Trollhattan

No domingo, a eleição acontece para o Reichstag sueco. A contagem regressiva está ativada. Os social-democratas, cheios de esperança, voltaram às urnas nas últimas semanas. Fica mas o humor de nossos amigos em Trollhättan para toda a Suécia, então uma mudança de governo seria devido.

Planta Saab Trollhattan © 2014 saabblog.net
Planta Saab Trollhattan © 2014 saabblog.net

Razão para uma atmosfera curta e não realmente representativa na cidade em Göta Älv.

Anos de crise deixam sua marca

2009, 2011, 2014. Três anos diferentes, três vezes reconstrução no stablebacka. 2009 com GM, 2011 com Spyker, 2014 com NEVS. Isso não apenas arranha o orgulho local, mas agora mostra efeitos que não podem mais ser ignorados. Vaga nas lojas, um alto desemprego da juventude. A cidade sofre. Com ela a área circundante e as comunidades vizinhas menores. Em Lilla Edet, alguns quilômetros adiante, o centro está deserto. A comunidade agora quer implementar um plano de desenvolvimento e preencher a vaga, três lojas vazias em medidores 50, com pequenas empresas.

O turismo crescente, visto por muitos como uma solução, não parece estar funcionando. "Para isso, teríamos que mudar o horário de funcionamento“Foi a última frase um tanto indefesa de um editorial de um jornal regional. Claro, nada aconteceu. Trollhättan é uma cidade industrial, a transformação em um destino turístico ainda nem começou.

É uma pena ser uma região que gosto muito, que tem charme ... mas está em decadência há muitos anos. Não há fim à vista. Sob a GM, a Saab foi reduzida a 3.500 empregos, com a Spyker o fim também veio para esses empregos. Havia um pequeno raio de esperança que poderia ter encerrado a queda no inverno de 2011/12. Duas montadoras se interessaram pela planta. Um deles perdeu o interesse após a primeira visita, os investimentos pareciam muito altos. A segunda teria garantido 2.500 empregos e a continuidade da existência da marca Saab. Em troca, no entanto, são solicitados feriados mais curtos e menos dias de férias.

Os advogados da insolvência, os sindicatos e a política decidiram contra isso. Trollhättan conseguiu por isso NEVS.

Victor Muller - um herói, e onde está NEVS?

O NEVS alcançou o coração dos suecos? Para descobrir a relação com os cavalheiros atuais em Stallbacka, é melhor iniciar uma conversa sobre Victor Muller. Ainda é muito considerado na cidade hoje. Porque ele é o único que teve coragem e tentou salvar a Saab. Essa foi a opinião no local. Sob Muller, a Comuna parecia em uma missão. “Saab, independente, forte e livre”. Isso não funcionou como sabemos. Mas, como eu disse, ele tentou. Qualquer forma !

E NEVS? Se você virar a conversa para os novos donos, na melhor das hipóteses você terá um encolher de ombros impotente. No pior dos casos, algumas frases que você não escreve no blog.

Muller era alguém que poderia ganhar pessoas. Quem provou a espinha dorsal na pior bagunça, ficou na frente de seu povo, explicou a situação. E então as pessoas enviaram para casa para as famílias com um bom sentimento. Você não esqueceu isso. Esse não é o caso do NEVS. Ninguém explica, ninguém fala. Desde o começo. O NEVS não tem um rosto ou uma figura de identificação, não há ninguém que inspire as pessoas para uma missão.

O passado foi melhor.

“Tudo foi melhor com a GM, mesmo com a Spyker”, dizem os sindicatos. Naquela época você estava intimamente envolvido, pelo menos você sabia onde estava, mesmo que as notícias não fossem boas. Um sindicalista disse à TTELA há alguns dias que você recebe as reportagens do jornal sob o nome NEVS. Agora que o NEVS iniciou a reconstrução com dinheiro do Estado, a situação não mudou. Menos informações fluem do que nunca e os funcionários ficam sozinhos com suas preocupações. NEVS também é a cara fria dos investidores internacionais.

Nem todos em Trollhättan com quem conversei nos últimos dias estão felizes com a reconstrução. Na verdade, você quer uma reinicialização, sem NEVS e sem o gerenciamento, você não confia muito mais. Mas com outra empresa que pode.

NEVS 9-3 em oferta, aprovações 0 em agosto 2014.
NEVS 9-3 em oferta, aprovações 0 em agosto 2014.

Isso é justo ou o NEVS está agindo errado? Não posso julgar sozinho, 1.200 quilômetros mais ao sul. No entanto ... não apenas em Trollhättan parece que se pensa dessa forma. A coordenação com a carteira está funcionando, o resultado fica sem espaço para interpretação. Em toda a Suécia, os NEVS 9-3 sedans têm pneus quadrados; mesmo os grandes descontos não o induzem a comprar. Nem um único carro novo da NEVS foi registrado em agosto.

Enquanto isso, os preços dos retornos de leasing da Saab 9-5 NG estão na lista de operadores. Um carro que era difícil de vender em seu país natal há dois anos agora está na moda. O último grande Saab construído pela Saab Automobile AB. Um pedaço da Suécia está sendo redescoberto.

Os chineses estão lá - um pouco.

Quase nenhum dos nossos amigos aposta no NEVS e no futuro. Lá, o que está à venda deve ser vendido em parcelas. Aqui a plataforma e a empresa de desenvolvimento, há produção. No decorrer disso, dúvidas consideráveis ​​são expressas. O NEVS, diz-se, entrou nas negociações com exigências muito altas, muito distantes da realidade. E as histórias de Dongfeng e Mahindra? Esperança, mas também dúvida, incerteza - não aberta, mas perceptível.

Delegação Dongfeng e T-Engineering no Museu Saab Bil. Imagem: T-Engenharia
Delegação Dongfeng e T-Engineering no Museu Saab Bil. Imagem: T-Engenharia

Dongfeng afinal, está no site Trollhättan, tornou-se as partes de Saab Powertrain AB protegido. E tem uma boa reputação na Suécia. A Dongfeng concede contratos de pesquisa para universidades, talvez um dia um centro de desenvolvimento europeu seja estabelecido em Trollhättan. Eles não querem construir carros lá, isso parece certo.

A coisa com a plataforma Phoenix? Ah, sim, talvez, mas não a qualquer preço. Porque você tem os engenheiros que desenvolveram isso já sob contrato.

O NEVS está crescendo - dizem que o círculo interno se fechou mais do que nunca nos últimos dias. A única coisa que sai é que eles querem ter a marca de volta assim que a primeira venda parcial terminar em três semanas. A Saab AB já está em negociações e a retirada dos naming rights teria ocorrido no pior momento possível. A agitação que se seguiu na comunidade e entre os varejistas não foi agradável. Claro ! Mas o que você esperava?

Saab Saga Recarregar ou não.

É o fim da saga Saab? Em Trollhättan, não se tem certeza. Os otimistas, que atualmente são minoria, esperam uma continuidade. Você vê um começo completamente novo, combinado com uma mudança radical na estrutura de propriedade, como a solução mais provável. Ninguém se atreve a pensar em retomar a produção com o 9-3. Os pessimistas vêem o fim. Os carros construídos em Trollhättan não existirão mais. Admito que é difícil - após anos de contínuos reveses - permanecer otimista e acreditar em um futuro brilhante.

Talvez um pequeno detalhe no limite. As pessoas que trabalham muito de perto com a NEVS consideram a situação muito mais relaxada do que qualquer outra pessoa com quem tive contato nas últimas semanas.

Feito por Trollhättan

Trollhättan e seus residentes sempre se reinventaram. Como a região é difícil, a vida sempre foi difícil. Isso o torna criativo. Eles puxaram navios até as cachoeiras no Vänern, operaram martelos de ferro, construíram turbinas, locomotivas a vapor, locomotivas elétricas, aviões, motores de aeronaves. Da pequena cidade provinciana vieram veículos que tinham fãs leais em todo o mundo e um grande nome. Essa história também foi cheia de rupturas ... e ideias brilhantes. E sempre continuou. De alguma forma. Uma coisa é certa: a cidade mais uma vez se encontra em uma encruzilhada.

Um novo governo liderado pelos social-democratas suecos poderia desencadear o que Trollhättan precisa. Nos EUA, Tesla quer construir sua gigafactory. Carros elétricos e 6.500 novos empregos. O contrato vai para o estado que fornece mais financiamento.

Em Trollhättan é uma fábrica de carros moderna e flexível. A NEVS investiu bem lá, o que é reconhecido. Com os social-democratas, ouvi dizer, seria possível um programa de apoio que pudesse trazer novos empregos industriais para Trollhättan. Contra o alto desemprego juvenil, contra a vacância, contra a falta de perspectivas. Interessante para investidores de todo o mundo. Domingo é eleição!

Texto e fotos: tom@saabblog.net

pensamentos 14 sobre "Trollhattan"

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    Esperançosamente, o novo governo social-democrata ajudará a Saab com o redesenvolvimento ...

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    Quem realmente salvou a Opel - não foi o governo de “Merkel”?

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    ... como foi escrito antes em um post, ... para algum Victor, alguém que tentou, ... quantos de nós tentamos algo? Sem VM eu não teria meu 9-5NG AERO xwd na garagem, sem GM, não o 9-3cab e o 9-7x sem o italoTrolle, nenhum aero9k, todos carros legais, e estou esperando por novos carros legais! … .O que eu nunca entendi… por que uma empresa global como a GM não quer ter um departamento de desenvolvimento com 3.500 funcionários ????? ... e quem também construiu carros mais seguros, rápidos e comode ?????? ... .. bem, espere ... mas o que a GM faz sem engenheiros ... ????

    De qualquer forma, a SAAB é o que está na garagem!

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    Uau, que ótimo artigo, obrigado Tom, tudo isso o deixa muito pensativo ……………….

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    Öffz, a venda do departamento de desenvolvimento está quase acabando? Qual é a porcaria? Você comprará então o desempenho de desenvolvimento? Com que tipo de dinheiro? Aquele acabou de ser vendido? Isso não é mais uma montadora, mas um impulso financeiro.

    Aqui, pessoas que cometeram um erro financeiro, suas ovelhas são para trazer seca. Insolvenzverschleppung?

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      50% deve ser vendido, eu acho ...

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        Exatamente. Então foi anunciado. Vamos ver o que acontece.

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    Um acréscimo muito sério à simpática pequena digressão política: os historiadores argumentarão mais tarde, o que era pior para a Europa: a peste ou o neoliberalismo.
    Se a Saab ainda existe, então só porque os sociais-democratas venceram ...

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    A confiança no NEVS chegou ao final da lista após a falência. Confiança só pode ser resumida com um novo acionista da indústria automobilística.

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    Muito boa visão geral, obrigado!

    Inacreditável que 2011 / 2012 tivesse um interessante que garantisse trabalhos 2.500 e obviamente falhasse em férias e horas de trabalho.

    Inacreditável. Não tenho grandes esperanças de que haja Saabs novamente. Definitivamente não com NEVS, com outro dono ... improvável.

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      Em todas as grandes empresas (com exceção de instituições governamentais mal administradas), o número de funcionários depende das necessidades -
      Você não pode garantir isso com antecedência. Isso parece mais uma perspectiva duvidosa.

      Se der certo com os mais de € 100 milhões em ações da incorporadora, o primeiro passo na reconstrução já foi dado - então o contrato 2 não deve demorar muito. De acordo com as informações até agora, estou muito confiante de que isso também funcionará - a M&M está passando pelo assunto.

      Não há realmente necessidade de ter muita pressa aqui, porque os novos modelos ainda não estão prontos para venda de qualquer maneira - levará meses até que o primeiro E-SAAB esteja nas listas de preços.

      Então, com paciência na próxima rodada!

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    NEVS 9-3 em oferta, aprovações 0 em agosto 2014.

    Esta entrada do blog é um passo na direção certa. Também estou determinado a não comprar nenhum produto NEVS no futuro. Eu vejo os danos à marca "Saab" bastante inofensivos. NEVS investimentos na planta ou não, mas você não consegue se identificar com esta empresa de forma alguma. Eles também não deveriam construir o "meu Saab" ...

    Talvez o “pior” proprietário desde a recessão. Nesse ínterim, muitos vêem da maneira que eu vejo (“NEVS fora!”). É por isso que os NEVS Saabs procuram os revendedores. Eu entendo isso perfeitamente!
    Como mencionado, prefira um 9-5 NG com o qual ainda é possível identificar.

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    O novo acionista majoritário deve finalmente sair da cobertura - depois de meses de negociações, isso deve ser realmente possível.

    Afinal, as negociações para a venda proporcional da PHOENIX já estão concluídas há 3 semanas - parabéns à NEVS do Norte da Alemanha!

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