Mahindra - Saab - PSA

Onde há fumaça, há fogo! Diz ... Até agora, perdemos a fumaça que poderia suportar as declarações de Trollhättan. Até ontem ... Em várias mídias indianas na segunda-feira foi sobre a possível cooperação da Mahindra & Mahindra com o Grupo PSA e com a Saab.

Mahindra - Ssangyong- PSA - SAAB?
Mahindra - Ssangyong- PSA - SAAB?

Pela primeira vez em um longo tempo, seria um ajuste perfeito com a história que você ouviu da Suécia. Mahindra está reconsiderando a estratégia global de suas marcas de automóveis Ssangyong e Mahindra e pretende construir a força de longa data de Ssangyong na Europa. Ao mesmo tempo, você precisa dos contatos necessários que NEVS poderia ter para uma maior expansão para a China. O Grupo PSA - um dos principais acionistas é apropriadamente chamado Dongfeng - está em um curso de reestruturação rigoroso, e as alianças globais podem ajudar.

Na Índia, os planos são valorizados positivamente. O primeiro produto completamente redesenhado desde a aquisição da Ssangyong, o SUV X100, está prestes a ser estreado. Então está ficando sério. Depois que Mahindra criou uma base para expansão com pequenas aquisições, é hora de aumentar o tamanho global. Três novas plataformas novas, incluindo duas no segmento de automóveis de passageiros, estão em exibição no 2015, bem como em novos motores.

O Grupo PSA é líder em híbridos a diesel, seria um parceiro adequado. Já nos anos 80er e 90er, houve uma cooperação com a Peugeot, a Mahindra construiu motores diesel dos franceses sob licença. A Saab é uma antiga marca européia e premium. O nome Saab, a Índia especula, poderia ajudar Mahindra a crescer e ser aceito. O re-branding e o redesenho dos produtos Ssangyong e Mahindra sob o rótulo Saab, acredita-se, seria uma opção. Se o design e a qualidade atendem às expectativas dos compradores da Saab. Com esta frase, algo trouxe minha respiração. Re-design, re-branding, já tínhamos tudo. E a maioria das coisas deu errado ...

Além disso, escreve o Economic Times, não seria fácil preencher uma marca como a Saab, que é muito especial, com uma nova vida.

Até agora tudo bem! Talvez isto crie uma nova aliança internacional "Mahindra Saab PSA". Infelizmente, é apenas a fumaça que vemos. O fogo ainda está faltando. Porque o que a mídia indiana está transmitindo refere-se aos círculos usuais próximos às empresas. Nenhuma confirmação oficial sob demanda, nem da Mahindra nem da NEVS. Mas até ontem à noite sem negação.

Texto: tom@saabblog.net

62 pensamentos também "Mahindra - Saab - PSA"

  • "A força há muito perdida de Ssangyong"? há um grande ponto de interrogação na minha testa 😉

    • Não é da minha parte a frase. Visão indiana das coisas

  • PSA, havia algo com apoio do governo!
    Mahindra, também havia algo !!
    NEVS, tudo é conhecido aqui também
    u. Essas empresas querem "" SAAB "" !!! assista a um nome bem sucedido. Desejo, desde que sou um motorista Saab absolutamente perigoso, desde 1978 continuamente, mas !!! Agora esperamos e você. pense positivamente

    • Claro, a Mahindra gostaria de se ajudar comprando automóveis SAAB.

      O nome conhecido internacionalmente SAAB deve providenciar a aceitação global dos veículos do grupo Mahindra - assim os modelos Premium provavelmente estão em Trollhättan da fita.

      Continua a ser esperado que o desenvolvimento e especialmente o design permaneçam na Suécia - o design de quase todos os modelos anteriores de Ssangyong é para os olhos da maioria dos observadores muito desarmoniosos.

      Uma colaboração de Mahindra com o grupo PSA também poderia ser uma vantagem - presumivelmente certos motores seriam adequados para alguns modelos SAAB após a revisão.

    • Não seja tão cruel!

    • vamos chamá-lo de "design independente" .... 😉

    • É provavelmente o passado, melhor impressão do que Ssangyong atualmente faz, foi há algum tempo aqui no blog.

    • Fastback na melhor tradição SAAB! Para isso, algo ...
      Um tipo de mochila. Deve ser um FJALLRAVEN ...

      Ótimo carro!

      • Eu também me perguntei - quem dirige a SAAB, também vagueia em "FJALLRAVEN".
        O que todos somos "tingidos"!

    • Pegue o anexo e você tem um 1a 5er GT. Mas, sério, esse é um design antigo. Desde Mahindra, eles não parecem tão ruins.

    • Ouch, mau exemplo ...

      • O comentário refere-se à imagem do, uh, carro ...

  • Esperamos começar a disparar em breve e finalmente ver chamas.

  • Eu já me vejo sentado no SAAB com turbante!

    • Eu vejo mais do pano de fundo para o sucesso da JLR, que a SAAB poderia ter no futuro também. Nacionalidade não importa, Mahindra é bem vinda.

    • Mas na frente do turbante puxa o turbo.
      Então cubra também, se se tornar um conversível.

  • Pode-se duvidar que o SAAB AB por essas idéias confusas, os direitos de marca registrada. Lentamente, infelizmente, a seguinte visão prevalece: Caro final com horror, como terror sem fim!

    • Eu não descartava tudo isso como uma idéia louca. Mahindra ins no mercado doméstico é muito bem sucedida, a empresa sólida, as relações com a Saab AB são excelentes. Vamos assumir que eles sabem o que estão fazendo. Tudo é uma opção para o futuro, tudo depende do que você faz disso.

      • Aconteça o que acontecer e se você gostar ou não, agradeço pelos relatórios contínuos e também pelos seus relatórios entre as notícias.

  • Mhh, em princípio, as explicações fazem sentido, com exceção do redesenho / rebranding, que não funciona !!!

    Só me surge a pergunta, o que acontece se o todo for realmente oficial? Então, normalmente, há sempre uma grande fase de consolidação ... no final do qual a nova direção é estabelecida, quem faz o que e como.

    Isso significaria que você construísse carros novos, é claro, levando em consideração as peças / módulos existentes, que se sobrepõem à marca, etc. Finalmente, você deseja reduzir os custos.

    Quanto a Saab poderia subir para um novo modelo até 4 anos para o país (sem idéia do que realmente existe com base em Phoenix).

    O fã mais fiel realmente não pode esperar tanto tempo. Além disso, o nome de Saab, se ele retornar, até então, realmente desapareceu da memória de outras pessoas

    • Estas são as boas, perguntas não respondidas. Atualmente não há respostas. Mas pode ser realmente que você deseja continuar a produzir o "antigo" 9-3 como uma transição em pequenos números, pois, caso contrário, você precisaria desligar completamente a planta completamente. Um começo frio, talvez o 2017, seja extremamente demorado.

      • Eu também poderia imaginar que você apresentará uma versão 9-3 E (após uma nova revisão) - com os preços dos combustíveis, esta variante deve sempre vender melhor do que um "antigo" 9-3 com motor de combustão interna!

  • Pelo menos com esta possível montadora Kostellation do lote. Espero que eles saibam que muitos sRs. Trollhättan tem que fluir ... caso contrário, não funcionará com novos SAABs! Outra "experiência": NÃO, OBRIGADO!
    Mas, basicamente, estou aberto a uma nova maneira bem sucedida de SAAB!
    Eu mantenho meus dedos cruzados, o fogo entra / sob o assunto ... e algo positivo sai dele!

  • Para mim, como um fã de longa data da marca Peugeot, isso seria, naturalmente, uma combinação de sonho. Isso teria todos eles juntos, que no passado recente faltado assim - o conhecimento do ar financeira necessária (que tem tantos amantes julgados já errada), o acesso a prateleiras consolidadas para determinadas componentes e acesso a mercados e comerciantes. Mesmo se você preferir parece claro SAAB pelo revendedor SAAB, posso imaginar SAAB também muito boa nos quartos de um negociante de Peugeot.

    • Eu entendi isso completamente diferente - uma colaboração com o PSA não significa que Mahindra também quer entrar lá como um grande acionista e SAAB juntamente com os modelos Peugeot emitidos pelo revendedor Peugeot. Isso não vai querer o Peugeot!

      Estou sim assumir que SAAB é para ser colocado como uma marca independente no Grupo Mahindra globalmente na posição. Peugeot é o mundo não é tão conhecido como SAAB - Grupo PSA nem sequer exportados para o meu conhecimento nos Estados Unidos. A SAAB seria ideal para a Mahindra com o alcance global pretendido.

      • O link para o PSA deve ser uma parceria de desenvolvimento, então entendi. Saab teve coisas semelhantes no passado com o Fiat Group, saiu do Saab 9000, um dos melhores carros de seu tempo

        • Bem, quais seriam os benefícios das duas partes é óbvio. A M & M tem dinheiro, mas nenhuma tecnologia de ponta, o PSA é o oposto. Claro, trabalhar em conjunto ajudaria os dois.

      • Citroen costumava ser ativo nos EUA. Saab estava, naturalmente, mais presente lá. No entanto, o PSA foi / está ativo em países onde a marca Saab é quase desconhecida. Saab como fabricante de automóveis provavelmente será desconhecido na Índia ...

        • Mesmo a Peugeot vendeu para o início do 1990er nos EUA - o inspetor Columbus 403 conversível deve ser conhecido de todos. Aliás, havia mais carros vendidos lá do que SAAB, também tinha uma reputação similar: confiabilidade e conforto. Por sinal, a retirada do mercado ainda é considerada por muitos como um erro cardinal na gestão da Peugeot ....

    • "Meu ex-fSH" desembarcou na Peugeot há anos. Ele provavelmente também seria feliz, porque em nossa região no norte, os SAAB foram freqüentemente encontrados na paisagem urbana ... ... :-).
      Uma "parceria" Peugeot e SAAB soa bem!

  • se a M & M cooperar com o PSA no futuro, então, Dongfeng está no barco, afinal, mantém as ações do PSA e eles queriam sair da SAAB, eu não sou realmente inteligente, exceto que eu uso o absurdo dos últimos anos: PACIÊNCIA

    • Sim, um grande "IF". Eu não tenho nenhum problema se no futuro um grande Saab compartilhar a plataforma com um grande Citroen, Peugeot ou Mahindra. Se isso torna os investimentos possíveis, a marca tem um futuro, porque não. Só tem que sentir e dirigir como um Saab pára ...

  • ... Por sinal, tanto quanto eu sei, a palavra "Saab", "Sab" e "Sahib" em HIndu é um sinal de respeito e significa algo como "Senhor" ou expressa uma certa "autoridade".

    Provavelmente um remanescente do período colonial na Índia, Paquistão e Bangladesh, onde as pessoas respeitadas eram chamadas de "sahib".

    Se isso não for um presságio ...

  • TAMBÉM:
    Na VAG, é o mesmo: seja Skoda, Seat, Audi ou VW. Sob a lata é quase sempre o mesmo lixo.

    Só isso é sobre um fabricante de automóveis indiano ... Não tenho certeza. A idéia parece sedutora, mas a implementação? Espero que, pelo menos, obtenham o PSA a bordo.

    • Alguma tecnologia Peugeot sob a folha seria algo. Eu costumava dirigir o Peugeot e o turbo diesel era bom, econômico e durável, pelo menos, então. Então, pode ser útil.

      • A longo prazo, a Saab só será bem-sucedida a longo prazo, se usar uma solução modular com outros fabricantes ou marcas. (a la VAG)
        É aqui também um pouco ...

      • Os motores diesel Peugeot também podem ser encontrados no Volvo ...

  • Honestamente Você já pensou sobre o que a Peugeot oferece por uma qualidade e que por anos. Por que eles são tão ruins?

    • Então, poderíamos ter mantido o Isuzu V6 também.

    • A qualidade do Peugeot não é pior do que a VW. Infelizmente, 90% das pessoas compram seu carro após a imagem ou o que o AMS e o AutoBild escrevem ...
      Mas a Peugeot é mais barata do que, por exemplo, a VW e, portanto, tem fortes partes de mercado em países que foram atingidos pela crise financeira. Além disso, a cooperação com o Irã teve que ser encerrada pela entrada da GM.

  • Como a estrutura de propriedade é composta, eu realmente não me importo! O 9-5 NG também tem um monte de Opel sob a placa! E, é ruim?! Nope !! Um dos melhores e mais belos carros SAAB produziu! O que está abaixo da folha não me chega! Enquanto o que vejo e toque é Saabian, o mundo está bem para mim! É diferente com outros fabricantes, mas não sinônimo! Nem mesmo com os fabricantes premium! Mas ninguém fala sobre isso aqui porque os "grandes" três são as vacas sagradas da nação! Mas até agora, a SAAB permaneceu fiel à sua linha e não perfurou nenhuma linha de projeto côncava, convexa ou qualquer outra na folha! Cada SAAB deixa o olho deslizar calmamente sobre o corpo fofo e lindo! E mesmo que demore anos 5, espero ou volto (de onde quer que seja)!

  • Na próxima rodada, você pode ficar curioso. Mas: "[...] O re-branding e o redesenho dos produtos Ssangyong e Mahindra sob o selo Saab, acredita-se, seria uma opção. [...]"

    Isso é o que você precisa no Saab - qualquer desenvolvimento não premium que você pode vender para o prémio para arruinar sua reputação depois de algumas escapadas - NÃO!

    Eu não quero dizer que Mahindra não tem idéia sobre a construção de veículos, está longe de mim. Mas uma qualidade de veículos e agregados, como na Europa (de preferência, fabricantes alemães e suecos) não podem ser abordados na Índia (agora).

    Mas se Saab veio através das plataformas e motores da PSA através de uma aliança de três alas, isso não é tão ruim assim. Se, por exemplo, você pudesse recair sobre o mais recente diesel da Peugeot, então você teria um estado da arte sem ter que aproveitar fundos de pesquisa enormes. Claro, o sistema de acionamento (ou seja, motor + caixa de velocidades + unidade) também deve ser integrável e integrado na plataforma Pheonix - o que, claro, custa tempo e dinheiro.

    Mas vamos esperar e ver.

  • Moin.
    Obrigado Tom pela informação.
    Isso é uma boa notícia ... Então, continua em Trollhättan e lá, em breve, os carros da banda provavelmente são prováveis. Esse é o primeiro passo. Se será Saab ...?

    Mas o sentido faz o passo para NEVs. Com Marhindra, entra um fabricante de automóveis. Mesmo a venda 50% [ou 100%] da plataforma Phoenix para a Dongfeng teria sentido, já que a Dongfeng realmente assumiu as ações do PSA da GM. Então, um carro Mahindra europeu com PSA poderia ser desenvolvido e construído.
    Esperemos que um Saab também saia com Saabspirit.
    Mahindra também não é um grande parceiro da Saab AB na Índia, por causa dos direitos de nomeação ...
    Aliás, a Psa também desenvolve motores com BMW ...
    Felizmente, a aquisição funciona, então o curso seria definido para o futuro.
    Então continue sendo paciente.
    Noite agradável
    André

    • É assim que é: os mini motores provêm do Grupo PSA.

  • Até agora, todos esses são apenas rumores e nenhuma confirmação de qualquer lado. Vamos esperar e ver. Mas, quanto maior a decepção é quando nada vem. Não vejo nenhum motor Peugeot em um Saab.

    • Eu ficaria relaxado. Sou tão céptico quanto você e muitos leitores aqui. Os fatos desta manhã: 48 horas após a publicação do artigo não negou nem Mahindra nem Dongfeng nem NEVS. Esse é um bom sinal, a probabilidade de a história subir. O link para PSA não é direto, leva a Dongfeng e ao centro de desenvolvimento conjunto com NEVS / Mahindra.

  • Só espero que Mahindra nevs leva, deve conter o nome Saab novo que envia gestão nevs para as ruas e os engenheiros "velhos" Saab contratação de novo e dá dinheiro suficiente para que eles possam trabalhar de novo, como nos primeiros dias desta grande empresa ,

  • Para toda a sua euforia: Lembre-se, quando o GM Saab assumiu o controle da 94, o 902 saiu com peças da Opel e foi um flop em termos de vendas. Até que o GM ou o Saab repensassem e, por exemplo, no "novo" 9-3 1998 construíram um melhor aquecimento, como foi usado pelo Saab. Somente: os anos 4 se passaram e levou outros anos 4-5 que a imagem da marca Saab sofreu. Então eu só posso concordar com o pessimista aqui.

    • Och-nööö, pensei com esse preconceito doloroso (Opel-902), pelo menos aqui ... :(

      • Por que preconceito, certo? Mesmo que não seja tão ruim quanto os modelos posteriores. Descubra na minha 9-3I já corrosivo que é estampada sobre a gordura antepara "GM". Mas pelo menos o coração, o motor ainda é Saab

        • Oh Daniel ... No meu Saab 900, o 1992 foi um aquecedor instalado pelos vizinhos. Coloque Volvo alto sobre ele. Não fez o carro, mas não menos Saab.

          • Não importa o que esteja nele, desde que a qualidade esteja certa. Mas peças idênticas com os marcadores mais aborrecidos da indústria automotiva dos anos 80er para 00er não são absolutamente. Também não se encaixa no Saab. Não me interessa os itens, mas o pacote geral e não há mais verdade nos veículos mais novos para mim, a qualidade.

        • Bem - os primeiros motores no SAAB 99 tinham genes Triumph / GB!
          Nós também gostamos de lembrar o fabuloso Ford V4 - Treibling no 96er.

          • Sim, o V4 foi bom, mas também relativamente mais no início (1967) da história de Saab. Então, começou uma evolução constante até que você teve que se curvar ao custo dita mesmo em Saab ... que não fez a qualidade boa.

  • Sem dúvida, eu não concordo com você, mas meu 9 / 5er testado e testado foi, apesar da GM e o que influências eu conheço, um dos melhores carros da minha vida automotiva. (Unimog atual incluído)

  • Acabei de desenhar um GM de comparação com Opel / Saab e agora provavelmente Mahindra / PSA com Nevs (Saab) e observou os paralelos ... A GM "escalfou" com a Opel em Saab e deixou escorrer pelo dreno. O que faz Mahindra com PSA em Nevs e, possivelmente, novamente no Saab?

    • A Saab é, se formos honestos, um ambicioso projeto de desenvolvimento. Não mais, não menos. Você não pode mais caçar lá. Se você precisar de conhecimento da Suécia, você pode comprá-lo nos endereços relevantes na THN.

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