Tour sueco Saab 9-3 Aero 2014

Ok, olhe para trás. A ideia por trás do nosso projeto Saabblog.net é falar sobre carros. E da mesma forma como os experimentamos a partir de nossa perspectiva como motoristas Saab no uso diário. Não da perspectiva dos jornalistas motorizados.

Saab 9-3 em Lilla Edet
Saab 9-3 em Lilla Edet

Der Gedanke war gut, funktioniert hat er die letzten 4 Jahre nicht. Aus Gründen, die jeder kennt und die jenseits unserer Einflussmöglichkeiten liegen. Heute geht es um 500 Kilometer im Saab 9-3 von NEVS, vielleicht der letzte Bericht über einen Neuwagen „Made by Trollhättan“.

Os quilómetros 67.3 precisos mostram o velocímetro. De Västragötland, perto de Lilla Edet, a viagem deve levar ao sul para Münsterland. No dia anterior, Nicolina Hubert, nos círculos da Saab, não estava familiarizada desde o seu 2006 com um 2 tact Saab na Carerra Panamericana Rallydröm Cumprido, o Aero pegou em Trollhättan.

Es geht in unserem Fahrbericht um den 9-3, den sich Saab Sammler Josef Zabel zu Weihnachten geschenkt hatte. Nachdem Nicolina Hubert den Saab in Lilla Edet „zwischenparkte“, übernahm sein Freund Götz die Überführung nach Deutschland – ein Job, den viele Leser auch gerne gemacht hätten. Oder? Ich auf jeden Fall…und ich bin ein ganz klein wenig neidisch, freue mich aber umso mehr auf Bilder und Fakten, die er uns liefern wird. Spannend, auf jeden Fall, denn er bewegt im Alltag einen Turbo X und kann einen direkten Vergleich ziehen. Wie fährt sich der Saab 9-3 Aero von NEVS?

A bem conhecida luz bi-xenon corta o escuro; a viagem começa e leva de Lilla Edet ao E45 em direção a Gotemburgo. NEVS não reinventou o 9-3, mas com uma compreensão na prateleira do componente, conjurou talvez o melhor 9-3 de todos os tempos. O chassi do Saab 9-3 Aero 2014 é uma mistura da suspensão Aero bem conhecida e da suspensão supersport do Turbo X. A comparação direta é fácil, a Götz, porque ambos os veículos estão atualmente rodando em jantes de turbina 18 ". A NEVS encontrou o compromisso perfeito, diz ele. Sem vestígios da dureza brutal do X, mas ainda assim o Roadholding perfeito e ainda o conforto. Movimentos desportivos, é fácil de pegar na área de fronteira, nenhuma reacção desagradável de mudança de carga dissuade o condutor. Totalmente fácil de dirigir, é o veredicto.

O 9-3 possui o VIN 081. Ele é um dos primeiros veículos da Stallbacka. Construído na fase curta, que teve muita esperança. Há muito espírito lá, diz Götz, você pode sentir isso. A limusine tinha comprado um colega de trabalho da NEVS, que não trabalha agora em Trollhättan. Ele constrói carros de novo, essa é a boa notícia. Mas em Torslanda.

Com o compacto 9-3, o motor 220 PS tem um jogo fácil. O famoso agregado foi amplamente desenvolvido em Trollhättan. Conhecemos a máquina do 9-5 NG, onde ela corta uma boa figura. Com o harmônico 6-gear automático, produz adequadamente a partir de baixas velocidades, e se o desempenho não for suficiente, existe o kit da Hirsch Performance. O 9-3 não é um carro jovem, mas extremamente equilibrado.

Sobre Gotemburgo, a viagem vai com a balsa para Kiel. O serviço de ferry é uma espécie de desvio de Saab entre a casa da marca e a Alemanha. Não é surpreendente se você conhece bons amigos a bordo, bem como nesta viagem. Um certo Markus L. também passou suas férias de Natal na Suécia e está a caminho de volta.

Vamos falar de qualidade! O acabamento interior, diz o nosso motorista de teste, é perfeito. Nenhum barulho, nenhum rangido. Do chassi sem ruídos, o conforto do ruído é maior do que nos anos anteriores do modelo, mais material de isolamento foi instalado. Assim, o Saab ganha em qualidade, o belo volante Super Sport se encaixa bem na mão. Um tema são os assentos, que oferecem excelente conforto a longa distância. Eles vêm de um fornecedor sueco que também fornece a outra marca. Os passageiros que são construídos um pouco mais fortes devem se sentir ainda melhor neles do que nos muito bons assentos da Saab, que já conhecemos do 9-3.

Um carro diário perfeito significa Goetz, depois dos quilômetros 500 através do Västragötland escuro e pelo norte da Alemanha. Josef Zabel tem um novo destaque em sua coleção, Parabéns! No que diz respeito às impressões do Saab 9-3 Aero 2014.

Eu gosto quando as impressões que os amigos coletaram nos últimos meses estão confirmadas. Isso é bom E normalmente, viria de mim agora: grande qualidade, boa tendência. Em seguida, por favor, a Saab tem uma chance. Ou algo assim.

Mas esse não é o caso, porque a situação em torno da marca já está, ou ainda está acontecendo. Um grande carro, sem dúvida, mas ainda ressoa com uma pitada de melancolia. E de novo e de novo vêm mensagens da comunidade, se você pudesse pegar um desses veículos com uma consciência limpa e sem hesitação da Suécia. Uma recomendação do blog? Eu não sei - honestamente.

15 pensamentos também "Tour sueco Saab 9-3 Aero 2014"

  • 7. Janeiro 2015 em 2: 10 PM
    permalink

    De alguma forma, uma pena que NEVS atingiu a parede desse jeito. No entanto, se você só traz uma limusine e nenhum vagão e nenhum táxi, então você tem que dirigir contra a parede.
    Bom relatório, também gostaria de fazer a transferência

  • 7. Janeiro 2015 em 3: 07 PM
    permalink

    Eu também gostaria de ter conduzido ele uma vez. Especialmente porque é provavelmente o último 9-3 de seu tipo

    • 7. Janeiro 2015 em 4: 54 PM
      permalink

      É certamente assim, com uma nova edição não é esperada. Talvez você tenha a chance no verão na Suécia.

      • 7. Janeiro 2015 em 8: 38 PM
        permalink

        Isso, é claro, será fantástico. Se ainda é perseguido, você deve ter cuidado para voltar com ele. Mas desde que eu sou o primeiro e, espero, não o último, é claro, duplamente excitante para mim. Estou ansioso para isso.

  • 7. Janeiro 2015 em 4: 02 PM
    permalink

    Após os anúncios NEVS encorpados no decorrer dos últimos meses do ano antigo, as chamadas notícias econômicas da Suécia seriam a prioridade para mim.

    Ainda não há enunciados de Mahindra? Nós escrevemos o 07.01.2015 e a imagem sombria permanece inalterada (pelo menos na percepção pública) - quando finalmente chegarão os sinais claros para a partida?

    O ponto de interrogação agora no ano novo continua é realmente muito muito feio.

    • 7. Janeiro 2015 em 4: 53 PM
      permalink

      Bem Detlef, é apenas o 07.01. Se houvesse alguma substância para o futuro do site Trollhättan, você poderia lê-lo aqui.

  • 7. Janeiro 2015 em 4: 15 PM
    permalink

    Um teria que construir um Xombus 95 imediatamente, já que ainda há um bom 93 no mercado. E bons carbrios, já existe o 900 / 1, que ainda é um REAL SAAB.

    • 9. Janeiro 2015 em 9: 21 AM
      permalink

      Sim, muito pouco e últimos cupês sob NEVS e VM provavelmente preferiram as duas falhas ...

      Incompreensível como se poderia ir com uma limusine no começo (NEVS) e por que um tinha que aguardar tanto tempo para o 95 (VM), que então não entrou nas vendas.

      As vendas e os preços dos carros usados ​​falam lá uma linguagem clara: vagão, vagão, combi ...

  • 7. Janeiro 2015 em 5: 12 PM
    permalink

    Eu olho todos os dias neste blog e surpreendido! É muita diligência, postagens sempre interessantes e belas fotos.
    Obrigado por isso. Muito ruim que nada de novo da SAAB esteja em conformidade, mas isso já foi dito mil vezes. Eu tenho que cuidar bem do meu 9.3 SC, mas isso não deve ser um problema.

  • 7. Janeiro 2015 em 8: 19 PM
    permalink

    Um carro elegante, eu gosto muito bem, mas por que você não pega um carro como proprietário? Pessoalmente, seria formigamento enviar alguém para a Suécia, mesmo que fosse amigo. Sem ofender, Tom continua escrevendo assim, é sempre emocionante e emocionante para eu ler o Saabblog.

    • 7. Janeiro 2015 em 8: 40 PM
      permalink

      Querido Sven, estou feliz se o blog gosta! O dono teria gostado de fazer o próprio passeio, e ele tingiu os dedos, com certeza. Por motivos pessoais, que não pertencem ao blog, ele foi impedido e um amigo pulou para ele.

  • 7. Janeiro 2015 em 9: 44 PM
    permalink

    Caro Tom
    Einmal mehr möchte ich Dir danken für Dein grossartiges Schreiben und Berichten seit vielen Monaten. Viel Herzblut und Zuversicht „schwingt“ immer mit. Diese SAAB-Fieber würde manchen Investor und Marketing-Menschen sehr gut tun. Leider zählt das Allein halt nicht….
    Bons desejos para o 2015 e turbocompressor completo.
    Walter da Suíça

  • 7. Janeiro 2015 em 9: 45 PM
    permalink

    @ Tom - Sabe-se o que exatamente no chassi foi alterado no ajuste de amortecedor / mola ou foi mais alterado?

  • 7. Janeiro 2015 em 10: 28 PM
    permalink

    Grande história! Tive o prazer de testar o MY14 9-3 também e só posso concordar que é provavelmente o melhor 9-3 já construído. Manejo de estradas, desempenho do motor, redução de ruído, qualidade de construção, etc. A equipe da Stallbacka fez um excelente trabalho, especialmente devido às circunstâncias. Um item de colecionador gostaria de dizer parabéns ao Sr. Zabel por adicionar este ótimo carro à sua coleção!

  • Pingback:Aprovações Saab 2014 - Nordicwheels

Os comentários estão fechados.

ArabicDutchInglêsFrenchGermanItalianPortugueseRussaespanholsueco