transatlanticist

As raízes da marca Saab e da fábrica estão na construção de aeronaves. Os cockpits mais inspirados podem ser encontrados no Saab 9000 ou - como um legado final - no Saab 9-5 NG. Isso estraga você para outros veículos que são apenas carros e não aviões terrestres. Apesar de toda a aeronáutica, quase não havia um veículo de Trollhättan no ar. Exceto por este.

Saab 9-5 NG, US Version
Saab 9-5 NG, US Version

Desta vez, será uma história mais longa que se passa em três países e em dois continentes e nos leva de volta a uma época em que os carros ainda estavam sendo construídos em Trollhättan.

Trollhättan, Sul da Suécia, agosto 2010.

Após as férias de fábrica, a produção do ano modelo 2011 começa na Stallbacka. Pela primeira vez, o Saab 9-5 NG sedan sai da linha de produção com uma carroceria da própria oficina de impressão da empresa. Entre eles está um sedã Saab 9-5 Bio Power US em equipamento Vector para os primeiros dias, que nunca foi visto antes.

É diferente em alguns detalhes do que é comum para clientes na América do Norte. A Saab não os estraga com equipamentos e inovação se eles não comprarem um 6 cilindros no Aero Trim. Mas agora a Suécia está se preparando para mudar isso. Em vez do display monocromático regular no velocímetro, o sedan tem um display colorido, transmissão manual de 6 velocidades em vez de automática e os novos faróis bi-xenon Hella SmartBeam a bordo.

Nos meses seguintes, os engenheiros de teste da Saab estão movendo o sedan grande através da Suécia, mas não muito extensivamente, porque no final, apenas os quilômetros 13.000 estarão no relógio.

A situação da Saab não é fácil atualmente. O pequeno fabricante é independente apenas no papel. Tudo o que você faz na Suécia em termos de Saab 9-5 requer a aprovação da GM. Os americanos são muito restritivos e com razão. O Saab 9-5 está tecnologicamente à frente dos produtos do resto do grupo. Buick e Insignia só serão levados a um nível comparável com o facelift principal anos depois. O 9-5 como portador de tecnologia ... Durante anos a Saab lutou por este lugar na hierarquia. No final, quando estava quase tudo acabado, você tinha a posição. Mas a que preço! Em Detroit, eles estão zelando pelo 9-5 e querem evitar a todo custo a transferência de tecnologia para a China. Os contratos de licença para o sedã e o próximo traje esportivo são contratos alternativos.

Qualquer nova variante Saab 9-5 requer aprovação GM e deve ser compatível com as licenças concedidas. No 1. April 2011, as fitas em Stallbacka estão em silêncio e Victor Muller diagnosticou um resfriado matinal, é para o nosso Saab na viagem pelo Atlântico Norte. O sedã 9-5 deixa o stallbacka, é depois Landvetter trouxe. Em um caminhão da Lufthansa Cargo, não no avião, ela se despede da Suécia. Vai para Frankfurt do Meno, de onde o Saab decola no dia 8 de abril com um McDonell Douglas MD-11 com destino a Chicago.

Michigan EUA, abril 2011.

De Illinois, viaje para o Milford Proving Ground, Michigan, onde os engenheiros da GM reverão o 9-5. Milford é um site de teste imponente, que está diretamente conectado a Yuma Proving Grounds conecta. Yuma é o maior complexo militar do mundo e uma enorme zona de exclusão aérea para a aviação civil; uma das razões pelas quais a GM alugou este site aos militares. O Saab é examinado no local de teste. A exibição em cores do velocímetro é de particular interesse. Nos documentos de acompanhamento, consta que se trata apenas de uma inspeção. O que aconteceu após o Milford Proving Ground não está claro, os documentos foram perdidos.

Alguém poderia supor que a história terminaria em algum lugar da América do Norte. Talvez no showroom de uma concessionária ou, no pior dos casos, na empresa de reciclagem de automóveis. Mas o inesperado acontece, o Saab 9-5 Vector sedan está voltando para a Suécia. O momento é incerto, assim como por quem. A Saab Automobile AB trouxe o sedã de volta ou foram os administradores de insolvência que coletaram veículos em todo o mundo? O que aconteceu do verão de 2011 até que reapareceu três anos depois não pode ser descoberto. Então o Saab aparece de repente em cena ...

Kiel, Alemanha. No início do verão 2014.

Um extraordinário sedã Saab 9-5 Vector Bio Power está à venda na Suécia. Poucos quilômetros e - mais que estranho para uma versão americana - com transmissão manual.

Na Alemanha estamos sempre à procura de sedans Saab 9-5 NG, o mercado está aquém do desejado. Assim que o grande Saab está à venda em um portal, meu telefone toca. Markus Lafrentz descobriu o Saab e me contou sobre suas características incomuns. O VIN identifica o sedan como um carro de produção normal, não uma pré-série, então não há preocupações. Ele compra o 9-5 e organiza o transporte para a Alemanha.

Ao mesmo tempo, os fãs da Saab no sul de Hesse estão procurando um Saab 9-5 NG sedan. Você dirige vários veículos para o teste, mas nunca está totalmente satisfeito com a escolha da cor ou do equipamento. Alguns dias depois, eles me visitam e descobrem sobre o veículo que Markus está se aproximando. A cor, o equipamento e o motor estão certos, o Saab foi encomendado sem ser visto. Uma boa decisão! Mas ninguém tem ideia do que se trata e do que será confiado à balsa para a Alemanha em Gotemburgo nos próximos dias ...

Somente quando a balsa da Suécia atraca em Kiel, o 9-5 rola ao mar, lentamente fica claro para todos os envolvidos que uma peça única da história da Saab pousou aqui. Adesivos do campo de provas de Milford nas janelas dão a primeira amostra, Markus Lafrentz encontra os outros documentos no porta-luvas. Há um Saab à nossa frente que pertence a uma coleção ou o sueco deveria mesmo ser lançado no trânsito? É muito tarde para discutir isso. O carro já foi vendido e será convertido. Velocímetro e navegação são convertidos para as versões alemãs, ao invés da frente Vector, uma aero ótica é instalada a pedido do cliente. Todos os componentes podem ser adaptados se desejado posteriormente. Isso como uma pílula sedativa para os guardiões da história da Saab.

Depois que Kiel fez as conversões, o Saab obteve a aprovação alemã. Ele está agora no sul de Hesse e em mãos muito boas, muito malucas por Saab. Não conseguia pensar em proprietários melhores. E por se tratar de uma peça única com um determinado valor, não publicamos fotos com placas. Tudo bom? Como sempre acontece com a Saab, felicidade e drama estão intimamente ligados. Como acontece com toda grande saga Nordland, também há uma história triste por trás disso.

Em algum lugar em Västragötland, na Suécia. Outono 2014.

Nosso Saab 9-5 NG, o transatlântico, é improvável que tenha voado 2011 sozinho em todo o Atlântico Norte. Há um gêmeo, não idêntico, no entanto! Cor, recursos e motor são idênticos. Em vez da transmissão manual 6-gear, ele possui automático, além disso, o radar de distância adaptativa. Ele também voltou para a Suécia. A casa não trouxe sorte. Ele não pousou em um salão, mas em um junkyard sueco. Apenas 17.000 quilômetros no relógio, equipamentos fantásticos. Enquanto isso, a janela da frente está faltando, a ferida aberta deixa a chuva e sai no interior. Na Suécia, os valores de um grande passado automotivo ainda estão sendo destruídos. Está chorando, mas é tarde demais para este Saab. Outono e inverno serão o fim de tudo.

Por que o transatlântico sobreviveu e o gêmeo não? Talvez tenha sido a alavanca de câmbio manual que fez uma pré-seleção superficial para que o 9-5 fosse colocado de lado como um suposto modelo europeu, enquanto a versão americana com automática teve que acreditar nisso. É mais provável que o controle de cruzeiro adaptativo tenha sido sua ruína. Uma opção para o ano modelo 2012 que nunca deve ser colocada no mercado.

É permitido deslocar um Saab one-off, com esta história em segundo plano, na vida quotidiana? Ou deveria desaparecer em uma coleção? Acho que deve ser dirigido porque é para isso que foi construído. Os carros precisam ser movidos. O que os leitores pensam sobre isso?

É permitido dirigir uma peça única Saab na vida cotidiana?

  • Sim, definitivamente! (87%, 362 Votos)
  • Não, a história de Saab deve ser conservada! (13%, 56 Votos)

Total de eleitores: 418

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pensamentos 10 sobre "transatlanticist"

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    É simplesmente incompreensível por que a pequena irmã ou irmão
    pousou no junkyard. Essas pessoas não podem contar ou têm muito dinheiro que milhares de euros são simplesmente retirados?
    ser fen?
    Este Saab teria encontrado um comprador com segurança e rapidez com este equipamento (de segurança).
    Saudações para você, querido Tom.

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      Tão triste que o irmão morra ... Mas o meu vive e é querido e cuidado

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    Olá Tom!

    Excelente relatório Estou muito emocionado e feliz por conduzir este carro ... Estou feliz por ter comprado este carro e graças ao seu test drive com o seu carro, apaixonei-me ainda mais (o carro foi comprado sem um test drive). Este carro é ótimo. No fim de semana um amigo entrou no carro e perguntou "isso é um avião"? Ou o que? 😀 Eu disse saab, mas ela nunca ouviu isso ..

    Grande comunidade entre nós, motoristas da Saab. Eu dirijo o carro todos os dias e aproveito cada quilômetro. É simplesmente lindo

    Obrigado Tom pelo excelente artigo e sua ajuda!

    Saabige saudações de Frankfurt

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      É realmente ótimo e com uma história muito especial em segundo plano. Isso é o que torna a escrita Saab agradável

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    O olho rindo e chorando. Mas tais são histórias que somente Saab pode escrever. Um é feliz e um sofre. Artigo de classe.

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    Grande artigo.
    Novamente, uma prova de que a GM não queria que Saab se mostra como um carro melhor. Nós, o Saab Driver, sabemos, mas melhor. Eu nunca mudaria meu Saab para um produto GM.
    Espero que eu veja este Saab nos tempos de Hesse :-).

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    Respeito. Se o entusiasmo gerar flores na forma de tais contribuições, pode-se agradecer. No entanto, eu me pergunto como manter esse entusiasmo. Em última análise, estes são apenas carros.

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    A saga SAAB mais legal das últimas semanas. Obrigado por isso!

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    Que excelente começo da semana! OBRIGADO por este adorável artigo, Tom! Mais uma vez, uma história do SAAB PUR.

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    Carro fantástico, muito triste que GM o deixou morrer muito cedo.

Os comentários estão fechados.