"Vamos mudar o proprietário"

No fim de semana, a NEVS falará no jornal local. O CEO da NEVS, Mattias Bergman, confirma o que há muito suspeitamos. O NEVS enfrenta grandes mudanças na estrutura de propriedade.

Suécia nacional do veículo eléctrico AB - NEVS © 2014 saabblog.net
Suécia nacional do veículo eléctrico AB - NEVS © 2014 saabblog.net

A empresa, segundo Bergman, obterá um novo acionista majoritário. O fundador da NEVS, Kai Johan Jiang, que investiu "dinheiro e coração", permanecerá ligado como acionista minoritário da NEVS. Durante meio ano, a NEVS tem negociado separadamente com duas partes sem nomear seu nome. As negociações estão em um "estágio muito avançado". Agora as "conversações trilaterais" estão ocorrendo para que os futuros parceiros se conheçam melhor.

A fuga para a reconstrução, diz Mattias Bergman, foi feita porque as apreensões iminentes de equipamentos e máquinas colocariam em risco os negócios. Não há janela de tempo até que todas as transações tenham sido concluídas, como sempre. Mesmo o que acontecerá depois que a aquisição por um novo proprietário permanecer vago.

Independentemente de os empregos serem seguros, o novo acionista majoritário assumirá ou aumentará o número de funcionários, independentemente de os despedimentos estarem pendentes - pois as respostas ainda são muito cedo. O fato de os veículos da "classe premium" continuarem a ser construídos em Trollhättan é o que Bergman considera parte do negócio. Expertise da Suécia, sem a qual você não pode produzir um produto premium, está em demanda. Não haveria planos para realocar a produção do local de Trollhättan.

Não foi mais do que a confirmação dos fatos que os segredos abertos de Trollhättan são. Mas pelo menos uma confirmação das próximas mudanças fundamentais. Os novos proprietários, se vierem da indústria automobilística, poderiam dar à empresa a perspectiva de que precisava desde o início.

Posso pensar em outra coisa? Apenas muito: na última semana foram novamente visitantes na fábrica, que não foram atribuíveis. Eles não vieram da Ásia.

Texto e Imagem: tom@saabblog.net

16 pensamentos também ""Vamos mudar o proprietário""

  • Bem, então esperamos que tudo corra bem. A questão é qual será o nome dos direitos e o que o novo proprietário tem em mente? Quem quer que seja.

  • Eu estava em Trollhättan ou na fábrica de Saab pela primeira vez quase exatamente dois anos atrás - hoje pela segunda vez. Alguém poderia pensar que nada havia acontecido, pelo contrário. Enquanto andava pela fábrica, não vi uma única pessoa, apenas algumas dúzias de 14 9 3s no estacionamento da fábrica. Atualmente Saab-City é uma cidade fantasma e a visão deixa você triste.
    Só podemos esperar que agora (finalmente!) As decisões certas sejam tomadas, para que este projeto seja também um com um futuro!

  • Palavras perfeitas, Mathias !!

  • Eu acho que eles já sabem o que fizeram e fizeram

  • É triste como tudo se desenvolveu nos últimos anos. A marca Saab sempre representou veículos de alta qualidade nos quais o progresso técnico foi instalado. Quando os besouros ainda estavam sendo dirigidos por nós na Alemanha nos anos 70, os engenheiros suecos já instalaram motores turboalimentados. Como nossos pequenos aviões poderiam se tornar insignificantes?
    Nós, motoristas da Saab, amamos nossos carros, mas, comigo, a impressão de que somos os únicos está aumentando. Os investidores só querem ganhar dinheiro rápido; não importa quem vem. A marca sofre com esse desenvolvimento. Portanto, não se pode valorizar o envolvimento do louco positivo (como Tom) suficientemente alto.
    Enquanto isso, meus colegas acompanham uma conversa com um sorriso simpático quando Saab é o tópico. Receio que a marca com o orgulhoso grifo não tenha futuro. Uma pena!

    • Como pode o estado atualmente alcançado das negociações (palavra-chave: conversações tripartidas) pode falar de qualquer futuro revela-me não em todos - aqui no Norte um homem tão desanimado é classificado como "Bangbüx".

      Colegas sorridentes e compassivamente (possivelmente BMW ou Porsche - ambas as marcas também estavam em baixa!) Não são realmente importantes.

      • Os otimistas, também localmente, estão atualmente em minoria. A questão é saber se o NEVS pode mudar o clima e logo se surpreender com fatos positivos.

        • Mas esse é o "ponto". Com todo o entendimento da afirmação, quer-se fazer "tudo em paz", isso não inspira confiança. Nem para clientes nem para funcionários na fábrica ou mesmo para futuros contratados. Mais precisamente, ninguém realmente sabe de nada. Todos estão apenas especulando.
          Pode-se estabelecer com sucesso uma empresa desse tipo?
          Nós já tivemos isso com as surpresas mais frequentemente neste caso. Isso ajudou, mas nada.
          Todos os envolvidos neste "teatro" precisam de fatos. Nada mais. Mas parece não existir (ou você não quer contar a ninguém). Mas isso não será bom para as pessoas.

          • É assim que é. Claramente, os parceiros de negociação inicialmente querem permanecer anônimos, mas estão sendo negociados há muito tempo e a NEVS recentemente DECEPTED com a Saab de Ackerfeld. O que está faltando é a credibilidade e até mesmo para o MA restante, isso seria um ajuste de tendência e simplesmente correto.

          • O NEVS garante que concordou em ficar em silêncio com os parceiros de negociação. Normalmente, uma publica pelo menos uma Carta de Intenções para provar a credibilidade e trazer calma no mercado, negocia em paz. Por que o NEVS não faz isso não está claro.

  • A Tesla está construindo um megafarbik no deserto americano para produzir baterias. De 2017 deve haver um pequeno Tesla por volta e em 35.000, - €. Eles estavam na Suécia no trabalho?

    • E o que eles querem? Olhando para deter exemplos de como uma empresa dirige contra a parede a cada poucos anos? Seria pelo menos uma variante engraçada

      • Bem, em Trollhätten você já construiu carros americanos, pense no Cadillac não faz muito tempo ... :-)

  • As declarações do NEVS são monótonas e giram em um círculo.
    O mundo não está esperando pela SAAB.
    Até agora, de fato, nos últimos tempos, apenas bolhas de ar surgiram e as suposições e interpretações foram completamente erradas. Nada chegou das declarações. Apenas a reconstrução amarga. As despesas de reparação, mesmo com meus Saab estão com idade (anos 6-12) não é barato e se você dirigir comprovadamente dia ......... .. Saudações de NORTH

  • ..ser ruim ou otimista, não podemos influenciar a situação, porque eu suspeito que ninguém entre nós é que os fundos necessários podem se organizar para reanimar a empresa. A este respeito, somos observadores e AGRADECIMENTOS Tom, que sabe mais do que no jornal. Eu realmente espero que haja novos carros competitivos da SAAB. Se algo era típico da SAAB (antes da GM), questione as soluções tradicionais e pense no futuro. O 9000er na minha frota é como um carro, no seguinte estou feliz que você teve o respectivo estado da arte. O que resta é uma imagem de marca unagressiva, da qual espero que continue a existir e em breve trazer de volta soluções não convencionais. Um e-conversível se encaixaria no perfil de condução e para isso já existem intrusos 😉!

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