As sementes do fracasso

Na semana passada, pedimos aos leitores sua opinião sobre as perspectivas futuras da NEVS. O resultado pode ser considerado histórico porque, pela primeira vez, uma grande maioria viu o fracasso da NEVS antes dos olhos.

Planta Borgward Sebaldsbrueck. Imagem: Borgward AG
Planta Borgward Sebaldsbrueck. Imagem: Borgward AG

Presumivelmente eles estão certos. Além de tudo Saab romance, NEVS acumulou muitos erros. Os direitos de marca perdidos, sem produção, sem liquidez, sem conceito claro. Sob certas circunstâncias, o adminstrator puxa o plug logo; Apenas um milagre pode salvar. E eles são conhecidos por serem muito, muito raros.

Uma possível falha do NEVS não significa necessariamente o fim da Saab na engenharia automotiva, nem o fim do site de Trollhättan. Isso pode significar um novo começo. Para a despedida final, a marca está muito animada, a base de fãs muito forte e os carros com o Greif simplesmente muito bons. Vamos ver…

A indústria está cheia de surpresas, e porque é fácil de escrever sobre NEVS, estamos olhando para o mundo grande e amplo hoje.

O NEVS chegará a uma conclusão positiva?

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O que o Qoros está fazendo?

A indústria automobilística não é um patch simples. Mesmo as empresas que podem ter feito muito mais do que NEVS têm um vento gelado soprando em seus rostos. Lembramos o Qoros? Na Suécia, a marca já foi celebrada como Saab 2.0, então ficou tranquila. Ninguém fala sobre as vendas no país de Saab, a palavra-chave é decepção.

A receita parecia tão boa. Pegue uma grande quantidade de dinheiro, cometer veteranos bem merecidos da indústria automobilística, misturar o design europeu com a tecnologia européia do conjunto de fornecedores de renome e construir carros premium da China para o mercado mundial.

O resultado: um produto atraente com notas máximas no teste de colisão NCAP. Somente….

... ninguém gosta de comprar. Qoros não publica nenhum número, mas não esconde a decepção. As vendas estão muito abaixo das expectativas "... se você tivesse começado 4 ou 5 anos antes, então ..." É assim que a Qoros se expressa. Tarde demais, o bolo do enorme mercado já foi amplamente distribuído, a indústria está estabelecida e os recém-chegados estão passando por momentos difíceis. A Qoros, como produtora doméstica com um produto totalmente novo, está decepcionando; que tal NEVS com a infusão renovada do 9-3?

Na China, existem cerca de 5.000 veículos que encontraram clientes entre janeiro e dezembro de 2014. E a Qoros não está ganhando impulso, as vendas estariam estagnadas com 500 a 550 veículos por mês. Para obter o Qoros 3 na aprovação dos dez primeiros chineses, conforme anunciado, você precisa de uma quantidade de 200.000 a 300.000 unidades. Não é à toa que o carrossel de pessoal está começando a girar em Xangai. Qoros é um exemplo de que você pode fazer muito com muito dinheiro, mas também atinge seus limites. Sem uma história maluca de fundo, sem uma base de fãs, é difícil estabelecer uma marca.

Enquanto Qoros continua a lutar e não há mais declarações de quando você quer ser lucrativo, algo incrível está acontecendo na Suíça ...

Borgward está voltando ...

... e também há um link Saab aqui. Resumindo a história: o neto do fundador da empresa, Christian Borgward, e um certo Karlheinz L. Knöss trabalham na Suíça há muito tempo no retorno, que agora deve se tornar realidade. O mencionado Sr. Knöss - o nome não significa nada para poucos leitores - era membro da equipe de gestão da Saab Germany e diretor de relações públicas no final da década de 90. Com o parceiro Foton em segundo plano, a marca deve renascer; O primeiro sinal de vida é o Salão Automóvel de Genebra, com um estande de 400 metros quadrados.

O esboço do primeiro estudo veio do ex-designer da Saab Einar Hareide, que por algum tempo foi o diretor de design da Borgward. Não está claro se ele ainda é responsável por isso. A partir deste ano, 5 novos Borgwards devem chegar ao mercado em rápida sucessão; O segmento premium é direcionado. O trabalho de desenvolvimento para os novos veículos teria ocorrido na Suíça.

Tudo bem, a marca desapareceu 1961, agora ela volta. Os antigos Borgwards são cultos, mas depois de mais de meio século, alguém está esperando por carros novos? Investor Foton é o número 4 da China na fabricação de veículos, supostamente altamente lucrativo, e pode-se creditar os chineses os bilhões necessários para revivir o Borgward.

Apenas - ele tem uma falha afinal. A principal fábrica da Borgwards em Sebaldsbrück ainda está ocupada pelos invasores do sudoeste. Eles estão em casa lá desde 60. Não há indícios de que os suábios estejam se retirando de Bremen. O trabalho tradicional continua em mãos inimigas.

E Borgward? Uma fábrica de carros novos para a Borgward na Alemanha, você teria ouvido que seria uma sensação.

Os Borgwards serão construídos na China no futuro. Premium para o mundo, uma grande marca tradicional. E ainda outro defeito de nascença. Não que nos entendamos mal: gosto dessas histórias sobre grandes marcas antigas e os sonhos de um retorno. O panorama automotivo precisa de alternativas à monocultura predominante. Desejo à Borgward AG e ao neto do fundador todo o sucesso do mundo. Mas quando as lendas renascem, os detalhes são importantes, pelo menos a partir de um determinado preço e faixa de expectativa.

E com o nome de Borgward estamos em uma das classes de expectativas mais altas! Se você tomar muito dinheiro na mão, então você deve tratar-se com o luxo de conseqüência no menor detalhe. Borgward é uma lenda alemã. Point.

Borgward da China no futuro? Talvez, apesar de todo o romance do automóvel, as sementes do fracasso já foram colocadas.

pensamentos 23 sobre "As sementes do fracasso"

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    Não, Borgward também o Reino do Meio é um total absurdo. Há espaço suficiente para marcas de nicho, mas não a qualquer custo. BMW está mostrando o caminho com Mini ... Volvo também é uma marca de nicho 🙂

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      Saab também era um

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    Na China, já havia padrões industriais (prédios de escritórios), pois aqui os pequenos déspotas do estado aprenderam com a palavra e o barulho da palavra manufactory. Inúmeros objetos em museus mostram hoje que os chineses podem satisfazer quaisquer padrões de qualidade.

    Mas Borgward da China? Se Spyker da Holanda não funciona?

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    NEVS fora, Mahindra fora, Foton dentro Em seguida, construa um novo Borgward na plataforma Phönix ao lado dos modelos Saab em Trollhättan. Esse seria o meu sonho. Uma situação ganha-ganha para todos, exceto NEVS, mas eles tiveram sua chance ... e não a usaram.

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    Foton ainda não disse nada para mim. Mas, como parece, há mais investidores que possuem grandes recursos financeiros (e também gostariam de usá-los na indústria automotiva). Como suspeita.

    Possivelmente. Bergman e sua equipe até agora apenas apoiaram os cavalos errados e deveriam ligar as luzes de busca novamente - se o investidor certo morder, também funcionará com a SAAB AB e possivelmente com uma extensão pelo tribunal.

    Por outro lado, não ouvimos dizer que Mahindra definitivamente havia deixado a mesa de negociações - então a espera por notícias com conteúdo continua inalterada.

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      Deus do céu, venho dizendo isso há "séculos".
      Além disso, já havia belos protótipos SAAB (em I-Mac White), que poderiam ter vindo de Cupertino.
      Ninguém aguarda nenhum carro novo, para um I-SAAB.
      Imagine a fila de compradores em frente aos pontos de distribuição da SAAB!
      Inacreditável, agora estou sonhando depois do café da manhã
      Ou é um vírus resistente a indenizáveis ​​(SAAB)?

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        No 1996, a NeXT já havia se reorientado em grande parte para design web e bancos de dados para servidores web. O sistema operacional NeXTStep, embora ainda o melhor do mundo, foi negligenciado. Como foi dito, foram os desenvolvedores da NeXT que simplesmente entraram em contato com Steve Jobs, que procuravam desesperadamente uma solução para um sucessor do antigo MacOS.

        A Apple comprou toda a loja, conseguiu uma superequipe incluindo Steve Jobs, NeXTStep tornou-se MacOSX e depois iOS, e se eu não tivesse que vender ações da Apple de vez em quando, eu seria, uh, mais rico do que ... 😉

        Talvez você apenas precise postar a ideia da Apple & Saab em fóruns da Apple suficientes até que algumas pessoas relevantes na Saab e na Apple leiam e talvez ela clique em algum cérebro.

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          Outro pequeno pensamento sobre grandes corporações ...
          Em seu lugar, eu realmente iria fácil no Saab. Enquanto NEVS suspeitar que os investidores interessantes estão se aproximando, eles não vão desistir facilmente e tentar obter mais do que o bolo.
          A propósito, meu candidato preferido seria BMW. Todo mundo pode sonhar ...
          Talvez ainda fiquemos agradavelmente surpreendidos. Em qualquer caso, penso que é muito provável que (defina o caso lá) reteve as partes interessadas muito grandes até NEVS desaparecer da cena.
          Mesmo que a fábrica em Trollhättan desaparecesse no esquecimento, isso não significaria de forma alguma o fim da Saab para mim. Claro, um trabalho sueco seria a cereja do bolo ... Contanto que os genes suecos ou europeus fluam para um SAAB, seria perfeitamente bom para mim, mesmo que, por exemplo, a Magna fabrique na Suíça. Talvez você deva pensar também na localização dos Trollhättan ... mesmo que o local de nascimento seja lá. Com um bom conceito geral, muito é concebível para mim ...

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          Saab e Apple, os dois nomes sozinhos já se encaixam bem juntos. Você pode imaginar um iMercedes? Bem, não, isso não funciona. Mas o iSab tem som

          Se você considerar quantos carros estão nas estradas todos os dias ao redor do mundo e poluem nosso belo mundo com gases de escapamento, então um veículo que supera tudo o que existe hoje em termos de direção, manuseio e design seria realmente "a próxima grande coisa" .

          Se alguém pode reinventar completamente o carro, então certamente não é um dos fabricantes tradicionais.

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    Se o Borgward já foi reiniciado, então ORGINAL, por favor! Da Europa Ocidental ... pelo menos!
    Os produtos de maçã em questão são todos fabricados na Ásia, mas são na maioria "trocados" após 12 meses. Sustentável parece diferente! Um puro produto de consumo.
    Um carro não é um produto de consumo para mim. E para que o carro pareça mais valioso, adicione a história certa, segurança e limpeza. Em seguida, os € mudam de mãos. Borgward da China, não funciona 🙁!
    Bochum é gratuito, Trollhättän é gratuito (?) ... ou talvez tenha capacidades ..., fábricas Peugeot fechadas na França ou na Bélgica ??? Todos esses seriam endereços…. 😉

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      Onde Bochum é livre?
      Nem mesmo a propriedade é ter porque foi vendida há muito tempo.
      Não exagere com seus sonhos

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    Hm, vejo Borgward falhar na próxima marca. Por que os nomes antigos o levariam a iniciar uma empresa no mercado mundial. Isso não geriu a Mercedes com o passado projeto Maybach, VW com Bugatti e muito dinheiro. A vantagem dessas marcas era, pelo menos, que elas fossem construídas à mão na Alemanha e na Itália. Certamente, as pequenas mãos chinesas são inteligentes na montagem, mas quem quer um carro da China, se ele tiver outras marcas premium que estão no topo, como Jaguar e Volvo novamente?
    Queimar o dinheiro é mais fácil para a VW e a Mercedes porque elas continuam adicionando coisas novas. Mas na Borgward? Quem ainda deve associar a marca com premium? Com todo o respeito, a maioria deles já está no subsolo….

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    Segui o renascimento de Borgward por algum tempo. Também porque com Hareide e Knöss também alguns Saabgene estão a bordo. Eu ficaria feliz se a legenda voltasse. Eu sei que alguém queria ter produzido pela primeira vez em Valmet, na Finlândia. Também teria havido novamente um paralelo Saab. No entanto, de qualidade ou não, um Borgward simplesmente não pode ser construído na China, pelo menos não se for vendido na Europa, ou mesmo na Alemanha. Este é apenas o estilo de ruptura por excelência, para mim, como uma suábia, isso seria como Rostbraten com Spätzle doce, diabólico, diabólico, só posso dizer. Eu nasci 1969 e meu pai dirigiu uma Isabella até o final dos anos 70, isso significa que eu cresci em um Borgward. Seria um pequeno sonho de infância agora, já que talvez não haja um Saab novo, até mesmo um Borgward. Mas certamente não é um Borgward da China, em qualquer caso. Isso é simplesmente impossível e abismal, não funciona.

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    Caro Tom
    O título deste artigo me assustou ...
    Atenciosamente
    Walter

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    A fábrica na China não me incomodaria, uma obra na Alemanha, é claro, seria a coroação de Borgward. Mas onde nossa elite alemã produz em todos os lugares? E, no início, pode ser sábio não começar na guarida do leão? Mesmo depois de anos você ainda pensa positivamente sobre os carros de Borgward! Uma vez que o renascimento da SAAB teria que ser bastante possível! Também sinto o pensamento que aguardará até NEVS ko.

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      Definitivamente! Isso faz o maior sentido estrategicamente. Seria o mais sincero para mim, porque então você poderia se abster novamente de classificar as cartas. Assim, alguns potenciais compradores podem nem sequer sentar na mesa de negociação, já que o NEVS ainda está no mix. E quem gostaria de ter uma bomba de ar no barco? Na melhor das hipóteses, ternos para um bote

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    História interessante com Borgward.
    No entanto, será uma grande tarefa criar uma rede de vendas e serviços capaz, além dos custos de desenvolvimento.
    A aquisição da SAAB é provavelmente mais fácil ...
    Então eu não acho que SAAB é muito preto, apenas uma decisão em breve
    aqui….

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    Quando você lê sobre Qoros e Borgward, a tragédia de Saab parece parecer muito melhor. Saab oferece muito mais. Uma marca estabelecida em termos de consciência e valores, uma base de fãs relativamente grande e a perspectiva de um mercado de massa com a liderança certa. Na indústria automotiva, estes são fatores muito importantes na minha opinião. Talvez tenhamos uma grande surpresa quando o NEVS sair.
    Por exemplo, investir em Qoros ou Borgward nunca seria uma opção para mim.
    Uma marca de automóveis como a Saab, devidamente gerenciada e integrada em um sistema de construção de grupos, poderia ser lucrativa.

    Essa é a minha opinião, LG

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      Trazer Saab de volta à vida seria, na minha opinião, mais fácil do que revivir Borgward ou conjurar uma marca como Qoros fora da retorta. Como concordamos com 100%. Mas não entendemos nada sobre o negócio de automóveis

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    Por que o Qoros não se junta ao Saab? O dinheiro parece estar lá. E se já estamos no dinheiro, a planta da Opel em Bochum está vazia. Uma vez que a Borgward poderia comprar uma fábrica imediatamente e os trabalhadores certamente já estão disponíveis.

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    Os produtos da China dependem da imagem de uma certa falha. Muitos produtos confirmam isso também.
    Eu próprio trabalho na indústria automotiva e há rumores de que simplesmente não há palavras no idioma chinês para “dimensão da lacuna” e “controle de qualidade”.

    Por outro lado, também temos exemplos de como a China produz produtos de muito alta qualidade que gozam de uma reputação muito alta em todo o mundo. Por exemplo, estou pensando nos produtos de maçã que gostamos de falar ao telefone. Com um efetivo controle de qualidade pelos locais certos, uma produção na China é bastante possível!

    Conclusão: se a Borgward criar uma construção similar, à medida que a empresa maçã luta, uma produção na China não é prejudicial!
    Os controles de boa qualidade em combinação com um serviço muito, muito orientado para o cliente no site do cliente são imensamente importantes!
    Desenvolvimento e planejamento na Europa - e tudo ficará bem!

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