Um verdadeiro Saab. História, continuação

Com todo o foco nos desenvolvimentos atuais da NEVS, algumas notícias recentes sobre o passado quase passaram despercebidas. Em primeiro lugar, o fato de que há cerca de uma semana, a Spyker perdeu a apelação em um processo de US $ 3 bilhões contra a General Motors. Em segundo lugar, um tribunal local da Holanda ordenou que a Spyker desocupasse hoje as suas instalações em Zeewolde, depois de ter cancelado o seu contrato, uma vez que o arrendamento não tinha sido pago há sete meses. Visitei seus escritórios há algum tempo com meu 9-4X, um carro verdadeiramente incrível que foi fabricado no final de 2010 durante a propriedade da Spyker da SAAB Automobile AB.

Um SAAB real

Embora o 9-4X compartilha muitas características de design com o 9-5NG, ele tem uma aparência própria e distinta. Infelizmente, apenas cerca de 700 unidades foram produzidas na fábrica da GM em Ramoz, no México; Uma grande diferença das cerca de 20,000 unidades que eram feitas do SUV SAAB anterior da GM: o 9-7X.

9-4X é em vez disso em número superior ao 9-7X e o fato de o 9-4X nunca ter sido lançado fora dos EUA, explica por que o 9-4X muitas vezes se confunde com o "irmão" mais antigo.
Dito isto, o 9-4X também tem um irmão da GM: o Cadillac SRX. Apesar das semelhanças, o 9-4X parece, sente e se sente como um SAAB real e planejo escrever mais sobre isso em uma publicação futura.

Reunião familiar

Aqui na Suécia, o 9-4X é uma visão real e rara. Obtendo o maior número possível, mas em 5 outubro, o impossível foi possível quando eu me casei em Estocolmo por mais dois membros da família em deslumbrante Diamond Silver. Dois 2.8T Aero's com especificações dos EUA e um - até mais exclusivos - 3.0i Premium com especificações européias.

Estamos fazendo uma sessão de fotos dos "novos SAABs". Quando nos explicou 'a situação real, a decepção quase imediatamente substituído por aquilo que admiração e melancolia: 'se apenas o 9-4X teria atingido o mercado ...'. História de fato, mas continuou!