NEVS não é Saab

Na semana passada, a NEVS perdeu os direitos de uso da marca Saab. A Saab está, portanto, fora do grupo de fabricantes ativos, pelo menos no futuro próximo. O Saab Saga e o NEVS agora estão seguindo caminhos separados. No futuro, escreveremos apenas sobre NEVS no blog - não mais sobre a Saab quando se trata de National Vehicle Sweden AB.

NEVS é NEVS. Não Saab. © 2014 saabblog.net
NEVS é NEVS. Não Saab. © 2014 saabblog.net

Sem drama, sem surpresa, mas um processo normal. Os proprietários de marcas comerciais geralmente se protegem mediante a concessão de licenças para uso através de certas cláusulas nos contratos.

Em caso de falência, ou se o licenciado não cumprir as suas obrigações, os direitos de uso expiram automaticamente. Isso mantém a marca longe de danos e evita o uso indevido. Um passo positivo da Saab AB, que saúdo. A pequena marca de culto passou por muita coisa nos últimos anos, os fãs sofreram. O NEVS tem contribuído muito para isso. Pelo menos isso agora está chegando ao fim.

A NEVS e os advogados da empresa terão calculado as implicações da aplicação e aceitarão a perda de direitos de marca registrada.

Não mais Saab - não importa para NEVS.

Para o proprietário e a administração da NEVS, o sonho de Saab é a última neve do inverno. Uma tentativa de retorno que é um registro único de falha no histórico desde quinta-feira. Para a NEVS, além de qualquer romance Saab, trata-se de proteger o investimento e sair da aventura sueca com a maior quantidade de receita possível. Não há fundos para fazer um novo começo por conta própria. As bolsas não eram tão profundas quanto prometeu. Eles estão vazios!

O primeiro passo é vender 50% da empresa de desenvolvimento e a plataforma Phoenix para um novo proprietário: Dongfeng. Segue-se a venda dos restos: a fábrica, os direitos do 9-3 e os restantes 50% da plataforma e empresa de engenharia que já foram parcialmente vendidas.

Se a nossa informação for correta, o fundador Kai Johan Jiang quer manter uma pequena parcela da NEVS, mesmo para salvar o rosto. A futura liderança industrial e alinhamento serão adotados por outros; onde Trollhättan e o controle da fábrica são incertos.

A resposta da mídia é uma válvula para 24 meses de sigilo.

NEVS colocou tudo de volta a zero na última semana. Os últimos meses 24 estão quase perdidos. O trabalho na plataforma Phoenix já foi interrompido em dezembro 2013, a suposta cadeia de suprimentos existente para o 9-3 é uma miragem. Tudo isso vem à luz na Suécia agora, a NEVS perdeu seu bônus e agora paga pelo segredo continuado.

Comentaristas estão pedindo que a lei de insolvência seja mais rígida para evitar que empresas como a NEVS tenham a chance de obter dinheiro do Estado no futuro. Apenas Dagens Nyheter, que é próxima dos social-democratas, disse na sexta-feira que ouviu aplausos em Trollhättan. Todas as outras mídias viram um ataque de pânico no NEVS ou simplesmente desespero. Até o jornal local falou apenas de um pequeno passo na direção certa, não sem deixar de apontar a tarefa gigantesca que o potencial comprador tem pela frente.

A marca Saab volta para Trollhättan?

Se o plano NEVS funcionar - pelo menos as chances existem - e ambas as vendas forem concluídas, então, em algum momento, um novo proprietário se mudará para o Stallbacka. Ele pode se chamar Mahindra e pode estar interessado em liderar a marca Saab para um novo futuro.

Para os índios, o episódio da marca registrada não será problema. A Saab AB está intimamente ligada ao subcontinente através da Saab Índia. Parcerias de longo prazo com várias empresas do Grupo Mahindra, incluindo Tech Mahindra, indicam uma relação de confiança. O licenciamento para um acionista majoritário indiano - para a Saab AB provavelmente apenas uma formalidade.

Se a Mahindra não se mexer, o trabalho pode ir para outras partes interessadas. Ou o NEVS vai à falência. Porque não há nenhum produto que possa ser vendido, pelo menos não com o nome de Saab - e que você não vai recuperar na situação atual.

Griffin em vez de Saab?

Na sexta-feira foi discutido na SU a importância da marca. Lá eles são de opinião que a marca não importa. Mesmo local, mesmo produto, então renomear não seria um problema. Talvez em Griffin em vez de Saab ...

Tabaco forte. As pessoas compram produtos porque gostam de marcas. As marcas trazem histórias, anseios, promessas. As marcas são imagem, tradição. Às vezes refletem a atitude dos proprietários. Quem é um? Hasselblad compra, ele o faz conscientemente. Quem compra um Porsche - também. Da mesma forma pessoas que dirigem um Saab.

Mesmo os suecos, que, de acordo com um jornalista sueco, gostam de tentar se chutar, são mais realistas sobre isso do que na SU. Uma pesquisa entre os leitores do Auto-Motor Sport Sweden não oferece chances para a NEVS.

NEVS sem nome SAAB, sem chance. Pesquisa de Auto Motor Sport Suécia.
NEVS sem nome SAAB, sem chance. Pesquisa de Auto Motor Sport Suécia.

A saga Saab não acabou! A marca é boa demais para simplesmente deixá-la ir. O que está vindo - está aberto! Mais uma vez, só podemos esperar para ver o que acontece na Suécia. O nosso lema também se aplica: "Saab é o que está à porta". Ou o que podemos fazer com isso juntos.

Finalmente três coisas! A Orio AB cuida de nossos veículos, do help desk em Trollhättan e do depósito em Nyköping. Este é mais Saab do que o NEVS jamais foi! Não devemos esquecer isso. É claro que continuaremos a seguir o destino da NEVS, a empresa que poderia ter se tornado Saab. O que acontece com a fábrica e as pessoas em Trollhättan não nos deixa indiferentes.

E é claro que desejamos ao diretor-presidente da NEVS, Mattias Bergman, e ao seu pessoal a necessária sorte nas negociações. Mesmo que o NEVS não seja o Saab.

Texto e imagem: tom@saabblog.net

pensamentos 34 sobre "NEVS não é Saab"

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    Eu sou MUITO cético ... mas mesmo assim anuncio: Se algum dia houver um novo motor de combustão 9-3, serei o primeiro a comprar este carro.

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      Isso é notado

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        Eu não estava realmente interessado em um E-Saab como o protótipo de Nevs, mas estou satisfeito com um corpo 9-3 Eu gosto dessa linha

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    Mhhh, mas eu pensei que Dongfeng está fora das negociações de vendas? Afinal, eles já aderiram à Peugeot-citroen ...

    Caso contrário, é claro, estas são más notícias sobre NEVS, eles realmente conseguiram tocar teatro ainda melhor que Muller.

    Só podemos esperar que "Saab", se alguém realmente quiser comprar, encontre um final digno. Como alternativa, só vejo um investidor com bolsos realmente fundos que seja independente da política. Pelo que eu sei, seria apenas a Mahindra (Dongfeng depende da política chinesa e não acho que a Tata esteja interessada na Saab, afinal eles têm Jaguar e LandRover)

    Mas provavelmente teremos que esperar novamente se ainda estivermos interessados ​​no destino da Saab / NEVS.

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    Agora, por favor, não olhe para isso tão preto! Claro que continuará com a SAAB, a história não acabou - ainda não! Mas, como meu colega disse acima, colar um logotipo com um grifo em qualquer carrinho provavelmente é estúpido e só vai levar ao riso - a SAAB sempre construiu carros muito bons e estava atualizado (talvez seja por isso que NEVS não recebeu o grifo?) . Quem quer sobreviver no mercado automotivo no futuro precisa de know-how e bons produtos. Por que não o SAAB desenvolveu e construiu em diferentes versões na Índia, China e Suécia? Vamos nos surpreender para onde a viagem está indo. Não podemos mudá-lo de qualquer maneira - até mesmo nossas intenções de comprar um carro de 12 anos foram ignoradas! Mas: o que NEVS deduziu é simplesmente fraude, se eles realmente agora têm 40 milhões de dívidas, então eu me pergunto seriamente quanto dinheiro eles realmente tinham. Infelizmente, parece 0,00 e foi, portanto, um número aéreo! O que isso quer dizer? Os advogados são cegos ou cegos e estúpidos? Isso certamente terá consequências ...

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      Você está bem em algum lugar, mas…. explique por que foi apresentado um e saab após a reabertura da fábrica ??? Por que um novo e saab foi apresentado há poucos dias, uma ou duas semanas atrás - mesmo que aparentemente tenha sido remendado rapidamente durante a noite. Eu tenho que dizer uma coisa agora ... pelo menos ele estava lá ... para quê? Para mim este é o ponto que é incompreensível?!?

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        Isso também é incompreensível. Os sindicatos têm hoje em Trollhättan queixaram-se da infeliz política de informação da NEVS. Notícias apenas do jornal, o fluxo de informações não está certo. Para a Suécia, isso foi extraordinariamente aberto. Portanto, não se surpreenda se tivermos dificuldades em entender algumas coisas.

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        Presumivelmente, gostaríamos de sugerir que o futuro acionista majoritário está indo em duas direções, por assim dizer: carros convencionais com motores de combustão e uma variante elétrica de gama média entre grandes e-cars como Tesla ou BMW elétrico grande e o segmento inferior (Renault, Nissan & Co.)

        Isso seria desejável porque até o surgimento de modelos completamente novos, um grupo muito pequeno de compradores seria considerado como cliente apenas com o conhecido 9-3 convencional - com um 9-3 e barato adicional, a demanda durante o período de transição certamente seria significativamente maior.

        Também por causa dos preços mais altos do combustível, essa e-alternativa realmente deve ter sentido.

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    NEVS não é Saab, isso já é claro e apenas consistente para deixar isso claro. Logicamente, teria sido acionar o logotipo NEVS e não o logotipo da Saab. Na minha opinião, um pequeno erro gráfico

    Em dezembro ainda havia euforia no blog - até com você, Tom. Todos definiram NEVS e Saab igualmente, a marca cult (nome terrível) foi elogiada, a atmosfera, o espírito Saab especial (não consigo mais ler) que foi (supostamente) sentido na rave Plantar. O estômago deve ter enlouquecido diante de um Saab rolando para fora da esteira. Por mais legal que seja a reação hoje, foi tão emocionante em dezembro. Agora que o capítulo NEVS chega ao fim, é fácil derrubar a linha entre mãe e marca. Em dezembro, ninguém teve coragem e bom senso para fazê-lo!

    O que resta? Apenas os Saabs em frente à nossa porta. Porque seria uma grande surpresa se houvesse sempre novos, competitivos (!) Saabs.

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      Dezembro foi euforia, é claro. Assim como a política sueca da NEVS ficou satisfeita, o ministro radicou interceptar bandas, representantes dos fornecedores alemães e o embaixador chinês da NEVS hospedado. Ninguém conhecia os antecedentes da época. Era inimaginável que apenas 9 faria o fantasma da insolvência através dos meses de Trollhättan mais tarde.
      Se você já tinha perspectiva, coragem e compreensão naquela época, respeite ...

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        Não, não quero dizer que tive a perspectiva. Mas, há 9 meses, também o NEVS não é Saab. E nunca foi visto dessa forma. Agora NEVS é mau e incompetente e ocorre a divisão real e emocional. Como eu disse: Supostamente, o tão alardeado Espírito estaria lá em dezembro, traduzido neste artigo como “O entusiasmo e o sorriso feliz em seu rosto aumentam a cada quilômetro. Saab Spirit ao vivo! “Aha, Saab Spirit é a alegria de dirigir. Hmmm, ... outros têm isso também.

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          Talvez você passe o seu mau humor para os "outros", que tal 😉

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    Não é o caso que a marca anterior Saab está morta? Afinal, não importa se um fabricante em algum momento coloque o logotipo em um carro (seja com grifo ou sem).

    Obviamente, ninguém precisa da fábrica e essa é a última coisa que a Saab poderia ter.
    A NEVS tentou amatoriamente se tornar uma montadora e agora o pouco dinheiro que foi invadido acabou de desaparecer. Phoenix ou não. O desenvolvimento continua. Na verdade, ninguém pode pagar uma parada de meio ano no desenvolvimento de produtos. Todos os fabricantes estabelecidos marcham, mas também no desenvolvimento do carro elétrico. Além disso, ninguém esperou o NEVS.
    Há quanto tempo o desenvolvimento do Saab foi? Alguns coletores antigos de Saab 9-3 não serão mais quebrados e você poderá construir uma nova família de produtos.

    Isso me lembra de Rover. E ninguém considerou tal fim como Roewe um novo começo!

    Também odeio a marca, mas acabou!

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      aprovação total.

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      Acabou quando na verdade deveria ter acabado - no momento (todos os leitores de blog deveriam realmente ter notado isso agora), no entanto, negociações estão em andamento com empresas sérias que desejam se envolver. Mahindra mesmo como acionista majoritário!

      Isso é exatamente o que foi comprovado por Mattias Bergman & Co. com o pedido de reconstrução em juízo - é realmente agora
      irritante, se não só Dudenhöfer ocorre como um boxeador de lira, mas os adeptos alegados de SAAB aqui até reabastecem. Qual é o absurdo?

      Apenas espere pelas próximas semanas sem uma lira negativa e então determine objetivamente o que saiu das negociações. Não há mais nada a determinar no momento - há?

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      Não, não é bem assim. Acabou não acabou. Uma marca nunca está morta. Uma fábrica de automóveis pode estar morta. Mas uma marca tem uma história que dura. E se a história for excitante e sexy, ela sempre pode formar a base emocional e a história de fundo para um novo começo. Espero por isso ...

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    Mudar o nome da marca de SAAB para Griffin é tão inteligente quanto mudar Nike para Sporty, Cola Cola para Rülpsy e Oktoberfest para Festy. Se carros excelentes (ou pelo menos competitivos) forem construídos novamente em Trollhättan, ninguém se importará se a SAAB for chamada e tiver um grifo no logotipo ... um licenciador também pode cobrar por isso ... a propósito: a marca certamente não foi usada , a única coisa que falta é um reinício consistente - não com 850 funcionários, mas primeiro com um conceito, depois um novo veículo, sem mais chaminés velhas - possivelmente 50 peruas MY2014 (vou levar uma!) - POR FAVOR !!!

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      Se não fosse tão triste, poder-se-ia sugerir ao Nevs que mudasse o nome da empresa para Troll-i e doravante fabricar malas, também com acionamento elétrico ... Fico feliz a cada dia em ver dois lindos Saabs.

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    "A empresa com sua fábrica principal em Trollhättan, perto de Gotemburgo, nunca teve um grande mercado, mas há muito tem um nicho de sucesso."

    Fonte: http://www.format.at/articles/1436/958/377719/die-marke-saab

    Viver de um nicho já não é suficiente. É o fim e não haverá perspectivas a longo prazo. Fim do Saabstory. É um castelo no ar e a NEVS nos forneceu a imaginação necessária.

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    Ok. NEVS deixou cair. Agora ela só precisa perseguir alguém fora da fábrica para abrir caminho para um novo começo.
    Espero que, no final, algo bom venha a todos. Especialmente para a equipe.

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    A marca é um programa!

    Se você perder o nome da marca, também perderá os valores e o conteúdo que uma marca define e constitui.

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    Isso é pouco para completar. Exceto, talvez, que foi bom, em retrospectiva, que o negócio de peças de reposição da Saab, na forma de Saab Parts e agora Orio, permanecesse independente. Felizmente, o Museu Saab é poupado.

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      Ambos são um golpe de sorte para nós, absolutamente certo!

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      Se o especialista em automóveis Dudenhöfer descobrir que o NEVS não é Saab ... mas isso continuará sendo um desejo.

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      Dudenhöfer gostaria de colocar seu meio-conhecimento diante de um grande público repetidamente - para os leitores que sabem menos do que a base de fãs da SAAB ou outros que estão realmente informados, esta palestra pode soar plausível.

      De qualquer forma, os juízes, que decidiram que a reconstrução tem chances de sucesso, sabem quais empresas estão à mesa nas negociações em andamento e até que ponto essas negociações avançaram - Dudenhöfer, por outro lado, só vem com sua velha história. É um meio-conhecimento com tendência a agradar à indústria automobilística alemã - um comportamento realmente nojento.

      Você realmente nem deveria se preocupar com esses caras. Da mesma forma, pode-se ignorar com confiança a imprensa e outras mídias que trazem este boxeador de lira, uma e outra vez.

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        A palestra do Dudenhöffer me lembra um pouco de Hilmar Kopper quando fofocou sobre a empresa Leo Kirch e sua solvência na frente das câmeras e não tinha ideia do que estava fazendo ... os herdeiros de Leo estavam felizes ...

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    Nossa, um corte e passo consistente aqui no blog. Infelizmente, mas provavelmente justificado ...

    Desculpe por todos aqueles que juntaram suas esperanças à NEVS. Por exemplo, os funcionários ou fornecedores que participaram da NEVS. Mas também sobre veados. Do seu lado, hoje eu estava brevemente fora da antiga servidão.

    Infelizmente, não sobra muito para os SAABs "mais antigos", que agora podem ser os mais jovens que já existiram.

    Em vez disso, Hirsch até lançou uma atualização (279 PS / 420 Nm) junto com componentes Ex e interiores para o NEVS MY 2014. Muito esforço para alguns carros na casa de penhores, que dificilmente os atualizará ...

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      Não é o penhorista, ele só quer revender. Mas se alguém com um pouco de dinheiro quer um carro rápido e muito raro, então Hirsch-Nevs-9-3 valeria a pena considerar ...
      Caso contrário, haverá apenas algumas semanas para ver se alguém com dinheiro suficiente pode transformar as peças “sobras” em Trollhättan em algo meio sensato. De acordo com a história anterior, o tribunal de falências deveria ter pedido algo confiável em termos de informação.

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    Se o nome SAAB não for tão importante para o pessoal do SAABsunited, então sugiro que mudem o título da página ...

    Para mim, a impressão está ficando cada vez mais forte, o segredo não era um segredo, mas não havia nada que pudesse ser relatado.

    O que se tornará do belo Ministro dos Assuntos Econômicos, que ficou tão proeminente no reinício da produção, e quem parece ter usado isso fortemente para NEVS?

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    O NEVS já passou, depois do teatro ninguém mais compra um carro. SAAB AB decidiu corretamente. Point.

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    É realmente hora da SAGA encontrar um refúgio seguro? MAHINDRA, TATA, quem quer que seja. JLR é um bom exemplo!

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    Essa é uma notícia "forte"! Agora que você conhece todos esses fatos, só resta parabenizar a SAAB AB por agir com rapidez. É inacreditável quanto tempo se perdeu para divulgar a marca! (Plataforma Phoenix) Eu pessoalmente nunca compraria um "Griffin", especialmente se ele for produzido sob o "patrocínio" da NEVS!

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