"Você sabe que foi meu carro ... ..."

Saab é turbo, mas tem que ser sempre turbo? Você também pode ser feliz sem Turbo, diz Jan-Frederik. É sobre um Saab 900, sedan, portas 2. Raramente é dificilmente possível ...

Saab 900 Sedan, portas 2. Muito raro e feliz!
Saab 900 Sedan, portas 2. Muito raro e feliz!

Então eu não me lembro exatamente quando minha paixão pela SAAB realmente começou. Marcado por inumeráveis ​​férias na Dinamarca na minha infância, os carros um pouco bizarros da Suécia simplesmente não conseguiam sair da minha cabeça. Em particular, lembrei-me de uma foto de um casal dinamarquês em um SAAB 90 enferrujado.

Então, por volta do ano 2006, o desejo por sua própria SAAB se tornou insuportável. Devido a vários gargalos financeiros, a compra deve ser adiada por vários anos. Finalmente, meu amigo me disse que sonhar apenas com a SAAB não seria uma solução.

Durante uma licença médica após uma cirurgia dentária severa, aproveitei o tempo para abordar o objeto de desejo pela Internet. Nos portais relevantes, finalmente encontrei o carro "correspondente". Na verdade, deveria ser um SAAB 90, só que eu não me conhecia com carburadores. Eu finalmente decidi por um injetor 900 PS sedan-duas portas XAB 116 da 1983 em prata.

O carro não tem turbo, sem ar condicionado, sem travamento central e sem teto solar elétrico; mas acima da poltrona de pelúcia premium em azul claro!

Eu comprei o carro pelo preço significativamente mais caro do 1500, - € em um negociante um tanto desonesto em uma vila perto de Osnabrück e transferi-lo em seu próprio eixo para Hamburgo. Um workshop da SAAB em Hamburgo julgou na época: "Os preços estão realmente quebrados, o que é no máximo 800, - vale a pena ... Também no prato TÜV fresco eu tive dúvidas consideráveis, desde que o efeito de freamento estava à beira da habilidade para dirigir.

Os primeiros salvadores em perigo foram, então, Tüddel e, curiosamente, os maníacos Volvo da fábrica de mel. Mas mesmo uma válvula SAAB 900 Sedan 8 continua a ser um carro complexo. Em algum momento, apenas conselhos de especialistas ajudaram. SAABs em Hamburgo já estavam "em" naquele tempo e assim os cães de topo locais se comportaram bastante negativamente à visão de meu carro. Com base nos documentos antigos e no suporte da placa, eu finalmente pesquisei a oficina que entregou o carro na época: Oficina SAAB Gaworski. "

Eu rapidamente encontrei o caminho até lá. Quando entrei na quadra sinuosa entre todos os carros do cliente "top-maintain", o Mestre olhou para mim um pouco confuso e disse: "Você sabe que era o meu carro ...!"

É relativamente difícil manter um 900er tão antigo em circulação e usá-lo na vida cotidiana. A empresa Gaworski sempre encontrou uma solução na emergência e eliminou os danos consequentes de outro "workshop" exemplar. Também nesta representação SAAB o coração SAAB bate muito alto. Então eu aprendi sobre a empresa Gaworski também Götz von TRIBORON sei. Desde então, os produtos tiveram um efeito muito positivo na capacidade de condução do Sedan, agora batizado de "SILVERFISKEN".

Hoje ele olha em seu bom estado de conservação entre os turbos bem conservados e conversíveis de outros clientes não tão perdidos. Se o Mestre tiver algum tempo, ele me conta sobre as aventuras que uma vez experimentou com ele ... Um grande obrigado a esta grande oficina e à comunidade: "Você pode ser feliz sem o Turbo!"

7 pensamentos também ""Você sabe que foi meu carro ... ...""

  • Turbo é bom, mas não é necessário.
    ambos têm seu charme.

  • Muito bom escrito 🙂
    Espero que eu faça um bom Sedan (não importa se com portas 2 ou 4).
    E você realmente não precisa de um turbo para ser feliz com um SAAB.
    Meu 86iger Coupe não tem sinônimo e ainda faz graça.

  • Um injetor 8V é algo legal. Eu tinha dois deles ... Ambos como um sedan de porta 4.
    Um em azul metálico bonito e uma prata visualmente bastante enfadonho com automático. Com teto solar (na Áustria muito raro) e ao redor do 120tKm no relógio. Talvez o único Saab na minha antiga história da Saab que eu nunca deveria ter vendido ...
    Alguns anos depois, comprei um pacote de certificados do tipo Saab (= documentos de registro). E ele estava lá ... sempre uma pena 🙁 ...

  • Mantenha isso o máximo que puder! Cuide-o com FF ou Mike Sander Fett e esmalte ala B2000. Não há muitos dos sedans à esquerda ...

  • Ótima história, parabéns!
    Saabian saudações do sul!
    max

  • Boa história!
    E desde que você agora conhece Götz, você está bem cuidada em termos de SAAB 🙂

  • Na verdade, eu não sou fã desse estilo de corpo, mas como um carro de duas portas, ele não parece tão agitado e a linda linha SAAB sai maravilhosamente - grande carro raro com muito estilo. Ele não precisa de um turbo, ele vive da sua forma!

Os comentários estão fechados.