Rumores de Mahindra

Nas últimas 24 horas, os rumores da Mahindra intensificaram-se na mídia sueca ... "os índios estão se preparando para assumir a NEVS e a marca Saab ...". Boatos são boatos, acredite ou não.

Produção SAAB na NEVS
Produção SAAB na NEVS

Você pode ganhar credibilidade e substância se você conhece fundos e pessoas que conversam e escrevem sobre isso. A última mensagem veio de Victor Jensen da Sveriges Radio P4 Väst. Falamos brevemente um com o outro em dezembro do ano passado, enquanto o número Saab 1 tirou as fitas.

Jensen está no local em Trollhättan e trabalha em estreita colaboração com a NEVS. Quando saem relatórios dos escritórios, ele parece ser o número 1 na lista de chamadas. Se as sentenças forem citadas de uma fonte não identificada, a origem pode ser identificada com pouca imaginação.

Segundo seus fatos, a Mahindra está em negociações com a Saab AB e prestes a assumir a NEVS. "Parece que o ar fresco da manhã, e Mahindra não teria negociado tanto tempo se não estivessem realmente interessados“Sua fonte descreve o alívio no NEVS.

Mahindra, Saab AB e NEVS não estão comentando sobre o desenvolvimento. Nem na Índia nem na Suécia as empresas assumem uma posição. O que não deve ser uma razão para duvidar, mas pode ser considerado comportamento normal. Talvez Mahindra tenha sucesso nesta tentativa o que falhou no passado.

Antes de entrarmos nos rumores da Mahindra, há outro obstáculo para enfrentar o NEVS. Um dos muitos "Quando“Precisa ser movido para fora do caminho. A aprovação para a continuação da reconstrução ainda está pendente. Deve ser na segunda ou terça-feira. Se a decisão do tribunal for positiva, as negociações podem avançar para o final. Finalmente !

pensamentos 29 sobre "Rumores de Mahindra"

  • Como e com quem - se alguém realmente faz coisas inteiras, vá em frente. Em comparação com o Pipifax que vimos nos últimos anos, as coisas só podem melhorar.

    O Power Point desliza com cenários, muito ar quente e nada por trás deles não é suficiente.

  • Por que o mundo inteiro sempre fala sobre Mahindra aqui e distribui os louros avançados, mesmo que nem sequer esteja certo de que eles estão entre os concorrentes?

    5 milhões por mês? As galinhas estão rindo. Nem mesmo Nikolaus acredita que isso tornará uma marca global sem produtos uma coisa do passado. Se continuar assim, logo veremos o próximo cano.

    Gostaria apenas de lembrar que há dois anos a BMW estava entre os licitantes e que, da perspectiva de hoje, também poderiam surgir perspectivas interessantes com a Volvo. Atualmente, sabemos tão pouco sobre os dois fabricantes europeus quanto sobre os indianos. Com ambos, a SAAB seria uma adição adequada e o desenvolvimento de novos produtos poderia ser muito mais rápido do que com a Mahindra.
    Vamos ver. Eu também acredito que o nicho SAAB não está morto.

    Vamos deixar a política sueca, os advogados e os consultores com seu thriller policial - enquanto isso, eu coloquei meu 9-5 em forma nos próximos 5 anos.

    Quem irá então - decidir os produtos. Se SAAB for comercializável e de volta, você estará lá - caso contrário, não. Certamente não é NEVS.

    • A menos que eu entendi totalmente isso, o 5 Mio só serve para manter a loja funcionando todos os meses. Aquecimento, às vezes varredura, verificação de máquinas, etc. Se o cartão de entrada OEM, certamente será de quantidades completamente diferentes.

      Aliás, compartilho o pessimismo em relação aos tempos de desenvolvimento, especialmente Tim tem na SU, não sinônimo. Normalmente, os fabricantes deduzem o dinheiro do desenvolvimento dos lucros atuais e, portanto, há um certo tempo de desenvolvimento de vários anos. Mas se você atirar no dinheiro de fora, tudo pode ser muito mais rápido. Os engenheiros da 800 da Trollhättan, então, compram tecnologia com os outros 2000 da Magna and Co., motores diesel da BMW e motores a gasolina da China ou o que sei, e então isso pode ir muito rápido com o desenvolvimento.

      • É algo assim. O NEVS desenvolve internamente e externamente, os custos são cobertos e o hall também pode ser varrido ainda mais. É claro que se a Mahindra ingressar na empresa, ela continuará com mais ímpeto a partir de março - se for o caso. Se você olhar para a Tata como um modelo, então a Mahindra dificilmente fará "meias medidas" também.

        • BMW realmente teve algum interesse em Saab antes de 2? Isso é seguro?

          Talvez os “grandes” não pagassem tanto pela aquisição, mas muitos empregos e o futuro estariam mais ou menos garantidos. Eu me pergunto como você pode escolher NEVS ... bem

  • Eu concordo com isso! Por que não esperar ?! Nós não temos nada a perder. A Mahindra pode ser uma ótima maneira de trazer a SAAB de volta ao mercado como uma marca de automóveis vibrante. Se os modelos certos vierem, vai funcionar! Aconteceu o mesmo com todas as outras marcas. O bem e a desgraça de uma marca são decididos pelos modelos.

  • Por que há tantos pessimistas entre nós? Pior
    Na verdade, não vai estar na situação atual, mas na verdade apenas melhor. Saab ainda não morreu, embora alguns deles tenham pregado meses e anos atrás.
    Há esperança, ainda se pode criticar.

  • Ah, e talvez Mahindra precise de uma nova plataforma para o Presidente http://de.wikipedia.org/wiki/SsangYong_Chairman que ainda é baseado no Mercedes W124. Esse era um bom carro, mas eu tenho que admitir que isso soa um pouco idoso. Talvez os contratos com Mercedes e Mercedes bucks?

  • Ainda há Phoenix em torno de Saab. Enquanto isso, provavelmente um pouco mais desenvolvido do que antes da NEVS. Além disso, duas coisas:
    -Phoenix deve se tornar um sistema modular. Isso torna interessante para carros diferentes, incluindo modelos da Mahindra e Ssangyoung. Por que não Trollhättan como desenvolvedor da tecnologia de base? como anteriormente as plataformas da Saab GM têm, ele pode fazer o contrário. Isso significa que o valor agregado para a Mahindra vai muito além do trabalho.
    As plataformas não envelhecem tão rápido quanto os modelos. Pense na Classe S. A série 221 (classe S apareceu 2005, ou seja, a plataforma deveria ter sido iniciada sobre 2000-2001 2013 lançado 222 série usa a mesma plataforma, a nova classe S é apenas um facelift !!!!! E certamente construído novamente 8 anos, então para a 2021 Para os clientes da Mercedes, aparentemente, não há problema, então por que para clientes da Saab.

  • Cruze os dedos pela marca SAAB ... não custa nada 😉! Novos começos são sempre emocionantes e às vezes você não sabe para onde o futuro realmente vai ... Um artigo positivo sobre o Papai Noel :-). Maravilhoso!

  • Mahindra é uma marca de automóveis indiana com mais de 60 anos, onde principalmente a Jeep construiu modelos sob licença, e com Ssangyong muita experiência com 4 × 4, e com Saab há um pouco de segurança, esperamos que funcione desta vez

  • Na verdade, acho que Mahindra parece ser a última chance para Saan. No entanto, sou cético que eles são capazes de fornecer uma solução a longo prazo e consistente.
    Para tornar a Saab competitiva novamente, é preciso muita paciência e, acima de tudo, convicção. A Mahindra é a empresa certa para isso? Para o Grupo VW, por exemplo, seria mais fácil: eles recorrem ao conceito modular ...

    • ... e traz uma infusão Passat como o novo 9.3. Além disso, o carro finalmente teria a chance de vencer um teste de comparação na foto da VW. É uma pena que eu nunca compraria uma caixa assim…. E mais um efeito colateral: “der East” e “Gallix” teriam realmente olhado para a frente!

      • “Gallix” e “der East” gostam de resmungar. 😉 Na Índia, e com os indianos, muito é possível. As marcas europeias que há muito esquecemos sobreviveram lá. Eicher, Royal Enfield como um exemplo. E a Eicher, quase esquecida aqui, tornou-se uma empresa de sucesso no setor de veículos comerciais. Mahindra poderia ser uma história realmente emocionante, como os índios funcionam, o que eles estão planejando, ainda não temos ideia.

        • Tudo é melhor do que NEVS. Se eu tivesse sido liquidatário antes de 2 anos atrás, eu levava as ruas usando um chapéu e óculos escuros. Como Mahindra já estava entre os candidatos antes dos anos 2, agora é mais do que óbvio que o candidato errado foi escolhido. Eu acredito que os índios, especialmente se eles são tão teimosos sobre isso muito mais do que para os chineses.

  • Mas, apesar de tudo isso, resta a questão de quais fornecedores (novos) darão novamente confiança / produtos a um novo proprietário. Seria frustrante para mim sempre esperar pelas contas abertas. A nova montanha de dívidas empilhadas é de fato maior que 50.000.000 €! É uma coisa complicada.

    • Isso não pode ser verdade. 50 milhões na NEVS por quase 2 anos - isso fede ...

      • Isso foda no máximo, porque mostra como pouco se foi. Nenhuma produção e um novo desenvolvimento, como poderia ter acumulado mais rapidamente. Certamente, ele correu muito capital, e agora já se foi.

  • A esperança morre por último, só pode melhorar ... mantenha os dedos cruzados novamente.

  • Mahindra é a única que pode obter os direitos de nomenclatura, eu acho, os Ssangyong têm como base para a experiência e os indianos reconhecem o espírito de uma marca de forma muito diferente dos chineses. Veja Jaguar ...
    Sempre fui o pessimista aqui com muito respeito pelo desempenho de empurrar um trabalho como este novamente com licenças de software da GM - mas eu realmente acho que a história é boa 🙂

    • Absolutamente, se quisermos ver novas SAAB novamente, então Mahindra é o último recurso.

  • Ainda estou pensando sobre o que há de tão positivo sobre uma aquisição da Mahindra? (E agora o nome Mahindra pode ser usado como um substituto para muitos outros fabricantes / consórcios que anteriormente falharam ou não tinham experiência na construção de veículos).
    Estamos recebendo o "velho" Saab de volta? O "velho" espírito especial? Novos designs, estado da arte, mas com as características (de direção) e peculiaridades dos modelos Saab originais que são tão difíceis de descrever? 900 recarregado? Eu não acho. Infelizmente!

    • Eu poderia muito bem colocar um emblema da SAAB em nosso Daimler substituto.
      Quem com qualquer cartão SAAB, terá que ver com o espírito do nada original.
      Nem tudo é copiável e comprável e a necromancia sempre foi uma farsa!

      • Um passo de cada vez ... Primeiro vamos ver o que acontece, que com a nova edição do Saab é pura teoria. E quando chega a hora, ainda não conseguimos encontrar o novo produto bom 😉 (... ou talvez nós?)

        • Parece que alguns amigos aqui possuem habilidades clarividentes. Eu me pergunto por que você tem que estragar um produto novo e ainda não existente desde o início?

          • Isso é tipicamente alemão!

        • Mas estou com vontade de "resmungar"!

          Saudações Gallix

  • Vamos manter os dedos cruzados e esperar o melhor. Este artigo é agradável na alma Saab maltratada e eu gosto do lugar com o ar da manhã o melhor.

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