Cadeiras no Titanic

Bem, isso foi bastante acontecido nos últimos dias na semana passada. Um momento eu estou em um táxi voltando para casa de uma viagem de negócios para a Irlanda, no próximo momento eu me encontrei em uma ambulância. Anúncios relacionados ao SAAB. NEVS quer iniciar a linha de produção novamente. No entanto, onde é a euforia na mídia e nos diferentes fóruns da web?

Cadeiras de convés e convés no Titanic © Corbis
Deck and deck chairs no Titanic © Corbis

Novo 9-3 quer ser produzido novamente!
As declarações da Mattias Bergman de que a NEVS está planejando iniciar a linha de produção em Trollhattan de novo em breve. O plano para produzir outro 100 9-3 é obviamente uma boa notícia; Por que tem uma fábrica de carros se você não estiver fazendo carros, certo? A primeira captura é no fato de que os 9-3's serão modelo ano 2014 e não se espera que tenham atualizados os recursos em relação ao anterior. Bergman usa o termo "completo" ("fullföljer”) Em vez de fabricar. Portanto, mais MY14 9-3's verão a luz do dia (o que é ótimo porque, IMHO, este é o melhor 9-3 já construído ...), mas isso não significa de forma alguma o reinício do processo de produção regular, como alguns meios de comunicação sugeriram.

NEVS Saab #1
NEVS Saab #1


Money, Money, Money
Então, por que alguém consideraria fazer mais do que um carro desatualizado na tentativa anterior, o ano passado apenas teve sucesso limitado no mercado (apenas algumas centenas de 9-3 foram vendidas) e sem um canal de revendedor em funcionamento? As músicas mais famosas da ABBA são: dinheiro, dinheiro, dinheiro. Bergman ficou claro em suas declarações à imprensa sueca na semana passada que a conclusão da 100 9-3 da conclusão do XNUMX XNUMX é o que gerar dinheiro. Não é uma surpresa como tal, pois este é o alvo para qualquer fabricante, agora no caso da NEVS, o dinheiro é urgentemente necessário para evitar catástrofes imediatas.

Reorganizando cadeiras
A expressão inglesa "Reorganizando cadeiras no TitanicFicou em minha mente quando estou refletindo sobre os anúncios. Claro, os cem 9-3 acabarão por pagar, mas o problema é iminente (ou seja, é necessário dinheiro agora) e muito maior.

Para manter a analogia do Titanic, a NEVS está indo para o iceberg metafórico, pois não há progresso concreto para relatar as negociações com Mahindra e Dongfeng, Quando, em dezembro, o Tribunal Distrital de Vänersborg estendeu o processo de reorganizaçãoA decisão do conselho de Mahindra sobre o assunto que se espera no final do mesmo mês. Na verdade, não sei o que o conselho de administração vai fazer 1st prazo quer ser realmente difícil, muito menos levar a um resultado positivo e sustentável.

Identidade da marca, a chave

© 2014 saabblog.net
Logos da SAAB ao longo dos anos © 2015 saabblog.net

Alegadamente, o problema principal restante que é o atraso é uma palavra simples e familiar ainda significativa de quatro letras: SAAB.
Mais especificamente, as negociações com grupo de defesa e segurança SAAB AB para garantir os direitos de uso da marca SAAB com os novos proprietários potenciais. Eu não acho que não posso te dizer qual é o objetivo da marca SAAB. Na verdade, ao longo das discussões da história do SAAB em vários níveis, realizaram-se para concordar em logotipo, tipos de fontes e outros ingredientes cruciais da marca Scania em 1969, a era do GM no final do século passado e muito mais. Mais recentemente, as negociações com a SAAB AB foram relatadas como um obstáculo significativo com a aquisição da SAAB Automobile AB pela Spyker Cars, mas também a NEVS lutou no 2012. Eu conscientemente escrevi "lutou", pois não consigo imaginar que Kai Johan Jiang quis ter ficado feliz com o fato de que a SAAB AB limitou um pouco o uso da marca SAAB, obrigando NEVS a usar um fundo preto (vs. o SAAB familiar -blue) no logotipo e abstêm-se de qualquer referência ao patrimônio da aeronave. Experiências ruins do SAAB AB com o mercado que mistura um construtor de automóveis falido com um grupo de defesa e segurança próspero. Desta vez, Mahindra é a SAAB AB para licenciar a marca SAAB.

Qual o proximo?
Há dias úteis de 15 até o 1 de marçost prazo de reorganização. Mattias Bergman NEVS precisa de mais tempo e estará disponível para um 3rd 3-month extension, mas para isso à luz do tribunal evidências concretas de progresso em relação ao plano de reorganização, o financiamento suficiente e os thumbs up dos credores precisam ser exibidos novamente. Mahindra quer ter o suficiente para satisfazer o primeiro, então, o que você está esperando? 14 9 3 3 não cobre os custos reais de outros meses 3 então, se for necessário mais financiamento a curto prazo. Então, a questão sobre os credores: tem sido notavelmente silencioso nesta frente dado o turbulência em dezembro. Svea Ekonomi e LeanNova querem se juntar com mais naysayers desta vez.

Então, eu acho que o "Capitão Bergman" acabou de ordenar que as espreguiçadeiras de seu navio sejam reorganizadas? Eu sinceramente não espero porque eu do NEVS para ter sucesso e SAAB para viver. No entanto, o tempo é realmente essencial. NEVS quer ser capaz de durar muito pelo menos dinheiro, confiança e credibilidade quer acabar então.

pensamentos 7 sobre "Cadeiras no Titanic"

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    Acabou de chegar ao Wallenbergs 9-3 Saab, da Suécia apenas para a Europa. Um funeral não deve ser o último link comum.

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      A família Wallenberg supostamente esteve envolvida em conversas anteriores sobre o futuro da SAAB, mas já faz um tempo.
      Aliás, eles ainda estão conectados de qualquer maneira como apoiantes do Museu SAAB.

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    Existe um rumor na Internet desde alguns dias que podem estar entrando no negócio do carro. Uma declaração sobre se tornar um concorrente Tesla (alegadamente por um empregado da Apple) Então, o que relatórios, por exemplo, Appleinsider.

    Me faz pensar se você quer comprar uma instalação de montagem moderna na Suécia, que agora está desenvolvendo carros elétricos.

    Incidentalmente, é claro, a Apple teria tudo, para satisfazer não apenas as demandas da Saab AB com relação ao uso da marca (embora a Apple provavelmente não precisasse da marca "Saab" de qualquer maneira), mas também a Análise da Saab United que levou ao conclusão de que a Saab AB pode ter a alta tecnologia necessária para criar um carro moderno. Isso provavelmente se aplicaria à Apple também.

    Sem esquecer que a Apple tem o dinheiro. Muitos disso. Piles. Eles provavelmente poderiam comprar Mercedes. Comprar Saab / NEVS seria um erro de arredondamento para eles.

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      Pensamentos interessantes. Tesla tem recrutado pessoas deles e como a Apple mal sucedida foi para o mesmo de volta.
      Não tenho certeza se isso estava necessariamente relacionado ao desejo de entrar na fabricação de automóveis, mas quem sabe (tendo dito isso, houve uma tonelada de rumores sobre a Apple lançar seus próprios aparelhos de TV e isso também não se materializou). No entanto, mesmo que eles estivessem interessados, eu duvidaria que isso os levasse a adquirir as instalações Trollhättan.
      Eu acho que a opção mais realista no momento ainda é o plano atual da NEVS de conseguir um novo proprietário majoritário em (Mahindra) apoiado por um segundo grande investidor (Dongfeng).
      Quanto à "análise" à qual você se referiu, temo que este seja ainda um exemplo de pensamento positivo / pura especulação. https://saabblog.net/2014/10/26/united-stood/

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        Muito inseguro. Os rumores, entretanto, circundam os carros equipados com câmera, cujo suporte acabou por ser a Apple. E mais.

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    Fique bom logo!
    Obrigado pelo artigo torna mais fácil entender os últimos movimentos no drama de Saab.
    saudações gentis

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    você esteve no hospital? krya på dig! Espero que você faça muito melhor novamente. Isso é importante. o resto é um negócio em que não temos influência

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