Saab 9-4x 3.0i na Suíça

Na Suíça, perto de Biel, dois raros Saab 9-4x foram vistos. Os veículos estão estacionados no local de uma oficina especializada que prepara carros de importação para registro.

Saab 9-4x 3.0i na Suíça. © 2014 h.ledermann
Saab 9-4x 3.0i na Suíça. © 2014 h.ledermann

Ambos os Saabs têm o motor 3.0i V6 sob o capô, que foi projetado como um motor básico com 265 cv. E ambos os SUVs suecos usam o raro tom de Mooreland Bronze.

A dupla foi vista pela última vez na Suécia no grande leilão da Saab-KVD. Depois de março, o 2013 perde sua trilha. Como os dois Saab 9-4x chegaram à Suíça, onde passaram os últimos meses 18, é incompreensível.

O Saab 9-4x entrou em produção 2011, então estaria pronto para um facelift. Quando olho para ele nos olhos azuis, ele parece tão bom e fresco quanto no primeiro dia. O Lightbar, marca distintiva de uma nova geração Saab, é um gênio inigualável de qualquer maneira. Um facelift não precisa deste veículo. De tempos em tempos, o Saab 9-4x atravessa o Atlântico. Principalmente nossa base Kiel Saab é responsável por preparar os carros para o mercado europeu. De Kiel, eles serão distribuídos para todos os países europeus, incluindo a Suécia.

A propósito, pedir esses veículos na Suíça é inútil. Ambos os Saab 9-4x 3.0i já foram vendidos e, portanto, estão fora do mercado. Quem tem um dos dois na garagem agora: Parabéns e boa viagem!

Digo adeus ao fim de semana com este pequeno artigo. Na próxima semana, será sobre o 9-4x novamente, no sábado, um relatório de condução do Viggen 9-3 aparecerá em nosso blog do youngtimer. Outro objeto de culto! Um fim de semana ensolarado da Saab para todos os leitores!

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 13 sobre "Saab 9-4x 3.0i na Suíça"

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    Acho que a ideia dos “olhos azuis” é técnica e visualmente ótima! Não posso explicar por que esses carros tiveram vendas tão baixas - eu também achei o 9-5 NG ótimo, infelizmente a perua veio tarde demais, o que fez com que outros fabricantes invertessem a ordem (primeiro station wagon, depois sedan). Possivelmente. o problema com garantia e serviço foi decisivo em caso de falência - muitos provavelmente temiam acabar no serviço desertar com a nova compra mais tarde - esse problema deveria ter sido resolvido (teria, seria se ...) - mas como todos sabemos Mesmo o gigante econômico GM não está a salvo da falência ... - resumindo, se alguém tiver alguma informação sobre por que Victor não conseguiu realmente no final, eu ficaria muito interessado ... OBRIGADO!

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    Fantástico que esses SAABs tenham sido “salvos”! Parabéns aos donos deste u muito raro. veículos individuais. Sempre há tristeza com essa modelo ... 🙁 Ainda tenha um bom final de semana 🙂

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    um SUV é apenas mais grosso! Por isso eles parecem bastante agradáveis ​​na natureza. O 9-5x não chega perto do 9-4NG. Se eu ainda não tivesse um 9-7x e um 9-5NG xwd, poderia ficar fraco ... ;-)

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    Eu queria esperar pelo diesel. 🙁
    Infelizmente não funcionou.
    Eu tenho que continuar dirigindo 9-5 NG? 🙂

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    Meu carro favorito!
    Espero que eles querem fazer um EV 9-4x.

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    você é o DICKMANN 🙂
    também eu acho ... um trenó americano. Mas porque não!

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      Falando nisso: o holandês gordo conseguiu quase tudo no leilão de março de 2013 que não estava na árvore às três e ele recentemente “cozinhou” um 9-5 SC para 57 e o penúltimo 9-4 para 79:
      http://www.venza.nl/nl/ons-aanbod/6893480

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        uau ... incrível. Bem, se você tiver a mudança necessária ...

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        ... os preços são realmente confirmados pelos compradores? Ouvi dizer que o holandês era bom para negociar ...

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      Ao vivo, o 9-4X é apropriadamente socialmente aceitável. Eu não os percebi como navios grossos. Vários (veteranos) vendedores da Saab me garantiram naquela época depois da apresentação, que seria a melhor Saab que eles já dirigiram. No entanto, eu também prefiro o 9-5II.

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    Obrigado pelo relatório!
    Eu sempre me fiz uma pergunta: por que os olhos azuis?

    Uma nota de mim ou do veículo: Na minha opinião o 9-4x não é opticamente uma verdadeira festa para os olhos, o 9-5 NG, desde então, significativamente melhores proporções. O 9-4x parece muito redondo e robusto, as luzes traseiras não são tão consistentes quanto em 9-5. Alguém sabe quem foi o responsável pelo design?

    No entanto, também gosto de ler algo sobre o 9-4x. Para mim, o veículo também faz parte da história da Saab, o lançamento no mercado em D, infelizmente, não funcionou. Faz parte do mito da Fênix, que infelizmente ficou sem fôlego.

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      O designer, eu teria espontaneamente Anthony Lo disse, mas ele não é. Andrew Dyson fez o 9-4x Bio Power Concept.

      http://www.youtube.com/watch?v=NhNsOAMPJzg

      Ah, sim, os olhos azuis: Saab Ice Block Design, o 9-4x era o veículo número um neste estilo, depois o 9-5 NG. O sucessor 9-3 também teria ...

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      Um excelente design - melhor do que o 9-5 II SC. As formas são simplesmente mais homogêneas do que nos modelos 9-5 II (incluindo sedan) desenhados por Simon Padian.

      De qual mito da PHOENIX estamos falando aqui? Não pode ser a plataforma PHOENIX, que foi amplamente desenvolvida pela SAAB - provavelmente será concluída em breve.

      Além disso, o 9-4 não tem nenhuma conexão com essa plataforma que eu saiba.

      A propósito, já tinha escolhido a cor “Moorland” para este carro em 2011 - combina muito bem com o veículo.

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