Os otimistas

Tão logo o obstáculo para continuar a reconstrução, já havia um otimismo tangível no campo do NEVS. Frank Smit falou sobre os planos com a plataforma Phoenix e sobre a possível construção de um pequeno Saab 9-2 e um pequeno SUV.

NEVS 9-3 © 2014 saabblog.net
NEVS 9-3 © 2014 saabblog.net

Tudo em termos concretos, com apenas 18 a 24 meses após a entrada de um novo acionista majoritário. Um sucessor 9-3, que poderia ter um hatchback e oferecer mais espaço nos assentos traseiros, também está em preparação. O NEVS continua a se desenvolver, não mais no mesmo ritmo de antes da reconstrução, mas em um nível mais lento. Parte do dinheiro vem da China, de Kai Johan Jiang. Hmm 18 a 24 meses não é muito tempo.

Isso é realista? Se os fundos para a continuação do trabalho estiverem disponíveis, então sim. Por que eu compartilho otimismo na abordagem, neste caso, é outra história que pode ser fundamentada por fatos. No devido tempo, mais no blog, mas agora de volta para os otimistas do NEVS.

No dia seguinte, o CEO Bergman anunciou que os dois grandes parceiros-alvo poderiam ingressar na empresa em um curto período de tempo. Ele espera um contrato vinculativo durante a fase de reconstrução, ou seja, até 29 de novembro. Os novos parceiros forneceriam os fundos necessários para construir uma gama de produtos, bilhões a mais do que a Saab jamais teria.

Tudo é possível e, antes de voltarmos à cacofonia, devemos aprender a distinguir. Para classificar melhor o que acontece, as seguintes regras de linguagem podem funcionar:

Existe o NEVS 1.0. A empresa está em apuros, o que em sua maior parte causou a si mesma. O NEVS 1.0 não parece viável na constelação atual, devemos apagá-lo da nossa memória. Poderia ser NEVS 2.0 no futuro próximo, se você não falhar nos metros finais. Um pedaço de papel branco, porque a versão 2.0 deve ter pouco em comum com o 1.0. Novos proprietários irão redefinir a cultura e direção corporativa, nada tem mais charme do que uma reinicialização completa. Talvez o NEVS deva renomear o 2.0 como conseqüência, porque o nome NEVS é, infelizmente, queimado no stallbacka.

NEVS 2.0, com novos proprietários, capital novo e uma gestão que provavelmente virá da indústria automobilística, pode ter oportunidades ... se os parceiros certos com o nome certo e dinheiro suficiente estiverem por trás disso. O NEVS está em negociações com as partes há cerca de 9 meses, quem vai comprar conhece os fatos nos mínimos detalhes. O que está por vir, e os investidores sabem disso, levará anos de desenvolvimento. Anos sem perspectiva de rendimento. No final, talvez depois de uma década, uma corporação altamente lucrativa poderia surgir. A Volkswagen mostrou à marca com os quatro anéis como ela poderia funcionar. Depois de uma longa fase de construção, a subsidiária em Ingolstadt vende produtos modulares modulares a preços premium e é a vaca leiteira do grupo.

Em teoria, Trollhättan é o local adequado para tais planos. A região de Gotemburgo tem uma das maiores densidades de engenharia na Europa, comparável apenas a Munique e Estocolmo. O conhecimento de automóveis, apoiado pela UE e pelo estado sueco, está no local. A fábrica está em bom estado, estado da arte e flexível. Veículos 190.000 por ano devem ser viáveis, de acordo com a NEVS.

No entanto, o resultado da história é extremamente vago. Quanta substância está por trás do que deixa NEVS 1.0 para o exterior, não pode ser estimado.

Existem diferenças claras aqui desde a época de Victor Muller. Muller reconheceu o poder da imprensa e dos blogs. Ele usou a mídia, brincou com eles e às vezes abusou deles. Mas sempre houve uma certa coordenação, a imprensa e os blogueiros sempre souberam da direção geral do desenvolvimento. Às vezes mais, às vezes menos. Isso garantiu seguidores leais e foi principalmente uma vantagem para Muller. Ele teve os seguidores leais da maioria dos fãs e funcionários até o final, em alguns casos além.

NEVS 1.0 torna isso difícil para a mídia. Transparência, confiança, abertura, isso falta. O potencial da mídia social quase não é usado. A desinformação, deliberada ou não, vem dos edifícios de Stallbacka. Como resultado, o NEVS parece muito antigo na mídia e em público, e a lealdade está visivelmente desmoronando. O melhor exemplo: os autores de SU agora também estão escrevendo um blog BMW. Bem por que?

O que tudo isso tem a ver com a Saab a longo prazo? Mesmo que o NEVS 2.0 existisse e o proprietário tivesse a substância necessária, ainda assim haveria a questão dos direitos de marca. Aparentemente, o próprio NEVS 1.0 não tem dúvidas sobre o uso futuro da marca. O logotipo está estampado nos papéis da reconstrução e as pessoas gostam de falar sobre o futuro da Saab em 2014.

Por exemplo, na próxima quarta-feira, às 15h15, no grande palco. Os fornecedores suecos da indústria automotiva realizam seu congresso anual em Gotemburgo. O primeiro palestrante será o CEO da Volvo, Håkan Samuelsson, falando a partir das 09:20. O último orador do dia, por favor, não veja simbolismo agora, Mattias Bergman do NEVS 1.0. Sua contribuição para o futuro da Saab: "Nevs lançamento da Saab com um novo plano de negócios e uma nova visão". A imprensa está no local. Mais sobre o assunto na próxima quarta-feira.

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C. Schüller
C. Schüller
9 anos antes

Mesmo se você fosse trabalhar como contratado e trabalhasse como desenvolvedor, você poderia desenvolver seus próprios veículos ao mesmo tempo e depois tê-los fabricados "em seu próprio nome". Mas vamos ficar curiosos.

Hans Sägesser
Hans Sägesser
9 anos antes

Um SUV menor, no formato CX60, da SAAB, fabricado na Suécia, eu compraria imediatamente! Ele está vindo?

Saabfan
Saabfan
9 anos antes
Responder a  Hans Sägesser

Não.

Zsolt
Zsolt
9 anos antes
Responder a  Saabfan

Espere e divirta-se! (O que está na porta.) Você sabe.

Saabfan
Saabfan
9 anos antes

O mais puro mistério. De todas essas mensagens você não será mais inteligente do que antes. Uma coisa é certa: todas as direções são concebíveis. Apenas insiders sabem fatos exatos, dados, etc. Exemplo: plataforma Phoenix. O que realmente está à venda aqui?

Pode parecer um pouco controverso: mas suponha que uma empresa alemã não queira mais perder o trem de eletromobilidade. Uma plataforma de e-car fabricada na Europa ... Pode ser um produto engenhoso ou a mais pura das imposturas. Quem sabe?

Quanto mais se trata de e-mobilidade, mais claro se torna para mim o que é um grande tópico futuro. Você não pode ganhar dinheiro neste continente ainda, mas os chineses estão fazendo isso. Talvez a NEVS tenha um grande curinga em suas mãos, mas apenas especialistas do setor sabem disso.

Em algum momento chegará o momento em que descobriremos….

Steve
Steve
9 anos antes

Graças ao NEVS, a marca SAAB se tornou o joguete de um jogador da China que não se preocupa com a produção de veículos. Os muitos planos tímidos e mal elaborados que falharam por sua própria culpa confirmaram essa suspeita. O verdadeiro objetivo do investidor do Extremo Oriente é ganhar dinheiro sem construir carros e, portanto, a alavanca é explorada para que outros (por exemplo, Mahindra) realmente querem reativar a Saab. Estou firmemente convencido de que a revenda do 9-3 Sedan teria funcionado se o pacote tivesse cabido (equipamento, preço, rede de concessionárias, etc.). Comprar um veículo é (para a maioria) um alto investimento. Este bem tem que ser protegido, precisa de confiança e isso não se consegue com meses de silêncio. Por último, não ficaria surpreendido se um procurador público investigasse o então administrador da insolvência por suspeita de corrupção. Não acredito em nada dos planos atuais, em nada, nem em uma frase. Você deveria acabar com essa farsa e colocar tudo à prova em novembro. A SAAB precisa de um futuro, porque essa marca é ruim para o museu e ruim para investidores que querem apenas lucrar. Além disso, o governo sueco dorme de olhos abertos: se você perguntasse a BMW, VW, Fiat & Co e fornecesse financiamento, eu poderia imaginar que tal solução portátil resultaria.

Peter
Peter
9 anos antes

O que você ouve sobre o tema dos carros elétricos? Os novos, se existissem, dirigiriam eletricamente?

Steve
Steve
9 anos antes
Responder a  Peter

Tio Kai ainda não sabe disso ... e também não quer saber ... a estratégia é completamente diferente ... veja abaixo ...

C. Schüller
C. Schüller
9 anos antes
Responder a  Tom

Apesar de todo o seu carinho pela Saab, por que o Trollhättan deveria ser o melhor local de desenvolvimento para veículos eletrônicos? Por causa das temperaturas, os fornecedores e prestadores de serviços circundantes? Então, por que o Trollhättan é melhor que Munique, Stuttgart, Ingolstadt, Wolfsburg, Palina Alto ou Paris, Dearborn e Detroit?

Todos esses locais têm a mesma infra-estrutura e os fabricantes testam seus veículos do mesmo jeito e pelo menos já têm veículos eletrônicos ou híbridos em oferta.

C. Schüller
C. Schüller
9 anos antes
Responder a  Tom

Obrigado pela resposta, eu simplesmente não conseguia imaginá-lo. A promoção é, obviamente, um aspecto importante. E é verdade que nem sempre leio ou esqueço todos os artigos. = D

Saudações de Zanzibar

Peter
Peter
9 anos antes

Seria bom se viesse como descrito. Mas depois dos últimos anos, acredito que só quando vejo um carro novo da Saab no revendedor. E se você aprendeu uma coisa nos últimos anos, nunca confie em um chinês.

Zsolt
Zsolt
9 anos antes
Responder a  Peter

Eu acredito que não se deve generalizar! SAAB apenas má sorte, mas que pode ser diferente, você pode ver na Volvo!

cabra de montanha
cabra de montanha
9 anos antes

Obrigado Tom, pela objetividade ao Wo-end.
China e transparência? Isso não se encaixa de qualquer maneira! estou esperando Eu dirijo SAAB. Vamos ver o que o tempo em Trollhättan traz consigo ...
Fim de semana de Sunny SAAB

Heiko
Heiko
9 anos antes
Responder a  Tom

Quem faz isso não importa. O principal é fazer o certo. Por exemplo, você vê na VOLVO.

Saabine
Saabine
9 anos antes
Responder a  Heiko

Isso é muito certo. Há alguns anos, eu apostaria no fato de a Volvo não estar sob a liderança da China.

Mas eles deram à Volvo tempo, dinheiro e espaço. Se o novo investidor da SAAB fizer o mesmo ...

saabist
saabist
9 anos antes
Responder a  Saabine

Um pequeno detalhe na borda…. A Volvo foi vendida pela Ford em 2009. Não porque a Volvo estava indo mal ... nenhuma Ford queria se concentrar em suas próprias marcas Ford, Mercury e Lincoln ...
A Volvo estava bem colocada no momento da venda !!

Daniel
Daniel
9 anos antes

Mesmo se, o que eu não acredito, existirem veículos com o logo da Saab em 18-24 meses de novo, qual humano normal compraria esses?
Você não compra um carro novo se não souber se a loja ainda está meio ano depois. Quantas falências nos últimos anos é esta agora? Já que o Lada tem uma reputação melhor que esta loja

Kochje
9 anos antes

Obrigado por toda esta informação.
Espero que o NEVS 2.0 seja um pouco mais bem sucedido.

Martin
Martin
9 anos antes

Agora, depois que tudo acabar, posso dizer sim: para mim, o nome era NEVS e tudo por trás de um pano vermelho escuro. Desde o primeiro minuto.
“Nacional” e “Suécia” é pura impostura. E nenhum chinês é chamado de “Karl”.
Desculpe, mas isso teve que sair.
Vamos esperar que finalmente encontremos pessoas respeitáveis ​​e solventes que salvem essa marca. Vale a pena pelo preço atual.

André com 9-3SC
André com 9-3SC
9 anos antes

Oi Tom.

Obrigado pela muita informação.

Bem. Infelizmente minha esperança caiu ao mínimo. Seria bom, se realmente nos meses 18-24, novos modelos da Trollhättan fossem lançados, o que também carrega o espírito da SAAB em si.
Mas o NEVS1.0 realmente faz isso? Ou está morrendo indo em taxas? A esperança morre por último e temos paciência. E se nada sair disso? Bem, já que quase não há mais esperança, e todos nós contamos de qualquer maneira, não é mais tão ruim assim.
Mas se o NEVS2.0 nos surpreende com novos modelos SAAB, então é ainda melhor !!!
Para mim, faz mais e mais sentido que Mahindra queira entrar em Trollhättan! Eles ainda têm um grande canteiro de obras com o SsangYoung. Isso não pode ser resolvido sozinho com dinheiro. Com SsangYoung provavelmente ainda existem alguns problemas no desenvolvimento final de seus modelos.
Então, a Mahindra (esperançosamente) vai pegar mais dinheiro e comprar (ou assumir) uma infra-estrutura automotiva existente, e terá uma das maiores densidades de engenharia automotiva na frente de sua nova porta da frente.

Então, espero que a quarta-feira traga ainda mais fatos sobre a mesa, o que permite que nossa esperança cresça ainda mais.

Um bom sonnies nos saabiges NÓS deseja

André