e seu know-how. Hoje, a Swatch, a VDO, etc. fazem fortuna com esses ex-falidos.

        O mesmo se aplica à VW. Aqui você também deve ser o meu VW seria o suficiente, mas um dirige excelentes compras de nomes.

        E espero que um grande player de produtos de massa queira se enfeitar com o nome ... tantos nomes que ainda são conhecidos não são mais gratuitos porque a VW está comprando todos eles 😉

        Mas, infelizmente, você também pode estar certo ... suspiro

  • Com mais tempo, a substância do NEVS não é maior! Não me revela o que ainda teria que reconstruir na NEVS, exceto que aqueles com garantia salarial estatal podem continuar a apostar. É hora de acabar com essa tragédia indigna.

  • Quase desde o momento em que a GM esteve encarregada da SAAB, infelizmente, tem sido um tema recorrente em toda a história da SAAB:
    Engenheiros engenhosos estão constantemente desenvolvendo novas ideias, são capazes de implementá-las quase até que estejam prontas para o mercado e, então, são retardados por gerentes e contadores por razões que só se tornam aparentes após a leitura do "Pequeno Machiavelli" de Peter Noll. O resultado: ano após ano, no estande da SAAB no Salão Automóvel de Genebra, você pode se maravilhar com estudos inovadores que muitos gostariam de comprar imediatamente e cujas chances no mercado simplesmente porque estão pelo menos dois narizes à frente de seu tempo, presumivelmente grandes a muito grandes, mas então, a mando de “de cima”, eles não podem ser desenvolvidos até que estejam prontos para a produção em série ... que tragédia!

    • Já faz muito tempo desde que introduzimos produtos novos, inovadores e desejáveis ​​da SAAB. E o destino da SAAB ainda é determinado não por engenheiros brilhantes, mas continua a ser de gerentes, contadores e para piorar as coisas agora também de advogados.
      MAS: é claro que a coisa toda também tem seu lado positivo; só pode ficar melhor de novo (todo o resto é difícil de imaginar :-)) se houver um futuro para a SAAB ... e como um otimista sem esperança, ainda estou convencido disso.

  • O fim do NEVS - muito provavelmente! Por que os juízes deveriam decidir de forma diferente após o curso dos últimos 2 anos e, mais recentemente, a apresentação de campo? É também sobre pessoas cujos salários não podem mais ser pagos. Deve ser jogado com cartas abertas, porque não pode continuar assim.

    À medida que o tempo avança, torna-se menos atraente para potenciais compradores / investidores. Para ser honesto, eu também estaria interessado em me registrar por um preço ridículo, se for o caso.

    Uma coisa é certa: o NEVS também apostou e blefou. Eu não gostaria de comprar um NEVS Saab no futuro. Então eu espero que o NEVS voe para fora e talvez abra caminho para um novo dono, o que é muito improvável.

    Então continuo a desfrutar do Saab 9 5 II NG Aero, que representa visualmente o destaque da história da Saab e ao mesmo tempo o afundamento. Talvez devesse ficar assim. Um mito. Como a fênix.

  • Ainda TOPAKTUELL: Use o que está na frente da porta! 😉
    Em Trollhättan há um desagradável "L ...... fledderei" acontecendo! Uma tragédia, como Steve descreveu.

  • Em qualquer caso, não me sinto como novos proprietários que estão tateando e se arrastando dessa forma (esse é o motivo da reconstrução) - como um futuro cliente (se houver uma negociação meio positiva com a NEVS) você não me programa mais com firmeza.

    Provavelmente não terei essa visão das coisas sozinha - Mahindra (ainda com um ponto de interrogação) & Co. agora são claramente autoritários!

    A decisão dos juízes é para mim apenas secundária.

    • A M&M está indo longe demais - nenhuma aquisição funciona assim ...

    • Não Detlef, você certamente não está sozinho com essa visão das coisas. Aprovação total!

      Quem é tão obcecado pela SAAB que ele ou ela seria completamente indiferente a quem usa o nome para o quê e quando? Eu não conheço ninguém lá.

      Deve algum dia ficar em qualquer carro novo SAAB,
      então teria que ser novamente um SAAB típico (mas no auge da época) para consolar sobre toda a porcelana quebrada ...

      Para isso, seria necessário um investidor com (SAAB) pão e (SAAB) alma e dinheiro. Se existisse, alguém concordaria. Todo mundo pode e deve fazer sem.

      Terror sem fim?

  • O fim do NEVS!

    • Mas não o fim da SAAB! NEVS tenta jogar ou salvar o que ainda pode ser salvo! Ou as partes interessadas não estão interessadas numa continuação, ou há tão pouco a ganhar que não temem a falência da NEVS! Que tragédia de proporções gigantescas - os salários certamente não foram pagos ...

      • Foi isso que eu quis dizer, se o NEVS não puder, então eles devem ir e limpar o caminho.

    • Não tem problema? E o que acontece se os juízes disserem não?

  • Olá Tom, não sei exatamente como deveria ser minha reação.
    Alguém sabe quando os juízes irão testemunhar?
    É o final feliz um pouco mais perto ... ou o RIP mais perto ... quem sabe ...

    • A reação de Vänersborg ainda é esperada hoje. Atualizações vêm como sempre no blog. Talvez seja o fim do NEVS, o que estamos experimentando agora. Não necessariamente o fim da produção de carros em Trollhättan ou o fim da Saab.

      • Os possíveis novos proprietários estão apenas procurando por isso - desvalorizando a NEVS e, por fim, comprando uma marca tradicional como uma pérola de pargo.
        É claro que o NEVS está segurando o navio que está afundando - mas aparentemente não há nada para salvar.

      • Se o tribunal rejeitar, provavelmente resultará na falência do NEVS. No entanto, não posso imaginar que a SAAB AB atribuirá a marca SAAB a qualquer "exterminador de cadáveres" - não parece mais haver outras partes interessadas a serem levadas a sério.

        Nesse caso, a SAAB teria desaparecido de cena - no máximo a plataforma PHOENIX seria então possivelmente transformada em dinheiro e possivelmente utilizada em outras marcas.

        • Exatamente isso parece estar surgindo ... nem partes interessadas sérias nem ADEQUADAS. O que falta é a perspectiva ...

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