Rumores de Mahindra

Nas últimas horas da 24, os rumores da Mahindra na mídia sueca vêm se estreitando ... "Os indianos estão em vias de adotar a NEVS e a marca Saab ...". Rumores são rumores, você pode acreditar neles ou não.

Produção SAAB na NEVS
Produção SAAB na NEVS

Você pode ganhar credibilidade e substância se você conhece fundos e pessoas que conversam e escrevem sobre isso. A última mensagem veio de Victor Jensen da Sveriges Radio P4 Väst. Falamos brevemente um com o outro em dezembro do ano passado, enquanto o número Saab 1 tirou as fitas.

Jensen está em Trollhättan e perto de NEVS. Quando as mensagens saem do escritório, parece ser o número 1 no registro de chamadas. Se as sentenças de uma fonte anônima são citadas, a origem pode ser identificada com pouca imaginação.

Segundo ele, a Mahindra está em negociações com a Saab AB e está prestes a assumir o NEVS. "Parece que o ar fresco da manhã, e Mahindra não teria negociado tanto tempo se não estivessem realmente interessados"Sua fonte descreve o alívio no NEVS.

Mahindra, Saab AB e NEVS não estão comentando sobre o desenvolvimento. Nem na Índia nem na Suécia as empresas assumem uma posição. O que não deve ser uma razão para duvidar, mas pode ser considerado comportamento normal. Talvez Mahindra tenha sucesso nesta tentativa o que falhou no passado.

Antes de continuarmos a lidar com os rumores da Mahindra, há outro obstáculo à frente do NEVS. Um dos muitos "Quando"Deve ser limpo fora do caminho. A aprovação para a continuação da reconstrução ainda está pendente. Na segunda ou terça-feira deve ser tão longe. Se a decisão do tribunal for positiva, as negociações poderão chegar à final. Finalmente!

29 pensamentos também "Rumores de Mahindra"

  • Vamos manter os dedos cruzados e esperar o melhor. Este artigo é agradável na alma Saab maltratada e eu gosto do lugar com o ar da manhã o melhor.

  • Ainda me pergunto o que deve ser tão positivo sobre uma aquisição da Mahindra? (E agora, o nome Mahindra pode ser usado como um espaço reservado para muitos outros, anteriormente na fabricação de veículos falhou ou inexperientes fabricantes / consórcios).
    Será que vamos voltar o "velho" Saab? O "velho" - espírito especial? Novos designs, tecnologia de ponta, mas com características e peculiaridades difíceis de descrever dos modelos originais da Saab? 900-recarregado? Eu não penso assim. Infelizmente!

    • Assim como eu poderia ficar com o Daimler de substituição, um emblema SAAB.
      Quem com qualquer cartão SAAB, terá que ver com o espírito do nada original.
      Nem tudo é copiável e comprável e a necromancia sempre foi uma farsa!

      • Um passo de cada vez ... Primeiro, veja o que acontece, com a reedição de Saab é pura teoria. E quando acontece, ainda não conseguimos encontrar o novo produto.

        • Parece que alguns amigos aqui possuem habilidades clarividentes. Eu me pergunto por que você tem que estragar um produto novo e ainda não existente desde o início?

          • Isso é tipicamente alemão!

        • Mas eu me sinto como "relutante"!

          Saudações Gallix

  • Mahindra é o único que pode obter os direitos de nomeação, eu acho, o Ssangyong tem como base de experiência e os índios reconhecem o espírito de uma marca muito diferente do chinês. Veja Jaguar ...
    Eu sempre fui o pessimista aqui, com muito respeito pela performance de empurrar esse trabalho de volta com as licenças de software GM - mas eu realmente acho que a história é boa

    • Absolutamente, se quisermos ver novas SAAB novamente, então Mahindra é o último recurso.

  • A esperança morre por último, só pode melhorar ... Mais uma vez, cruza os dedos.

  • Mas, apesar de tudo isso, resta a questão de quais fornecedores (novos) darão novamente confiança / produtos a um novo proprietário. Seria frustrante para mim sempre esperar pelas contas abertas. A nova montanha de dívidas empilhadas é de fato maior que 50.000.000 €! É uma coisa complicada.

    • Isso não pode ser verdade 50 Mio na NEVS por quase 2 anos - isso fede ...

      • Isso foda no máximo, porque mostra como pouco se foi. Nenhuma produção e um novo desenvolvimento, como poderia ter acumulado mais rapidamente. Certamente, ele correu muito capital, e agora já se foi.

  • Na verdade, acho que Mahindra parece ser a última chance para Saan. No entanto, sou cético que eles são capazes de fornecer uma solução a longo prazo e consistente.
    Para tornar o Saab competitivo novamente requer muito suspiro e acima de tudo convicção. Mahindra é a empresa certa para isso? O Grupo VW teria, por exemplo, mais simples: você pode confiar no conceito modular ...

    • ... e traz uma infusão de Passat como um novo 9.3. Aliás, o carro finalmente teria a chance de ganhar um teste de comparação na imagem da VW. Apenas uma pena que eu nunca compraria uma caixa dessas .... E outro efeito colateral: "o Oriente" e "Gallix" teria até parecido certo!

      • "Gallix" e "o Oriente" gostam de ressentir-se. 😉 Na Índia, e com os índios, muito é possível. Sobreviveu marcas europeias que há muito esquecemos. Eicher, Royal Enfield como um exemplo. E de Eicher, aqui quase esquecido, tornou-se uma empresa de sucesso no campo de veículos comerciais. A Mahindra pode ser uma história realmente emocionante, pois os índios estão correndo, o que estão planejando, não suspeitamos ainda da abordagem.

        • Tudo é melhor do que NEVS. Se eu tivesse sido liquidatário antes de 2 anos atrás, eu levava as ruas usando um chapéu e óculos escuros. Como Mahindra já estava entre os candidatos antes dos anos 2, agora é mais do que óbvio que o candidato errado foi escolhido. Eu acredito que os índios, especialmente se eles são tão teimosos sobre isso muito mais do que para os chineses.

  • Mahindra é uma marca de carros indianos 60 year old em que os modelos Jeep foram construídos sob licença, e com Ssangyong muita experiência com 4 × 4 e com Saab um pouco de segurança, esperamos que esta vez funcione

  • Mantenha seus dedos cruzados para a marca SAAB ... ... livre

  • Ainda há Phoenix em torno de Saab. Enquanto isso, provavelmente um pouco mais desenvolvido do que antes da NEVS. Além disso, duas coisas:
    -Phoenix deve se tornar um sistema modular. Isso torna interessante para carros diferentes, incluindo modelos da Mahindra e Ssangyoung. Por que não Trollhättan como desenvolvedor da tecnologia de base? como anteriormente as plataformas da Saab GM têm, ele pode fazer o contrário. Isso significa que o valor agregado para a Mahindra vai muito além do trabalho.
    As plataformas não envelhecem tão rápido quanto os modelos. Pense na Classe S. A série 221 (classe S apareceu 2005, ou seja, a plataforma deveria ter sido iniciada sobre 2000-2001 2013 lançado 222 série usa a mesma plataforma, a nova classe S é apenas um facelift !!!!! E certamente construído novamente 8 anos, então para a 2021 Para os clientes da Mercedes, aparentemente, não há problema, então por que para clientes da Saab.

  • Ah, e talvez Mahindra precise de uma nova plataforma para o Presidente http://de.wikipedia.org/wiki/SsangYong_Chairman que ainda é baseado no Mercedes W124. Esse era um bom carro, mas eu tenho que admitir que isso soa um pouco idoso. Talvez os contratos com Mercedes e Mercedes bucks?

  • Por que há tantos pessimistas entre nós? Pior
    Na verdade, não vai estar na situação atual, mas na verdade apenas melhor. Saab ainda não morreu, embora alguns deles tenham pregado meses e anos atrás.
    Há esperança, pode-se ainda criticar.

  • Eu também penso! Por que não esperar? Não temos nada a perder. Mahindra pode ser uma ótima maneira de trazer a SAAB de volta ao mercado como uma marca de carros vibrante. Venha os modelos certos, então funciona! Isso foi o mesmo com todas as outras marcas. O bem-estar e a aflição de uma marca é decidido pelos modelos.

  • Por que o mundo inteiro sempre fala sobre Mahindra aqui e distribui os louros avançados, mesmo que nem sequer esteja certo de que eles estão entre os concorrentes?

    5 milhões por mês? As galinhas estão rindo. Nem mesmo Nikolaus acredita que isso tornará uma marca global sem produtos uma coisa do passado. Se continuar assim, logo veremos o próximo cano.

    Eu só quero lembrá-lo que antes dos anos 2, a BMW também estava entre os concorrentes e que, da perspectiva de hoje, perspectivas interessantes também poderiam surgir com a Volvo. No momento, sabemos tão pouco sobre os dois fabricantes europeus quanto sobre os índios. Para ambos, a SAAB seria uma adição adequada e o desenvolvimento de novos produtos poderia ser muito mais rápido do que com a Mahindra.
    Vamos ver. Eu também acredito que o nicho SAAB não está morto.

    Deixe a política, os advogados e os conselheiros suecos prosseguir em um thriller - enquanto isso, eu estou revendo meu 9-5er para os próximos anos 5.

    Quem vai então - decidir os produtos. Se SAAB é então comercializável e de volta você estará lá - caso contrário não. NEVS certamente não é.

    • A menos que eu entendi totalmente isso, o 5 Mio só serve para manter a loja funcionando todos os meses. Aquecimento, às vezes varredura, verificação de máquinas, etc. Se o cartão de entrada OEM, certamente será de quantidades completamente diferentes.

      Aliás, compartilho o pessimismo em relação aos tempos de desenvolvimento, especialmente Tim tem na SU, não sinônimo. Normalmente, os fabricantes deduzem o dinheiro do desenvolvimento dos lucros atuais e, portanto, há um certo tempo de desenvolvimento de vários anos. Mas se você atirar no dinheiro de fora, tudo pode ser muito mais rápido. Os engenheiros da 800 da Trollhättan, então, compram tecnologia com os outros 2000 da Magna and Co., motores diesel da BMW e motores a gasolina da China ou o que sei, e então isso pode ir muito rápido com o desenvolvimento.

      • É sobre isso. O NEVS desenvolve internamente e externamente, os custos são cobertos e o salão também pode ser revertido. Que vai continuar com mais força a partir de março, no caso de uma entrada de Mahindra - é claro - se se trata disso. Se você olhar para a Tata como um modelo, então a Mahindra dificilmente fará "meias coisas".

        • BMW realmente teve algum interesse em Saab antes de 2? Isso é seguro?

          Talvez os "grandes" não tivessem pago tanto dinheiro pela aquisição, mas certamente muitos empregos e o futuro teriam sido razoavelmente seguros. Eu me pergunto como você poderia escolher NEVS ... Bem

  • Como e com quem quer que - se alguém realmente faz coisas inteiras, apenas para. Comparado com o Pipifax que vimos nos últimos anos, ele só pode melhorar.

    O Power Point desliza com cenários, muito ar quente e nada por trás deles não é suficiente.

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