Um ano depois

Um ano atrás, a produção do 9-3 Aero Sedan começou em Trollhättan. Poderia ter sido o começo do retorno de Saab. Onde nós ficaríamos apenas em 12 meses depois, não se podia nem imaginar nos piores pesadelos.

03.12.2013 A fábrica da Saab no sol da manhã
03.12.2013 A fábrica da Saab no sol da manhã

Uma revisão pessoal, com fotos e vídeos (Obrigado ao Dominik pelos clipes), do ponto de vista de um blogueiro.

02. 12. 2013  Manhã. Mark e eu estamos no aeroporto de Frankfurt. Nosso voo da Lufthansa começará na direção de Gotemburgo. Estamos de bom humor naquele dia, o reinício da Saab é iminente. Nós estamos em uma missão, nós somos Saab.

Os deuses terão se deliciado em ter apreciado a si mesmos sobre nossas cabeças neste e nos dias seguintes. Porque o que começou auspiciosamente não deveria terminar bem. Na época, não tínhamos ideia disso, a caminho do norte.

02.12.2013 tarde Västragötland / Trollhättan. Depois de pousar em Landvetter, seguiremos via Udevalla em direção a Trollhättan. Num carro Audi A6 alugado, o que estraga um pouco a nossa diversão. O sol se põe cedo nesta época do ano e quando chegamos ao Stallbacka já está escuro. No centro de imprensa há um Saab 900 Turbo como veículo de exposição e as luzes ainda estão acesas nos escritórios da administração. “Um bom sinal” ... pensamos e nos registramos no hotel. Não sem antes iniciar um pequeno passeio por Trollhättan.

03.12.2013 manhã Saab factory / Trollhättan. O show começou. NEVS conduz os fornecedores pela cidade em ônibus VIP, e eles claramente fazem um esforço para ser um bom anfitrião. Para o almoço, você está convidado para o melhor restaurante de Trollhättan. O grupo de imprensa comum, ao qual também pertencemos, é menos confortável. Temos que esperar até o centro de imprensa abrir à tarde e passar o tempo com um tour pelas instalações da fábrica.

O sol está brilhando, Trollhättan mostra seu lado mais charmoso, mas está muito frio naquele dia.

03.12.2013 tarde / centro de imprensa. Aniversário das crianças! Isso passa pela minha cabeça quando penso no que aconteceu há um ano. Como crianças abrindo seus presentes com olhos brilhantes, assim é neste dia no Stallbacka. Bom humor, rostos radiantes, olhos grandes por toda parte. Apenas os dons cresceram. Toda uma fábrica de automóveis, uma marca que está voltando. Incrível. E os deuses riem.

Kai Johan Jiang e Mattias Bergman entregam sua apresentação em Power Point. Visões, missões e promessas. Tudo isso com muito charme e comprometimento. As simpatias voam em direção a eles. O embaixador chinês está lá, um representante do investidor Qingdao gentilmente pede o primeiro lote de carros elétricos. Um ministro, não mais no cargo hoje, sorrindo com todos os outros participantes para a aposta. Uma foto de grupo com convidados muito importantes deve garantir a memória de um grande dia.

Nós estávamos todos errados.

Porque queríamos acreditar no que pretendíamos ver. Porque NEVS entregou o show perfeito. Em dezembro de 2013, a NEVS não era mais uma empresa saudável. Já estava no 18. Setembro 2013 uma pré-produção, em salas escuras, sem público. Apenas com os blogueiros da SU, e mesmo assim a tentativa de garantir os fundos prometidos de Qingdao.

O início da produção em série em dezembro foi a última e desesperada tentativa de atender às demandas do novo acionista e mostrar a continuidade da produção. Obter US $ 220 milhões da China em troca. Para fazer isso, a NEVS construiu uma aldeia Potemkin, para dizer o mínimo.

As apresentações em Power Point são seres pacientes. Eles falam, se você quiser, de cadeias de suprimentos e planos de expansão que só existem no papel. Se os antecedentes da parceria com Qingdao fossem conhecidos na época, todos os envolvidos teriam tratado o assunto como muito delicado. Pouco tempo depois do início da produção, detalhes desfavoráveis ​​vieram à tona em Qingdao que não podem ser um tópico no blog hoje. Uma porta foi fechada para NEVS na China.

Talvez em dezembro o 2013 nos tenha ajudado com um problema matemático simples na classificação das realidades. A GM pagou 25 milhões de dólares por 600% da Saab exatamente 50 anos atrás. Havia duas plantas de produção para esse fim, incluindo uma fábrica de motores, uma planta de transmissão, duas séries, uma rede de distribuição internacional, ramais de plantas e uma divisão de pós-venda.

Um quarto de século depois, não sobrou nada disso. Apenas uma fábrica em Trollhättan que não está funcionando. Se tivesse sido pago, US $ 220 milhões por 22% das ações corresponderiam a um valor empresarial de um bilhão. Um negócio fantástico para os proprietários de NEVS, fantástico demais. Que pena ! Nós realmente deveríamos ter feito as contas naquela época!

pensamentos 21 sobre "Um ano depois"

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    Felizes muitos de nós que ainda possuímos e dirigimos um “verdadeiro” SAAB Made in Sweden. Também acho que um terceiro retorno da marca de automóveis não é possível. Mas gosto de ser surpreendido positivamente. Aproveite a época pré-natal de qualquer maneira.

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    Então eu também não sou fã do NEVS e você pode dizer o que quiser, mas conseguiu voltar à produção. Ninguém podia adivinhar como era a situação financeira. Ficamos todos felizes por ter começado de novo e não se tornou um centro logístico da fábrica. Ninguém suspeitava que isso terminaria tão rapidamente.

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    Não é mais a mesma coisa ...
    Um “Saab” cuja placa de identificação não diz mais Saab Automobile AB, cujo chassi no. não começa com YS3 ...
    Talvez um pouco chateado, mas é isso ?!

    É como o Tom disse antes, não há nenhuma história de Saab, mas uma história de NEVS ... E meu coração não está em NEVS, no máximo em Trollhättan ...

    LG 😉

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    OBRIGADO por esta revisão.
    A SAAB não merecia tal (final) pouso forçado! Vou esperar ... 🙂

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    Olá Tom, obrigado pelo bom post.
    Fico feliz que você não voou 1 ano depois, então você ainda estaria sentado no aeroporto de Frankfurt esperando por coisas no LH

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      Também teríamos dirigido ou executado ... O LH nunca poderia ter nos parado 😉

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        RI MUITO

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    Ótima visão da realidade ... mesmo que houvesse alguns que calculassem e honestamente não entendessem 😉

    Mas boa Volkswagen também compra Rolls Royce e depois fica só com Bentley porque você não prestou atenção à situação dos direitos de nomeação, até agora, às vezes nada me surpreende.

    Vamos esperar por Mahindra e pelo milagre Saab!

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      “Apenas” Bentley é bom. Os clientes não se importavam com o fato de as caixas agora se chamarem Bentley e não mais Rolls Royce. A BMW, por outro lado, primeiro teve que afundar bilhões antes de preencher seu grande nome com um pano de fundo.

      Se isso seria o mesmo com a Saab, eu não sei, porque a Bentley já era uma marca estabelecida na RR.

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    Muito boa contribuição, obrigado Tom!
    Espero que haja boas notícias sobre a Saab em breve.
    Eu mantenho meus dedos cruzados.

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    Bem, era assim há um ano ... os (infundados) otimistas acusavam os realistas de pessimismo. Se eles tivessem permanecido realistas, esse “você não poderia saber isso” nunca teria existido. Mas a mesma coisa se repete nas negociações atuais.
    Alguns acreditam que em breve haverá um novo Saab com velhas virtudes saindo da linha ...

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      No norte da Alemanha, eles dizem “Klugschieter” em poucas palavras. Klugschieter sempre previu o curso dos eventos em retrospecto - mas apenas em retrospecto, se algo imprevisível acontecesse em algum momento.

      Real repete imomentan apenas o permanente Schwarzseherei
      com alguns comentaristas.

      Se, de fato, é o Mahindra Group, que é o novo acionista majoritário daqui, não seria possível apresentar sérias desvantagens em relação ao futuro da SAAB, mesmo em uma inspeção mais próxima.

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        Por favor, de novo não ...

        Não há necessidade de insultos ou de um revigoramento renovado do velho e, no melhor sentido da palavra, do debate conduzido pela paixão sobre o otimismo.

        A propósito, a sua definição de “Klugschieter” (“em retrospecto”) não se aplica àqueles que já viram as coisas de forma diferente em um determinado momento e foram ou estão sendo enfrentados duramente por Detlef Rudolf então como agora.

        Tom destacou em seu artigo que o otimismo relacionado ao NEVS também se baseava em um pensamento positivo que obscurecia a capacidade de julgar.

        "Porque queríamos acreditar no que pretendíamos ver."

        Eu gostaria de poder ouvir as outras vozes, por favor, sem que elas sejam esmagadas por você com um clamor contra o “absurdo”.

        Obrigado!

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        Caro Detlef Rudolf, eu disse desde o início que isso não poderia ser bom. Portanto, nada com subsequente “merda inteligente”. O problema geral é que alguns deles não querem ou não podem tirar seus óculos cor-de-rosa. Se houver três novos modelos Saab vendidos em cinco anos, não tenho problema em dizer que me enganei. No entanto, tenho certeza de que não preciso. Outros fabricantes de automóveis financeiramente muito melhor posicionados do que NEVS / Saab estão tendo problemas e não porque seus clientes estão esperando finalmente poder comprar um Saab novamente ...
        Minha recomendação, não só entretido com os motoristas da Saab. Então você percebe rapidamente que as pessoas apreciam a marca Saab muito bem, mas não sentem falta dela. Um produtor de automóveis, assim como qualquer outra empresa que concorra, só poderá sobreviver se vender seu produto com lucro. By the way, desde 1948 Saab nunca teve antes!

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          Que eu tenho uma visão completamente diferente das coisas, é bem conhecido.

          Vamos apenas concordar que devemos esperar calmamente (mas também sem marcas pretas infundadas - conversas com qualquer pessoa que não sente falta dos automóveis SAAB, não vejo o motivo) pelos próximos meses.

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    Recalcular é importante, mas aqui, na minha opinião, a cidade de Qingdao é a que mais se cumprimenta.
    Promete tomar parte no investimento e depois nada a negar? Com o silêncio desaparecendo e jogando todos os contratos já assinados em Muehl?
    E isso sob Chinezen? Insana e inacreditável.

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      "E isso sob Chinezen?" .... na prática, isso não deveria acontecer tão raramente.

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    Muito bom escrito Tom, mas isso me deixa profundamente triste. Quem teria imaginado. Agora é hora de ter esperança e medo novamente, mas não devemos perder a esperança. O que o 2015 trará?

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      Só pode ficar melhor, na verdade?

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