canto do cisne

A velocidade com que o NEVS procura reduzir os empregos tem alarmado os sindicatos ... eles achavam que eles e seus membros estavam seguros no começo da semana. Porque a gerência do NEVS acreditava que eles haviam recebido sinais encorajadores sobre o andamento das negociações.

NEVS no final? © 2014 saabblog.net
NEVS no final? © 2014 saabblog.net

Eles eram aparentemente muito cedo, otimistas demais ou errados. Pergunta: estamos surpresos? Eu não sou! Sóbrio, sem abordagem Saab-romântica, a situação é clara. O NEVS perde um ativo após o outro. Primeiro, o uso dos direitos de marca, em seguida, a capacidade de produção. Há menos e menos razões pelas quais alguém deve se juntar ao NEVS.

A NEVS estará lá em poucos dias, onde os curadores da concordata estavam entregando a 2012 em agosto. Uma planta que precisa ser mantida viva com uma equipe principal deve manter seu valor. Custa dinheiro todos os dias, o outono começou, o inverno está se aproximando mais rápido na Västragötland do que aqui no sul. Então os custos de energia aumentam, os edifícios precisam ser aquecidos.

Na NEVS, os funcionários da 350 permanecem após a ação de rescisão. Cerca de 150 para 160 são atribuídos à produção e manutenção dos sistemas. O restante dos funcionários da 190 trabalha em administração ou desenvolvimento. Você ainda pode se lembrar do artigo com o título cerco, Ainda está acontecendo, talvez Nevs esteja indo ou vindo.

Moralmente, pelo menos o final do episódio é atingido. Os principais sindicalistas declararam abertamente na quarta-feira que não confiam mais na administração da NEVS, que é inexperiente em administrar uma fábrica de automóveis e com transações dessa magnitude. Paralelos para a fase final da era Muller foram traçados, o dito da vida de um gato 9 fez as rondas. Agora você pelo menos chegou ao Life 8,5.

Hoje, cerca de € 5.5 milhões vêm da garantia salarial do estado, como salários e salários aos empregados. No 8. Outubro, o plano de reestruturação preparado será apresentado na primeira reunião dos credores. O que poderia ter sobrado para a renovação ... não é muito. Em linguagem simples, sem produto, sem marca, sem produção. Apenas uma usina que consome dinheiro por hora e um departamento de desenvolvimento do tamanho de uma empresa de engenharia melhor.

Ontem, a NEVS admitiu pela primeira vez que as coisas não estão indo como planejado. Que você subestimou a complexidade, bem como o fator tempo quando você foi às negociações na primavera. Além disso, agora você tem que encontrar um compromisso entre as três partes.

O tempo está a funcionar para um potencial comprador friamente calculista. Ele pode esperar e ver o que acontece e, quando a necessidade é maior, atacar. Sem ter que aceitar um dos acionistas existentes como acionista minoritário, como se gostaria no Stallbacka. Ou com a opção de ter as melhores peças em filetes.

Para Trollhättan, para os empregados isso é difícil. Estas são tragédias humanas que acontecem aqui. Alguns haviam desistido do trabalho na Volvo para voltar para Stallbacka. Onde uma empresa, o gargalo financeiro em mente, até março recrutava trabalhadores.

Já notado? Evitei escrever o nome da nossa marca neste artigo. Na Suécia você também pensa assim. Mesmo a Dagens Industri - a marca de Trollhättan nos tempos de Muller nem sempre bem intencionada - evitou isso na manchete de ontem. NEVS é NEVS, a empresa tem que resolver seus próprios problemas caseiros. O NEVS está provavelmente no final. Se nenhum milagre acontecer, se não houver cavaleiro branco. É isso que as empresas em dificuldades estão sempre esperando, mas na grande maioria dos casos não chega a um final feliz.

Para ficar com o olhar sóbrio e claro sem romance Saab: a vida econômica é implacável. Quem comete erros, quem paga. Se você cometer muitos erros, isso quebrará seu pescoço, você não terá uma segunda chance. O NEVS cometeu muitos erros. É assim que a economia é regulada. O que é insustentável desaparece do mercado. Novo surge.

22 pensamentos também "canto do cisne"

  • ... que no final me leva de volta à pergunta que eu já fiz na aquisição da NEVS ... por que eles ganharam o contrato? Ilógico e míope - mesmo assim para mim.

    SAAB só pode ser SAAB com um senhor europeu, sem índios, sem chineses ou coreanos - SAAB é uma marca europeia e representa valores europeus (suecos), tudo o mais é Humbug.

    O fato é que eles são carros maravilhosos, a GM não conseguiu parar isso, com uma mente que parece inacessível no momento - então são relíquias de outra era da indústria automobilística, e podemos nos orgulhar de ter algo assim ...

    Talvez alguém ache isso, esse entendimento é um pré-requisito para tornar o SAAB SAAB também.

  • Acho que chegamos a um ponto em que é mais engenhoso e estimulante envolver-se com os antigos automóveis Saab (ou seja, todos produzidos), em vez de perder tempo com um zumbi da NEVS e, possivelmente, com quaisquer mutantes subseqüentes. para especular. Dirija seus Saabs, cuide deles, colete-os, o que for, mas esqueça o futuro. NEVS não está morto, só cheira um pouco estranho ....

  • A decepção é profunda logo após os últimos anos. Eu não pude e ainda não consigo entender porque os administradores escolheram apenas o NEVS. Quando a produção recomeçou em dezembro, fiquei contente por estar errado na NEVS e pensei que sim, eles provavelmente podem fazer o quê. Infelizmente, a prova do oposto não demorou muito para vir. Esses banhos de mudança deixavam as bandeiras tremularem.

  • O que foi realizado aqui por alguns um hino para NEVS e qual foi a salvação elogiada ......... De repente, há apenas abuso e vergonha para NEVS.
    Mas corretamente, algumas pessoas podem lembrar da votação?
    NEVS vai dominar a situação ....
    O que já foi escrito mal sobre GM e Muller e, em seguida, tudo não foi tão ruim?
    Talvez alguns possam lembrar seus comentários e considerar isso com mais elogios quando um novo cavaleiro sábio aparecer no palco.

    Me desculpe, eu não posso mais ler, porque seus olhos doem quando alguns se viram como bandeiras ao vento.

  • É realmente difícil acreditar em um bom final para a SAAB.
    Mas ainda espero que no futuro os carros da marca SAAB em Trollhättan saiam da linha.

    Vamos ver como é, mas mesmo que não tenha um carro novo, a SAAB está longe de estar morta.
    Eu vejo na oferta de carros usados ​​nenhuma razão para mudar para outra marca.

    Claro, se alguém quiser dirigir um carro novo, isso é diferente.
    Mas esse não é o caso comigo.
    Para mim, um cupê 86iger 900i e um 01er 9-3 funcionam no dia a dia e isso é bom.
    Em breve será um 83iger 900 GL 🙂

    Vamos ver como isso acontece.

    • Michael, você quer esfregar sal nas minhas feridas?
      Se eu viesse, eu morderia onde!
      Porque naquela época eu desperdicei meu maravilhoso 83er 900 GLE Sedan sem necessidade.

  • Parece difícil o que Gallix escreveu, mas ele está certo.
    Os últimos meses / anos foram muito prejudiciais à nossa pequena marca. Mesmo que Saab seja ressuscitado pela segunda vez, algo que nem mesmo Jesus Cristo alcançou, será difícil sobreviver no mercado. De onde os novos clientes devem vir? Portanto, não os pilotos da Saab que querem trocar seus veículos com quilometragem 250.000 e mais, não, quero dizer, motoristas interessados ​​em marcas estrangeiras.
    As visões de Victor Muller eram vendas de seis dígitos. Um objetivo ambicioso, mas também o correto. Apenas quem deve ser esses compradores?
    Cada um de nós tem a sua opinião e todos esperam um final feliz. Na minha opinião, um futuro positivo só pode ser projetado por um produtor de automóveis estabelecido como a BMW. A cooperação no segmento de motores foi considerada há alguns anos. Eu não posso imaginar que o M & Ms irá consertar isso.
    Finalmente, para todos os pilotos Saab apenas os melhores desejos e para Tom seus esforços ainda um enorme "obrigado" em cima dele.

  • A confiança que os responsáveis ​​sábios e sabiamente no sentido da empresa SAAB decidiram se foi! A SAAB não era relevante na época (com funcionários da 3.500) para negócios e política! Isso deve ser diferente para uma empresa reduzida a 10% ?! Dificilmente! SAAB está morto !!!

    • A confiança está realmente perdida, em Trollhättan você está furioso com a NEVS e se sente liderado. Se a indústria automotiva realmente tem história, mostrará os próximos meses. Espere!

  • Eu vou dirigir até o amargo fim dos meus Saabs.
    Mas como diz Helko; "Sinto muito pelos trabalhadores".
    Essa é a pior coisa para eu lidar agora.

    • pessoas

      nada está decidido ainda - se o NEVS não pode mais fazer isso, não significa que um novo proprietário seja tão fácil quanto o NEVS. Ele certamente tem planos muito diferentes.

      Em qualquer caso, a Mahindra (ou quem) deve ter o cuidado de obter o nome da marca o mais rápido possível e, em particular, não deixar passar mais tempo antes da aquisição - caso contrário, o tiro poderia ser preenchido pela imagem SAAB já claramente arranhada continue escorregando!

      • Cruel mas é verdade - o que e onde a imagem deve cair na SAAB?
        Qual imagem - Tom vai me comer - não tem nada.
        Basta perguntar a pessoas "normais" na sua área - quem sabe ou conhece a empresa ainda.
        Não existe uma empresa de relações públicas capaz de lidar com o drama dos últimos anos - uma vez uma piada, sempre uma piada.
        Semelhante à sala de aula na escola - todos ainda podem se lembrar disso.
        Se o nome SAAB cair hoje, todo "especialista" sabe e lembra que esses são os que sempre faliram.
        A imagem é tudo - não há mais aqui!

        • Sim, Tom vai te comer ;-) Mas não se você ver isso com a imagem diferenciada. Acho que devemos nos diferenciar. Minha curta abordagem: De um lado estão os veículos, nos quais sempre experimento reações amigáveis. Eles são realmente "Saab" e eles são amados. O desastre do NEVS não interessa 99.99% da população. Dificilmente alguém percebe isso, fora dos nossos círculos. E quem leu as manchetes negativas da Saab no jornal diário esqueceu-se disso em poucas semanas. NEVS - houve alguma coisa? Uma nota de rodapé da história. Mas os carros ficam.

          • Oh!
            Duas almas vivem em nossos seios.
            Lá não deveria rasgar !!!

        • Eu vejo que com a imagem semelhante a Tom, existem reações consistentemente positivas quando você aparece com um SAAB.
          Apenas dois dias atrás eu tive um caso de contratar um trailer para resíduos de jardim. Eu disse ao chefe no escritório que preciso do adaptador para a antiga tomada elétrica. Ele saiu com isso e a primeira frase foi. "Que carro legal." Então ele abriu a tomada e ficou surpreso que o adaptador fosse realmente necessário. Quando eu lhe disse que ele estava amadurecendo em março, tudo o que restou foi: "Sim, eles são indestrutíveis".
          Isso caiu bem!

          Então a imagem ainda é incrivelmente boa e as informações da empresa que recebemos do Tom são lidas por nós.

      • As piores, mas infelizmente também realistas, palavras de Tom são as seguintes: "Há cada vez menos razões para alguém se juntar ao NEVS".

        O Stallbacka se dobra e fica de pé com as calças arrancadas. É uma tragédia, você tem que fazer a pergunta QUEM WOMIT deveria construir automóveis novamente em Trollhättan? Ninguém quer trazer esse trabalho de volta à realidade.

        Na minha opinião, é o interesse apenas na plataforma Phoenix lá ou qualquer um da marca "Saab", com eventual futura produção fora de Trollhättan / Suécia / etc.

        • Caro fã da Saab,

          Aparentemente, você não percebeu que a marca SAAB existe apenas para um comprador que continua a produzir em Trollhättan.

          O trabalho não teria que ser concretizado - como sugerido por você. Está a caminho! Além disso, é um trabalho relativamente moderno.

          Que NEVS ninguém quer começar, é de alguma forma compreensível e diz, por outro lado, mas em nenhuma conta que ninguém quer assumir o local de produção.

          possivelmente está indo com o E-SAAB (sob a égide do novo proprietário) novamente. Não só em termos de alcance, ele seria mais outros concorrentes diretos (incluindo o muito elogiado por alguns comentadores e-golfe) superiores - caracterizado com pequenos "aperfeiçoamentos" adicionais que faria então, mesmo a primeira verdadeira SAAB novo treinador!

  • Seria quase engraçado novamente com tochas e forcados. Neste contexto, posso recomendar a leitura de um romance. O romance é chamado de "moose shit" e é de Lars Simon. Nela, infelizmente, apenas Volvo e não Saab 's vêm, mas, no entanto, para o riso morto (remédio contra este sch ....... Notícia)

    • Todos os simuladores de competência. Ou algo assim acontece quando pessoas loucas e cegas lideram. Ainda estou convencido de que a GM pagou a administração para garantir que a SAAB nunca possa continuar a existir. Deve o ex-Saabfahrer em Amiland mas melhor comprar um Chevrolet.

  • Eu só podia vomitar. Você não pode descrever de forma diferente. Acima de tudo, sinto pena dos trabalhadores. Estou apenas esperando o dia em que a NEVS está sendo expulsa da cidade com tochas e forcados.

  • Mais do que falência não pode ser dito. É bom que o nome Saab agora permaneça do lado de fora. A NEVS nunca foi realmente Saab. Os abutres circulam e esperam até a hora chegar. A NEVS não aproveitou a oportunidade e deve agora abrir espaço para alguém que possa ou criar algo novo em Trollhättan. Que infelizmente não significa que o novo deve ter algo a ver com a Saab ou deve ser chamado.

  • Tudo isso não pode ser sério. Quando chega a hora de limpar o palco, é tudo em que consigo pensar.

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