Bluestime Vol.1

Quando outubro em Västragötland fica molhado e hostil, é hora de entrar no avião e escapar para regiões mais amigáveis. Especialmente quando as negociações são laboriosas e lentas. Como Bergman, CEO da NEVS, que viajou para o leste na semana passada.

Saab Bluestime - com Saab 9-5 NG e Saab 9-4x © 2014 saabblog.net
Saab Bluestime - com Saab 9-5 NG e Saab 9-4x © 2014 saabblog.net

Uma decisão inteligente, porque ele foi poupado da farsa de falar na conferência nacional da indústria automobilística. No contexto das reportagens atuais na Suécia, qualquer discurso sobre a Saab teria sido uma espécie de autoagressão. Independentemente de se tratar de negociações urgentes, uma desculpa ou apenas tristeza - Bergman economizou muito.

Eu só estava habilitado para blog na semana passada, os e-mails não foram respondidos, as ligações não foram feitas. Temos algumas coisas para fazer, e a questão está no ar: o que está acontecendo no norte? É sobre os direitos da marca Saab e a atitude da Saab AB.

Há poucos dias, meu jornalista favorito Jonas Fröberg publicou um artigo sobre sua visão das coisas em termos de marcas registradas e direitos de uso. Um ponto maravilhoso, senão decisivo, nas negociações da NEVS com potenciais compradores. Mesmo que no Stallbacka você finja que tem tudo sob controle. Mas você não tem isso ...

A vista de volta: back-end dos blogueiros
A vista de volta: back-end dos blogueiros

A Saab AB e a Scania AB supervisionam em conjunto a marca Saab. Quando a fábrica e os restos da Automobile AB foram para a NEVS em 2012, as partes levantaram algumas preocupações. A Scania recusou a NEVS o Greif, na Saab AB foi decidido, principalmente para apoiar o local industrial de Trollhättan, conceder à NEVS os direitos de uso sob certas condições. O novo logotipo NEVS-Saab tinha que ser diferente da marca registrada Saab AB à primeira vista. As cores tradicionais estavam fora de questão, a NEVS escolheu o fundo preto com letras prateadas.

Ao mesmo tempo que a reconstrução começou, o NEVS perdeu os direitos de uso e, se a Saab AB conseguir, também não deve recuperá-los. Pelo menos não enquanto a construção futura em torno da NEVS incluir um relacionamento com a Dongfeng. O grupo chinês também atua no negócio de armamentos, proporciona mobilidade às forças armadas chinesas e os caminhões do exército levam o logotipo da Dongfeng.

A postura defensiva da Saab AB é compreensível, tem que proteger a marca. Vamos pensar no BAIC como um exemplo negativo. A estatal brinca com o nome Saab, Ursaab e Viggenfighter são usados ​​descaradamente para anunciar produtos BAIC. E se Dongfeng postar um comercial de caminhões militares ... e anunciar DNA Saab nos créditos iniciais? O Estado chinês tem a peculiaridade de usar seu exército como auxiliar de argumentação quando os cidadãos deixam de apreciar as bênçãos do sistema. Produtos que atingem manifestantes pacíficos são ruins para a imagem. Manter o Dongfeng à distância é o mínimo que você pode fazer na Suécia. Enquanto a Dongfeng estiver envolvida, a Saab AB não irá mais liberar a licença para usar os direitos da marca registrada, diz Jonas Fröberg. Ponto.

Se a história com a Mahindra estiver correta ou - melhor dizendo - ainda estiver atualizada, a Mahindra poderia usar o bom relacionamento com a Saab AB e intervir. Portanto, nosso pensamento. Mas o oposto parece ser o caso, lê-se em Fröberg. Mahindra não quer sobrecarregar o longo e profundo relacionamento com a Saab com este conflito e está se contendo. O que, ele escreve, poderia explicar por que tudo leva um pouco mais de tempo novamente.

Sem os direitos de marca registrada da Saab, o Plano A da NEVS não vale mais um centavo, o Plano B é apenas puro desespero de qualquer maneira. O NEVS acabaria mais cedo ou mais tarde. A Saab AB poderia correr esse risco porque os 300 empregos na NEVS são irrelevantes. Bergman não está em uma posição fácil e, na verdade, não tem nenhum aliado ao seu lado. Quem quiser comprar pode esperar com calma para ver o que acontece. Se a reconstrução falhar, um administrador de insolvência se muda. Dongfeng e Mahindra, ou quem quer que seja, compram as sobras que escolherem da mesa de remexer. Com este pano de fundo, apenas NEVS está sob pressão. Ninguém mais.

A questão que surge para nós é se a licença para os direitos da marca Saab será mesmo concedida novamente? Ou chegamos ao fim da saga Nordland? A resposta é simples. Uma empresa como a que começou com a NEVS em 2012 não teria mais chance hoje. Olhando para o desenvolvimento dos últimos meses, isso é uma coisa boa. Meus nervos teriam ficado felizes se eles tivessem sido poupados disso!

No entanto ... se a empresa certa vier com o background certo, os suecos vão recebê-la de braços abertos. A Suécia também precisa de empregos e investimentos, e o país não pode se dar ao luxo de dizer não a isso. Como costuma acontecer na vida, em última análise é apenas uma questão de dinheiro. Continuar a Saab como marca é interessante. Talvez não apenas para Mahindra, porque eu poderia imaginar outros investidores agora. Mais sobre os jogos mentais no tópico Saab amanhã no Bloggers Bluestime Vol.2.

pensamentos 8 sobre "Bluestime Vol.1"

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    A melhor maneira de salvar seus nervos: mesmo que seja difícil aceitar que não haverá carros Saab novos, e se algo ainda vier, então se alegrar e ir ao revendedor.

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      Olá Pedro,

      se não houvesse mais produção de SAAB no futuro previsível, muitos diletantes (GM, Solicitors para Spyker, etc.) teriam contribuído e, no caso da GM, isso seria devido a uma fraude particularmente ruim (negação de licenças).

      O fato de que todos esses personagens com seu Dllettantismus (no GM vai além disso) assim, me incomodaria em uma versão final dos automóveis da SAAB. Somente em segundo lugar seria o reabastecimento não mais disponível
      de veículos SAAB de Trollhättan - para nós, proprietários de SAAB "o carro". Seria muito difícil encontrar uma alternativa real que realmente atendesse a todos os critérios - para mim, um SUBARU ou possivelmente o próximo “pequeno” Jaguar pode ser uma opção.

      Mas como você mencionou corretamente, os suprimentos devem vir, então apenas se alegrem e procurem o revendedor!

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        O Saab Automobile passou pelas mãos de muitos canos e dançarinos de sonhos, infelizmente é verdade, mas ainda mais surpreendente é porque demorou tanto para terminar.

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    Tão completamente, não consigo entender os jogos mentais sobre o uso da marca SAAB.

    Na Dongfeng, trata-se apenas dos direitos de uma plataforma amplamente desenvolvida - esta plataforma é chamada de plataforma PHOENIX e provavelmente também será usada para futuros modelos SAAB. Mas o que isso tem a ver com os veículos militares da Dongfeng? Não posso aceitar esse argumento - mesmo os chineses não conseguiram construir uma conexão com seus veículos militares. Esse não pode ser o motivo da relutância em conceder direitos de nomenclatura - outras coisas garantirão a relutância aqui. Talvez a SAAB AB não gostaria de ter a Dongfeng a bordo, porque este grupo também poderia significar competição para a comercialização de seus próprios produtos para a Índia se uma interação próxima com a Mahindra surgisse. Eu poderia imaginar isso como um motivo de recusa - mas aqui, também, NEVS teria cartões ruins para obter o nome SAAB de volta.
    A única coisa que resta é o cancelamento dos contratos com a Dongfeng (se isso ainda for possível) para deixar a SAAB AB feliz - para o futuro grande acionista que ingressar na NEVS, deve ser um pouco mais caro, pois ele irá cobrir os custos futuros a ressuscitação da SAAB quase teria que carregar sozinha!

    Como é sabido, SCANIA pertence ao grupo VW e nada tem a ver com a atribuição da marca SAAB - que eu saiba, SCANIA ou o grupo VW só tem o direito de se opor ao desenho do emblema (grifo) e não queria que a NEVS usasse um emblema que se assemelha ao emblema do caminhão.

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      Eu acho que as reservas com Dongfeng são apenas parte da história. Infelizmente, sempre nos servem apenas fragmentos, o que realmente está acontecendo, e onde estão os motivos, isso permanece em grande parte oculto.

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    Nevs é uma calça morta, mas isso já estava claro antes. Eles são incapazes de liderar ou desenvolver um fabricante de automóveis. Você simplesmente não tem ideia sobre isso. Estes são, na melhor das hipóteses, fabricantes de componentes. Foi um grande erro os antigos administradores darem a ordem. O negócio automotivo é brutal e, além de know-how e longa experiência, precisa de enormes recursos para sobreviver e se tornar bem sucedido. Não há espaço para startups com idéias vagas e slides do PowerPoint como planos de negócios. Nenhum fabricante sério se envolverá com isso, desde que essas pessoas tenham voz. Normalmente, os empreendedores iniciantes falidos não vêem e não levam a perda, mas esperam que a VM já esteja com negociações sempre boas. Embora de forma realista, o fim definitivo da Saab está chegando, é boa sorte para a marca e para a região.

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    Pensamentos claros sempre fazem bem nestes tempos tormentosos! 🙂
    Obrigado Tom!

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    Para resolver o problema, o NEVS precisaria de mais do que apenas uma boa ideia. Agora eu entendo por que temos que ter muito G …… .. de novo. 😉

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