Vetor Saab 9-5 TTID

Faz três anos que usei um sedã Saab 9-5 TTID carro de teste estava no caminho. Naquela época, era um novo TTID XWD do estoque de Saab Frankfurt, hoje é uma limusina muito bem equipada da propriedade anterior, que fornece a concessionária Lafrentz. Como os anos 3 e os quilómetros 86.000 recebem o Saab, você percebe a idade?

Saab 9-5 TTID em vermelho laser. © 2014 saabblog.net
Saab 9-5 TTID em vermelho laser. © 2014 saabblog.net

O orvalho da manhã, o primeiro prenúncio de outono, ainda está na pintura quando começo com o sedã Saab. Lasers red, noto, não é um nome adequado para a cor. Mais apropriado teria sido Talladegarot, um rico e tradicional vermelho da Saab, que já carregava o Saab 900. E isso foi bom para ele.

O 190 PS Diesel arranca e não deixa dúvidas quanto ao tipo de combustão presente aqui. Ele crava, depois cai depois de alguns metros em uma corrida mais silenciosa e sonora. Não sou necessariamente amigo dessa máquina, nada mudou nos últimos três anos. O motor dá-se o que se espera dele; os motores diesel dos concorrentes não se comportam de maneira diferente. Se você está procurando uma máquina potente, mas poderosa no 9-5, então este é o lugar certo.

A caixa de mudanças 6 muda com precisão suficiente, você não acha que a Saab já tenha percorrido 86.000 quilômetros. O que nos leva ao ponto mais importante do teste.

86.000 quilômetros, 3 anos e 9 meses. Chocalho livre.

O Saab 9-5 TTID é equipado com couro muito macio e premium, tem o teto panorâmico, que cria uma atmosfera maravilhosamente brilhante. Nada sobre o veículo sugere a idade e quilometragem. O interior parece bom, chocalho ou Knartzgeräusche não acontecem, apesar do grande teto panorâmico. A Saab forneceu uma estrutura de corpo extremamente rígida aqui, até mesmo os veículos que riscam a marca dos quilômetros 200.000 ainda estão absolutamente livres.

Se você viu um Saab 9-5 NG desmontado, você terá uma idéia de como foi feito na Suécia. Entre o tablier e o tablier, por exemplo, encontra-se um apoio enorme e impressionante. Como leigo, eu chamaria ela de suporte no formato XXXL. Tais detalhes transmitem não apenas a boa sensação, mas também a certeza de estar na estrada com um veículo particularmente seguro.

O sedan 9-5 TTID não tem um Drive Sense, mas rola suavemente nos aros 18. O que se deve em parte ao fato de que, com o aumento do tempo de produção, a afinação do chassi sempre foi melhor. Por outro lado, é porque neste TTID foi instalado um chassi HiPerStrut. Isso faz com que lidar com o 9-5 seja ainda mais agradável. Saab escreveu 2011 sobre isso:

O avançado sistema HiPerStrut oferece características de condução semelhantes a uma arquitetura double-wishbone. Comparado ao eixo dianteiro de McPherson, o afastamento, o comprimento e o deslocamento do fuso foram encurtados. Assim, a direção é largamente desacoplada de forças perturbadoras, o carro adquire mais aderência e as características de manejo e frenagem melhoram.

O que 2011 era, 2014 também tem. Do ponto de vista técnico, o 9-5 TTID viaja absolutamente discretamente pelo mundo - a caracterização correta para 90% das propriedades. Em um sentido positivo, demonstra valores internos e robustez em termos de carroçaria e mão de obra. O motor levemente mal-humorado não me deixa feliz. Ele teria ganho uma automática, o que teria ocorrido nos últimos anos do modelo. Se você gosta da máquina ou não, todo mundo tem que decidir por si. Agora existem motores diesel mais silenciosos no mercado, mas também máquinas que são mais barulhentas e menos cultas. O Saab está na sua classe no meio-campo.

O que torna o Saab destacado da massa automotiva, o 10% restante. O extraordinário design ainda torna o 9-5 destacado. Especialmente quando ele está viajando no tradicional Talladegarot, que é chamado de Laserrot. Os transeuntes estão felizes em ver o Passo Swede individual passar. O driver Saab tem o prazer de exibir head-up, tacho de linha de jato e o grande teto solar panorâmico. O que tudo a bordo seria, o que o coração de Saab deseja. Saab puro, mesmo após os anos 3, meses 9 e quilômetros 86.000.

Um resultado positivo! O que não é auto-evidente! Quando introduzi o 9-5 NG pela primeira vez e depois de entrar em contato com o primeiro veículo, o que não era muito lisonjeiro, eu não teria esperado isso. Também não significa que não tenha havido produção há três anos. O testado 9-5 TTID está à venda em Kiel. Quem quer lidar com o tópico mais, pode o nosso grande Saab 9-5 NG Guia de compras estudo.

7 pensamentos também "Vetor Saab 9-5 TTID"

  • Se ao menos não fosse tão longo. Nada para Munique.

  • Eu nunca teria inventado a idéia de pedir um 9-5 NG em vermelho, mas parece muito bom, eu gosto disso

    • Pedi que eu não tivesse o carro em vermelho, eu teria perdido a coragem ... Mas junto com o couro leve - eu gosto disso! Se fosse um motor a gasolina, pensaria nisso, especialmente porque o telhado panorâmico engenhoso tinha. Tom, é realmente possível distinguir opticamente um TiD e um TTiD?

  • Aaahhhh ... vermelho. Apenas real com o 633 nm.

    Mas a saída de ar em frente à porta do motorista parece, de alguma forma, fora de lugar, tal como foi retirada.

  • Coragem pela cor ... .genial

  • Breve pergunta: o painel de instrumentos é preto ou bastante marrom?

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