Recarga de culto Saab

Im Frühjahr 2013 ging es auf dem Blog um den Einstieg in das Saab Hobby. Unsere Artikelserie „Saab Kult“ stellte den Lesern den Saab 9000, Saab 900 II und Saab 9-3 I als kostengünstige, gut verträgliche Einstiegsdrogen vor. Mittlerweile sind 18 Monate vergangen – Anlass für einen kritischen Marktcheck.

Saab 9-3 Aero Coupe, Viggen Body Kit. © 2014 g.welge
Saab 9-3 Aero Coupe, Viggen Body Kit. © 2014 g.welge

Während in Trollhättan eine Geschichte läuft, die dem wildesten Troll die Haare zu Berge stehen lässt, entwickelt die Marke ihren Kultfaktor. In Old- und Youngtimer-Magazinen ist Saab ein beliebtes Thema, unser Youngtimer Blog erfreut sich wachsender Besucherzahlen, bei Rallyes und Veranstaltungen sind die Fahrzeuge willkommen. Die Presse schreibt von „legendärer Marke“ oder über die „Kultmarke“, wenn es um die Autos geht. Das ist nett, aber hat es den Fahrzeugen genutzt?

Saab 9000

Die ersten Saab 9000 werden im kommenden Jahr mit einem H-Kennzeichen durch die Lande fahren können. Das immer noch frische, unverbrauchte Schrägheck-Konzept wird 30. Eigentlich kaum zu glauben. Im April 2013 konnte man den Artikel „Saab cult - boarding com o 9000 CS“ lesen. Den CC hatte ich ausgelassen, weil er schon zu diesem Zeitpunkt mehr oder minder von unseren Strassen verschwunden war. Im April 2013 standen noch mehr als 80 gebrauchte 9000 in Deutschland bei mobile.de zum Verkauf. Im Herbst 2014 ist der Bestand geschrumpft, und zwar rascher als erwartet. Knapp 50 Saab 9000 sind kein großes Angebot, die Hälfte davon kostet unter 1.000,00 €, was dem Zustand der Fahrzeuge entspricht. Sie sind bereit für den Export…oder für die Schrottpresse.

Encolhida é a faixa de preço entre 2.000,00 a 3.000,00 €, que reviveu a categoria 3.000,00 mais X. Há, em alguns preços muito auto-confiantes, veículos excepcionais. Equipamento muito bom, em primeira ou segunda mão, história clara, alguns quilômetros. O preço máximo até 14.900 € é chamado, mas duvido que eles sejam pagos nesta quantia.

Quem no ano 2013 seguiu a recomendação de compra, talvez comprou um Aero ou Aniversário, fez tudo certo. O mercado está secando e a um ritmo acelerado. Por outro lado, os bons veículos tornam-se mais caros e mais valiosos.

Saab 9 3 I

Por outro lado, a seleção do Saab 9-3 I é realmente gostosa. Mas aqui também, se você quiser entrar no culto de Saab a preços moderados, você deveria estar com pressa. O 9-3 I contém mais do que cópias 250 no mobile.de na Alemanha. Incluindo muitos conversíveis, que não são muito caros e cuja condição é aceitável. Os fãs de topless podem (ainda) encontrar o que seus corações desejam. O nível de preços dificilmente será mais barato, porque a seleção também diminuirá aqui.

Porque o 9-3 I tem um problema, essa é a ferrugem. Na verdade, ele gosta de enferrujar onde ele pode, nos arcos da roda traseira e onde você não espera. Quão sérios são os problemas, só podem ser vistos após a desmontagem dos anexos. A condição da maioria dos veículos ainda é tal que eles podem ser reparados e preservados com um esforço razoável. Em um ano ou dois, pode ser muito tarde para muitos 9-3 I e trabalhar no corpo em qualquer relação com o valor dos amantes. Para descapotáveis ​​e cupês normais e portas 5, a situação parece relaxada, agora você pode comprar a preços baixos.

Als ich im Februar 2013 den Artikel „Saab cult: embarque com o 9-3 I“ schrieb, war mein Ratschlag, sich einen 9-3 Aero mit Viggen Body Kit zu gönnen. Die Anbauteile von Stardesigner Ian Callum kamen ursprünglich vom Saab Viggen und wurden nur zum Ende der Bauzeit am 9-3 Aero montiert. Dass schon auf Grund überschaubarer Stückzahlen der Weg als seltenes Sammlerstück für den Aero vorgezeichnet war, erschien absehbar und hat sich auch bewahrheitet. Zwei Cabriolets, zwei Coupes, keinen 5-Türer. So viel gibt der Markt in Deutschland her.

Desde que encontrei o meu Saab 2013-9 Aero com o Viggen Body Kit na Primavera de 3, após uma longa pesquisa, os preços subiram acentuadamente. O que parecia ousado ou caro antes dos meses 18 é barato hoje. Os preços continuarão a subir, especialmente no que diz respeito ao desenvolvimento em Trollhättan. O último hatchback Saab de uma época passada, uma figura de produção limitada. O 9-3 Aero com o Kit Viggen Body faz o seu caminho.

E enquanto a história do fator de culpa parece funcionar em Saab 9000 e Saab 9-3, outra série ainda fica no porão. E nem se move no começo.

Saab 900 II

O que está acontecendo com o Saab 900 II tão completamente e permanentemente errado? Gostaria de escrever algo positivo sobre o assunto, mas eu não tenho argumentos. O 900 II é o filho do porão da cena, provavelmente ficará para sempre. Cabriolets e coupes estão abaixo dos da série sucessora, na verdade, deve ser o contrário.

O baixo nível de preços, desde então Artigo de Saab cult 2013 não mudou em fevereiro, é mortal para os veículos. Quase ninguém está fazendo grandes investimentos, a maioria dos Saab 900 II sofrem de atrasos. Com o 9-3 I e 9000, os projetos de restauração brotam, com o 900 II posso pensar em um único projeto nos últimos meses. E também no meu círculo de amigos Saab, o 900 II está faltando. Do Saab 96, sobre 99, 900 I, 9-3 I até o 9000. Tudo está lá. Apenas não 900 II.

O voto da comunidade parece claro e de alguma forma triste. Porque um capítulo da história da Saab está impedido. Porque é isso? Muito GM, uma reputação arruinada, o 9-3 eu só o carro melhor? Não faço ideia! Talvez os leitores encontrem uma explicação.

O que acontece na Suécia, não podemos influenciar. Uma marca respira quando vê veículos nas ruas. Cuidar de Saabs, dirigir diariamente é a nossa contribuição!

13 pensamentos também "Recarga de culto Saab"

  • 23. 2014 de outubro em 11: 15 AM
    permalink

    Eu diria claramente: o 9-3 I superou o seu predecessor de classificação. Visualmente bastante apertado, ao mesmo tempo, as fraquezas do antecessor foram eliminadas - então, quem compra o modelo mais antigo e defeituoso, se ele pode obter um novo e, em princípio, menos propenso a fraquezas?

    Depois, há também os vários modelos especiais do 9-3 I, através dos quais isso foi atualizado ainda mais.

    • 23. 2014 de outubro em 11: 26 AM
      permalink

      Eu também penso. Eu só poderia imaginar o 902 como um modelo especial Talladega. Caso contrário, sempre irei ao 9-3 I.

  • 23. 2014 de outubro em 11: 34 AM
    permalink

    Oh ... Eu cuidarei da minha Saabine branca!
    Agora está em uma garagem, mas 2 é conduzido uma vez por mês e antes de mim 4-5 uma vez por ano em férias.
    Ainda parece a foto em Thassos.
    Do MY 95 tudo é tecnicamente bom.
    Pessoalmente, não entendo, porque o 93 1 também tem algumas peculiaridades ...
    E por design, penso que é melhor de qualquer maneira e também saabisch como o sucessor. Especialmente a parte traseira ...
    Bem, talvez eu seja um dos poucos.
    Naquele momento, como estudante, não podia pagar outro.
    Afinal, consegui um táxi em branco ... e está em grande forma depois de muito amor. Grandes viagens pela Europa. Seja pelo mar ou nos Alpes, super satisfeito.
    Claro, um vigge é algo muito especial. E o 93-1 também mais moderno e tudo. Mas o 900 II também tem sua classe. (minha opinião) eu cuido dela.
    Claro, também estou muito satisfeito com o MY 04 Aero

  • 23. 2014 de outubro em 11: 50 AM
    permalink

    O 902 parece melhor, as luzes traseiras são muito mais individuais. O 9-3-1 conduz melhor e mais confortável. Você não percebe a idade do 902, o 9-3-1. Em caso de dúvida, eu então recorreria ao 9-3.

  • 23. Outubro 2014 no 2: 08 PM
    permalink

    O 902 é uma das mais lindas formas de Saab, o 9-3I foi diluído na minha opinião, as linhas da forma da cunha e do carro bulliger. Nosso 1994er 900 2,0i também nos acompanhou sobre o 270.000km. Às vezes, olho para o que está em oferta, mas infelizmente não tenho aprovação para o Saab Nr.5!

  • 23. Outubro 2014 no 3: 39 PM
    permalink

    Se eu tivesse o lugar, então haveria um 9000. Mas sem garagem / garagem / hall (

  • 23. Outubro 2014 no 7: 20 PM
    permalink

    Que o 9-3-1 deve ser o carro melhor, eu realmente não gosto da cabeça! Sua problemática de ferrugem nas pernas da primavera conhece um 902 não. Que as primeiras safras 901- de doenças infantis sofreu OK, mas o MY de 96 são de melhor qualidade do que o primeiro 9-3-1, especialmente quando se pensa dos problemas de lamas de óleo de motores B205 final. Como sempre, o design é uma questão de gosto. Se o 902 continuar a desaparecer, não há nada a longo prazo para contrariar um certo aumento de valor. Já existem alguns coupés 902 turbo 16V do que aqueles do 901 ...

    • 23. Outubro 2014 no 7: 53 PM
      permalink

      Só posso concordar com os comentários. Eu também não vejo nenhuma razão para louvar o 931 contra o 902, então no céu. Nós temos ambos na casa, um 902 de 97 e um 931 de 98, então a comparação direta. O progresso técnico é mínimo até os airbags laterais e a qualidade certamente não é melhor.
      Pessoalmente, o show de spoiler do 931 atrasado também não o diz, o 902 é de design puro.
      Eu passei por um bom cupê 902 duas vezes agora porque eu não era rápido o suficiente ... o ar está ficando mais fino!

      • 23. Outubro 2014 no 8: 00 PM
        permalink

        Talvez você tenha que confiar em si mesmo e, finalmente, descobrir o 902. Apenas tinha um telefonema com um fã de expressões similares, apenas por causa do design. Ainda há alguns ...

  • 23. Outubro 2014 no 10: 17 PM
    permalink

    Habe zwei 9-3er I, Cabrio 1998 und Aero Coupe 2000 in einem wunderbaren dunkelblau metallic. Beide Autos erfreuen sich bester Gesundheit und werden nicht mehr her gegeben! Das 93 Coupe sieht einfach hammerhaft aus, es gibt nicht viele Autos die so schlicht und wohl proportioniert da stehen! Wenn ich an die „Dickarsch“ Autos von heute denke….

  • 24. Outubro 2014 no 1: 19 PM
    permalink

    Os deuses irão lutar por lá até St. John's Day. A classificação dos veículos terá cada um um ângulo diferente. Eu pessoalmente gosto do 9-3, eu melhor do que o 900. Em particular, o Viggen Cabrio é intemporalmente bonito e para mim até agora insuperável em design. Como você sabe, o viciado é raramente considerado como tendo possíveis efeitos colaterais!

Os comentários estão fechados.

ArabicDutchInglêsFrenchGermanItalianPortugueseRussaespanholsueco