Fim de um episódio

Na Suécia, um episódio fugitivo termina no capítulo da marca Saab. Com o mês de outubro, a permissão especial temporária e limitada para o novo registro de veículos construído pela NEVS expira.

NEVS novo carro no verão 2014 nas instalações da fábrica
NEVS novo carro no verão 2014 nas instalações da fábrica

O sedã 9-3 produzido pela NEVS atende apenas ao padrão Euro 5 e não tem proteção ativa para pedestres, como agora é necessário. Os parceiros da NEVS na Suécia oferecem apenas veículos em estoque como veículos usados ​​com alguns quilômetros, o estoque em Trollhättan estava quase esgotado na última sexta-feira. Os funcionários da NEVS tiveram a oportunidade de comprar limusines a preços reduzidos e aproveitaram-se delas.

Nevs ea produção de nevs 9-3 foi um curto episódio, não mais. Uma pequena evolução, para o chassis do sedan, uma mistura do conhecido Supersport e Aero chassis deve ter sido o melhor jogo, que foram encontrados em Trollhattan sempre para um sedan 9-3. Mas isso acabou; que contaram com possíveis barganhas e uma promoção de vendas, especularam. coletores Saab têm mostrado interesse nos veículos, nas últimas semanas, possivelmente em breve mais nevs 9-3 carros novos para a Alemanha.

O que ainda está nas instalações da fábrica, estes são os veículos com especificação da China. Não construído para a Europa e não elegível para mercados europeus. Em contraste com os veículos vendidos na Suécia, o NEVS 9-3 produzido para a Ásia tem um sistema de navegação a bordo. Afinal, com Bluetooth mãos-livres, dando aos clientes domésticos apenas um solução DIY, que também funcionou mal, esperado.

Tudo parece um final em parcelas. O que ainda estava espalhando esperança em dezembro de 2013 termina em frustração. NEVS perdeu os direitos de marca e os últimos veículos vendáveis ​​sumiram. As instalações da fábrica, relataram visitantes Trollhättan nas últimas semanas, está desolado e órfão. No entanto - em contraste com a situação em 2011, isso não me afeta muito. Nós nos preparamos para uma vida sem um carro novo, se ele se encaixa na vida, dirigimos nossos Saabs pelo tempo que podemos e é divertido. Ou como um comentarista escreveu no blog há alguns dias: "Saab vive - mesmo sem NEVS".

pensamentos 23 sobre "Fim de um episódio"

  • Eu ainda preciso de um 9-5 NG e um 901, isso é o suficiente para os próximos 5 anos ...
    Em algum momento a BMW virá e beijará a Saab para acordar de seu sono profundo ... com tração traseira e motor bi-turbo de quatro cilindros, como um Viggen com mais de 300 CV ...

    Vou sonhar agora ...

  • O método mais seguro é atualmente manter seu próprio Saab. Eu comprei um 9-3 2.0T XWD na semana passada; minha família Saab agora consiste em carros lindíssimos 4. É claro que também espero que, por exemplo, a Tatamotors retome a produção.

  • Quais são os componentes da inovação na suspensão 9-3? Apenas as molas e os amortecedores foram modificados, ou seja, você também pode atualizar veículos 9-3II + III mais antigos?

    • Difícil dizer o que mudou. O que Saab para o Supersport Chassis mudou foi profundo e não é fácil de retrofit. Infelizmente, não temos informações sobre as modificações.

  • Acho que tanto o Spyker quanto o NEVS apostaram demais. Para uma produção de automóveis seriamente competitiva, a SAAB sempre foi um tamanho maior do que as duas empresas mencionadas. Em vez disso, tratava-se de a) compra e venda b) preocupações financeiras das pessoas envolvidas (VM) c) a tentativa patética de transformar uma empresa de médio porte em grande na indústria automobilística (isso requer mais capital). Encontrar isso é mais difícil do que você pensa, porque quem investe em uma empresa tão pequena (dependente de outras) e inexperiente? Como possível investidor / parte interessada, eu primeiro esperaria até que o NEVS "sangrasse" e então asseguraria o resto, se necessário. Para investir em um modelo de negócio tão aventureiro com gestão inexperiente eee ... NÃO! E é exatamente por isso que tudo está se arrastando ... Ninguém se interessa pelo NEVS. Isto é o que parece!

    • Porque os interessados ​​sabem: eles não querem o NEVS. Quando o NEVS está longe da janela, as coisas estão ficando empolgantes.

      • Sem muitas palavras. É exatamente assim que parece. Não poderia ser descrito melhor ou mais honestamente. Saudações da Estíria - Klaus

        • Yep. Por que investir em uma empresa quando há uma chance de sucessão?

  • Eu realmente acho que a SAAB um dia aparecerá novamente como um fabricante de automóveis - como e quando permanece aberto ... mas será na Suécia! Se o normal pode comprar esses carros está aberto ... 🙂

    • Também é minha opinião, SAAB vai voltar algum dia!

  • Se tivesse, seria, seria ... temos ouvido há vários anos. Infelizmente, a conduta empresarial anterior da NEVS não é adequada para fazer negócios com esta empresa - nem como cliente nem como investidor. A situação legal é infinitamente complicada. Um “cavaleiro branco” pensará nisso antes de investir os bilhões necessários. Temo que a falência seja a única chance de um novo começo sem legado.

  • Se você tem a impressão de que você deve dar nada às declarações de nevs CEO Bergman, então é claro que a adopção de uma vida livre de automóveis Saab ou reposição manifestado.

    Por outro lado, pode acontecer nas próximas semanas que a NEVS apresente um novo acionista majoritário e que as afirmações feitas ainda sejam verdadeiras. Isso significa que o último prazo para o NEVS está vencendo - mas se uma nova prorrogação da reconstrução for planejada, isso não seria mais aconselhável em minha opinião e deveria resultar em uma decisão judicial correspondente!

  • Os colegas da Volvo provavelmente tinham a melhor estratégia e talvez a mão mais sortuda. Quando você vê como a marca Volvo está se mantendo no mercado, é uma verdadeira vergonha para a SAAB. Isso é o que escreve um motorista de longa data da Volvo (Amazon, 240/740/760), que finalmente mudou para a SAAB em meados dos anos 90. Também foi a decisão certa naquela época. A esperança é a última que morre ...

    • A Volvo teve um ponto de partida diferente. Os contratos Ford-Geely foram justos, com um corte claro e forneceram a oportunidade para uma transição suave. Os contratos GM-Spyker não eram justos, mas ninguém forçou a VM a assiná-los.

      • Sim, isso é certamente verdade. A GM pode não ter tido nenhum interesse real na SAAB em encontrar um parceiro promissor. Com sua equipe inovadora e know-how, a SAAB certamente teria uma boa chance. Você pode ver, mesmo na interação entre GM, EUA e Opel, que a marca Chevrolet recebeu total apoio em possíveis mercados em crescimento, como a Rússia, e que a Opel foi virtualmente eliminada do mercado. Enfim ... nos encontramos dirigindo o SAABS pelo maior tempo possível, mesmo que apenas como um segundo carro (para prolongar a vida útil).

      • A GM sempre conseguiu sabotar seu próprio negócio continuamente. E agora estão fazendo de novo: por exemplo, fechadura de ignição, liquidação precipitada da marca SAAB, Chevy ON / OFF na Europa, produção estranha da Opel na Coréia, constante desclassificação da marca Opel, acordo corrompido com VM, fracasso elétrico, etc, etc, etc ... contanto que os acionistas achem isso bom ...? Resumindo: quase tudo que a GM tocou nos últimos 20 anos foi para as calças - é por isso que a GM mais cedo ou mais tarde será comprada por terceiros e, portanto, é história. Obviamente, a administração está interessada apenas em obter lucros contábeis de curto prazo, compensar os bônus e desaparecer rapidamente nas Ilhas Cayman com os bolsos cheios. Não é assim que você constrói carros ... A GM poderia ter se beneficiado da OPEL e da SAAB por muito tempo ...

  • Eu acho que é uma pena que isso seja tão negativo sobre o NEVS escrito!
    O NEVS pelo menos tentou reativar a SAAB, investiu muito, lutou muito. O fato de no final não ter dado certo pode ter sido em grande parte devido à falta de recursos financeiros ...
    Mesmo na época da VM, ficou claro que os investidores da China não conseguiam encontrar um parceiro confiável - isso evidentemente se repetiu na NEVS.
    A SAAB tem uma chance e merece isso, também sob a direção da NEVS! Mas é preciso encontrar investidores que tenham uma respiração longa e sejam confiáveis!
    E, portanto, não podem vir da China e, por causa das atuais sanções contra a Rússia, melhor não de lá - isso pode causar problemas novamente!

    • NEVS pelo menos tentou, assim como o VM tentou. Ambos sabiam o que seria necessário e, acima de tudo, a NEVS precisava ter clareza sobre quais recursos seriam necessários para revitalizar a marca. Caso um acionista minoritário, com apenas 22%, não cumpra suas obrigações, o acionista principal deve poder interceptá-lo, pressupondo um planejamento sério. Esse não foi o caso. É por isso que acho muito difícil escrever uma carta "mais positiva", mas tento ser o mais neutro possível ...

      • Só posso concordar com isso ... ingenuidade também a ser elogiada, não sei. Poderíamos ter sido poupados do sofrimento 😉

  • NEVS? Tiquetaqueado fora!
    Eu mantenho meu SAAB! 🙂
    Fim de semana ensolarado todos os leitores / dentro 😉

    • Eu também vejo isso. Agora vá para o sol (com SAAB) 🙂

  • Há muito tempo decidi dirigir meu Saabs o maior tempo possível.
    Dois já são veteranos e os outros dois podem ser.
    Pelo menos quem a eletrônica no 9-5 NG permite.

  • Nevs é história

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