NEVS anuncia redundâncias

O NEVS acaba de anunciar a intenção de demitir 200 funcionários por falta de trabalho. Os funcionários na produção são afetados pela redução de pessoal.

National Electric Vehicle Sweden AB
National Electric Vehicle Sweden AB

Isso chegou a um impasse em maio, uma nova adição se move para mais distante. O NEVS também baseia este passo nas negociações em curso sobre uma nova estrutura de acionistas e outras parcerias, bem como sobre a reconstrução em curso. Os despedimentos previstos fazem parte do plano de reconstrução que o administrador da reunião dos credores da 8. Outubro quer apresentar.

O resto da equipe de produção deve manter as plantas na fábrica a médio prazo, a fim de possibilitar um novo começo possível. Os cortes de empregos terão início em setembro.

É claro que o NEVS ainda não obteve resultados vinculantes nas negociações. Se e quando a produção pode recomeçar e com que produtos está mais aberta do que nunca.

Reduzir laboriosamente a competência construída no setor de produção é, a meu ver, também uma falha de uma estratégia que obviamente não funcionou dessa maneira. Um wild card nas negociações pode ter sido a equipe existente, que teria conseguido executar produtos fora da linha. Em março, os últimos funcionários foram obrigados a perder o emprego em setembro. É difícil para qualquer um que acreditou nas promessas ver o NEVS lidar com redundâncias em tão pouco tempo.

pensamentos 19 sobre "NEVS anuncia redundâncias"

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    Infelizmente, este parece ser o seguinte: -. ((!! Provavelmente haverá nenhuma piedade retorno a marca tinha que ser valores muito simpáticos e teria tido a armadura direito a Suécia Porsche Mas é o que é como meu Saab, eu vou dirigindo por mais um ou dois anos, só então o tópico e a marca são feitos para mim.Não sou um cavalheiro nostálgico, quero dirigir algo novo e inovador e que não existirá mais da Saab!

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      Eu não posso lidar com esses chamados veículos novos e inovadores.
      Para mim, na verdade apenas rodando computadores e tenho pouco a ver com carros reais.
      Eu vou ver que ainda estou estocando alguns antigos SAAB para os próximos anos 20.

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    Agora, o fã obstinado da SAAB mal consegue acreditar em um bom final. Quantas teorias devem servir para um recomeço real? Até a última informação provou ser uma bolha completa e infundada. SAAB está fora da corrida. Não se deve mais fazer a marca.

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    Eu acho que eles estão divididos sobre a força de trabalho entre a Saab e os novos proprietários.

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    Pena que teve que vir tão longe.
    Concordo com você "no fracasso de uma estratégia que obviamente não funcionou dessa maneira".
    Espero que haja um novo começo em breve.

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    Queridos amigos da Saab, isso não é realmente surpreendente?
    Como isso deve ser com o Saab? Mesmo se voltar a correr (ou voar?) No curto prazo e os 20 ou 30000 malucos de Saab ficarem satisfeitos, o que acontecerá? Saab em um mercado predatório contra Audi, BMW, Mercedes, Volvo, Jaguar ... Não, isso simplesmente não funcionará. O Saab está morto, dói muito, mas infelizmente é uma realidade. Vamos cuidar de nossos carros da melhor maneira possível e dirigi-los o maior tempo possível.
    Sinto muito pelas pessoas em Trollhätten. Uma pena, realmente uma pena.

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      Não sou tão crítico em relação ao mercado. É verdade, além de nós, ninguém espera mais pela SAAB. Mas há muitas pessoas que não querem ser classificadas no estatuto de veículo de empresa de leasing, como acontece nos parques de estacionamento da empresa e nos novos edifícios. Marcas como Jaguar, SAAB e possivelmente alguns franceses são a alternativa - quase nada vem mais da Itália ...
      Grandes volumes de vendas nunca foram alcançados e nem o será, mas como sabemos do passado, carros mais avançados e mais duráveis ​​surgiram do que os carros produzidos em massa - ainda nos alimentamos disso hoje!
      No entanto, há a questão de saber se isso é sempre desejado em nossa Wegschmeißgesellschaft ???

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        Se fosse finalmente hora de ir com o E-SAAB, mas certamente também os clientes de outras marcas viriam para a SAAB.

        Junto com clientes SAAB anteriores (aqui também, uma porcentagem significativa certamente gostaria de mudar para a eletromobilidade) pode-se configurar bem no novo nicho e expandi-lo - mas os estrategistas da NEVS devem se certificar de que a pequena liderança não existe aqui também desaparece no ar!

        O que é certo é que, para a maioria dos clientes, a Tesla é atualmente muito cara e os outros provedores no futuro previsível ainda não têm produtos correspondentes (muito pequenos, muito curtos, design ruim, etc.) na sua gama de veículos.

        Que tipo de dorminhocos existem em Trollhättan - ou é apenas o que parece?

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          Qual a vantagem do NEVS? Basta olhar para os dados e um e-Golf está em uma posição melhor do que a caixa remendada que a NEVS apresentou tão bem em campo. Como Tom escreveu em outros artigos, já houve um avanço nessa área no final da era Muller, mas acabou. O NEVS não tem mais direitos de nomenclatura para a Saab, o pessoal será liberado, o que mais é isso. O que mais você deve reconstruir com eles? Se houver um novo começo, apenas se a M&M comprar a massa falida, assumir os direitos de nomenclatura da Saab AB e reabrir a Saab Automobile. E se um grande fabricante de automóveis estiver por trás do assunto, não haverá problema em conseguir de volta funcionários qualificados. Mas a esperança diminui mais e mais quanto mais você deixa essas pessoas da NEVS mexerem com eles.

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            Olá Pedro,

            um E-Golf não é melhor do que o atual 9-3 EV - o alcance do Golf é especificado em menos de 200 km - com um estilo de direção rápido, ele nem consegue 150 km de acordo com o testador!

            Além disso, é muito caro para um e-car deste tamanho - com alguns extras você pode obter quase € 40.000,00 no Golf - como muitos outros produtos do Grupo VW, na verdade só pode ser vendido para pessoas que são habilidosas nisso se livrar de qualquer coisa (o principal é que diz VW)!

            Mas para a NEVS a situação está chegando ao ápice - eles nem percebem que precisam urgentemente deixá-los ir para que os envolvidos não experimentem ainda mais inconvenientes (uma falência iminente, etc.). Apenas o novo "senhorio" não seria adversamente afetado por novos atrasos - pelo contrário, seria o caso (além da perda de imagem da marca SAAB).

            O pessoal da NEVS é provavelmente mais fácil de tricotar do que eu pensava antes.

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        Um novo E-Golf é definitivamente melhor do que um antigo Saab 9-3 convertido. Passe manteiga no peixe ...

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          Olá Detlef,
          Em todos os testes de carros elétricos até agora, o intervalo especificado só foi alcançado em condições quase ideais. Como normalmente acontece com os valores de consumo para carros com motores de combustão interna. Todo fabricante faz isso porque 5,9 L simplesmente parece melhor do que 7 L. Você não sabe nada sobre o preço. Significa "acessível". Este termo é relativamente flexível. E os meninos e meninas acabaram de demonstrar de forma impressionante que não é possível calcular corretamente no NEVS.

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    Bem, foi então. Mesmo que Saabs deva ser reconstruído. Quem diabos vai começar com condições tão inseguras no NEVS / Saab? De onde deve vir pessoal qualificado?
    Qualquer um que tenha confiado na última reinicialização, os proprietários agora serão finalmente atendidos. A força de trabalho está decepcionada pela terceira vez. Não importa como um possível novo começo será parecido. Não haverá pessoal qualificado que participe de tal Vabanquespiel novamente. Então, um agora perdeu a última confiança.

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      Concordo completamente; Muito ruim para o pessoal. Isso prejudica muito a confiança sobrevivente.

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    O que deveria ser isso?

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    Esperançosamente, eles não se fixaram muito em M&M. O desenvolvimento da versão elétrica do 9-3 deve ser concluído em um futuro previsível - isso certamente geraria muito maior interesse mundial do que foi o caso com a nova edição do 9-3 convencional. Alguns mercados estão pedindo veículos elétricos no segmento médio e superior!

    Mais investidores provavelmente sentiriam suas oportunidades aqui, principalmente por causa da intensificação da luta global contra os gases de efeito estufa. Além disso, a plataforma PHOENIX ainda está para ser concluída - tudo isso em conjunto não deve ser reservado apenas para parceiros de negociação hesitantes (como aparentemente é o caso atualmente).

    A estratégia de negociação do NEVS é um pouco inflexível ou parece ser assim para mim?

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      “A estratégia de negociação do NEVS é um pouco inflexível ou só me parece assim?” ??! ??

      Uma boa pergunta.

      À primeira vista, gostaria de saber por que
      equipe desavisada com "reorganização" apoiada e ainda os
      Há mais ar para respirar.

      Nevs provou que eles são incapazes de administrar um negócio desse tamanho e importância. Nevs deveria ser parado. No decorrer da reconstrução, Nevs tem a liberdade do idiota de vender ações, vender direitos de patentes, despedir trabalhadores e muito mais.

      Eles apenas fazem o que querem e até convidam para conferências. Ovos voariam na minha frente. A raison d'être dessa pilha é
      na minha opinião extinta.

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        Os ovos voadores estão na Suécia pouco antes. O clima é apropriado. Isso é o suficiente para mim em torno de NEVS para hoje, eu fico offline pelo resto da noite. Amanhã mais.

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    Está começando a ser difícil acreditar que a Saab vai acabar bem! O progresso parece diferente! A demissão de 200 funcionários é uma etapa difícil e não dá bons sinais para o resto da equipe. O valor de uma empresa também é seu capital humano e isso está sendo amplamente divulgado! Terrível !!

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