NEVS e Ove
Está quieto em Trollhättan, talvez quieto demais! No final da semana, uma pequena porção do NEVS e novidades dos carros elétricos! Melhor ainda, há novidades da Ove! 😉 Mas primeiro NEVS: a empresa atingiu um novo recorde de registro na Suécia em outubro. O que não é brincadeira da minha parte, mas um fato ... porque os últimos carros novos elegíveis para registro tinham que estar nas ruas na data de vencimento.
Foram registrados 105 NEVS 9-3, são 255 veículos em todo o ano. Incluindo outros carros elétricos NEVS, a história do 9-3 deve ter acabado. Na realidade ! Mas não exatamente, porque os veículos podem ser um problema novamente.
NEVS e negociações?
As negociações no NEVS ainda não terminaram. No entanto, apenas os membros do comitê de credores, que se reúne a cada 14 dias, recebem o andamento e as atualizações. O que é desfavorável para nós é o facto de todos os que ali se reuniram terem de assinar um termo de confidencialidade. Portanto, quase nada sai para o público.
Ronnie Hermansson faz parte do comitê do sindicato Union e Stefan Larsson do IF Metal. Eles também não estão autorizados a falar sobre detalhes, mas que se saiba sobre as negociações "que algo está se movendo". Alguns dias atrás, houve até um comunicado de imprensa que chegou à minha caixa de entrada. Não podemos julgar qual é a motivação para esta afirmação, se é apenas uma pílula calmante para os membros, ou se há realmente substância no jogo.
A NEVS tem atualmente 98 funcionários em produção que estão ocupados com a manutenção da fábrica. A situação é parecida com a época em que os gestores estavam no comando, naquela época havia 50 funcionários na equipe. Segundo o sindicato, a fábrica nunca teria ficado tão arrumada quanto agora.
NEVS e EV
Então, completamente, o sonho elétrico da NEVS ainda não acabou. Até agora, o NEVS 4 construiu protótipos do 9-3 EV. Mais dois já foram concluídos, o número 7 está quase pronto. Alguns dias atrás, eles orgulhosamente introduziram o número do carro elétrico 6, um sinal de vida, pelo menos.
A NEVS espera poder apresentar um produto acabado com dois anos de desenvolvimento (normalmente três). Se o carro elétrico vem na plataforma Phoenix, ou se a antiga plataforma 440 é usada, o futuro proprietário decidirá. Diz o NEVS.
Independentemente do NEVS: se você está interessado na plataforma Phoenix, você deve verificar o blog novamente no sábado. Nós temos algo muito especial para os fãs. Vale a pena dar uma olhada, prometido!
Antes disso, uma rápida volta à literatura.
Ove e Trollhättan
Ove dirige Saab, a revisão da literatura ainda está pendente, mas muitos motoristas de Saab já leram o livro. O livro de Fredrik Backman está sendo filmado. O papel principal é interpretado pelo ator Rolf Lassgård de Wallander, e a filmagem - bem, onde?
Espero que Lassgård realmente dirija Saab e não - como nos últimos episódios de Wallander - esteja na estrada com veículos de Wolfsburg.
Isso tiraria qualquer charme da história e seria um motivo para desligar. Como os últimos filmes do Wallander, que eu não queria mais ver com VW, Audi e Skoda Overflow. A estreia de “En man som heter Ove” será no verão de 2015.
Isso é certo. Não pode ser a demanda atual. As previsões de vendas devem ser menores devido à falta de capacidade de produção. A Tesla está atualmente passando por uma transformação de fabricante para fabricante de série. Você pode vê-lo no sortimento: atualmente ele é padronizado, cores e equipamentos são reduzidos.
Se a empresa está atualmente fazendo lucro ou perda, dependendo do modelo contábil, quente discutido.
Atualmente, há no máximo o modelo S no mercado. 2-year-old veículos usados com uma quilometragem geralmente baixa. Eu deduzi a depreciação do valor temporal desses veículos. Em geral, a retenção de valor na Tesla parece ser ligeiramente melhor que a média dos veículos Verbrenner. Se isso tem a ver apenas com os prazos de entrega atuais na Tesla ou se a perda de valor é realmente menor no longo prazo, ainda assim não pode ser julgada.
Como a unidade é muito mais fácil do que um gravador, a durabilidade não deve ser um problema. A Tesla agora tem garantia ilimitada sobre as baterias.
Certamente não é para todos que o veículo tem uma conexão de Internet on-line e, portanto, pode ser localizado e monitorado a qualquer momento.
Eu não quero fazer propaganda de Tesla aqui. O que me impressiona em relação à Tesla é que ela é uma inovadora fabricante de pequenas séries com suas próprias idéias fora do mainstream. Na verdade, o que SAAB foi há muito tempo.
Isso faz com que a marca seja agradável para mim.
Eu preferiria ver uma visão e inovação similar na SAAB. Então os últimos anos certamente teriam sido diferentes.
Nós ainda poderíamos continuar nosso SAAB New ou Old Timer.
fez uma comparação de custos entre Tesla e o custo real da minha 9-5 OG ontem por interesse (eu tenho a SAAB desde nova aquisição em contabilidade e pode, portanto, compreender os custos exatos):
O Tesla é um pouco mais caro nos custos fixos, como depreciação, seguro e retorno sobre o capital, porque o preço de compra é maior. Os impostos sobre veículos são eliminados, no entanto, porque o Tesla é isento de impostos de nós.
A variável custa parece o contrário: a corrente necessária apenas custa cerca de 1 / 3 os custos de combustível de SAAB, como uma parte pode ser carregado gratuitamente no super carregadores e o veículo pode ser movido geralmente muito econômico.
Além disso, o Tesla possui um sistema de acionamento extremamente simples e praticamente sem manutenção. Você pode reservar uma assinatura de serviço que inclui todas as peças de desgaste (incluindo a bateria), além dos pneus. Meu SAAB 9-5 Aero SC era / já é muito barato em termos de serviço e manutenção acima de 250 km. A assinatura do serviço Tesla custa surpreendentemente ainda menos do que os custos de manutenção e reparos com o SAAB.
A linha inferior é que um atual Tesla é mais barato em comparação com o custo total real do meu SAAB na ordem de 10%.
O maior risco, a vida útil limitada da bateria, a Tesla resolveu recentemente com uma garantia ilimitada da bateria.
Se você precisa de um veículo tão grande / caro como o Tesla ou se você gosta do olhar é outra questão que todo mundo tem que responder por si.
Eu não vou mudar a curto prazo, o SAAB ainda é bom demais para isso.
A SAAB também tem, de longe, os melhores assentos, tornando-a praticamente imbatível para mim em rotas de longa distância.
O que você tem que incluir na conta, mas ainda não pode, é o valor de vendas como um carro usado. Como o segundo ou terceiro proprietário clássico verá um Tesla? Especialmente se a Tesla realmente deveria construir quantidades. Eventualmente.
A Tesla ainda está construindo menos veículos do que a VM com a Saab, e ainda é comemorada. A previsão de vendas acaba de ser desligada dos veículos 35.000 para 33.000. Economia ruim, custos de combustível mais baratos, que atualmente está trabalhando contra o projeto Tesla.
Depois que escrevi várias vezes que compraria imediatamente um EV e esperava algo da SAAB, mas, infelizmente, por razões conhecidas por nós, nada veio nessa direção, agora o fiz. Tornou-se um vw e up como um segundo carro. Eu tenho que dizer, vw fez um bom trabalho, muito bem equipado, faz deslizar silenciosamente apenas divertido. Carregar a partir do meu próprio sistema fotovoltaico na garagem, é gratuito quando o sol está brilhando. Meu 9-3 sedan Biopower é então para longas distâncias. Ainda é um ótimo carro. Se o NEVS ainda conseguir construir um EV com o logotipo da SAAB, comprarei um.
Estou certo em não ouvir mais nada sobre as negociações em andamento. Apenas resultados são interessantes.
Este longo tempo teria sido, eu não gostaria de ouvir mais.
Hoje eu dirigi por uma mudança um Tesla. Pelo menos há mais que ar quente. Neste nível você tem que vir como um novato primeiro. Estúpido é que a SAAB quer ir com o veículo elétrico, onde os outros já estão. Teria então que ser algo mais que um umgelador e um Toyota mais caro.
O Tesla é provavelmente um veículo elétrico de grande sucesso em termos de qualidade - mas um pouco caro e grande demais para a maioria das partes interessadas.
O projeto poderia (SAAB?) Ainda subir. O porta-malas Tesla com uma grande porta traseira seria definitivamente obrigatório para futuros veículos elétricos SAAB em um design semelhante - como sabemos, este design já era um domínio da SAAB até que a GM entrou no mercado.
Olá Tom, entretanto fiz maluquinhas para um amigo SAAB. Ele acabou de me enviar o seguinte via WhatsApp, tirado do novo Auto Bild Klassik: Compra da Saab - A empresa americana General Motors está comprando, surpreendentemente, 600% da Saab por 50 milhões de dólares. Até então, esperava-se que a Fiat assumisse o controle da Saab após o colapso de uma cooperação com a Ford.
Realmente incrível, não é? Mesmo que seja “imagem”, muito muito estranho…….
É o Autobild Classic, que é 25 anos atrás. Naquela época, a GM comprou a SAAB em 50% 😉
Link para isso: http://www.imcdb.org/vehicle_470950-SAAB-9-5-2010.html
Rolf Lassgard dirigiu um SAAB 2-9 NG como carro particular em "Jägarna 5", acho que ele gosta de SAAB, sim?
Minha suposição de que os veículos elétricos (é claro com o emblema da SAAB) começarão com um pouco mais de contornos - vamos ver o resultado em 29.11 de novembro. então sai.
Em muitos filmes de Wallander, Krister Henriksson entrou pela última vez nos feios modelos da VW como Wallander - como Wallander, Rolf Lassgard estava quase sempre na estrada com automóveis SAAB (nos primeiros filmes de Wallander, porém, às vezes com Volvo).
Espere, pelo que me lembro, nem Kenneth Branagh nem Rolf Lassgård dirigiram Saab nos filmes de Wallander, ou seja (além dos últimos episódios de despedida) apenas Krister Henriksson (óculos 9-3 e 9-5). Rolf estava sempre saindo de casa com algumas caixas velhas ...
O livro realmente valeu a pena ler... Sem a entrada do blog naquela época "como você poderia dirigir outra coisa que não Saab" eu nunca teria inventado este livro... E a frase ou afirmação final foi o melhor "Saab".
Esse sigilo é terrível. Algo tem que ser feito com o progresso das negociações com os 2 asiáticos, caso contrário, o tribunal teria terminado a reconstrução. Mas isso não pode durar muito e eventualmente o sinistro 2 deve às vezes sair de cena. Desde que você deseja o Sr. Muller de volta, há notícias por hora. Na verdade, eu fiz eu me encontro assim desde que não haja novas Saabs mais e não mais interessados em nevs e o que acontece com eles, mas você kuckt e lê, mas, um (I) não kann`s sair e espera ainda diante.
Saab deve saber lentamente o que eles querem
Ove certamente vai dirigir a Saab no filme!
Já li o livro inteiro - uma recomendação real!
Mesmo que não haja muita informação, ainda há algo acontecendo. Eu ainda acredito em um bom resultado. Apenas sem o NEVS.