Como cheguei ao Saab?

A eficácia da publicidade automotiva é geralmente superestimada. Ou não? Para Uli foi um anúncio e o Saab 99 a faísca inicial para muita paixão da Saab. E ele está preso com isso até hoje. Outra história da Saab para nós ação leitores.

Premiere da Saab 99 na Alemanha. O Viking está aqui.
Premiere da Saab 99 na Alemanha. O Viking está aqui.

A pré-história:

Para o fim do ano 1968 apareceu tímidos os primeiros carros nórdicos na minha casa Alto Palatinado. Entre outras coisas, no lote de estacionamento do professor do ensino médio que eu participei no momento. Nosso professor de Inglês foi o primeiro contrarians, que irromperam com um Volvo da monotonia 144 drogen do habitual VW, Opel e Ford. O rótulo "Segurança do Swedish Steel" seduzido-nos curioso estudante em momentos de descuido para fazer amostras de bater nas portas, teto e capô: Em vez do habitual tinny "Plong" confiança nos impressionou inspiradora, "pop" o corpo Volvo solid-soando.

O primeiro interesse pela tecnologia sueca foi despertado, pelo menos para mim.

Salto de tempo - em algum momento do verão 1969:

Três eventos - e tudo isso em um único dia - devem ter uma influência decisiva no meu agora mais avançado interesse por carros. Infelizmente, o primeiro evento foi chocante e inesquecível até hoje: meu pai e eu estávamos na A 3 com nosso Renault 16 no caminho de volta de Frankfurt para o Alto Palatinado. Pouco depois de Würzburg, um Citroen DS capotou não muito longe de nós. Meu pai tateando cuidadosamente o caminho passando pelo campo de entulho. Portas, pára-lamas, capô e até mesmo o teto de plástico haviam se despedido da cela ocupante desmoronada do DS, os pilares A e B de filigrana quebrados como fósforos. Na década de 50, a segurança passiva ainda não fazia parte das especificações da indústria automotiva. Meu carro dos sonhos absolutos até agora perdeu algo de seu brilho místico anterior neste dia ...

Existem algumas "coincidências"?

Olhando para trás, não tenho mais certeza. De qualquer forma, dois deles aconteceram apenas neste dia memorável.

Algumas horas antes desse terrível acidente, comprei um dos meus primeiros jornais de automóveis, o daz (Deutsche Automobil-Zeitung). Casualmente, descobri um anúncio de meia página "Saab 99 - o sueco de ombros largos", no qual a segurança passiva do carro até então desconhecido era particularmente enfatizada. "Compartimento de passageiros resistente a ondulações, vigas em A feitas de aço de seção 2,7 mm de espessura", etc. Tudo isso soava interessante. Se os terríveis prisioneiros do DS tivessem escolhido o Saab, certamente teriam sobrevivido ao acidente.

O segundo acidente cerca de duas horas mais tarde, desta vez no anel viário de Fuerth. Tivemos a deixar uma 3 devido à construção e definir logo no engarrafamento inevitável, ao lado do ex-Quelle. De repente, um azul, desconhecido objeto escuro sobre apareceu ao lado de nós. grade arredondada frente Chrome sem uma estrela ou rim, pára-brisas semicircular, forma de cunha lateral, elegante inclinada traseira - não, não era uma NSU Ro 80, 2000 sem Rover TC, também não é estranho Erl Rei. No entanto, estes forma compacta parecia vagamente familiar.

Certo, foi esse Saab 99 que me chamou a atenção no anúncio pouco antes. Agora, pela primeira vez, eu podia olhar para o Saab de todos os lados, não, e sim devorá-lo com meus olhos. Este carro parecia muito melhor na Natura do que no anúncio! Meus gestos e olhares aparentemente estranhos retornaram ao motorista da Saab com um sorriso sereno, aparentemente já acostumado a tais reações em seu ambiente.

"Este será meu futuro carro", ouvi-me dizer depois dessa primeira surpresa.
Até então, levaria alguns anos, porque eu tinha apenas 13 anos de idade.

Um dos primeiros Saab 99 na Alemanha, construída em 1969 (Foto Fonte: SAAB les voitures du paga os trolls, Xavier Chauvin, Etai)
Um dos primeiros Saab 99 na Alemanha, construída em 1969 (Foto Fonte: SAAB les voitures du paga os trolls, Xavier Chauvin, Etai)

Outro salto de tempo - novembro 1971:

O tempo de aulas de dança tensas e adolescentes. Cada uma dessas quintas-feiras estava cheia de formigamento nervoso, curioso e incerto, pelo menos para mim. Eu atropelaria os pés inocentes dos parceiros de dança, como aconteceu com demasiada frequência? Eu teria elogios encantadores no momento certo?

Eu não me importei com tudo isso na quinta-feira de novembro. Com certeza, eu fui a primeira pessoa a sair do salão depois da aula de dança no final da tarde. Não, não houve data subsequente no programa. Pelo contrário, eu não podia esperar para comprar a nova edição do carro, motor e esportes, que será lançado nesta quinta-feira. E esse problema foi especialmente empolgante quando o Saab 99 E foi finalmente testado. Dificilmente qualquer outra linha de título que "Burgfrieden" poderia expressar melhor o excelente desempenho do Saab. O texto deste relatório de teste extraordinariamente extenso para um carro estrangeiro, eu logo dominei melhor do que quaisquer dados chatos do livro de história ...

O longo caminho para o primeiro possui Saab:

Infelizmente eu estava rapidamente ciente de que o meu próprio Saab representa uma fantasia distante inacessível para mim. O ferro que economiza o dinheiro do bolso me permitiria, o mais cedo possível, após os meses 450 terem um novo 99. Ilusório e desanimador!

Mas a alternativa era 1973 pronto na forma de um besouro VW. Era um 53 Ovali esperando por sua restauração. Soldagem e outros trabalhos necessários que eu já havia aprendido no meio do caminho, necessários para a restauração subsequente de dois anos.

Apenas - não era Saab.

Mas a ideia cintilante não demorou a chegar. O "Versaabung" do besouro foi decidido coisa. Quatro apoios de cabeça da Saab foram encomendados para cada 55 DM na Saab Germany, em Nieder-Eschbach, com os encostos dos bancos reforçados por tiros adicionais.

A forma original do apoio de cabeça Saab - mas apenas com a almofada acolchoada inserção confortável e segura.
A forma original do apoio de cabeça Saab - mas apenas com a almofada acolchoada inserção confortável e segura.

Também usei minhas habilidades de soldagem para estabilizar as portas e os painéis laterais com vários suportes de aço, como o protótipo Saab 99. Se os outros impressionassem seus companheiros humanos com o som de seus motores - nenhum outro carro chegava perto do som de tranca das portas do meu besouro.

Além de quatro tiras automáticas não auto-evidentes, a coisa toda foi coroada pelo famoso adesivo troll: "Saab - feito em Trollhättan". Isso tinha que ser fácil.

Apenas o 1980 chegou a hora: o primeiro Saab 96 usado foi o começo de uma paixão Saab ininterrupta. Ele foi seguido por mais dois 96, três 900 e um 9-5 até hoje. ,

O que um anúncio discreto não pode desencadear tudo ?!

pensamentos 8 sobre "Como cheguei ao Saab?"

  • Olá John,

    sim, o bug ainda existe, é com um amigo meu, o ventilador de besouro é. Pelo menos de vez em quando eu posso dar um tapinha em meus olhos 🙂

  • Meu OStR para Alemão / História também dirigiu um Volvo, mas o 240 em azul claro. Só que meu professor de química já estava entusiasmado com o turbo naquela época e eu aprendi com ele pela primeira vez que existe algo como turbo lag. Infelizmente, ele não tinha um 99 Turbo, mas um Toyota Supra V6 Turbo, com o qual tragicamente teve um acidente fatal um ano depois de me formar no colégio…. ;-(

  • Lindo! Esta história da SAAB também está de bom humor! Obrigado!
    O tópico de "segurança" marcou pontos com alguns SAABians….

  • Boa história! É interessante que, embora o Saab 99 aparentemente tenha te impressionado tão profundamente, você aparentemente nunca teve este modelo ...

    saudações
    Gerald

  • Se eu ler isso, terei que compartilhar minha história do Saab aqui também? Foi parecido comigo, só que sem propaganda ...

    • As histórias da Saab são sempre bem vindas. Ainda há alguns na minha caixa de correio, no domingo vem uma história particularmente longa. E na segunda-feira eu finalmente vou ter uma palavra final feliz para todos os leitores!

  • ótimo relatório, emocionante e informativo. Incrível que quase processos ocorram em nossas cabeças para ilustrar o Saabverbundenheit!
    Ótimo, obrigado

  • Grande história! O que aconteceu com o Saab Beetle?

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