No início era a cortina de ferro

"... isso (um Saab) era algo especial naquela época. E há um pouco de Ove em Martin, que fez outra grande contribuição para o nosso Ação suprimentos. Leia e divirta-se, não diga mais ...

Saab 9-3 de Martin
Saab 9-3 de Martin

Nascendo como eu 1978 na Tchecoslováquia, a carreira automobilística foi tão boa quanto determinada. Skoda era a única opção interessante possivelmente uma Lada. Tudo o resto não era realmente interessante (Trabant, Wartburg) possivelmente inacessível como um Tatra. Como é na vida, mas tudo é diferente do que você pensa, não menos importante, por um Saabgen que meu avô me deu no caminho (mas como deve sair depois).

Eu tive o meu primeiro encontro Saab na primeira aula, num momento em que apenas Skoda determinou a imagem da rua. Era um Saab 96 em nossa rua. Ele pertencia a um colega de classe, penso, apresentou-se na primeira série com o nome dela e disse logo depois que sua família está dirigindo um Saab. Isso era algo especial naquela época.

Demorou outros anos 5 até que eu tenha sido permitido escalar o Saab pela primeira vez. 1991 após a queda do Muro, um amigo da família comprou um Saab 900 Turbo na Suíça. Com os anos 12, fiquei impressionado com a forma dos assentos e as aberturas de ar controladas por vácuo e o comportamento de acidente que o carro colocou depois de bater em um cais de ponte. Você poderia dizer que era o que a chama Saab havia acendido em mim.

Depois de alguns Skodas e um Renault 19 (nosso primeiro "carro ocidental"), nós também nos mudamos para a Alemanha, era para comprar um carro novamente. Não faço ideia de como eu fiz isso com 15 anos, meu pai foi para Bad Oldesloe e comprou um Saab 9000 CS 2,3 Turbo. Como se viu, meu avô sempre foi fã da Saab, mas um Saab 96 estava fora de alcance, mesmo para um diretor de clínica na época. Com este Saab sofremos um grave acidente no qual um caminhão apagado na República Tcheca atravessou uma autoestrada e nós, com 100 km / h evasivamente "voamos" para o campo 1m mais profundo (sem nenhum dano pessoal). Em seguida, foi imediatamente em um Saab 9000 Aero, Saab 9 5 e um número de Schwedenurläube. Eu sempre gostei muito quando o Werkstaettersatzwagen ficou na frente da porta e eu dirigi com a minha namorada por horas nas estradas e nós sonhamos nosso comum Urläube, até mesmo uma vida comum na Suécia.

Família Saab
Família Saab

Em algum momento, foi sobre comprar seu próprio carro. Spares estava lá, mas depois de uma inspeção conversível Saab 900 rapidamente percebeu que não era suficiente ter dinheiro para a compra, mas também a manutenção (reparos) tinha que ser paga. Por último, mas não menos importante, o Saab era grande demais para um estudante. Eu comprei, por favor, não mate agora, um BMW 318ti Compact. O carro era inteligente, pequeno e divertido. Só o problema foi que não combina comigo. Em algum momento este carro também foi sucata e foi substituído por um Skoda Fabia (deve ser mencionado que, em paralelo, meus pais ainda eram motoristas da Saab). Até a 2009, a primeira falência da Saab levou os preços dos carros usados ​​a cair no porão. Eu acertei e comprei um carro de sonho. Um Saab 9-3 Aero conversível, que é gradualmente equipado com tudo de Hirsch o que era possível. Assim, desde o 1995 até o 2009, os seguintes Saabs pertencem à nossa família:

Saab 9000 CS 2,3 turbo
Saab 9000 Aero
Saab 9-5 SE 2,0t cervo
Saab 9-3 CC 2,0t
Saab 9-3 SS 2,0t
Saab 9-3 SC cervo
E meu conversível

Depois de dois anos atrás, minha metade melhor atual entrou em minha vida, minha paixão de Saab deve ser coroada. Depois de um feriado juntos na Flórida, deve ser algo especial este ano. Como nós dois compartilhamos a paixão pela Europa Oriental e amamos a aventura, decidimos participar do Rali do Mar Báltico. 7.500 km, países 10, dias 16 aventura. Um pré-requisito para isso era um carro de ano de min. 20. E aqui senti minha chance de realizar outro sonho, já que rapidamente descobriu que o Saab é o único fabricante que oferece uma superfície plana plana quase 2m para dois. Também ficou claro que não queria um turbo com o qual dirigisse a Europa Oriental. Para encontrar um bom Saab 900 CC para max. 2.500 € não é fácil. Primeiro fomos a Varsóvia, havia um carro promissor com placas francesas, sem papéis. Como se mostrou, uma vítima do bônus ambiental francês. O registro na Alemanha não seria um problema, apenas os amantes poloneses Saab (que chamam carinhosamente o crocodilo 900) nos aconselharam a comprar um carro na Polônia. Uma semana depois, a descoberta no Luxemburgo de um Saab 900i em equipamentos Aero (dentro e fora). E isso está aguardando aprovação. Infelizmente, a burocracia alemã não facilita.

Por que Saab? Porque há um pouco de um ove em mim, porque eu ainda tenho valores que eu vivo. O caminho da resistência mais simples nunca foi para mim. E é uma festa para mim ser o verdadeiro não conformista entre os autoconhecidos não conformistas em seus Audi sem alma com uma maçã na mão. Um cavalheiro se sente sutil.

2 pensamentos também "No início era a cortina de ferro"

  • Obrigado, contribuição muito agradável! Talvez na América você ainda possa ter rapidamente um turbo 900 na Europa, em cars.com, por exemplo, há alguns que fazem você fazer cócegas.
    Eu finalmente encomendei este livro muito mencionado com Ove e seu Saab.
    Cumprimentos

  • Boa história com final muito adequado

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