Os otimistas
Tão logo o obstáculo para continuar a reconstrução, já havia um otimismo tangível no campo do NEVS. Frank Smit falou sobre os planos com a plataforma Phoenix e sobre a possível construção de um pequeno Saab 9-2 e um pequeno SUV.
Tudo em termos concretos, com apenas 18 a 24 meses após a entrada de um novo acionista majoritário. Um sucessor 9-3, que poderia ter um hatchback e oferecer mais espaço nos assentos traseiros, também está em preparação. O NEVS continua a se desenvolver, não mais no mesmo ritmo de antes da reconstrução, mas em um nível mais lento. Parte do dinheiro vem da China, de Kai Johan Jiang. Hmm 18 a 24 meses não é muito tempo.
Isso é realista? Se os fundos para a continuação do trabalho estiverem disponíveis, então sim. Por que eu compartilho otimismo na abordagem, neste caso, é outra história que pode ser fundamentada por fatos. No devido tempo, mais no blog, mas agora de volta para os otimistas do NEVS.
No dia seguinte, o CEO Bergman anunciou que os dois grandes parceiros-alvo poderiam ingressar na empresa em um curto período de tempo. Ele espera um contrato vinculativo durante a fase de reconstrução, ou seja, até 29 de novembro. Os novos parceiros forneceriam os fundos necessários para construir uma gama de produtos, bilhões a mais do que a Saab jamais teria.
Tudo é possível e, antes de voltarmos à cacofonia, devemos aprender a distinguir. Para classificar melhor o que acontece, as seguintes regras de linguagem podem funcionar:
Existe o NEVS 1.0. A empresa está em apuros, o que em sua maior parte causou a si mesma. O NEVS 1.0 não parece viável na constelação atual, devemos apagá-lo da nossa memória. Poderia ser NEVS 2.0 no futuro próximo, se você não falhar nos metros finais. Um pedaço de papel branco, porque a versão 2.0 deve ter pouco em comum com o 1.0. Novos proprietários irão redefinir a cultura e direção corporativa, nada tem mais charme do que uma reinicialização completa. Talvez o NEVS deva renomear o 2.0 como conseqüência, porque o nome NEVS é, infelizmente, queimado no stallbacka.
NEVS 2.0, com novos proprietários, capital novo e uma gestão que provavelmente virá da indústria automobilística, pode ter oportunidades ... se os parceiros certos com o nome certo e dinheiro suficiente estiverem por trás disso. O NEVS está em negociações com as partes há cerca de 9 meses, quem vai comprar conhece os fatos nos mínimos detalhes. O que está por vir, e os investidores sabem disso, levará anos de desenvolvimento. Anos sem perspectiva de rendimento. No final, talvez depois de uma década, uma corporação altamente lucrativa poderia surgir. A Volkswagen mostrou à marca com os quatro anéis como ela poderia funcionar. Depois de uma longa fase de construção, a subsidiária em Ingolstadt vende produtos modulares modulares a preços premium e é a vaca leiteira do grupo.
Em teoria, Trollhättan é o local adequado para tais planos. A região de Gotemburgo tem uma das maiores densidades de engenharia na Europa, comparável apenas a Munique e Estocolmo. O conhecimento de automóveis, apoiado pela UE e pelo estado sueco, está no local. A fábrica está em bom estado, estado da arte e flexível. Veículos 190.000 por ano devem ser viáveis, de acordo com a NEVS.
No entanto, o resultado da história é extremamente vago. Quanta substância está por trás do que deixa NEVS 1.0 para o exterior, não pode ser estimado.
Existem diferenças claras aqui desde a época de Victor Muller. Muller reconheceu o poder da imprensa e dos blogs. Ele usou a mídia, brincou com eles e às vezes abusou deles. Mas sempre houve uma certa coordenação, a imprensa e os blogueiros sempre souberam da direção geral do desenvolvimento. Às vezes mais, às vezes menos. Isso garantiu seguidores leais e foi principalmente uma vantagem para Muller. Ele teve os seguidores leais da maioria dos fãs e funcionários até o final, em alguns casos além.
NEVS 1.0 torna isso difícil para a mídia. Transparência, confiança, abertura, isso falta. O potencial da mídia social quase não é usado. A desinformação, deliberada ou não, vem dos edifícios de Stallbacka. Como resultado, o NEVS parece muito antigo na mídia e em público, e a lealdade está visivelmente desmoronando. O melhor exemplo: os autores de SU agora também estão escrevendo um blog BMW. Bem por que?
O que tudo isso tem a ver com a Saab a longo prazo? Mesmo que o NEVS 2.0 existisse e o proprietário tivesse a substância necessária, ainda assim haveria a questão dos direitos de marca. Aparentemente, o próprio NEVS 1.0 não tem dúvidas sobre o uso futuro da marca. O logotipo está estampado nos papéis da reconstrução e as pessoas gostam de falar sobre o futuro da Saab em 2014.
Por exemplo, na próxima quarta-feira, às 15h15, no grande palco. Os fornecedores suecos da indústria automotiva realizam seu congresso anual em Gotemburgo. O primeiro palestrante será o CEO da Volvo, Håkan Samuelsson, falando a partir das 09:20. O último orador do dia, por favor, não veja simbolismo agora, Mattias Bergman do NEVS 1.0. Sua contribuição para o futuro da Saab: "Nevs lançamento da Saab com um novo plano de negócios e uma nova visão". A imprensa está no local. Mais sobre o assunto na próxima quarta-feira.
Mesmo se você fosse trabalhar como contratado e trabalhasse como desenvolvedor, você poderia desenvolver seus próprios veículos ao mesmo tempo e depois tê-los fabricados "em seu próprio nome". Mas vamos ficar curiosos.
Um SUV menor, no formato CX60, da SAAB, fabricado na Suécia, eu compraria imediatamente! Ele está vindo?
Não.
Espere e divirta-se! (O que está na porta.) Você sabe.
O mais puro mistério. De todas essas mensagens você não será mais inteligente do que antes. Uma coisa é certa: todas as direções são concebíveis. Apenas insiders sabem fatos exatos, dados, etc. Exemplo: plataforma Phoenix. O que realmente está à venda aqui?
Pode parecer um pouco controverso: mas suponha que uma empresa alemã não queira mais perder o trem de eletromobilidade. Uma plataforma de e-car fabricada na Europa ... Pode ser um produto engenhoso ou a mais pura das imposturas. Quem sabe?
Quanto mais se trata de e-mobilidade, mais claro se torna para mim o que é um grande tópico futuro. Você não pode ganhar dinheiro neste continente ainda, mas os chineses estão fazendo isso. Talvez a NEVS tenha um grande curinga em suas mãos, mas apenas especialistas do setor sabem disso.
Em algum momento chegará o momento em que descobriremos….
Graças ao NEVS, a marca SAAB se tornou o joguete de um jogador da China que não se preocupa com a produção de veículos. Os muitos planos tímidos e mal elaborados que falharam por sua própria culpa confirmaram essa suspeita. O verdadeiro objetivo do investidor do Extremo Oriente é ganhar dinheiro sem construir carros e, portanto, a alavanca é explorada para que outros (por exemplo, Mahindra) realmente querem reativar a Saab. Estou firmemente convencido de que a revenda do 9-3 Sedan teria funcionado se o pacote tivesse cabido (equipamento, preço, rede de concessionárias, etc.). Comprar um veículo é (para a maioria) um alto investimento. Este bem tem que ser protegido, precisa de confiança e isso não se consegue com meses de silêncio. Por último, não ficaria surpreendido se um procurador público investigasse o então administrador da insolvência por suspeita de corrupção. Não acredito em nada dos planos atuais, em nada, nem em uma frase. Você deveria acabar com essa farsa e colocar tudo à prova em novembro. A SAAB precisa de um futuro, porque essa marca é ruim para o museu e ruim para investidores que querem apenas lucrar. Além disso, o governo sueco dorme de olhos abertos: se você perguntasse a BMW, VW, Fiat & Co e fornecesse financiamento, eu poderia imaginar que tal solução portátil resultaria.
O que você ouve sobre o tema dos carros elétricos? Os novos, se existissem, dirigiriam eletricamente?
Tio Kai ainda não sabe disso ... e também não quer saber ... a estratégia é completamente diferente ... veja abaixo ...
Eu suponho que você continuará a dirigir convencional e EV no futuro. O conceito dos advogados de reconstrução confirma isso, e Trollhättan é o melhor site de desenvolvimento para mobilidade eletrônica.
Apesar de todo o seu carinho pela Saab, por que o Trollhättan deveria ser o melhor local de desenvolvimento para veículos eletrônicos? Por causa das temperaturas, os fornecedores e prestadores de serviços circundantes? Então, por que o Trollhättan é melhor que Munique, Stuttgart, Ingolstadt, Wolfsburg, Palina Alto ou Paris, Dearborn e Detroit?
Todos esses locais têm a mesma infra-estrutura e os fabricantes testam seus veículos do mesmo jeito e pelo menos já têm veículos eletrônicos ou híbridos em oferta.
Aqueles que leem atentamente estão em vantagem 😉 O Innovatum em Trollhättan é um hotspot subsidiado pelo Estado para mobilidade elétrica, por muitos anos. É por isso que as empresas estrangeiras, também da Alemanha, estão se desenvolvendo lá.
Obrigado pela resposta, eu simplesmente não conseguia imaginá-lo. A promoção é, obviamente, um aspecto importante. E é verdade que nem sempre leio ou esqueço todos os artigos. = D
Saudações de Zanzibar
Seria bom se viesse como descrito. Mas depois dos últimos anos, acredito que só quando vejo um carro novo da Saab no revendedor. E se você aprendeu uma coisa nos últimos anos, nunca confie em um chinês.
Eu acredito que não se deve generalizar! SAAB apenas má sorte, mas que pode ser diferente, você pode ver na Volvo!
Obrigado Tom, pela objetividade ao Wo-end.
China e transparência? Isso não se encaixa de qualquer maneira! estou esperando Eu dirijo SAAB. Vamos ver o que o tempo em Trollhättan traz consigo ...
Fim de semana de Sunny SAAB
Fade out China, também poderia ser uma nacionalidade diferente com a versão 2.0er. Ou 🙂
Quem faz isso não importa. O principal é fazer o certo. Por exemplo, você vê na VOLVO.
Isso é muito certo. Há alguns anos, eu apostaria no fato de a Volvo não estar sob a liderança da China.
Mas eles deram à Volvo tempo, dinheiro e espaço. Se o novo investidor da SAAB fizer o mesmo ...
Um pequeno detalhe na borda…. A Volvo foi vendida pela Ford em 2009. Não porque a Volvo estava indo mal ... nenhuma Ford queria se concentrar em suas próprias marcas Ford, Mercury e Lincoln ...
A Volvo estava bem colocada no momento da venda !!
Mesmo se, o que eu não acredito, existirem veículos com o logo da Saab em 18-24 meses de novo, qual humano normal compraria esses?
Você não compra um carro novo se não souber se a loja ainda está meio ano depois. Quantas falências nos últimos anos é esta agora? Já que o Lada tem uma reputação melhor que esta loja
Daniel, Daniel, o que posso dizer ... Se alguém compraria os veículos depende de quem assume. (Se a NEVS acompanhar com sucesso as negociações ...). O nome correto e as cartas são embaralhadas novamente, existe uma chance.
Obrigado por toda esta informação.
Espero que o NEVS 2.0 seja um pouco mais bem sucedido.
Agora, depois que tudo acabar, posso dizer sim: para mim, o nome era NEVS e tudo por trás de um pano vermelho escuro. Desde o primeiro minuto.
“Nacional” e “Suécia” é pura impostura. E nenhum chinês é chamado de “Karl”.
Desculpe, mas isso teve que sair.
Vamos esperar que finalmente encontremos pessoas respeitáveis e solventes que salvem essa marca. Vale a pena pelo preço atual.
Oi Tom.
Obrigado pela muita informação.
Bem. Infelizmente minha esperança caiu ao mínimo. Seria bom, se realmente nos meses 18-24, novos modelos da Trollhättan fossem lançados, o que também carrega o espírito da SAAB em si.
Mas o NEVS1.0 realmente faz isso? Ou está morrendo indo em taxas? A esperança morre por último e temos paciência. E se nada sair disso? Bem, já que quase não há mais esperança, e todos nós contamos de qualquer maneira, não é mais tão ruim assim.
Mas se o NEVS2.0 nos surpreende com novos modelos SAAB, então é ainda melhor !!!
Para mim, faz mais e mais sentido que Mahindra queira entrar em Trollhättan! Eles ainda têm um grande canteiro de obras com o SsangYoung. Isso não pode ser resolvido sozinho com dinheiro. Com SsangYoung provavelmente ainda existem alguns problemas no desenvolvimento final de seus modelos.
Então, a Mahindra (esperançosamente) vai pegar mais dinheiro e comprar (ou assumir) uma infra-estrutura automotiva existente, e terá uma das maiores densidades de engenharia automotiva na frente de sua nova porta da frente.
Então, espero que a quarta-feira traga ainda mais fatos sobre a mesa, o que permite que nossa esperança cresça ainda mais.
Um bom sonnies nos saabiges NÓS deseja
André