Tour sueco Saab 9-3 Aero 2014

Ok, uma rápida olhada para trás. A ideia básica por trás de nosso projeto Saabblog.net é fazer relatórios sobre carros. Na forma como o vivenciamos de nossa perspectiva como motoristas da Saab em uso diário. Não do ponto de vista dos jornalistas automotivos.

Saab 9-3 em Lilla Edet
Saab 9-3 em Lilla Edet

A ideia era boa, não funcionava há 4 anos. Por motivos que todos conhecem e que estão além do nosso controle. Hoje está a cerca de 500 quilômetros no Saab 9-3 da NEVS, talvez o último relatório sobre um novo carro “Fabricado por Trollhättan”.

Os quilómetros 67.3 precisos mostram o velocímetro. De Västragötland, perto de Lilla Edet, deve levar a viagem para o sul, para o Münsterland. No dia anterior, Nicolina Hubert, não desconhecida nos círculos da Saab, tinha estado com um Saab 2006 tempos na Carerra Panamericana em 2 Rallydröm Cumprido, o Aero pegou em Trollhättan.

Nosso relatório de condução é sobre o 9-3 que o colecionador da Saab Josef Zabel deu a si mesmo no Natal. Depois que Nicolina Hubert “estacionou” o Saab em Lilla Edet, seu amigo Götz assumiu a transferência para a Alemanha - um trabalho que muitos leitores gostariam de ter feito. Ou? Eu definitivamente ... e estou com um pouco de ciúme, mas estou ainda mais ansioso pelas fotos e fatos que ele vai nos fornecer. Em qualquer caso, emocionante porque dirige um Turbo X no dia a dia e pode fazer uma comparação direta. Como o Saab 9-3 Aero da NEVS dirige?

A conhecida luz bi-xenon corta a escuridão; a viagem começa e segue de Lilla Edet na E45 em direção a Gotemburgo. NEVS não reinventou o 9-3, mas criou o que talvez seja o melhor 9-3 de todos os tempos com uma alça na prateleira de componentes. O chassi do Saab 9-3 Aero 2014 é uma mistura do conhecido chassi Aero e o chassi supersport do Turbo X. Götz facilita uma comparação direta, porque ambos os veículos estão atualmente funcionando com aros de turbina de 18 ". NEVS encontrou o compromisso perfeito, diz ele. Nenhum traço da dureza brutal do X, mas ainda assim o desempenho perfeito na estrada, e ainda muito conforto. Durante o exercício, é fácil interceptar na área limite, nenhuma reação desagradável de mudança de carga assusta o motorista. Totalmente fácil de dirigir, é o veredicto.

O 9-3 possui o VIN 081. Ele é um dos primeiros veículos da Stallbacka. Construído na fase curta, que teve muita esperança. Há muito espírito lá, diz Götz, você pode sentir isso. A limusine tinha comprado um colega de trabalho da NEVS, que não trabalha agora em Trollhättan. Ele constrói carros de novo, essa é a boa notícia. Mas em Torslanda.

Com o 9-3 compacto, o motor de 220 cv tem um tempo fácil. A famosa unidade foi amplamente desenvolvida em Trollhättan. Conhecemos a máquina do 9-5 NG, onde ela tem uma bela figura. Com o harmonioso automático de 6 velocidades produz uma aceleração real a partir de baixas rotações, e se a performance não chega, existe também o kit da Hirsch Performance. O 9-3 não é um carro jovem, mas extremamente equilibrado.

Sobre Gotemburgo, a viagem vai com a balsa para Kiel. O serviço de ferry é uma espécie de desvio de Saab entre a casa da marca e a Alemanha. Não é surpreendente se você conhece bons amigos a bordo, bem como nesta viagem. Um certo Markus L. também passou suas férias de Natal na Suécia e está a caminho de volta.

Vamos falar de qualidade! O acabamento no interior, diz nosso piloto de teste, é perfeito. Sem barulho, sem rangido. Sem ruídos do chassis, o conforto de ruído é maior do que nos anos do modelo anterior, mais material de isolamento foi usado. Isso aumenta o valor do Saab, o lindo volante superesportivo assenta confortavelmente na mão. Um problema são os bancos, que oferecem excelente conforto em longas distâncias. Eles vêm de um fornecedor sueco que também fornece a outra marca com eles. Os passageiros que são um pouco mais fortes devem se sentir ainda melhor neles do que nos excelentes assentos Saab que já conhecemos do 9-3.

Um carro diário perfeito significa Goetz, depois dos quilômetros 500 através do Västragötland escuro e pelo norte da Alemanha. Josef Zabel tem um novo destaque em sua coleção, Parabéns! No que diz respeito às impressões do Saab 9-3 Aero 2014.

Gosto quando as impressões que os amigos reuniram nos últimos meses são confirmadas. É bom. E normalmente eu diria: ótima qualidade, boa tendência. Vá em frente, então Saab tem uma chance. Ou algo assim.

Mas não é assim porque a situação da marca já está, ou ainda está, uma bagunça. Um ótimo carro, sem dúvida, mas sempre há uma pitada de melancolia. E e-mails da comunidade continuam chegando, perguntando se você pode conseguir um desses veículos da Suécia com a consciência limpa e sem hesitação. Uma recomendação do blog? Eu não sei - honestamente.

pensamentos 15 sobre "Tour sueco Saab 9-3 Aero 2014"

  • em branco

    Boa história! Tive o prazer de testar a direção do MY14 9-3 e só posso concordar que é provavelmente o melhor 9-3 já construído. Condução em estradas, desempenho do motor, redução de ruído, qualidade de construção, etc ... a equipe Stallbacka fez um excelente trabalho, especialmente dadas as circunstâncias. Um item de colecionador, eu diria e parabéns ao Sr. Zabel por adicionar este ótimo carro à sua coleção!

  • em branco

    @ Tom - Sabe-se exatamente o que mudou no chassis, na configuração do amortecedor / mola ou houve mais alterações?

  • em branco

    Caro Tom
    Mais uma vez, gostaria de agradecer a sua excelente redação e reportagem por muitos meses. Muito coração, alma e confiança sempre “ressoam”. Essa febre da SAAB faria muito bem a alguns investidores e profissionais de marketing. Infelizmente, só isso não conta….
    Bons desejos para o 2015 e turbocompressor completo.
    Walter da Suíça

  • em branco

    Um carro elegante, eu gosto muito bem, mas por que você não pega um carro como proprietário? Pessoalmente, seria formigamento enviar alguém para a Suécia, mesmo que fosse amigo. Sem ofender, Tom continua escrevendo assim, é sempre emocionante e emocionante para eu ler o Saabblog.

    • em branco

      Querido Sven, estou feliz se o blog gosta! O dono teria gostado de fazer o próprio passeio, e ele tingiu os dedos, com certeza. Por motivos pessoais, que não pertencem ao blog, ele foi impedido e um amigo pulou para ele.

  • em branco

    Eu olho todos os dias neste blog e surpreendido! É muita diligência, postagens sempre interessantes e belas fotos.
    Obrigado por isso. É uma pena que nada de novo venha da SAAB, mas isso já foi dito milhares de vezes. Eu tenho que cuidar bem do meu 9.3 SC, mas isso não deve ser um problema. 🙂

  • em branco

    Um teria que construir um Xombus 95 imediatamente, já que ainda há um bom 93 no mercado. E bons carbrios, já existe o 900 / 1, que ainda é um REAL SAAB.

    • em branco

      Sim, muito poucos e muito tarde station wagons sob NEVS e VM provavelmente contribuíram para ambas as falhas ...

      Incompreensível como se poderia ir com uma limusine no começo (NEVS) e por que um tinha que aguardar tanto tempo para o 95 (VM), que então não entrou nas vendas.

      Os números das vendas e os preços dos carros usados ​​falam uma linguagem clara: perua, perua, perua ...

  • em branco

    Após os anúncios NEVS encorpados no decorrer dos últimos meses do ano antigo, as chamadas notícias econômicas da Suécia seriam a prioridade para mim.

    Ainda não há declarações de Mahindra? É 07.01.2015 de janeiro de XNUMX e o quadro sombrio permanece o mesmo (pelo menos na percepção do público) - quando os sinais claros finalmente virão na direção da partida?

    O ponto de interrogação agora no ano novo continua é realmente muito muito feio.

    • em branco

      Bem Detlef, é apenas o 07.01. Se houvesse alguma substância para o futuro do site Trollhättan, você poderia lê-lo aqui.

  • em branco

    Eu também gostaria de ter conduzido ele uma vez. Especialmente porque é provavelmente o último 9-3 de seu tipo

    • em branco

      É certamente assim, com uma nova edição não é esperada. Talvez você tenha a chance no verão na Suécia.

      • em branco

        Isso, é claro, será fantástico. Se ainda é perseguido, você deve ter cuidado para voltar com ele. Mas desde que eu sou o primeiro e, espero, não o último, é claro, duplamente excitante para mim. Estou ansioso para isso.

  • em branco

    De alguma forma, uma pena que NEVS atingiu a parede desse jeito. No entanto, se você só traz uma limusine e nenhum vagão e nenhum táxi, então você tem que dirigir contra a parede.
    Bom relatório, também gostaria de fazer a transferência

Os comentários estão fechados.