Como começou com o Saab 900 Turbo

Como começou a Saab Passion? O blog pede aos leitores, existe um Para ganhar o Ursaab, Ontem já vieram os primeiros posts na minha caixa de correio. Para começar, e como uma motivação para os fãs, minha história pessoal da Saab.

O norte da Baviera não pode ser chamado de fortaleza da Saab. Meu primeiro contato consciente com a marca da Suécia também foi mais sério. Vizinhos de um amigo, movidos ambientalmente por sandálias Birkenstock e tricotando suéteres na estrada, dirigiram um Saab 95 em sinal laranja.

Saab 900 S "Sport" 1992. © 2014 saabblog.net
Saab 900 S "Sport" 1992. © 2014 saabblog.net

Minha primeira percepção da marca, e não o que um jovem de 17 anos faria valer a pena. A Saab estava - por enquanto - inscrita no capítulo das esquisitices automotivas. Isso logo mudaria à medida que a carteira de motorista estava ficando cada vez mais perto. Era a época de Boris Becker, a Alemanha estava na febre do tênis. Isso às vezes levava a excrescências que parecem estranhas hoje: meias e raquetes de tênis. Os últimos foram alegremente depositados no banco de trás de forma demonstrativa. Não importa se você se entregou ao esporte ou não. Perdoado e esquecido, notícias de ontem.

Na minha cidade natal de Aschaffenburg, A-recebendo go concessionários Saab tinha então reaberto, e antes de cada clube de ténis e em todos os torneios, ele apresentou Saab conversíveis 900 proeminente. Saab estava de repente lá, como a fênix apareceu do nada. E quase todos os advogados e arquitetos queriam cruzar a área com um 900er aberto.

Mas eu ainda era um estudante, e a perspectiva de um 900 Turbo não passava de um sonho. Em algum momento, um Saab 900 Turbo Gradschnautzer usado estava à venda no Saab Center. O preço, 10.000 DM, era a mais pura ilusão para o modesto saldo de minha conta. Mas o interesse foi despertado. E enquanto eu andava furtivamente pelo 900 usado - enquanto isso com uma carteira de motorista no bolso - o revendedor Saab saiu de seu escritório e me ofereceu um test drive ... provavelmente sabendo que não haveria venda com o jovem aqui de qualquer maneira. Ainda não…

Luxo de 90 anos - madeira e couro no 900 S © 2014 saabblog.net
Luxo dos anos 90 - madeira e couro no 900 S © 2014 saabblog.net

Mas Holger Roth, o proprietário do Saab Center, era Saab de coração e alma, seu entusiasmo pela marca era palpável e tangível. A infecção Saab, uma espécie de revival experience, ocorreu durante um test drive em um cruzamento ferroviário restrito.

As barreiras estavam baixas, o 900 Turbo estava em primeiro lugar, borbulhando na frente dele. As barreiras levantadas, o 900 decolou com o som único, acompanhado pelos tubos turbo. Lentamente, em seguida, o carregador começou, o Saab começou a pós-combustão bruta. Deixe tudo para trás, como um relance no espelho retrovisor mostrou. Impressionante.

Este curto momento, ainda mais do que 20 anos depois, ainda está profundamente presente nos enrolamentos do cérebro. Olhando para trás, percebo que, com essa faísca inicial, o vírus Saab tinha se enraizado em mim.

Demorou um pouco até que o primeiro novo Saab fosse possível. Em 1992 Holger Roth me vendeu um Coupe “Sport” 900 S preto, com teto solar, couro, ar condicionado e tudo o que veio com ele. O barulho típico do Saab 900 com o qual o sueco se empurrou para fora do showroom ainda está no meu ouvido. O fato de a Saab ter enviado uma carta, um livro e um chaveiro em rápida sucessão como saudação foi impressionante. Bem-vindo à família!

Saab 900 S Coupe, número 3 da 3. Vendido 2008
Saab 900 S Coupe, número 3 da 3. Vendido 2008

Um 900 Coupe, com teto deslizante e janelas de ventilação, é algo para gourmets automotivos. Você se pega mantendo as janelas e o teto abertos sempre que possível para ouvir o som do Saab.

Apesar de toda a nostalgia, o Saab 900 Turbo não era um carro barato, não era um carro perfeito. Ele nunca foi tão confiável e livre de erros, e também não conhecia a palavra "livre de chocalho".

Lançamento da Saab Passion: prospecto e contrato de compra 1992 © 2014 saabblog.net
Lançamento da Saab Passion: prospecto e contrato de compra 1992 © 2014 saabblog.net

Por que você continua com a marca? Os Saabs dos anos 90, os 900 e os grandes 9000, eram individuais, charmosos, a magia do fator Saab funcionou naquela época.

Aliás, as imagens mostram o terceiro 900 S, que era como o preto número um. Do número Saab 1, que veio da era pré-digital, existe apenas uma imagem. Isso mostra o blogueiro, jovem e com cabelos longos. Muito privado para o blog. Mas a galeria de fotos do número 3 da Saab pode ser admirada no blog do Youngtimer.

pensamentos 14 sobre "Como começou com o Saab 900 Turbo"

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    Oi Tom,
    Envie-me a “foto jovem com cabelo de baleia” para o meu e-mail! Por favor por favor por favor… :-))

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      Vou trazê-lo comigo na próxima reunião ... o mais tardar no pronto-socorro. 😉

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        Então isso me interessaria também.

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          Oh, por favor, Heiko, mas sem fotos da Idade da Pedra….

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            Você tem a pedra rolando….

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    Holger Roth tem parentes em Leinfelden / BW? Como é bem sabido, também existe uma família Roth que está infectada com este vírus. Provavelmente uma doença familiar.

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      Eu não acho que haja algum relacionamento. Tanto quanto me lembro, ele foi infectado com o vírus Saab no norte da Baviera.

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    oi Tom

    É muito bom ler a sua história, onde e como posso contar a você a minha história da SAAB e, acima de tudo, como posso lhe dar fotos?
    Obrigado pela sua resposta.

    Saudações do país SAAB Suíça

    Fredy

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      Basta ler o artigo anterior dele (sobre o assunto Ur-Saab), tudo que você precisa está aí ...

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    Oi Tom,
    Eu posso acompanhar este artigo.
    Quando eu fiz a minha carta de condução, o meu pai dirigia um Saab Turbo 900, de quatro portas com uma pintura de dois tons azul é provável que tenha sido sobre BJ.84. Meu carro na época, um 1200er Spark Beetle com sistema 6 Volt!
    Só depois de um MB 220 / 8 e uma 230E (W123) Eu vim por acaso em uma 9000i com fluxo de ar original e desde há apenas SAAB.
    Infelizmente eu vendi o 9000i e sinto muito hoje ... mas para o meu 9000 Aero ...
    Saudações da Áustria, Mike

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    Ótima classe escrita muito legal!

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    Não admira que o vírus ainda esteja lá! 🙂 Este poder SAAB é sempre viciante e atrai a atenção de todos os passageiros, pois a aceleração pode ser definida 😉
    Grande relato emocional sobre (m) um "carro dos sonhos".

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    Muito bom postar Tom e especialmente escrito emocionalmente.
    Sempre foi único como chegar à Saab.
    Eu tinha um Zastava, um carro iugoslavo, antes da queda do Muro.

    Meu primeiro contato foi com um 9.5 da Europcar que me levou a Berlim para uma consulta. Foi um ótimo passeio.
    Eu perdi a consulta de qualquer maneira, não consegui tirar a chave. Apenas uma ligação para a Europcar poderia resolver o enigma, a marcha à ré. Isso e todos os outros recursos de segurança me convenceram ... um Saab (agora dois) era necessário.

    Saudações da Turíngia

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