NEVS quer mais tempo

O NEVS propôs um acordo em uma carta aos credores. Isso ficou conhecido na segunda-feira em Trollhättan. Dependendo da resposta, o NEVS irá considerar a possibilidade de solicitar uma extensão da reconstrução.

NEVS © 2014 saabblog.net
NEVS © 2014 saabblog.net

O advogado Lars Eric Gustafsson, que lidera a reconstrução, vê o processo em uma fase crucial. As negociações com dois fabricantes asiáticos foram intensificadas recentemente. Existe uma chance realista de comparação, embora ele admita que menos dinheiro está disponível do que se pensava inicialmente.

A quota de créditos pendentes não é clara. Mas deve ser maior que 25%, o que é considerado normal. O Svenska Dagbladet informa uma quota de 50%, os passivos não são totalmente atendidos em qualquer caso. A reconstrução terminará em menos de duas semanas se nenhuma extensão for solicitada e concedida.

Hmm. Talvez nos lembremos das declarações que vieram da NEVS no verão. Todo credor deve, portanto, obter seu dinheiro completamente. Eu não consigo pensar nisso.

pensamentos 20 sobre "NEVS quer mais tempo"

  • A NEVS não foi a única que se atreveu a suceder a SWAN e foi erroneamente escolhida pelos curadores da falência para o melhor, infelizmente

  • em branco

    Não se trata de um conselho inteligente para o NEVS - trata-se mais de uma avaliação bacana de se este construto terá uma resposta às minhas necessidades de mobilidade na Suécia no futuro.

    Isso definitivamente nunca foi o caso da NEVS. Então perdi tempo.

    Não pode haver nenhuma questão de usar a equidade no momento - os salários na reconstrução são pagos pelo contribuinte. Os fornecedores têm o copista. Seria interessante saber quantos subsídios e dinheiro a NEVS coletou e desperdiçou ou transferiu para Hong Kong. Dos cavalheiros responsáveis ​​do Extremo Oriente e das Ilhas Virgens, certamente nenhum teve prejuízo. Eles estão definitivamente na folha de pagamento com altos salários.

  • em branco

    Dar conselhos sensatos depois de falhar é muito fácil. Não quero defender o plano da NEVS aqui, mas gostaria de lembrar que a NEVS era afinal de contas os únicos que ousaram suceder ao SWAN insolvente. Se eles não tivessem feito isso, eles poderiam votar em quais tópicos o Blog da Saab deveria lidar no futuro, três anos atrás.
    Além disso, não se deve esquecer que, atualmente, ao contrário dos tempos da trupe de showman em torno do muito amado Victor Mueller, foi trabalhado com seu próprio dinheiro. Dinheiro que agora está perdido.
    Como outsider, só podemos avaliar o conteúdo e a dificuldade das atuais negociações. Também é compreensível que o NEVS tente escapar com pelo menos um olho azul.
    Os futuros investidores - se estiverem realmente prontos para se envolver - não se aproximarão nem um milímetro da NEVS e tentarão tirar o melhor de si próprios. Eles certamente não ficarão impressionados com um prazo. Só podemos esperar e ver como tudo vai acabar. Mas, na minha opinião, ainda é muito cedo para o clima de fim dos tempos que está surgindo um pouco.

    • em branco

      Infelizmente, não posso deixar assim. No primeiro trimestre de 2012, houve compradores com sólida formação que foram rejeitados por políticos, sindicatos e administradores de insolvência. Não queremos repetir publicamente os motivos que Mark e eu recebemos no local. As instituições acima são responsáveis ​​pela decisão grosseiramente errada em favor do NEVS, os NEVS definitivamente não foram os “únicos”.

      • em branco

        ... e essas instituições / figuras políticas não querem perder prestígio agora. Nenhuma outra empresa teria tanto tempo (prorrogações). Os pequenos fornecedores saltam do limite - como já fizeram.
        Por mais que eu goste do país e das pessoas lá em cima, mas isso faz parte da lista de escândalos políticos lá.

  • em branco

    Visto nos últimos meses, não entendo nem um pouco a abordagem do NEVS. De alguma forma, eles trabalharam aqui sem nenhum conhecimento do mercado. Depender exclusivamente de veículos elétricos era mais do que uma ideia imprudente, construir o 9-3 apenas como um motor a gasolina também na maioria das vezes contornava os clientes, não tendo alternativas também era algo mundano. Como investidor, teria preferido investir meu dinheiro em outro lugar, onde você também pudesse se divertir. Eu só espero por um cavaleiro branco que agora irá assumir as coisas de maneira apropriada ...

  • em branco

    Essas "conversas" miseráveis ​​e intermináveis ​​na Suécia ...
    Só servem para os advogados: os seus salários são debitados primeiro 😉! As restantes coroas (gorjeta: pouco mais de 25%) vão para os credores ... SEM mais demora!
    A alegria de SAAB na porta permanece! 🙂

  • em branco

    Uma repetição da história como 3 anos atrás. Apenas triste. No entanto, podemos / devemos aproveitar os automóveis SAAB construídos. Vamos olhar para o futuro e praticar a paciência, é o que sabemos.
    Atenciosamente
    Walter

  • em branco

    Se esta pequena empresa não tivesse retirado sua petição de insolvência semanas atrás, então esses jogos miseráveis ​​teriam sido longos e possivelmente mais dinheiro para os credores permanecessem.
    Como já mencionei algumas vezes, isso é pura falência e não levará a nada. A retomada da produção com a qual sonhávamos não está se aproximando.

  • em branco

    Irrita-me que a “velha” empresa Saab não tenha sido tratada com esta consideração, embora tivesse um plano para o futuro com o 9-4 e o 9-5 NG.

  • em branco

    Se a NEVS falir, a questão é se os administradores da insolvência venderão os restos a qualquer caçador de pechinchas (possivelmente índios ou outros asiáticos) ou se a fábrica inteira pode realmente ser um grande armazém (veja anteriormente).
    Relatórios do blog) é vendido - então a produção do SAAB finalmente terminaria. Novos proprietários com produção SAAB não necessariamente entram em jogo (então melhor reconstrução)!

  • em branco

    Se bem me lembro, são cerca de alguns milhões, que só podem ser servidos para 50%?

    Isso significa, em linguagem simples, que os recursos do NEVS não valem mais. Tanto é agora um trabalho parcialmente vendido e alugado (supostamente um dos mais produtivos da Europa) e vale a pena salvar a plataforma Phoenix.

    É hora de acabar com essa tragédia especulativa e começar de novo com outros proprietários.

  • em branco

    Em algum momento também deve ser um fim. Ou eles pegam até o final da reconstrução ou devem acabar. Caso contrário, eles ainda estão negociando em um ano. Quem realmente acredita em um bom resultado?

    • em branco

      Seria interessante saber o que é o resultado do concreto 29.November. Está desconfiadamente quieto. Ou você cometeu um erro todos os anos?

  • em branco

    Na verdade, supunha-se que não sairiam mais proventos para os credores, porque até mesmo os misteriosos compradores asiáticos da NEVS não teriam que esperar uma grande receita.

    Se o acordo for rejeitado, menos ainda sairá para os credores - mas como isso aconteceria sem consentimento e sem uma extensão da reconstrução?

    Quando chegar a hora do caçador de pechinchas, pode haver um novo começo ou, na pior das hipóteses, não - portanto, a aprovação do acordo incluindo a extensão da reconstrução seria mais apropriada para continuar

    Para mim, no entanto, é agora completamente incompreensível por que motivo é necessário mais tempo para as negociações - se o tribunal o prorrogar, isso deve agora ser feito pela última vez e, em casos pequenos, ser prorrogado até 3 meses.

  • em branco

    É exatamente assim que eu vejo! Um conto de fadas, mas um mau! E se é apenas sobre os investidores asiáticos, meu humor já está no seu nível mais baixo!

  • em branco

    Por mais intensas que sejam as negociações ... deve ter havido vários destaques ...

    Desculpe pelo comentário não qualificado. Mas mais uma vez mostra que eterno conto de fadas NEVS nos serve ...

  • em branco

    Bem, no estande você deve realmente tirar uma conclusão ... por mais que eu goste dos novos modelos como 9-5 NG, mas o Saab é provavelmente mais clássico do que o novo presente ...
    Eu ficaria muito feliz em ler histórias no contexto, como a história dos motores.
    Na verdade, o 9-3 I e II foi provavelmente mais Saab do que você pensa, porque os motores eram na verdade ainda totalmente Saab, dependendo do ano e assim por diante. Então eu acharia isso interessante. Talvez também envolvido na história de um belo veículo apresentado no bloco. Claro que isso corresponde à página clássica.
    Ou uma comparação das alternativas de ajuste de mapas e veados ou ou
    Mas esta é a história da Saab

  • em branco

    As negociações foram intensificadas ... então então ...

Os comentários estão fechados.