Mahindra - Saab - PSA

Onde há fumaça há fogo! Eles dizem ... Até agora, sentimos falta da fumaça que poderia apoiar as declarações de Trollhättan. Até ontem ... Em vários meios de comunicação indianos na segunda-feira foi sobre a possível cooperação da Mahindra & Mahindra com o grupo PSA e com a Saab.

Mahindra - Ssangyong- PSA - SAAB?
Mahindra - Ssangyong- PSA - SAAB?

O que, pela primeira vez em muito tempo, se encaixaria perfeitamente com a história que você ouve da Suécia. A Mahindra está repensando a estratégia global de suas marcas de automóveis Ssangyong e Mahindra, com o objetivo de desenvolver a força de longa data da Ssangyong na Europa. Ao mesmo tempo, você precisa dos contatos necessários que a NEVS pode ter para uma expansão futura na China. O Grupo PSA - um dos principais acionistas carrega apropriadamente o nome de Dongfeng - está em um rumo estrito de reestruturação; as alianças globais podem ajudar.

Na Índia, os planos são valorizados positivamente. O primeiro produto completamente redesenhado desde a aquisição da Ssangyong, o SUV X100, está prestes a ser estreado. Então está ficando sério. Depois que Mahindra criou uma base para expansão com pequenas aquisições, é hora de aumentar o tamanho global. Três novas plataformas novas, incluindo duas no segmento de automóveis de passageiros, estão em exibição no 2015, bem como em novos motores.

O Grupo PSA é líder no setor de híbridos a diesel, seria um parceiro adequado. Já havia uma colaboração com a Peugeot nos anos 80 e 90, a Mahindra construiu motores a diesel dos franceses sob licença. Saab é uma antiga marca europeia tradicional e premium. O nome Saab, especula-se na Índia, poderia ajudar a Mahindra com crescimento e aceitação. Acredita-se que a mudança da marca e o redesenho dos produtos Ssangyong e Mahindra sob o rótulo Saab seriam uma opção. Quando o design e a qualidade atendem às expectativas dos compradores da Saab. Com essa frase, prendi um pouco a respiração. Reprojetar, reformular a marca, já temos tudo. E quase tudo deu errado ...

Além disso, escreve o Economic Times, não seria uma tarefa fácil encher uma marca como a Saab, que é muito especial, de uma nova vida.

Até agora tudo bem ! Talvez uma nova aliança internacional "Mahindra Saab PSA" surja aqui. Infelizmente, é apenas a fumaça que vemos. O fogo ainda está faltando. Porque o que a mídia indiana divulga diz respeito aos círculos habituais próximos às empresas. Nenhuma confirmação oficial a pedido, nem da Mahindra nem da NEVS. Mas nenhuma negação até ontem à noite.

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 62 sobre "Mahindra - Saab - PSA"

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    Eu apenas fiz uma comparação entre GM e Opel / Saab e agora provavelmente Mahindra / PSA com Nevs (Saab) e observei os paralelos…. A GM "escalou" com a Opel na Saab e a deixou ir pelo ralo. O que Mahindra faz com o PSA em Nevs e, portanto, possivelmente novamente na Saab?

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      A Saab é, se formos honestos, um ambicioso projeto de desenvolvimento. Não mais, não menos. Você não pode mais caçar lá. Se você precisar de conhecimento da Suécia, você pode comprá-lo nos endereços relevantes na THN.

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    Odeio contradizê-lo, mas meu hipócrita 9/5 foi, apesar da GM e das influências que conheço, um dos melhores carros da minha vida automotiva. (Unimog atual incluído)

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    Com toda a euforia: Lembre-se de quando a GM Saab lenta e completamente assumiu o controle da 94, o 902 saiu com peças Opel e foi um fracasso em termos de vendas. Até a GM e a Saab repensarem e, por exemplo, instalarem um sistema de aquecimento melhor no “novo” 9-3 em 1998, exatamente como o da Saab. Apenas: 4 anos se passaram e demorou mais 4-5 anos para a imagem da marca Saab sofrer. Portanto, só posso concordar com os pessimistas aqui.

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      Och-nööö, pensei que com este preconceito cansativo (Opel-902) nós pelo menos acabaríamos por aqui ...

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        Por que o preconceito é verdade. Mesmo que não seja tão ruim quanto nos modelos posteriores. Acho irritante no meu 9-3I que "GM" esteja gravado em negrito na antepara. Mas pelo menos o coração, o motor ainda é Saab

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          Oh Daniel ... No meu Saab 900, 1992, um aquecedor de estacionamento do vizinho foi instalado. Um grande Volvo. Mas isso não tornava o carro menos Saab.

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            Não importa o que esteja nele, desde que a qualidade esteja certa. Mas peças idênticas com os marcadores mais aborrecidos da indústria automotiva dos anos 80er para 00er não são absolutamente. Também não se encaixa no Saab. Não me interessa os itens, mas o pacote geral e não há mais verdade nos veículos mais novos para mim, a qualidade.

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          Bem - os primeiros motores do SAAB 99 tinham genes Triumph / GB!
          Também gostamos de lembrar o famoso Ford V4 drift no 96er.

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            Sim, o V4 era bom, mas em termos relativos era mais no início (1967) da história da Saab. Depois disso, uma evolução constante começou até que a Saab também teve que se curvar ao ditado de custos ... infelizmente isso não era bom para a qualidade.

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    Só espero que a Mahindra assuma o comando da NEVS, tenha permissão para usar o nome Saab novamente, envie a gestão da NEVS para as ruas e contrate os "antigos" técnicos da Saab novamente e lhes dê dinheiro suficiente para poderem trabalhar novamente como no primeiros dias desta grande empresa.

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      Eu ficaria relaxado. Sou tão céptico quanto você e muitos leitores aqui. Os fatos desta manhã: 48 horas após a publicação do artigo não negou nem Mahindra nem Dongfeng nem NEVS. Esse é um bom sinal, a probabilidade de a história subir. O link para PSA não é direto, leva a Dongfeng e ao centro de desenvolvimento conjunto com NEVS / Mahindra.

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    Até agora, todos esses são apenas rumores e nenhuma confirmação de qualquer lado. Vamos esperar e ver. Mas, quanto maior a decepção é quando nada vem. Não vejo nenhum motor Peugeot em um Saab.

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    Moin.
    Obrigado Tom pela informação.
    Isso é uma boa notícia ... Então está acontecendo em Trollhättan e provavelmente muitos carros sairão da linha de produção lá em breve. Este é o primeiro passo. Será Saab ...?

    Mas a etapa faz sentido para NEVs. Um fabricante de automóveis se junta à Marhindra. A possível venda de 50% [ou 100%] da plataforma Phönix para a Dongfeng também faria sentido, uma vez que a Dongfeng adquiriu as ações da PSA da GM. Um carro europeu Mahindra com PSA poderia ser desenvolvido e construído.
    Esperemos que um Saab também saia com Saabspirit.
    A Mahindra também não é uma grande parceira da Saab AB na Índia, por causa dos direitos de nomenclatura ...
    Aliás, a Psa também desenvolve motores com BMW ...
    Felizmente, a aquisição funciona, então o curso seria definido para o futuro.
    Então continue sendo paciente.
    Noite agradável
    André

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      É assim que é: os mini motores provêm do Grupo PSA.

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    Passe para a próxima rodada - você pode ficar ligado. Mas: "[...] Acredita-se que a mudança da marca e o redesenho dos produtos Ssangyong e Mahindra sob o rótulo Saab seria uma possibilidade. [...]"

    Isso é exatamente o que você precisa na Saab - qualquer desenvolvimento não premium que você possa vender por premium a fim de arruinar sua reputação ainda mais após várias aventuras - NÃO!

    Eu não quero dizer que Mahindra não tem idéia sobre a construção de veículos, está longe de mim. Mas uma qualidade de veículos e agregados, como na Europa (de preferência, fabricantes alemães e suecos) não podem ser abordados na Índia (agora).

    No entanto, se a Saab viesse do grupo PSA por meio de uma aliança triangular de plataformas e motores, isso não seria tão ruim. Por exemplo, se você pudesse usar o último diesel da Peugeot, teria um estande de ponta sem ter que gastar enormes quantias de dinheiro em pesquisa. Obviamente, o sistema de acionamento (ou seja, motor + caixa de engrenagens + acionamento) também deve ser capaz de ser integrado à plataforma Pheonix - isso, é claro, custa tempo e dinheiro.

    Mas vamos esperar para ver.

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    Eu realmente não me importo como a estrutura de propriedade é composta! O 9-5 NG também tem muito Opel por baixo da chapa! Então, isso é ruim ?! Não !! Um dos melhores e mais bonitos carros que a SAAB já produziu! Eu não me importo com o que está sob a lata! Contanto que o que eu vejo e toco seja Saabian, o mundo está bem para mim! Também não é diferente com outros fabricantes! Nem mesmo com os fabricantes premium! Mas ninguém fala sobre isso aqui porque os "três grandes" são as vacas sagradas da nação! Mas, até agora, a SAAB permaneceu fiel à sua linha e não incorporou nenhuma linha côncava, convexa ou qualquer outra de design nas chapas de metal! Cada SAAB permite que o olhar deslize de forma reconfortante sobre o corpo simples e bonito! E mesmo que demore mais 5 anos, vou esperar ou voltar (de onde?)!

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    Honestamente Você já pensou sobre o que a Peugeot oferece por uma qualidade e que por anos. Por que eles são tão ruins?

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      Então, poderíamos ter mantido o Isuzu V6 também.

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      A qualidade na Peugeot também não é pior do que na VW. Infelizmente, 90% das pessoas compram seus carros com base na imagem ou no que AMS e AutoBild escrevem….
      Mas a Peugeot é mais barata do que, por exemplo, a VW e, portanto, tem fortes partes de mercado em países que foram atingidos pela crise financeira. Além disso, a cooperação com o Irã teve que ser encerrada pela entrada da GM.

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    TAMBÉM:
    Na VAG, é o mesmo: seja Skoda, Seat, Audi ou VW. Sob a lata é quase sempre o mesmo lixo.

    É apenas sobre um fabricante de automóveis indiano ... Eu realmente não sei. A ideia parece tentadora, mas a implementação ?! Esperançosamente, eles pelo menos colocarão o EPI a bordo.

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      Alguma tecnologia Peugeot sob a folha seria algo. Eu costumava dirigir o Peugeot e o turbo diesel era bom, econômico e durável, pelo menos, então. Então, pode ser útil.

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        A longo prazo, a Saab só será bem-sucedida a longo prazo, se usar uma solução modular com outros fabricantes ou marcas. (a la VAG)
        Isso é um pouco insinuado em ...

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        Você também pode encontrar motores diesel Peugeot no Volvo ...

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    ... a propósito, pelo que eu sei, a palavra "Saab", "Sab" e "Sahib" em HIndu é um sinal de respeito e significa algo como "Senhor" ou expressa uma certa "autoridade".

    Provavelmente um resquício dos tempos coloniais na Índia, Paquistão e Bangladesh, onde pessoas respeitadas eram chamadas de "sahib".

    Se isso não é um presságio ...

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    A meia frase com o "se" é, em minha opinião, a declaração mais importante desta mensagem (graças a Tom 😉):

    "... Portanto, mudar a marca (e redesenhar) dos produtos Ssangyong e Mahindra em Saabs pode funcionar, se a qualidade e o design puderem atender às expectativas do entusiasta da Saab tipicamente exigente, ..."

    E esse é um grande “SE”….

    http://articles.economictimes.indiatimes.com/2014-09-08/news/53691450_1_ssangyong-motor-mm-and-ssangyong-sbicap-securities

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      Sim, um grande "SE". Não tenho nenhum problema se um grande Saab compartilha a plataforma com um grande Citroen, Peugeot ou Mahindra no futuro. Se isso viabiliza os investimentos, a marca tem futuro, por que não. Só tem que sentir e dirigir como um Saab dirige ...

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    se M&M trabalhar com PSA no futuro, então Dongfeng também estará a bordo, afinal, eles possuem as ações em PSA e queriam da SAAB, eu não fico muito esperto, exceto que uso o palavrão dos últimos anos: PACIÊNCIA

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    Para mim, como fã de longa data da marca Peugeot, isso seria também uma combinação de sonho. Isso reuniria tudo o que faltou no passado recente - o conhecimento do ar financeiro necessário (que alguns entusiastas já julgaram mal), o acesso às prateleiras corporativas para certos componentes e o acesso a mercados e revendedores. Mesmo que alguém prefira ver a SAAB na concessionária SAAB, também posso imaginar a SAAB muito bem nas instalações de uma concessionária Peugeot.

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      Eu entendi isso de forma completamente diferente - uma colaboração com a PSA não significa que a Mahindra gostaria de se tornar um acionista principal lá e que a SAAB será exibida junto com os modelos Peugeot nos concessionários Peugeot. A Peugeot não vai querer isso!

      Em vez disso, estou assumindo que a SAAB será posicionada globalmente como uma marca independente no Grupo Mahindra. A Peugeot não é tão conhecida mundialmente como a SAAB - pelo que eu sei, o grupo PSA nem exportava para os EUA. SAAB seria ideal para Mahindra com a orientação global planejada.

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        O link para o PSA deve ser uma parceria de desenvolvimento, então entendi. Saab teve coisas semelhantes no passado com o Fiat Group, saiu do Saab 9000, um dos melhores carros de seu tempo

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          Bem, quais seriam os benefícios de ambas as partes é óbvio. A M&M tem dinheiro, mas nenhuma tecnologia de ponta, com a PSA é o contrário. Certamente, ambos seriam úteis se trabalhassem juntos.

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        A Citroen costumava ser ativa nos EUA. É claro que a Saab estava mais presente lá. No entanto, a PSA estava / é ativa em países onde a marca Saab quase não é conhecida. A Saab, como fabricante de automóveis, provavelmente é desconhecida na Índia ...

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          A Peugeot também vendeu nos EUA até o início da década de 1990 - o Inspetor Columbos 403 conversível deveria ser conhecido de todos. Aliás, às vezes eles vendiam mais carros lá do que a SAAB, e tinham uma reputação semelhante: confiabilidade e conforto. Aliás, a saída do mercado ainda é vista como um erro fundamental por muitos na gestão da Peugeot ...

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      “Meu ex-fSH” está na Peugeot há anos. Ele também ficaria feliz, porque em nossa região ao norte, os SAABs costumavam ser encontrados na paisagem urbana ... .. :-).
      Uma "parceria" Peugeot e SAAB soa bem!

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    Pelo menos os fabricantes de automóveis estão envolvidos nesta possível correlação. Espero que eles saibam que muito sKr. tem que fluir para Trollhättan ...., caso contrário, nada acontecerá com os novos SAABs! Outro "experimento": NÃO, OBRIGADO!
    Mas, basicamente, estou aberto a uma nova maneira bem sucedida de SAAB!
    Vou manter meus dedos cruzados, o fogo entra / sob a coisa ... e algo de positivo sai disso!

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    Mhh, em princípio, as explicações fazem sentido, com exceção do redesenho / rebranding, que não funciona !!!

    Só me surge a pergunta, o que acontece se o todo for realmente oficial? Então, normalmente, há sempre uma grande fase de consolidação ... no final do qual a nova direção é estabelecida, quem faz o que e como.

    Isso significaria que você construísse carros novos, é claro, levando em consideração as peças / módulos existentes, que se sobrepõem à marca, etc. Finalmente, você deseja reduzir os custos.

    Quanto a Saab poderia subir para um novo modelo até 4 anos para o país (sem idéia do que realmente existe com base em Phoenix).

    O fã mais fiel realmente não pode esperar tanto tempo. Além disso, o nome de Saab, se ele retornar, até então, realmente desapareceu da memória de outras pessoas

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      Essas são as perguntas boas e abertas. Atualmente não há respostas. Mas pode realmente ser que você queira continuar a produzir o "antigo" 9-3 como uma transição em pequenos números, caso contrário, você teria que desligar a fábrica completamente novamente. Uma partida a frio, talvez 2017, seria extremamente demorada.

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        Eu também poderia imaginar que uma variante 9-3 E será apresentada (após nova revisão) - em termos de preços de combustível, esta variante deve sempre vender melhor do que um "velho" 9-3 com um motor de combustão!

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    Pode-se duvidar que o SAAB AB por essas idéias confusas, os direitos de marca registrada. Lentamente, infelizmente, a seguinte visão prevalece: Caro final com horror, como terror sem fim!

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      Eu não descartava tudo isso como uma idéia louca. Mahindra ins no mercado doméstico é muito bem sucedida, a empresa sólida, as relações com a Saab AB são excelentes. Vamos assumir que eles sabem o que estão fazendo. Tudo é uma opção para o futuro, tudo depende do que você faz disso.

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        Aconteça o que acontecer e se você gostar ou não, agradeço pelos relatórios contínuos e também pelos seus relatórios entre as notícias.

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    Eu já me vejo sentado no SAAB com turbante!

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      Eu vejo mais do pano de fundo para o sucesso da JLR, que a SAAB poderia ter no futuro também. Nacionalidade não importa, Mahindra é bem vinda.

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      Mas na frente do turbante puxa o turbo.
      Então cubra também, se se tornar um conversível.

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    Esperamos começar a disparar em breve e finalmente ver chamas.

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      Não seja tão cruel!

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      vamos chamá-lo de “design independente”…. 😉

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      É provavelmente o passado, melhor impressão do que Ssangyong atualmente faz, foi há algum tempo aqui no blog.

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      Fastback na melhor tradição da SAAB! Algo sobre isso ...
      Uma espécie de mochila. Deve ser um FJALLRAVEN ...

      Ótimo carro!

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        Eu também teria ficado surpreso - aqueles que dirigem SAAB também andam por aí em “FJALLRAVEN”.
        O que todos nós somos "coloridos"!

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      Pegue o anexo e você tem um 1a 5er GT. Mas, sério, esse é um design antigo. Desde Mahindra, eles não parecem tão ruins.

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      Ai, mau exemplo ...

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        O comentário se refere à foto do, uhh, carro ...

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    PSA, havia algo com apoio do governo!
    Mahindra, também havia algo !!
    NEVS, tudo é conhecido aqui também
    e essas empresas querem "" SAAB "" !!! suporte para um nome de sucesso. Eu desejo isso porque eu sou um motorista de Saab absolutamente obstinado, continuamente desde 1978, mas !!! agora esperamos e pensamos positivamente

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      Claro, a Mahindra gostaria de se ajudar comprando automóveis SAAB.

      O nome internacionalmente conhecido SAAB visa garantir a aceitação global dos veículos do Grupo Mahindra - os modelos premium provavelmente sairão da linha de produção em Trollhättan.

      Só podemos esperar que o desenvolvimento, e especialmente o design, permaneça na Suécia - o design de quase todos os modelos Ssangyong anteriores é muito desarmônico aos olhos da maioria dos espectadores.

      Uma cooperação entre a Mahindra e o grupo PSA também poderia ser uma vantagem - alguns motores provavelmente seriam adequados para alguns modelos SAAB após a revisão.

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    "A antiga força de Ssangyong"? há um grande ponto de interrogação na minha testa 😉

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      Não é da minha parte a frase. Visão indiana das coisas

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