"Você sabe que já foi meu carro ..."

Saab é turbo, mas sempre tem que ser turbo? Você pode ser feliz mesmo sem turbo, diz Jan-Frederik. É sobre um Saab 900, sedan, 2 portas. Não pode ser mais raro ...

Saab 900 Sedan, portas 2. Muito raro e feliz!
Saab 900 Sedan, portas 2. Muito raro e feliz!

Então eu não me lembro exatamente quando minha paixão pela SAAB realmente começou. Marcado por inumeráveis ​​férias na Dinamarca na minha infância, os carros um pouco bizarros da Suécia simplesmente não conseguiam sair da minha cabeça. Em particular, lembrei-me de uma foto de um casal dinamarquês em um SAAB 90 enferrujado.

Então, por volta do ano 2006, o desejo por sua própria SAAB se tornou insuportável. Devido a vários gargalos financeiros, a compra deve ser adiada por vários anos. Finalmente, meu amigo me disse que sonhar apenas com a SAAB não seria uma solução.

Durante uma licença médica após uma cirurgia dentária severa, aproveitei o tempo para abordar o objeto de desejo pela Internet. Nos portais relevantes, finalmente encontrei o carro "correspondente". Na verdade, deveria ser um SAAB 90, só que eu não me conhecia com carburadores. Eu finalmente decidi por um injetor 900 PS sedan-duas portas XAB 116 da 1983 em prata.

O carro não tem turbo, sem ar condicionado, sem travamento central e sem teto solar elétrico; mas acima da poltrona de pelúcia premium em azul claro!

Comprei o carro pelo preço claramente exagerado de 1500, - € de um negociante um tanto decadente em uma vila perto de Osnabrück e o transportei para Hamburgo por conta própria. Um workshop da SAAB em Hamburgo julgou na ocasião: “Os preços estão realmente baixando, vale no máximo € 800 .... Também tive sérias dúvidas sobre o novo adesivo da TÜV, já que o efeito de frenagem estava próximo da habilidade de dirigir.

Os primeiros salvadores em perigo foram, então, Tüddel e, curiosamente, os maníacos Volvo da fábrica de mel. Mas mesmo uma válvula SAAB 900 Sedan 8 continua a ser um carro complexo. Em algum momento, apenas conselhos de especialistas ajudaram. SAABs em Hamburgo já estavam "em" naquele tempo e assim os cães de topo locais se comportaram bastante negativamente à visão de meu carro. Com base nos documentos antigos e no suporte da placa, eu finalmente pesquisei a oficina que entregou o carro na época: Oficina SAAB Gaworski. "

Eu rapidamente encontrei o caminho até lá. Quando desci no pátio sinuoso entre todos os carros de clientes "de primeira linha", o capataz olhou para mim um tanto intrigado e disse: "Você sabe que já foi meu carro ...!"

É relativamente difícil manter um 900er tão antigo em circulação e usá-lo na vida cotidiana. A empresa Gaworski sempre encontrou uma solução na emergência e eliminou os danos consequentes de outro "workshop" exemplar. Também nesta representação SAAB o coração SAAB bate muito alto. Então eu aprendi sobre a empresa Gaworski também Götz von TRIBORON sei. Desde então, os produtos tiveram um efeito muito positivo na capacidade de condução do Sedan, agora batizado de "SILVERFISKEN".

Hoje, em bom estado de conservação, não parece tão perdido entre os turbos e conversíveis bem conservados dos demais clientes. Se o mestre tiver algum tempo, ele me conta sobre as aventuras que teve com ele ... Um grande obrigado a este grande workshop e à comunidade: "Você pode ser feliz mesmo sem Turbo!"

pensamentos 7 sobre ""Você sabe que já foi meu carro ...""

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    Na verdade, não sou um fã desta variante de carroceria, mas como um carro de duas portas não parece tão robusto e a bela linha SAAB sai maravilhosamente - ótimo carro raro com muito estilo. Não precisa de turbo, vive da sua forma!

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    Boa história!
    E desde que você agora conhece Götz, você está bem cuidada em termos de SAAB 🙂

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    Ótima história, parabéns!
    Saabian saudações do sul!
    max

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    Mantenha-o o máximo que puder! Cuide dele com graxa FF ou Mike Sander e produtos para cuidar da pintura ala B2000. Não sobraram muitos Sedan….

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    Uma injeção de 8V é algo bom. Eu tinha dois deles ... Ambos os sedãs de 4 portas.
    Um em lindo azul metálico e um opticamente um tanto entediante prata com automático. Com teto solar (muito raro na Áustria) e cerca de 120 tKm no relógio. Possivelmente o único Saab em minha longa história de Saab que eu nunca deveria ter vendido ...
    Alguns anos depois, comprei um pacote de certificados de tipo Saab (= documentos do veículo). E o dele estava lá ... para sempre uma pena 🙁 ...

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    Muito bom escrito 🙂
    Espero que eu faça um bom Sedan (não importa se com portas 2 ou 4).
    E você realmente não precisa de um turbo para ser feliz com um SAAB.
    Meu 86iger Coupe não tem sinônimo e ainda faz graça.

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    Turbo é bom, mas não é necessário.
    ambos têm seu charme.

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