As sementes do fracasso

Na semana passada, pedimos aos leitores sua opinião sobre as perspectivas futuras da NEVS. O resultado pode ser considerado histórico porque, pela primeira vez, uma grande maioria viu o fracasso da NEVS antes dos olhos.

Planta Borgward Sebaldsbrueck. Imagem: Borgward AG
Planta Borgward Sebaldsbrueck. Imagem: Borgward AG

Presumivelmente eles estão certos. Além de tudo Saab romance, NEVS acumulou muitos erros. Os direitos de marca perdidos, sem produção, sem liquidez, sem conceito claro. Sob certas circunstâncias, o adminstrator puxa o plug logo; Apenas um milagre pode salvar. E eles são conhecidos por serem muito, muito raros.

Uma possível falha da NEVS não precisa ser o fim do Saab na indústria automotiva, nem o fim do site Trollhättan. Pode significar um novo começo. Para a despedida final, a marca é muito animada, a base de fãs é muito forte e os carros com o grifo são muito bons. Vamos ver ...

A indústria está cheia de surpresas, e porque é fácil de escrever sobre NEVS, estamos olhando para o mundo grande e amplo hoje.

O NEVS chegará a uma conclusão positiva?

  • Não, nunca! (64%, 371 Votos)
  • Sim, definitivamente! (36%, 212 Votos)

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O que o Qoros está fazendo?

A indústria automobilística não é um patch simples. Mesmo as empresas que podem ter feito muito mais do que NEVS têm um vento gelado soprando em seus rostos. Lembramos o Qoros? Na Suécia, a marca já foi celebrada como Saab 2.0, então ficou tranquila. Ninguém fala sobre as vendas no país de Saab, a palavra-chave é decepção.

A receita parecia tão boa. Pegue uma grande quantidade de dinheiro, cometer veteranos bem merecidos da indústria automobilística, misturar o design europeu com a tecnologia européia do conjunto de fornecedores de renome e construir carros premium da China para o mercado mundial.

O resultado: um produto bonito com as melhores notas no teste de colisão NCAP. Apenas ....

... ninguém gosta de comprá-lo. O Qoros não publica números, mas não faz nenhum segredo da decepção. A venda está muito abaixo das expectativas "... se 4 ou 5 começaram anos antes, sim, então ..." Isso é o que Qoros diz. Muito tarde, o bolo no mercado enorme é amplamente distribuído, a indústria é estabelecida e os recém-chegados têm dificuldade. O Qoros, como produtor doméstico com um novo produto, é decepcionante; como NEVS teria feito com a re-infusão do 9-3?

Na China, fala-se de veículos 5.000, que encontraram clientes 2014 de janeiro a dezembro. E Qoros não vai, as vendas estão programadas para parar no 500 para veículos 550 mensalmente. Para colocar o Qoros 3 no top 10 chinês, conforme anunciado, você precisará de uma quantidade de 200.000 para 300.000. Não admira que o carrossel dos funcionários esteja começando a virar em Xangai. Qoros é um exemplo que você pode fazer muito com muito dinheiro, mas também atinge seus limites. Sem uma história maluca no fundo, sem base de fãs, é difícil estabelecer uma marca.

Enquanto Qoros luta e não há mais declarações, a partir de que ponto gostaria de ser rentável, na Suíça incrível ...

Borgward está voltando ...

... e também há um link da Saab aqui. A história em resumo: o neto do fundador da empresa, Christian Borgward, e um certo Karlheinz L. Knöss trabalham há algum tempo na Suíça no retorno, que agora se tornou uma realidade. O mencionado Sr. Knöss - o nome não dirá a muitos leitores - foi membro da administração da Saab Alemanha e diretor de relações públicas no final da 90s. Com o parceiro Foton no fundo, a marca deve ser ressuscitada; O primeiro sinal de vida é o Salão Automóvel de Genebra com um estande 400 sqm.

O primeiro estudo foi desenhado pelo ex-designer da Saab Einar Hareide, que foi por algum tempo diretor de design da Borgward. Não está claro se ele ainda é responsável por isso. A partir deste ano, espera-se que 5 novos Borgwards encantem o mercado em rápida sucessão; O segmento premium é direcionado. Diz-se que o trabalho de desenvolvimento dos novos veículos ocorreu na Suíça.

Tudo bem, a marca desapareceu 1961, agora ela volta. Os antigos Borgwards são cultos, mas depois de mais de meio século, alguém está esperando por carros novos? Investor Foton é o número 4 da China na fabricação de veículos, supostamente altamente lucrativo, e pode-se creditar os chineses os bilhões necessários para revivir o Borgward.

Apenas - tem uma mancha então. A empresa-mãe da Borgward, Sebaldsbrück, ainda é ocupada pelos invasores do sudoeste. Eles estão em casa desde os anos 60. Não há sinais de que os suevos estejam se retirando de Bremen. A tradição permanece nas mãos do inimigo.

E Borgward? Uma fábrica de carros novos para a Borgward na Alemanha, você teria ouvido que seria uma sensação.

Os borgwards serão construídos no futuro na China. Premium para o mundo, uma grande marca tradicional. E mais uma vez um defeito de nascença. Não que nós entendamos mal: eu gosto dessas histórias sobre marcas grandes e antigas e os sonhos de um retorno. O cenário automotivo precisa de alternativas para a monocultura dominante. Desejo à Borgward AG e ao neto do fundador todo o sucesso do mundo. Mas vem com o renascimento de lendas para detalhes, pelo menos de um certo preço e classe de expectativa.

E com o nome de Borgward estamos em uma das classes de expectativas mais altas! Se você tomar muito dinheiro na mão, então você deve tratar-se com o luxo de conseqüência no menor detalhe. Borgward é uma lenda alemã. Point.

Borgward da China no futuro? Talvez, apesar de todo o romance do automóvel, as sementes do fracasso já foram colocadas.

23 pensamentos também "As sementes do fracasso"

  • Os produtos da China dependem da imagem de uma certa falha. Muitos produtos confirmam isso também.
    Eu mesmo sou um profissional na indústria automotiva e rumores de que simplesmente não há palavras na língua chinesa para "lacuna" e "controle de qualidade".

    Por outro lado, também temos exemplos de como a China produz produtos de muito alta qualidade que gozam de uma reputação muito alta em todo o mundo. Por exemplo, estou pensando nos produtos de maçã que gostamos de falar ao telefone. Com um efetivo controle de qualidade pelos locais certos, uma produção na China é bastante possível!

    Conclusão: se a Borgward criar uma construção similar, à medida que a empresa maçã luta, uma produção na China não é prejudicial!
    Os controles de boa qualidade em combinação com um serviço muito, muito orientado para o cliente no site do cliente são imensamente importantes!
    Desenvolvimento e planejamento na Europa - e tudo ficará bem!

  • Por que o Qoros não se junta ao Saab? O dinheiro parece estar lá. E se já estamos no dinheiro, a planta da Opel em Bochum está vazia. Uma vez que a Borgward poderia comprar uma fábrica imediatamente e os trabalhadores certamente já estão disponíveis.

  • Quando você lê sobre Qoros e Borgward, a tragédia de Saab parece parecer muito melhor. Saab oferece muito mais. Uma marca estabelecida em termos de consciência e valores, uma base de fãs relativamente grande e a perspectiva de um mercado de massa com a liderança certa. Na indústria automotiva, estes são fatores muito importantes na minha opinião. Talvez tenhamos uma grande surpresa quando o NEVS sair.
    Por exemplo, investir em Qoros ou Borgward nunca seria uma opção para mim.
    Uma marca de automóveis como a Saab, devidamente gerenciada e integrada em um sistema de construção de grupos, poderia ser lucrativa.

    Essa é a minha opinião, LG

    • Trazer Saab de volta à vida seria, na minha opinião, mais fácil do que revivir Borgward ou conjurar uma marca como Qoros fora da retorta. Como concordamos com 100%. Mas não entendemos nada sobre o negócio de automóveis

  • História interessante com Borgward.
    No entanto, será uma grande tarefa criar uma rede de vendas e serviços capaz, além dos custos de desenvolvimento.
    Uma vez que uma aquisição da SAAB é provavelmente mais fácil ...
    Então eu não acho que SAAB é muito preto, apenas uma decisão em breve
    atrás ....

  • A fábrica na China não me incomodaria, uma obra na Alemanha, é claro, seria a coroação de Borgward. Mas onde nossa elite alemã produz em todos os lugares? E, no início, pode ser sábio não começar na guarida do leão? Mesmo depois de anos você ainda pensa positivamente sobre os carros de Borgward! Uma vez que o renascimento da SAAB teria que ser bastante possível! Também sinto o pensamento que aguardará até NEVS ko.

    • Definitivamente! Isso faz o maior sentido estrategicamente. Seria o mais sincero para mim, porque então você poderia se abster novamente de classificar as cartas. Assim, alguns potenciais compradores podem nem sequer sentar na mesa de negociação, já que o NEVS ainda está no mix. E quem gostaria de ter uma bomba de ar no barco? Na melhor das hipóteses, ternos para um bote

  • Caro Tom
    Como o título deste artigo me assustou ...
    Atenciosamente
    Walter

  • Segui o renascimento de Borgward por algum tempo. Também porque com Hareide e Knöss também alguns Saabgene estão a bordo. Eu ficaria feliz se a legenda voltasse. Eu sei que alguém queria ter produzido pela primeira vez em Valmet, na Finlândia. Também teria havido novamente um paralelo Saab. No entanto, de qualidade ou não, um Borgward simplesmente não pode ser construído na China, pelo menos não se for vendido na Europa, ou mesmo na Alemanha. Este é apenas o estilo de ruptura por excelência, para mim, como uma suábia, isso seria como Rostbraten com Spätzle doce, diabólico, diabólico, só posso dizer. Eu nasci 1969 e meu pai dirigiu uma Isabella até o final dos anos 70, isso significa que eu cresci em um Borgward. Seria um pequeno sonho de infância agora, já que talvez não haja um Saab novo, até mesmo um Borgward. Mas certamente não é um Borgward da China, em qualquer caso. Isso é simplesmente impossível e abismal, não funciona.

  • Hm, vejo Borgward falhar na próxima marca. Por que os nomes antigos o levariam a iniciar uma empresa no mercado mundial. Isso não geriu a Mercedes com o passado projeto Maybach, VW com Bugatti e muito dinheiro. A vantagem dessas marcas era, pelo menos, que elas fossem construídas à mão na Alemanha e na Itália. Certamente, as pequenas mãos chinesas são inteligentes na montagem, mas quem quer um carro da China, se ele tiver outras marcas premium que estão no topo, como Jaguar e Volvo novamente?
    A queima do dinheiro é mais fácil para a VW e a Mercedes, onde são constantemente novos. Mas em Borgward? Quem deve associar a marca com premium. Com crédito, a maioria já está no chão ....

  • Se Borgward for reiniciado, então ORGINAL! Da Europa Ocidental ... pelo menos!
    Embora os produtos da maçã sejam todos feitos na Ásia, mas estes são normalmente "trocados" novamente após os meses 12. Sustentável parece diferente! Um produto de consumo puro.
    Um carro não é um produto de consumo para mim. E se o carro parecer mais valioso, por favor, também a história certa, segurança e limpeza. Em seguida, o € alterar o proprietário. Borgward da China, não funciona
    Bochum é gratuito, Trollhättän é grátis (?) ... ou talvez tenha capacidade ..., Peugeotwerke fechado na França ou na Bélgica? Todos estes são endereços ...

    • Onde Bochum é livre?
      Nem mesmo a propriedade é ter porque foi vendida há muito tempo.
      Não exagere com seus sonhos

    • Deus, eu tenho dito isso há séculos.
      Além disso, já havia belos protótipos SAAB (em I-Mac White), que poderiam ter vindo de Cupertino.
      Ninguém aguarda nenhum carro novo, para um I-SAAB.
      Imagine as filas de compras na frente dos pontos de distribuição SAAB!
      Inacreditável, agora estou sonhando depois do café da manhã
      Ou é um vírus resistente a indenizáveis ​​(SAAB)?

      • No 1996, a NeXT já havia se reorientado em grande parte para design web e bancos de dados para servidores web. O sistema operacional NeXTStep, embora ainda o melhor do mundo, foi negligenciado. Como foi dito, foram os desenvolvedores da NeXT que simplesmente entraram em contato com Steve Jobs, que procuravam desesperadamente uma solução para um sucessor do antigo MacOS.

        A Apple comprou toda a loja, obteve uma super equipe, incluindo Steve Jobs, NeXTStep foi MacOSX e mais tarde iOS, e se eu não tivesse que vender Apple_Akties de vez em quando, eu seria agora mais rico do que ...

        Talvez você só precise publicar a idéia da Apple & Saab em fóruns da Apple suficientes até que ele leia algumas pessoas relevantes em Saab e Apple e talvez isso ocorra em algum cérebro às vezes clique.

        • Novamente, um pouco pensado para grandes corporações ...
          Em seu lugar, eu realmente iria fácil no Saab. Enquanto NEVS suspeitar que os investidores interessantes estão se aproximando, eles não vão desistir facilmente e tentar obter mais do que o bolo.
          Por sinal, meu candidato favorito seria BMW. Todos podem sonhar ...
          Talvez ainda fiquemos agradavelmente surpreendidos. Em qualquer caso, penso que é muito provável que (defina o caso lá) reteve as partes interessadas muito grandes até NEVS desaparecer da cena.
          Mesmo que o trabalho em Trollhättan tenha desaparecido no afundamento, para mim isso não seria o fim para a Saab. Claro, um trabalho sueco seria a cereja no topo do bolo ... Enquanto os genes suecos ou europeus forem incluídos em um SAAB, seria perfeitamente bom para mim, mesmo que, por exemplo, a Magna seja feita na Suíça. Talvez deva também mentalmente dissolver-se do local Trollhättan ... mesmo se houver o local de nascimento. Com um bom conceito geral, muito é possível para mim ...

        • Saab e Apple, os dois nomes sozinhos já se encaixam bem juntos. Você pode imaginar um iMercedes? Bem, não, isso não funciona. Mas o iSab tem som

          Considerando quantos carros estão viajando ao redor do mundo todos os dias e poluindo nosso mundo bonito com gases de escape, um veículo que diminui tudo em termos de movimentação, manipulação e design seria verdadeiramente a próxima grande coisa ".

          Se alguém pode reinventar completamente o carro, então certamente não é um dos fabricantes tradicionais.

  • Foton ainda não disse nada para mim. Mas, como parece, há mais investidores que possuem grandes recursos financeiros (e também gostariam de usá-los na indústria automotiva). Como suspeita.

    possivelmente Bergman e sua equipe só apostaram nos cavalos errados e deveriam ligar novamente a luz de busca - se o investidor certo morrer bem com o SAAB AB e possivelmente com uma extensão pelo tribunal.

    Por outro lado, não ouvimos que Mahindra definitivamente deixou a mesa de negociação - então, aguardando notícias com substância, continua inalterado.

  • NEVS, Mahindra, Foton in. Em seguida, construa outro Borgward na plataforma Phoenix ao lado de modelos Saab em Trollhättan. Esse seria o meu sonho. Uma situação ganha-ganha para todos exceto NEVS, mas eles tiveram a chance ... e não foram usados.

  • Na China, já havia padrões industriais (prédios de escritórios), pois aqui os pequenos déspotas do estado aprenderam com a palavra e o barulho da palavra manufactory. Inúmeros objetos em museus mostram hoje que os chineses podem satisfazer quaisquer padrões de qualidade.

    Mas Borgward da China? Se Spyker da Holanda não funciona?

  • Não, Borgward também o Reino do meio é um absurdo absoluto. Há espaço suficiente para marcas de nicho, mas não a qualquer preço. BMW faz isso com Mini ... Volvo também é Nieschenmarke

    • Saab também era um

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