Coisa familiar ou como eu aprendi a amar Saab

Saab é uma coisa de família. A família Lukas mantém sua lealdade de terceira geração à Saab e começa com um Saab 900 Turbo da 1981. Fantástico! Outra história da Saab na nossa ação leitores.

Eu comprei meu primeiro Saab há dois meses. Visto dessa maneira, minha história da Saab ainda é jovem. Os primórdios, no entanto, remontam aos anos 1970'er. Meu avô voltou para a Suíça depois de trabalhar no exterior.

Saab 900 Turbo 1981
Saab 900 Turbo 1981

Ele ainda lamentou a prata Alfa Romeo Giulietta Sprint, que ele deixou para trás. De volta à Suíça, o Fusca parecia-lhe sóbrio de novo. Ele encontrou um soneto II, logo depois dois sonetos. Os carros esportivos engraçados e leves o fascinaram com sua construção e caráter animados. No entanto, quando ele colidiu de frente com um 911 em uma estrada à noite, sua vida passou por ele como um filme. O naufrágio estava irreconhecível. Meu avô fugiu com um choque, mas sem ferimentos. Daquele momento em diante, ele jurou lealdade à marca Saab.

Isto foi seguido por uma série de 96, 99 e 900. Alguns ele resgatou do desmantelamento e os vendeu novamente. Então minha mãe e minha irmã cresceram neste carro. Eles aprenderam a dirigir no 96. Quando meu pai se juntou à família, ele foi infectado de uma maneira estranha. O 96er ele encontrou tratores horríveis mas hoje ele delira com seu vermelho 9000 Turbo, que ele, infelizmente, perdido em um impacto lateral em uma interseção notório. Ele também não se machucou. Agora tinha acontecido com ele também.

O terceiro acidente que minha avó teve que experimentar. Ela estava no 900 Turbo vermelho, orgulho do meu avô, indo para Ticino. O intervalo habitual que ela deixou de fora por causa da pressão do tempo, que foi sua fatalidade. Depois de um segundo de sono, ela colidiu de frente em um pilar de concreto. O carro dos sonhos foi destruído, mas ela sobreviveu sem ferimentos graves. Então agora três membros da família deviam sua sobrevivência a esses engenheiros malucos em Trollhätten.

Então aconteceu que eu também cresci em Saabs. Meus avós dirigiram um 900 Aero S azul que morreu de morte por ferrugem em 2007. Ele seguiu um conversível 9-3. Minha tia dirigiu um 900 Aero S vermelho rubi e um 900i prateado. Meus pais tinham um 9000 CC branco, que foi destruído por transmissão e ferrugem. O sucessor, um 900 NG azul, ainda é dirigido pela família com 245'000km.

Quando recebi a carteira de motorista, o desejo por sua própria Saab cresceu. Eu sabia que não precisava de um carro porque eu sempre podia pegar um emprestado. Eu também sabia que se eu comprasse um carro, teria que ser um Saab e se eu já comprasse um Saab, teria que ser um 900.

O antigo 900 do meu avô é o meu ícone. O balbucio ocioso, o cheiro de couro preto e, claro, a forma única, lembro que foi ontem. Então eu remexi mais uma vez com a intenção de não comprar um carro nos portais de vendas on-line quando ele pulou em mim.

Saab Turbo 900 8v, metálico, 173'000km, 1981 nascido, bola Schnauzer noz marrom em ótimo estado com a aprovação veteranos. Eu tive que me controlar. "Você não precisa de um carro", eu dizia a mim mesmo. O fato de que eu tinha que ir para a área por acidente era o destino. Quando eu vi o carro ao vivo, quase tive lágrimas, ele parecia tão grande. O test-drive gostou e assim aconteceu que eu tinha alguns dias mais tarde são sempre o meu sonho carro fora da casa. Meu especialista da Saab me avisou para não dirigir o carro no inverno. Então, eu estou esperando ansiosamente pela primeira primavera junto com o meu Saab.

Poucos entendem por que eu comprei uma tal casca por esse dinheiro. para comprar do que 20 anos 33 um ano velho carro que você não quer ir para o trabalho e conduzir apenas no verão, é talvez algo estúpido, mesmo determinado. Mas incrivelmente boa!

pensamentos 11 sobre "Coisa familiar ou como eu aprendi a amar Saab"

  • Comprar um carro para se divertir aos 20 anos não é nada estúpido, é simplesmente ... normal.

    É bom que você tenha realizado o seu sonho. Desejo-lhe muita diversão com isso. =)

  • Muito boa história, fotos incríveis. E um elogio ao blog: A ideia com as histórias do leitor foi incrível e que, em seguida, os leitores ainda contam essas histórias legíveis, fala por este excelente site!

  • Grande Saga da Família Saab! E muito bem escrito

  • Que sonho de um carro.

  • História muito impressionante sobre como salvar a vida de três pessoas com e com um SAAB! Quase se torna um “dever” todos os dias. para subir em um desses ... 😉 A filosofia de segurança de Trollhättan era ÓTIMA! No entanto, gostaria de continuar a usar o meu SAAB “sem amassar”! Grande “Steilschnauzer”! Cuide bem dele! 🙂 Faça uma boa viagem em todos os momentos!

  • Que história. Você quase pode dizer que você não vai se tornar um SAAB, você vai nascer para isso.
    Belas fotos, em parte de coceira.

    Saudações da Bauma

  • Se a cavidade estiver bem preservada e a parte inferior da carroceria devidamente tratada, você pode dirigir o carro no inverno. O carro é raro nessa combinação porque quase ninguém quer usar os aros TRX. A menos que você seja um fetichista da originalidade. Em termos de preços de pneus, recebo um conjunto “normal” completo para um TRX.

  • Foi o primeiro barato e depois vendido caro?

  • Fotos lindas, especialmente com os rastros.
    Obrigado pela história!

  • Muito boa história. Algo como o meu. Tem um comentário sobre uma das fotos feitas onde eu notei algo incomum no 900er do autor (possivelmente ano construído?), E de fato, a antena de rádio é instalada à direita em vez de como nos meus dois 900er anteriores deixados para trás.

  • Eu acho que isso é razoável. Eu nunca dirigiria um 81 900 Turbo no inverno, de jeito nenhum. O turbo com as jantes TRX é o 900 mais raro já construído, seja carburador, injector ou turbo. Eu trataria como um Rolls Royce.

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