Reconstrução rejeitada

Atualização 18: 44

O Tribunal Distrital de Vänersborg rejeitou o pedido do NEVS de abrir o processo de reconstrução. A informação do NEVS sobre a solução de financiamento proposta é vaga e completamente não documentada pelo tribunal.

Rejeitado, pedido de reconstrução
Rejeitado, pedido de reconstrução

Não há informações sobre quanto e em que momento os fundos poderiam fluir para o NEVS, de acordo com a corte.

Tudo o que resta do NEVS agora é a falência. Ou um milagre. A empresa tem até o 18. Setembro hora de recorrer contra a decisão e anunciou que eles querem fazer o mesmo.

Porque o NEVS não quer desistir. A posição de barganha é mais fraca do que nunca depois de hoje. A sobrevivência da NEVS depende de quão forte é o interesse das partes negociadoras na empresa. Ou se parece mais interessante bicar passas da propriedade da falência.

Difícil é a situação dos funcionários. Sem um processo de reconstrução, não há garantia de salário do governo. Os sindicatos estão trabalhando em um plano de contingência e discutirão empréstimos de emergência amanhã para amortecer os piores casos de dificuldades.

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 50 sobre "Reconstrução rejeitada"

  • O que é isso?
    Acabei de receber a seguinte mensagem

    Pedido de reorganização da Nevs
    Sexta-feira, agosto 29, 2014 07: 39 EST

    O Tribunal Distrital de Vänersborg, na Suécia, hoje, agosto 29 aprovou o pedido de reorganização da National Electric Vehicle Sweden AB.

    O Tribunal Distrital nomeou o Sr. Lars Eric Gustafsson, Advogado na Hamilton Law Firm em Estocolmo, como administrador durante o período de reorganização.

    ler sob:
    http://news.cision.com/national-electric-vehicle-sweden/r/the-district-court-approves-nevs–application-for-reorganization,c9634895

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    A questão agora surge: como você pode comprar um dos SAAB 9-3 MY2014 para venda - vale a pena agora, ou você deve esperar até que os abutres pousem? Alguém tem alguma ideia?

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      Não tenho certeza se isso é uma boa ideia ... Existem alguns na Holanda e em revendedores na Suécia. Os preços vão cair ...

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    Garanta rapidamente outro 9-5II e peça um novo Volvo ...

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    Um garotinho perguntou ao pai: "Que carro é esse, papai" quando notou meu estacionado 9-3x. "É um Saab, SAAB". O quanto eu gostaria que o garotinho tivesse a chance de dirigir um novo Saab em algum momento. A história da Saab DEVE continuar!

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    por favor, apague o comentário da flor.É um descuido.

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    flor

    Quanto mais rápido o NEVS for à falência, melhor. Se realmente existe o deus ex machina, que é repetidamente boicotado, então isso aguarda a falência e depois o acesso.

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    Ido acabou !! É muito divertido pilotar um Saab e eu aproveitei e aproveitei por um tempo, se eu vou cuidar dele como um terceiro veículo e vou mostrar! Uma coisa é clara para mim, que o que eu tenho conectado com a Saab, eu provavelmente não vou encontrar em outro lugar! Lá o Saab era único porque não era apenas o veículo em si, mas a coisa toda em volta dele! Muito ruim, muito, uma pena!

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      Acabou-se.
      SAAB teve 3 chances de "sobreviver":
      com GM
      -com VM + Antonov
      -com NEVS + mais capital chinês ... ..
      HISTÓRIA!
      A 4ª chance de obter os "abutres" econômicos…. que pensamento feio. Duro e emocionalmente doloroso. Difícil para a região ao redor de Trollhättan, difícil para a população local. Para mim, o consolo permanece, e. Atualmente dirige um SAAB 9-3 maravilhoso até que ele não possa mais ficar comigo por razões racionais e financeiras. Do meu ponto de vista, isso pode demorar um pouco mais 🙂 O que vem a seguir está aberto….
      (Vou sentir falta das amáveis ​​saudações dos SAABians ... 🙁 Tornou-se SIGNIFICATIVAMENTE menor nos últimos anos ...)
      Bom fim de semana! No entanto !!!

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    Ohohoh ... Como se já não soubéssemos dessas coisas!
    Continua emocionante - e claro, esperança!

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    Para chegar à clássica questão do bode expiatório no caso Saab ...

    A Saab nunca tinha escrito números verdes continuamente no passado, então em algum momento a GM apareceu, que não necessariamente “ajudou” a Saab também. Em seguida, Spyker e NEVS. É claro que se pode fazer a pergunta: as empresas envolvidas poderiam ter reagido de forma diferente? O estado sueco deveria ter intervindo? Os advogados deveriam ter decidido de forma diferente? E acima de tudo: isso ainda tem que ser o caso do NEVS?

    Mas permanecer objetivo: a produção de automóveis, especialmente na Suécia, é cara. Muitos engenheiros são caros, os custos de desenvolvimento da Saab eram altos. Tudo isso só pode ser economicamente operado se os volumes de vendas ou vendas estiverem corretos.
    Além disso, a Saab fazia reivindicações de prêmios e sempre visava um pouco os “individualistas”. Conseqüentemente, o grupo-alvo também é muito pequeno.

    É realmente triste para todos nós, mas para ser justo: a Saab tinha muitas chances e talvez não seja tão fácil de se posicionar no mercado. O que dói é que esse desastre está acontecendo com a nossa marca. Mas, em última análise, só se pode dizer: isso é economia.

    Simplificando: o que fazemos é um hobby, mas também existem pessoas que têm que gerar renda com a Saab. No passado, isso nunca poderia ser feito tão bem. Todas as grandes montadoras de veículos sensatas verão isso da mesma forma. Caso contrário, não teria chegado tão longe e mesmo agora um sério “salvador” estaria no local.

    Chegou o momento em que você simplesmente terá que deixar a marca Saab entrar ... puramente sensato ...

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      Um olhar muito realista e sóbrio. Não há nada para adicionar.

      Então (consumir) como automóveis Saab desenvolveu e construiu anunciado (quase) e vendido em quantidades insuficientes - por décadas de sob aspectos econômicos desrespeito estóica - que era traços muito claros de um hobby.

      É óbvio para os carros e bom para aqueles que têm um. Mas a sobrevivência da marca também está em risco por dentro.

      Portanto, os comentários rosadas tem me sempre irritou o mesmo modo de pensar, onde até mesmo a falar de grande quasi potencial ontem e o público-alvo (pessoas físicas) foi até sensacionalistas para um enorme exército de dezenas de milhões de motoristas desesperados que seriam todos querem ser felizes e desesperadamente uniforme com SAABs como se não houvesse a menor contradição.

      E ainda SAAB poderia ter tido uma chance. GM e o governo sueco caiu a empresa como nunca se punha o modelo de dia ofensiva foi muito preparada, com a conclusão e lançamento, em seguida, uma pessoa privada (VM) sem qualquer apoio e tinha que tentar de acordo sucedida, já é muito muito triste

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    A caminho da Espanha - fiz um pequeno tour de compras hoje - 20 km - 6 Saabs da Espanha e 1 vermelho 900 conversível da Alemanha - acenando forte dos dois lados - Vou ficar com os meus dois também, até que eles não queiram mais ...

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    Eu sou semelhante aos meus colegas antes.
    Vou continuar a dirigir meu conversível 1996II de 900, protegê-lo na garagem no inverno e atualmente estou na estrada com TESLA. Vou fazer um test drive com o "S" no início de outubro. na minha opinião, este teria sido o parceiro certo para a versão "EV".

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      Mas a Tesla tem o mesmo problema que todas as elétricas. Muito pouco alcance se você realmente precisar. E realmente muito alcance e peso para o que você precisa, em média, na vida cotidiana. Para mim certamente nenhuma solução.
      De qualquer forma, essa é a minha opinião sobre o assunto da condução elétrica.

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    Para cima e para baixo de novo e de novo, lentamente é o suficiente. Uma marca tão tradicional simplesmente não merece isso, não pelo diabo. A Saab sempre construiu carros fora do padrão, não um produto de massa, só que ninguém entende isso. Pessoal, não estamos falando sobre VW ou ………. Saab é Saab !! E com um punhado de carros por semana, isso não funcionará. A Saab está longe da janela há muito tempo. Ou o NEVS pega a curva (acho que não) ou talvez um novo investidor entenda o que é importante. Se nem tudo der frutos, deixe Saab morrer com dignidade - ou o que resta dela - porque a imagem está bastante danificada de qualquer maneira. Em algum momento, a capacidade de sofrimento dos fãs também se esgota. Em qualquer caso, vou valorizar meu conversível e e sei que dirijo um carro excepcional.

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    Os XXXXXX estão saindo do navio que está afundando ...!

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      Talvez seja um termo indigno para todos que estão lendo aqui ... Ou? Pode até ser que alguns de vocês se sintam ofendidos, querido Heiko!

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      Curto modificado. Mesmo se as emoções estão envolvidas, o que eu entendo bem, por favor, preste atenção ao tom. Obrigado!

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        Desculpe. Mas o choro constante não muda nada. Nada está decidido ainda e você só ouve quem muda para qual marca. Talvez seja apenas o começo de algo grande agora.

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          Tenho certeza que TODOS esperamos que você tenha razão ... O único problema é que mesmo que continue e se transforme em algo realmente grande, vai demorar. Você tem que fazer a ponte neste momento de alguma forma. Em outras palavras: mudanças de marca inevitáveis, embora temporárias.
          Além disso, pessoalmente, pedi perdão! 😉

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            A Saab está se tornando cada vez mais um hobby / culto / objeto amante de uma forma ou de outra. Mesmo que haja uma solução na Suécia, no entanto, ainda não está claro se e quando haverá novos veículos. A miséria NEVS não deve estragar a diversão com nossos veículos ...

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      Só para esclarecer, querido Heiko: sou uma daquelas pessoas que atualmente está meio azeda com a ideia que a NEVS vem apresentando há muito tempo. Acabei de investir uma grande quantia de quatro dígitos no meu SAAB para que ele dure um pouco. Ficou tão caro, entre outras coisas, porque ninguém, nem mecânico nem eletricista de veículos com experiência em SAAB, ainda conhece o sistema BUS do veículo e porque a SAAB me vendeu um sistema de navegação desatualizado quando comprei um novo em 2007 que já era praticamente não é mais atualizável neste momento. Além disso, as inserções de couro sintético nos assentos vendidos como assentos de couro, que o seleiro agora reparou à mão.
      E sim, da próxima vez vou investir meu dinheiro em uma empresa valiosa e não arremessar investidores ventosos.
      Eu não conheço a servidão para uma empresa.
      O que isso tem a ver com XXXXXX, eu gosto de explicar.

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        Você foi pego no 2007 ainda o antigo Navi? Isso seria amargo. E entre outras razões porque eu quero me livrar do meu 2004 conversível em breve. Se há algo preso você pode entregar o carvão com o carrinho de mão 🙁

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          Foi o Denso Navi, que foi instalado no 9-5 até o 2009. Não havia mais atualizações de software, os mapas ainda estavam disponíveis até o 2010. Para mim, o leitor de DVD estava quebrado. Não havia interface para o I-Phone. Claramente, uma alternativa teria sido um dispositivo móvel. Mas eu não teria um viva-voz nos alto-falantes e na confusão dos cabos. Tem agora um Navi Alpino atual, porque eu ainda uso o veículo para os negócios. O sistema de BUS foi / é um pesadelo. Profissionais que estão familiarizados com isso são praticamente impossíveis de encontrar. A troca gerou uma série de outros problemas, desde o medidor de combustível até o controle de cruzeiro ser consertado com resultados medíocres. Agora eu passei bastante tempo e é assim que é. Essas experiências serão incorporadas na próxima compra de veículo.

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    Posse! Agora você deve finalmente deixar o assunto chegar ao fim! A SAAB não pode nem morrer adequadamente com dignidade. Tudo inacreditável. Minha frota SAAB está agora nos próximos anos 2 (peça 5) no desarmamento. Um do ano de construção 2009 vai dirigir um pouco mais. Economize um pouco de dinheiro e vá para novas praias. Ninguém precisa mais de pena. Todos aqui tentaram ficar ao volante com espírito esportivo, mas não é trabalho autônomo aqui. A vida continua. Quase 4 anos de táticas de paralisação são demais. O cliente alemão estava de acordo com seu negociante fiel, de qualquer maneira, não mais lá. Desejamos aos nossos concessionários da SAAB todo o sucesso com uma boa esperança na conversão. Qualquer investidor selvagem não deve mais construir meu SAAB.

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    Finalmente!
    Eu não acho que a notícia seja tão ruim assim.
    Eu espero que finalmente finalmente o tempo esteja finalmente aqui por um
    Investidor (empresa automobilística) que leva a sério a SAAB, que tem os meios financeiros e o espírito da SAAB.
    Espero que exista atualmente uma solução para os funcionários !!!

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      Eu acho que a mensagem não é tão ruim assim. Se houver mesmo uma chance para um novo começo, então certamente, SEM esses números zero que se misturaram até agora. Os direitos de marca registrada ainda estão no Grupo SAAB.

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        Por que números zero? Certamente teria se tornado excitante o que a Spyker fez da SAAB. Infelizmente, o ar saiu também. Ou foi GM colocando muitos obstáculos em seu caminho?

        Os chineses podem (até agora) apenas copiar ou fazer pré-digerido. O que independente há daqueles (ainda) não. Pode (ainda) mudar. E os chineses também terão que mudar.
        De qualquer forma, o modelo elétrico não me convence em nada. Restabelecer as baterias em um carro existente? Sauschwer e ainda uma gama muito modesta? Viagens de férias impossíveis porque muito limitadas? Não, eu não quero ter isso.

        Muito bom, e alguns não vão me amar aqui por isso, acho que o conceito do Chevi Volt / Opel Ampera. Distâncias curtas de até 50 km cobrem muito bem a vida cotidiana e podem ser acionadas eletricamente. Se ele vai de férias e, portanto, muito longe, você tem com o alcance ilimitado do motor a gasolina. Na minha opinião, esse é um projeto muito melhor para um europeu da Europa mimado (er, sorry, Swiss) como eu. Nesta base, um bom conversível e eu poderia ser fraco 🙂

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    O que os estúpidos advogados da falência (Bergqvist & Co.) dizem sobre isso - provavelmente nada. Claro, eles só têm sua renda em mente - a autocrítica da grande seleção da NEVS será procurada em vão. É uma pena que esses caras não possam ser responsabilizados!

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      Você sempre pode falar com o Sr. Antonov ... ;-)

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    Nesta situação, você provavelmente não vai encontrá-lo herética que fiz hoje minha assinatura no contrato de venda de um concorrente Nobel Japonês Alemão Prämiummarken com tecnologia híbrida. Por quê? Para proteger melhor meu lindo 9.3 conversível. A partir de novembro eu vou ter que tirá-lo ao sol e, por outro lado eu vou continuar a mover um carro individual na última e melhor stand da tecnologia híbrida.
    Por favor, me perdoe! 😉

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      ... porque ao que parece, em um futuro próximo, nenhum carro decente da fábrica em Trollhatten verá a luz do dia ...

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      O que ainda pode nos abalar hoje? Japonês nobre é bom, todos nós somos tolerantes - contanto que você continue leal ao conversível ... 😉

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        Já jurei que ele, se ele quiser, vai me acompanhar toda a minha vida. Prometida !!! 😉

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    O SAAB pode não voltar, então eu já estou demitido há um tempo atrás.
    E na verdade, eu não acho mais tão ruim assim.
    Porque o SAAB que eu prefiro não é construído há 21 anos.

    A única coisa que realmente gosto em tudo isso é que o Dudenhöfer estaria certo no final.
    Isso seria muito amargo !!!!!!

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      Desde Dudenhofer não tinha nada a ver activamente que tem o ajudante ansioso GM, Muller-Antonov, NEVS por si só. A SAAB não só tinha a vida de 7 como o nosso gato, mas também perdeu as chances de 70. Chegar perto também acabou.

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        Já é um incrível paralelismo de eventos, quando os rumores são tão corretos. Então, em ambos os casos, a política seria culpada de destruição. Em Muller, foi a não aprovação do supostamente plano de contingência de Antonov, e a NEVS agora estava resgatando o governo regional chinês sobre corrupção, má administração e demitindo as pessoas que queriam apoiar o NEVS.

        A esse respeito, eu não concordo com você que tudo dependeu de Saab.

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          As empresas assumem riscos, atendem às necessidades dos clientes, são inovadoras, geram retornos e lucros e criam empregos. … .. Interessante que toda vez que dá errado, o estado ou a política deveriam ser os culpados. Afirmar-se como um fornecedor de nicho em um mercado global não é um show de bonecos.

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      Eu não poderia ter resumido meus pensamentos sobre o assunto bem. Infelizmente!

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    Tal Shi ... ..Mas como a esperança morre, eu ainda acredito em um milagre. Só não pode ser que tudo acabe assim

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      Eu também vejo isso! O mais tardar quando o Papai Noel coloca os presentes debaixo da árvore, os Saab's são produzidos novamente 😉

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    De uma forma ou de outra, dê um fim. Apenas faça isso finalmente. Vamos torcer por um novo começo sensato….

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      Com o que??? Com casas pré-fabricadas, eletrodomésticos e barcos leves de alumínio - a ideia já existia na SAAB.
      Antes da construção do carro.

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        PS Os barcos foram um fracasso - eles foram afundados no Lago Vänern.

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    Hmmm ... não foi nada divertido nos últimos dias. 🙁

    GM, Müller, NEVS…. aos poucos a esperança vai se esvaindo um pouco mais e mais… .. e se isso ainda vai acontecer com os dois “sinistros” interlocutores…?

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    Então é isso ?!
    Desejo a todos muita diversão com o que está por vir. Nossos sabbs nos acompanharão na vida cotidiana por alguns anos. O que vem a seguir ... Eu me deixo surpreender.

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    Isso era de se esperar. Os tribunais não são tão bons quanto os clientes da SAAB porque apenas os fatos contam. Nós também foram servidos de ar quente durante anos. Vamos ver o que está vindo agora.

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    FIM ... da NEVS - agora vem o negócio, ou não ...

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    Como diz o mestre mecânico: “Fazemos o impossível imediatamente - os milagres demoram um pouco mais”. Mas os gerentes do NEVS provavelmente não são mestres em mecânica.

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