transatlanticist

As raízes da marca Saab e da fábrica estão na construção de aeronaves. Os cockpits mais inspirados podem ser encontrados no Saab 9000 ou - como último legado - no Saab 9-5 NG. Isso estraga um para outros veículos que são apenas carros e não aeronaves terrestres. Apesar de toda a aeronáutica, quase nenhum veículo de Trollhättan estava no ar. Exceto por este.

Saab 9-5 NG, US Version
Saab 9-5 NG, US Version

Desta vez, será uma história mais longa, tocando em três países e em dois continentes, levando-nos de volta a uma época em que os carros ainda estavam sendo construídos em Trollhättan.

Trollhättan, Sul da Suécia, agosto 2010.

Após as férias de fábrica começa no Stallbacka a produção do ano modelo 2011. Pela primeira vez, o sedã Saab 9-5 NG com um corpo de sua própria prensa sai da linha. Entre eles está nos primeiros dias um sedã Saab 9-5 Bio Power nos equipamentos Vector, que não existia até agora.

Ele difere em alguns detalhes do que é habitual para os clientes norte-americanos. Estes não são realmente estragados pela Saab com recursos e inovação, se eles não comprarem um cilindro 6 no Aero Trim. Mas agora eles estão na Suécia para mudar isso. Em vez do monitor monocromático regular no velocímetro, o sedã tem um visor colorido, câmbio de marchas manual 6 em vez de automático e os novos faróis Hella SmartBeam Bi-Xenon a bordo.

Nos meses seguintes, os engenheiros de teste da Saab estão movendo o sedan grande através da Suécia, mas não muito extensivamente, porque no final, apenas os quilômetros 13.000 estarão no relógio.

A situação da Saab não é fácil nos dias de hoje. O pequeno fabricante é independente apenas no papel. Tudo o que a Suécia faz para o Saab 9-5 requer aprovação da GM. Os americanos são muito restritivos e com razão. O Saab 9-5 está tecnologicamente à frente do resto do grupo. Buick e Insignia só são trazidos para um nível comparável anos depois com o grande facelift. O 9-5 como um portador de tecnologia ... Durante anos, a Saab lutou por este lugar na Hirachie. No final, onde tudo estava quase no fim, você tinha a posição. Mas a que preço! Detroit está vigiando o 9-5 e quer impedir a transferência de tecnologia para a China a qualquer custo. Os contratos de licença para o sedã e a próxima combinação esportiva são contratos alternativos.

Qualquer nova variante Saab 9-5 requer aprovação GM e deve ser compatível com as licenças concedidas. No 1. April 2011, as fitas em Stallbacka estão em silêncio e Victor Muller diagnosticou um resfriado matinal, é para o nosso Saab na viagem pelo Atlântico Norte. O sedã 9-5 deixa o stallbacka, é depois Landvetter trouxe. Em um caminhão da Lufthansa Cargo, não em um avião, ela se despede da Suécia. Vai para Frankfurt am Main, de onde o Saab no 8. Abril com um McDonell Douglas MD-11 em direção a Chicago.

Michigan EUA, abril 2011.

De Illinois, viaje para o Milford Proving Ground, Michigan, onde os engenheiros da GM reverão o 9-5. Milford é um site de teste imponente, que está diretamente conectado a Yuma Proving Grounds contíguo. Yuma é a maior base militar do mundo e uma enorme zona de exclusão aérea para a aviação civil; uma das razões pelas quais a GM alugou este site das forças armadas. O Saab é inspecionado no local do teste. Como um interesse especial, especialmente a exibição de cores é anotada no relógio. Os documentos que acompanham afirmam que é apenas uma questão de inspeção. O que aconteceu depois do Milford Proving Ground não é claro, os documentos foram perdidos.

Pode-se supor que a história terminaria em algum lugar na América do Norte. Talvez em um showroom de concessionária ou, no pior caso, no reciclador de carros. Mas o inesperado acontece, o sedã Saab 9-5 Vector volta para a Suécia. O momento é incerto, assim como por quem. A Saab Automobile AB conseguiu a limusine de volta ou foram os administradores de insolvência que coletaram veículos em todo o mundo? O que acontece do verão 2011 até o ressurgimento três anos depois, não pode ser aprendido. Então a Saab de repente aparece em cena ...

Kiel, Alemanha. No início do verão 2014.

A Suécia tem um excepcional Sedan Vector Bio Power Saab 9-5 para venda. Alguns quilômetros e - para uma versão americana mais que estranha - com transmissão manual.

Na Alemanha, estamos sempre à procura de sedãs Saab 9-5 NG, o mercado é menor do que ela. Assim que o grande Saab é vendido em um portal, até meu telefone toca. Markus Lafrentz descobriu o Saab, me fala sobre o equipamento incomum. O VIN identifica o sedan como um carro de produção padrão, não uma pré-série, portanto não há preocupações. Ele compra o 9-5 e organiza o transporte para a Alemanha.

Ao mesmo tempo, os fãs da Saab estão à procura de um sedã Saab 9-5 NG em South Hesse. Eles dirigem vários veículos para o teste, mas nunca são muito felizes com a escolha de cores ou equipamentos. Alguns dias depois, eles me visitam e descobrem o veículo que Markus tem na enfermaria. Cor, equipamento e ajuste do motor, o Saab é ordenado não observado. Uma boa decisão! Mas ninguém suspeita na abordagem do que se trata e o que será confiado nos próximos dias em Gotemburgo a balsa para a Alemanha ...

Somente quando o Schwedenfähre atracou em Kiel, o 9-5 rola, está lentamente se tornando claro para todos os envolvidos, que aqui uma única peça com a história da Saab aterrissou. Adesivos Milford Proving Ground nas janelas dão o primeiro gosto, no porta-luvas Markus Lafrentz encontra os outros documentos. Existe um Saab à nossa frente que pertence a uma coleção, ou você deveria realmente deixar o sueco entrar no trânsito? É tarde demais para uma discussão. O carro já está vendido e será convertido. Tacho e navegação são convertidos para versões alemãs, em vez do Vector Front, uma óptica Aero é montada a pedido do cliente. Todos os componentes podem ser adaptados, se desejado posteriormente. Como calmante para os guardiões da história da Saab.

Depois que Kiel completou as modificações, o Saab obteve sua aprovação alemã. Ele está agora em South Hesse e em mãos muito boas, muito loucas por Saab. Eu não poderia imaginar melhores proprietários. E porque é uma peça única com algum valor, não publicamos imagens com marcas. Tudo bem? Como sempre acontece com Saab, felicidade e drama estão intimamente interligados. Como em toda grande saga de Nordland, há uma triste história em segundo plano.

Em algum lugar em Västragötland, na Suécia. Outono 2014.

Nosso Saab 9-5 NG, o transatlântico, é improvável que tenha voado 2011 sozinho em todo o Atlântico Norte. Há um gêmeo, não idêntico, no entanto! Cor, recursos e motor são idênticos. Em vez da transmissão manual 6-gear, ele possui automático, além disso, o radar de distância adaptativa. Ele também voltou para a Suécia. A casa não trouxe sorte. Ele não pousou em um salão, mas em um junkyard sueco. Apenas 17.000 quilômetros no relógio, equipamentos fantásticos. Enquanto isso, a janela da frente está faltando, a ferida aberta deixa a chuva e sai no interior. Na Suécia, os valores de um grande passado automotivo ainda estão sendo destruídos. Está chorando, mas é tarde demais para este Saab. Outono e inverno serão o fim de tudo.

Por que o transatlântico sobreviveu, não o gêmeo? Talvez tenha sido o câmbio de marchas manual que fez uma pré-seleção superficial que deixou de lado o 9-5 como um suposto modelo europeu, enquanto a versão americana com automático teve que acreditar. Ele era mais propenso a sofrer com o controle de cruzeiro. Uma opção para o ano modelo 2012 que nunca deve ser comercializada.

É permitido mover uma única peça da Saab, com essa história no fundo, na vida cotidiana? Ou ele deveria desaparecer em uma coleção? Eu acho que você deveria dirigi-lo porque ele foi construído para isso. Carros precisam ser movidos. O que os leitores pensam sobre isso?

É permitido dirigir uma peça única Saab na vida cotidiana?

  • Sim, definitivamente! (87%, 362 Votos)
  • Não, a história de Saab deve ser conservada! (13%, 56 Votos)

Total de eleitores: 418

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10 pensamentos também "transatlanticist"

  • 17. Novembro 2014 em 11: 07 AM
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    Carro fantástico, muito triste que GM o deixou morrer muito cedo.

  • 17. Novembro 2014 em 11: 27 AM
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    Que excelente começo da semana! OBRIGADO por este adorável artigo, Tom! Mais uma vez, uma história do SAAB PUR.

  • 17. Novembro 2014 em 11: 40 AM
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    A saga SAAB mais legal das últimas semanas. Obrigado por isso!

  • 17. Novembro 2014 em 12: 12 PM
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    Respeito. Se o entusiasmo gerar flores na forma de tais contribuições, pode-se agradecer. No entanto, eu me pergunto como manter esse entusiasmo. Em última análise, estes são apenas carros.

  • 17. Novembro 2014 em 12: 14 PM
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    Grande artigo.
    Novamente, uma prova de que a GM não queria que Saab se mostra como um carro melhor. Nós, o Saab Driver, sabemos, mas melhor. Eu nunca mudaria meu Saab para um produto GM.
    Espero que eu veja este Saab nos tempos de Hesse :-).

  • 17. Novembro 2014 em 12: 58 PM
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    O olho rindo e chorando. Mas tais são histórias que somente Saab pode escrever. Um é feliz e um sofre. Artigo de classe.

  • 17. Novembro 2014 em 1: 31 PM
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    Olá Tom!

    Toller Bericht bin echt gerührt und froh dieses Auto zu fahren … Ich bin froh dieses Auto gekauft zu haben und dank deiner Probefahrt mit deinem Auto habe ich mich noch mehr verliebt ( Auto wurde ja ohne Probefahrt gekauft). Dieses Auto ist einfach toll. Am Wochenende hat sich eine Freundin ins Auto gesetzt und fragen nur “ ist das ein Flugzeug“? Oder was? 😀 ich sagte saab aber sie hat es noch nie gehört ..

    Grande comunidade entre nós, drivers Saab. Movo o carro todos os dias e aproveite cada quilômetro. É lindo

    Obrigado Tom pelo excelente artigo e sua ajuda!

    Saabige saudações de Frankfurt

    • 17. Novembro 2014 em 3: 11 PM
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      É realmente ótimo e com uma história muito especial em segundo plano. Isso é o que torna a escrita Saab agradável

  • 17. Novembro 2014 em 5: 21 PM
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    É simplesmente incompreensível por que a pequena irmã ou irmão
    pousou no junkyard. Essas pessoas não podem contar ou têm muito dinheiro que milhares de euros são simplesmente retirados?
    ser fen?
    Este Saab teria encontrado um comprador com segurança e rapidez com este equipamento (de segurança).
    Saudações para você, querido Tom.

    • 17. Novembro 2014 em 5: 28 PM
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      Tão triste quanto o irmão morre ... Mas para mim vive e é apreciado e cuidada

Os comentários estão fechados.

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