Saab Turbo X conselho de compras 1 / 2

No ano 2007, o Turbo X celebrou sua estréia no IAA. Foi a primeira unidade de tração integral de alto desempenho Saab, que foi construída em série, ao mesmo tempo o primeiro veículo do mundo com a embreagem Haldex 4. E para Saab, o modelo de aniversário Turbo 30-year.

Saab Turbo X - apenas real com o indicador de pressão de aumento. © 2014 saabblog.net
Saab Turbo X - apenas real com o indicador de pressão de aumento. © 2014 saabblog.net

Trollhättan tinha na época melhores relações com Haldex; A empresa tem suas origens na fábrica, dando acesso exclusivo ao novo sistema Haldex 4. Para celebrar o turbo aniversário e em homenagem ao inesquecível Saab 900 Turbo 16 S, a empresa doou uma edição especial de peças 2.000 aos fãs. Tudo em "Jet-Black", todos com tração nas quatro rodas.

Um carro esporte compacto

"O Saab 9-3 Turbo X está planejado para uma edição limitada de veículos 2.000 e, de maneira realista, será a escolha certa para apenas alguns."

Então, Saab 2008 escreve nos documentos de vendas internos sobre o Turbo X, que rola durante este período aos concessionários. E de fato - o novo Saab é intransigentemente combinado como atleta, o que não é entendido por todos os jornalistas. Em algumas publicações da imprensa automática é relatado por um veículo duro e desarmador. A filosofia do Turbo X - não com cada autor, chegou!

Sempre à frente, todos os veículos são rápidos, em estradas sinuosas, o joio se separa do trigo. A Saab programou o Turbo X em Kurvenhatz, com sucesso. No teste de slalom, a tração compacta nas quatro rodas tornou o Porsche 911 (997) limpo. O segredo é o diferencial eletrônico de deslizamento limitado, chamado eLSD na Saab, que distribui o torque entre as rodas traseiras. Para obter o 280 PS e o 400 Newtonmeter em segurança na estrada, molas e amortecedores foram endurecidos. Amortecedores autonivelantes foram instalados na extremidade traseira, e a resistência à queda da suspensão traseira aumentou em 50%. A "super suspensão esportiva" no Turbo X não é confortável, mas segura, e mais tarde também estava disponível para o normal Saab 9-3.

Por sinal, Saab realmente parece ter marcado alguma coisa no campo de Porsche. Se você começar um Turbo X quando frio, você pode ouvir o som Porsche 997. Ou vice-versa! Agradável, porque ambos os veículos soam bem!

Características ópticas

O design é dominado por elementos de titânio em todo o veículo. Ao combinar o acabamento preto, o Turbo X tem rodas especiais no tamanho 18 "ou 19", atrás do qual esconde o sistema de freio melhorado. As entradas de grade e ar também estão em cinza de titânio, na parte traseira do sistema de escape específico do Turbo X e em um difusor de titânio cintilante no olho.

No cockpit surpreendido como um detalhe agradável, um indicador de impulso no Saab 900 Turbo Design, que está iluminado na escuridão na entrada e sinais de um veículo turbo-carregado. Também no interior estão os depósitos em aparência de carbono. Em alguns mercados, os veículos também possuem emblemas com marca Turbo X.

Engine & Tuning

A tecnologia Turbo é justamente considerada como a competência principal da Saab. Com os níveis de desempenho V6 carregados no nível V8 são viáveis. (Autofocus 6 / 2007)

O 2.8 litro V6 com seu turbocompressor seqüencial vem na base da Austrália pela Holden, é uma potência constante e igualmente divertida. Através e através de "Old School" em um sentido muito positivo, e nenhuma comparação com os pequenos motores bombeados que queremos nos tornar atualmente saborosos. O começo e o som são sempre excitantes, a passagem no relativamente compacto Saab é incrível. Na sala de máquinas há estreitamento angustiante, o V6 só se encaixa nele.

Um ponto fraco é a sensibilidade térmica relativa associada à perda de energia. Uma das razões para isso é o LLK absoluto sob dimensionado em série. O remédio é um intercooler alternativo, Hirsch ou Maptun Performance. Ambos oferecem componentes suficientemente dimensionados; a diferença para a série é visível e também tangível do material.

Quem sonha em sintonizar, porque ele não parece suficiente 280 PS e 400 Newtonmeter, deve primeiro substituir o hardware LLK. A Hirsch Performance oferece um kit 300 PS com torque 430 Newtonmeter de vez em quando. O kit é emparelhado com um novo LLK e filtro de ar modificado por um bom motivo.

O ajuste apenas por software é simplesmente proibido com hardware serial. Em alguns fóruns, o tópico de um simples ajuste de software é discutido repetidas vezes. Nosso conselho de compra Saab Turbo X segue, o que também foi claro em Trollhättan. Sintonização - apenas com hardware alterado.

Com cópias sintonizadas, pode chegar ao alongamento das cadeias de temporização, especialmente se o Saab fosse muito desportivo. Em seguida, uma revisão do motor é devido, kits de superlocações estão disponíveis em Nyköping no Orio AB. O Newtonmeter 430, que permite a Hirsch TX como torque máximo, também deve ser considerado como o limite para a transmissão.

Transmissão e Haldex

Na verdade, não importa qual engrenagem você escolher no TX. Porque, para ser honesto, ambos são um compromisso. A transmissão manual da engrenagem 6 é suficientemente precisa, mas não para que você fique completamente entusiasmado. Falta o último pouco de precisão para deixá-lo passar como uma transmissão esportiva. A tradução poderia ser melhor adaptada ao Saab e seu motor.

O automático sabe apenas a diferença entre confortavelmente e rapidamente. No modo normal, falta toda a esportividade, no modo esportivo o Saab dá o lutador de aderência. Em seguida, as engrenagens chegam ao limite, ao frear, o Saab retorna agressivamente. Sintonizado harmoniosamente é diferente ... como foi isso ainda com a visão do campo da Porsche? Ele está faltando aqui. Mas outros fabricantes não tornam o 2014 ainda melhor, e o Turbo X garante muita diversão. Não importa qual engrenagem você escolher.

Em condições padrão, com o Newtonmeter 400, as caixas de velocidades são duráveis. Hirsch já está empurrando os limites com os medidores 30 Newton, conhecem-se os problemas com os veículos atualizados em desempenho, que são movimentos muito desportivos.

A embreagem Haldex deve receber todos os quilômetros 30.000, mas, o mais tardar, cada novo óleo 2 novo de acordo com a especificação Saab / Haldex. Os lubrificantes estão sujeitos a um processo de envelhecimento, portanto, há sempre uma vida útil nos recipientes.

A segunda parte do conselho de compra na quinta-feira é sobre os seguintes tópicos:

Carrinho de esporte ou limusine

Interior e Equipamentos

Peças de reposição e disponibilidade

Preços e disponibilidade

Por que comprar?

Texto e Imagens: tom@saabblog.net

8 pensamentos também "Saab Turbo X conselho de compras 1 / 2"

  • Wech 'esplêndido blog, que contribuição maravilhosa !! Obrigado, obrigado!

  • Power direito em Turbo X

  • Então, se eu lecionar isso aqui, o desejo de um Turbo X vem ;-)), mesmo que prefiro bege no interior, em princípio ...
    O que eu gostaria de ver como o "bom detalhe de um medidor de turbo no design turbo Saab 900 que é iluminado na escuridão na entrada" parece ...

    • Pequenos pedidos que eu cumprei imediatamente. Uma pequena impressão, tomada com o Blackberry, está no nosso Instagram Site.

  • Um sonho em preto. Infelizmente, ainda mais raro, como um 9-5 NG. Mas eu conheço alguém que tenha um Turbo X. Talvez ele me deixe dirigir ...

    • Adivinha já

  • Eu consegui em abril um TX no meu equipamento desejado,
    importante para mim: circuito e sedan. Tem dirigido o Saab por anos 30,
    levou dois 99 Turbo na década de oitenta porque existe um Saab final. Tem que dizer a implementação do antigo Saab Turbo Feelings em tal 9-3, a última versão foi impressionantemente bem-sucedida. Só dirija todas as semanas do 2 com o TX, é tudo o que existe ... Afinal, as pessoas estão finalmente vivendo acima do parque de estacionamento subterrâneo ... e nem todo mundo ama o som turbo no EURO 4
    fase de aquecimento. O carro é o Hinkucker absoluto sem o
    agressividade brutal de uma estrela "AdieuMeinGeld" ou "IchFressDich" Audi.
    O vizinho com seu sotaque polonês: "Seu carro tem soo
    direita sssexii alcatra "Sim, mas apenas o SportSedan ....... não, também pode ser uma station wagon, o equipamento é realmente importante, não importa
    TURBOX. A oferta é muito limitada, mas agora você tem que atacar! Obrigado Tom pelo bom artigo!

  • Eu não tive nenhum "contato" com o TX .... 🙁 sim ainda pode ser! Aparentemente, o TX parece causar tal "arrepios" ou potencial aditivo ... Estou curioso e animado com o 2. Parte do relatório. Já o 1. é CLASSE! Obrigado Tom! 🙂

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