Quase esquecido ...

Os nomes do grande Saab se conheceram na quarta-feira passada no Museu Saab Bil. Olle Granlund, Stig-Göran Larsson, Björn Envall e muitos outros tiveram um aniversário para comemorar.

Saab 9000 CC, 30 anos de estréia pública
Saab 9000 CC, estréia pública 30 anos © 2014 saabblog.net

O Saab 30 CC celebrou sua estreia pública há 9000 anos; No entanto, o primeiro grande Saab só saiu das linhas de produção e chegou aos clientes um ano depois. Um carro importante para o pequeno fabricante, a entrada na classe alta, e um dos veículos mais avançados de sua década. Para muitos ex-alunos da Saab Automobile AB, o melhor Saab de todos os tempos.

O que certamente é verdade, se alguém levar os anos 80er e 90er como um período. Saab teve o 9000 uma vantagem sobre os concorrentes, a tecnologia turbo habilitou o desempenho no setor de carros esportivos. Saab mostrou no 9000 que motores automáticos e turbo funcionam bem juntos. O que outras marcas não poderiam fazer então.

Realmente não importa que o 9000 foi baseado em uma panela de chão com os primos italianos. "Temos todas as liberdades", dizem os veteranos da Saab, "como nunca as tivemos depois". O conceito de tração dianteira, um grande interior e uma área de carga variável foram um sucesso e uma âncora de sobrevivência para a Saab. O 1985 saiu da linha de montagem em Trollhättan de 1998 a 9000. Constantemente revisado e melhorado, com mutação de CC para 9000 CS. Qualquer pessoa que dirige um Saab 9000 todos os dias hoje pensa em quanto 30 anos de progresso automotivo se refletem na vida cotidiana. O conceito da Trollhättan ainda parece tão moderno.

O aniversário da estréia pública quase se perdeu na agitação dos últimos dias. O drama em torno do NEVS ofuscou os eventos. A TTELA mostra algumas fotos do encontro dos veteranos que deram origem ao 9000 no Museu Saab Bil.

No entanto, o Saab 9000 CC não é esquecido. A equipe do blog está trabalhando em um projeto 9000 para o próximo ano, onde será comemorado o aniversário oficial. E, pelo menos, em outro local na Alemanha, é outro projeto secreto Saab 9000, que pode ficar bastante louco.

Nesse sentido: Saab 9000 30 anos - Parabéns velho sueco!

pensamentos 16 sobre "Quase esquecido ..."

  • Minha primeira experiência com o SAAB também aconteceu com um 9000. Um veículo de topo simpático e inovador que fez 300 km sem problemas. Depois vieram vários 000-9, que também se mostraram bons. O último deles, um 5-9 Aero SC ainda está funcionando conosco, mas aos poucos está envelhecendo.

    Audi e BMW estão atualmente construindo veículos comparáveis ​​ao nível técnico atual com o A7 e o A5 Sportback e o 3er e 5er GT.

    É uma pena que outros já tenham reconhecido e preenchido o nicho SAAB, e a NEVS não trouxe algo melhor do que reeditar um sedan notchback obsoleto. Não é de admirar que os números de vendas permaneçam em um nível baixo e os veículos pararam no montão. Infelizmente, SAAB não é mais uma alternativa para as pessoas que precisam de um veículo atualizado para os negócios diários (isto é, aqueles que compram regularmente novos veículos e, assim, mantêm a marca viva).

  • Parabéns para o 9000! E sim, o 9000er tem mais espaço para os passageiros, embora seja menor do que o 9-5. Ainda é um ótimo carro!

  • Só posso concordar com isso. Eu me dei este ano um 9000er como uma segunda passagem ao lado dos óculos cromados. E ele está invicto com três crianças pequenas e melhor do que o 95er. Mais espaço nos bancos e no meio. Ele é realmente processado com grande atenção aos detalhes. E tão fácil de reparar. O meu agora é 22 anos e correu hoje entre Munique e Hof como um relógio. E o 2.3 litro sem turbo é realmente econômico. E proporciona alguma surpresa quando aumenta novamente a partir do 160. Consumo entre oito e nove litros.

  • Oi Thorsten,

    Eu nunca entendi isso, mas estou começando a entender por que o 9000 não é tão procurado.
    O resultado final é que ele é muito bom e tem sua força evidente “em casa em viagens longas”.

    Eu vim para Saab através do 9000 (bem, na verdade através do Draken Jet). Apenas a elegância discreta e o rosto amigável me atraíram. Sempre quis um 9000, tornou-se um bravo 2.0t como um CSE.
    Ele dirigiu nos últimos anos como transportadora de crianças na cidade. Ele não se sentiu bem. Em estágios longínquos, quase tive lágrimas, tão bem que o carro se encaixava lá.
    Agora eu tenho um cartão de combustível com carro da empresa e o 9000 fica por aí. Ele não e ele se queixa de todos os tipos de cadelas.
    Apenas por pura alegria, passe pelo contador: nada para o 9000. Invasar algumas curvas: nada para o 9000.
    Ele não toma coração na tempestade, ele é muito bom para isso, não tem bordas emocionais. Ele convence apenas de forma silenciosa e em longas distâncias.
    Então é para mim: pague-se ou use o carro tributado da empresa ...

  • Meu primeiro Saab, em 1991, também era um CD 9000 e depois três Saab 9000 CSE. Na verdade, eram carros muito bons. Parabéns a todos os engenheiros da saab que desenvolveram isso.

  • Ei, o carro de referência tem sido o que eu digo há anos! Onde nosso aero9k merece o predicado rebatido ... bem, vamos ver, ele teve apenas 12 anos difíceis!

  • O 9k também foi o veículo de referência para mim na sua classe. Algo que Saab desafortunadamente não conseguiu fazer mais, eventualmente eles perderam sua conexão, mesmo que muitas vezes só a veja em segunda vista e os veículos não são tão ruins.

  • Eu dirijo um 900 MY92, mas posso dizer os alto-falantes anteriores. 9000ers apenas concordam! Assim como com o 900, a SAAB trouxe coisas inovadoras que não existiam nos modelos estruturalmente idênticos da Fiat e Lancia. Os números das vendas, especialmente nos EUA no final dos anos 80 e início dos anos 90, dizem tudo. Se um conversível tivesse sido construído com base no 9000er (como foi com o 900er), a SAAB teria sobrevivido sem a GM com outro investidor….

  • Sim, meu “vício” começou com um 9000 CC em 1989 e continua assim até hoje: um aconchegante 9000CS para todos os dias (97) e um 9000CSE (98) para ocasiões especiais.
    Nos últimos anos, tenho ouvido o ditado “o melhor carro que já tive” de ex-proprietários do 9000 - com um pouco de tristeza nos olhos.
    Recentemente, houve esse feitiço até duas semanas atrás na ORIO em Nyköping.
    O carro é incrivelmente bem pensado, seja o excelente interior, a facilidade de reparação ou a unidade.
    Se ainda houver um novo começo no TH, deve ser definido novamente e deve haver as velhas liberdades no desenvolvimento e no pensamento, porque todo o resto já está lá.

  • Também considero o 9000 o melhor Saab que já foi construído. Por muitos anos eu estive convencido de que as “coisas modernas” (eu definitivamente venho do canto dos carros clássicos) nunca entrariam em minha casa.
    Então, infelizmente, “tive” que comprar um 9000CSE que estava sob comissão de meu revendedor Saab. 138tKM, primeira mão (aposentados), o preço mais do que justo.
    E o carro transformou minha visão mundial de Saab de cabeça para baixo.
    Com horrendas condições de inverno salgados, ele obteve um segundo 9000CSE como um carro cotidiano.
    Quando eu entro no 9000 de manhã cedo, quando está escuro e frio e úmido ..., fecho a porta e o mundo inóspito fica de fora, então eu sei que estou dirigindo o carro certo.
    Se eu encontrasse novamente um turbo muito bom a um preço realista, eu deixaria outro.
    Mas, como Thorsten escreve corretamente: os carros foram completamente subestimados e impiedosamente usados ​​por anos, décadas por qualquer motivo. Espécimes realmente bons se tornaram extremamente raros ...

  • O 9000er é, de fato, o melhor SAAB de todos! Em termos de espaço, qualidade, variabilidade e muitas outras coisas.
    Na verdade, é uma pena que o 9000 nunca tenha realmente conseguido sair da sombra do “culto SAAB”, o 900.
    O 9000er agora está quase completamente desaparecido da cena da rua, alguns pepinos diários com baixa velocidade (Desculpe pela formulação difícil) às vezes ainda estão a caminho.
    Infelizmente, o 9000er foi subestimado.

    Mas por quê? É realmente apenas na posição da ignição?

  • Um 9000 foi a entrada no “vício” ... porque “nosso” concessionário BMW na época teve um desentendimento com meu pai (a negócios).

  • Também estou sempre entusiasmado com o 9000er. O meu agora está poupado, minha esposa ainda o tem como “motorista diário” e não quer dirigir mais nada.

  • Eu dirijo o 2009 desde 9000. Comecei com um 9000CD Griffin, e depois de 4 meses comprei meu segundo Saab 2: um '9000 CC i que ainda tenho hoje. Infelizmente, o CD foi descartado: em 86 ocorreu um erro automático e em 2012 ocorreu um erro TCS. hoje em dia, além do '2013 CCi, tenho um drive à direita '86 -er 98 Anniversary CSE 9000t. (Escaravelho verde, data do primeiro registro: 2.0!)

    Direito o melhor carro que já tive!

  • O 9000 foi um excelente Saab. Inacreditável quanto tempo a primeira apresentação voltou. Ele parece ainda mais fresco para mim hoje do que um ou outro veículo da época.

  • Memórias melancólicas do meu primeiro Saab, um cd de 9000, acorde ...

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