Rostvorsorge

Nosso Saab 9-5 NG está atualmente sob os cuidados de Bamberg Saab Centre. Trata-se de preservar a chapa sueca da melhor forma possível, a fim de experimentar o prazer de dirigir da Saab por um longo tempo.

Prevenção de ferrugem Saab 9-5 NG
Prevenção de ferrugem Saab 9-5 NG

Se o Saab fosse uma caixa de leasing, isso não seria um problema. Após a expiração do contrato, o sucessor teria rolado para a fazenda, nem em Bamberg nem no blog teria se preocupado com a prevenção de ferrugem, que vai além da recomendação do fabricante. Mas como não haverá novos Saab 9-5, não só vejo as coisas de maneira diferente. A longevidade está no topo da lista de prioridades, com a folha fornecendo mais frowning do que a técnica.

O primeiro feedback de Bamberg mostra que foi uma boa decisão lidar com o assunto agora. Afinal, o Saab ficou na estrada por três anos na área de Gotemburgo, e a pintura e a parte inferior da carroceria ficaram com algumas peculiaridades devido ao sal e rachaduras da estrada. Um dos para-lamas internos está danificado, o que só foi visto durante a desmontagem e deve ser substituído. Orio AB fornece substitutos baratos.

Cerca de 200 Saab 9-5 NG estão nas estradas na Alemanha, uma alta porcentagem está nas mãos de entusiastas. O tópico de prevenção de ferrugem deve ser de interesse para todos os pilotos 9-5. Um artigo detalhado aparecerá no blog nos próximos dias assim que a Saab concluir o procedimento.

SAAB 9-5 OG. Carro velho - grandes simpatias
SAAB 9-5 OG. Carro velho - grandes simpatias

Enquanto meu Saab está flutuando no elevador, eu alivio os sintomas de abstinência com seu antecessor. Isso funciona surpreendentemente bem, porque o Saab 9-5 OG ainda é um carro muito agradável. Mais de 230.000 quilômetros não impedem muito prazer de dirigir, mesmo com carros de oficina, a tecnologia é mantida adequadamente em Bamberg. Tanto para minhas impressões A prevenção da ferrugem também é um problema aqui, porque o antigo 9-5 está em movimento principalmente na região de Fichtelgebirge, que é lendária pelo uso de sal rodoviário. Mesmo o melhor aço sueco não faz isso bem.

pensamentos 18 sobre "Rostvorsorge"

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    ELASKON é a primeira escolha, Trabbi e Wartburg sobreviveram aos anos 40 e nada foi galvanizado!

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    a luz de nevoeiro é cromada ou (placa de licença típica aero)

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    belo 9-5 é um aero

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      Outra coisa não é apenas prata preta ou branca

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    Caro Tom, com a foto, o preço Enwall (que ainda não foi estabelecido) deve ser definitivamente reservado para você. Como o teu SAAB flutua no elevador sem rodas na retroiluminação, isso tem alguma coisa ... falta apenas a imagem em movimento, embaixo do Zaratustra de Mahler.

    Estou ansioso para o relatório mais detalhado ... meu antigo 9-5 já foi aprovado no procedimento de proteção contra ferrugem.

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      Que custos podem ser esperados para tal preservação de um 9-5 OG?

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        cerca de 350 euros, com selagem da cavidade. Um investimento que vale a pena, porque então não sobrará nada com ferrugem pelos próximos 10-15 anos.

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          Você também pode fazer isso sozinho e economizar o 350 €. Não é ciência de foguetes.

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            Seguro com estágio e plano de pulverização. Eu prefiro confiar na minha chave de fenda Saab, que conhece o caminho e conhece as sutilezas dos carros. Então eu mantenho o relacionamento com a minha oficina, que também está lá em uma emergência para as minhas caixas.

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            350 euros por um trabalho que - calculado de forma extremamente conservadora - dura 10 anos, um pouco mais. Cerca de 35 euros por ano. Rende 3 euros por mês. Prefiro a segurança de um trabalho desempenhado por um profissional do que a sensação de ter poupado alguns euros - e digo-o como tecnicamente não destreinado.

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            Estou assumindo que o 350 Euro não é apenas para o material e a aplicação do mesmo, mas também para eliminar a ferrugem, etc.
            Porque se a ferrugem do flash é apenas branqueada, isso só piora, porque então ela fica no encanto oculto.

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              O relatório virá em detalhes nos próximos dias, tem que ser escrito primeiro e também há uma vida ao lado do Saab ... Inimaginável, claro ;-). Brincadeiras à parte, remoção de ferrugem, pintura etc. não estão incluídos no preço de € 350,00. Isso pode dar muito trabalho e, dependendo da condição do carro, é individual.

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            Apenas uma pequena área foi removida de mim, mas não importava porque era apenas ferrugem superficial. Claro, dependendo de quão enferrujada está a peça boa, o "trabalho profundo" também será mais extenso e a conta, mais alta.

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          Quem é realmente um ponto de contato e em torno de Würzburg? Peço meu Alfa 🙂

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            Antigamente eu estava com o IWM, que às vezes fazia muito trabalho no meu 1992er 900. Eles também fazem Alfa, mas como eu ouço cada vez menos Saab. Se é apenas sobre o corpo, fale com Muckelbauer. Bamberg não está longe e há especialistas no quintal que podem fazer tudo até o gelo seco. Novamente e novamente muito bonito Alfas no quintal 🙂

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            Obrigado, mas a empresa com as três letras evito 🙂
            A única coisa positiva foi que eu pude fazer um test drive com um 9-3 ... o que infelizmente fez o 9-3 desaparecer da minha lista de “o próximo carro”.

            Eu pergunto ao meu workshop da família Alfa ... onde eu prefiro fazer essas coisas com um especialista em corpo.

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    Estou ansioso pela sua contribuição, porque mesmo para o meu Saabine amarelo é hora de ser selado para sempre.
    Espero que não seja tarde demais depois de 8 anos! 😉

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