Experiência chave graças ao bloqueio de ignição
No domingo, o prazo era para o nosso ação leitores. No último dia, havia muito mais histórias em minha caixa de correio. Eles estarão online nos próximos dias. Hoje Olaf fala sobre sua experiência chave…. Uma vez Saab, novamente e novamente Saab. E Saab é coisa de família porque o entusiasmo pode ser contagiante.
Minha história com o Saab começa na Frísia Oriental na década de 1980. Num verão no meio da década - eu tinha 18 anos e minha carteira de motorista havia alguns meses - recebemos uma visita domiciliar da Suécia. Os escandinavos vieram em um Saab 99 GL Combi Coupé vermelho. Eu nunca tinha visto um carro tão impressionante antes, porque a província no noroeste era caracterizada principalmente pela mistura usual de marcas alemãs. Avistar um Saab ali acontecia quase tão frequentemente quanto no Natal.
O proprietário sueco da Saab notou meu interesse em seu carro no café da tarde e perguntou se eu queria fazer uma volta com o carro. Pelo que me lembro, eu estava até então seu cocheiro no Golfo da minha mãe, meu pai na Citroën BX e Opel Calibra e Datsun ZX 280 de vizinhos apareceram (e, claro, a escolta da escola de condução). Claro, a minha resposta para a questão sueca não foi não e por isso ele me deu a chave, mas não veio comigo para o veículo. Eu andei ao redor do 99 novamente, me diverti com as formas, destranquei, entrei e comecei a dirigir. Mas onde estava a maldita ignição? Eu apenas não penso assim. Claro, eu não entendi a idéia entre os assentos.
Então, de volta a casa para o visitante. Eu não disse nada, ele apenas disse: Entre os assentos! Levantei minhas sobrancelhas, incrédula, mas preferi ficar quieta e voltei para o carro. Na verdade, lá estava a ignição. O carro saltou borbulhante, o motor gorgolejou sonor e eu parti. Eu notei os assentos confortáveis, a sensação boa de sentar atrás de um focinho longo com um pára-choque espesso e conhecer muitos carros atrás. Eu pensei que o Saab 99 era muito longo. E de alguma forma ele se levou incrivelmente flexível.
Da "rodada" planejada estavam cerca de 100 km cruzando o campo. Quando eu queria puxar a chave de ignição do carro estacionado, isso não era possível. Oh ótimo! Primeiro eu não consigo encontrar a ignição e, em seguida, a chave se recusa a ser puxada para fora! Eu me senti tão estúpida, porque eu tive que voltar para a Suécia com o ponto de interrogação na minha testa. Ele sorriu e disse: Reverse! Aha! Na verdade, a chave maluca poderia ser retirada!
A fechadura de ignição incorpora assim a minha "experiência chave" Saab. Eu estava viciado neste carro, que não parecia 08/15. Para mim ficou claro na época: assim que eu puder, compro um Saab!
Depois dos meus estudos - agora eu morava em Göttingen e o 99 agora se chamava 900 - finalmente ganhei meu primeiro carro na primavera de 1997: um Saab 900i (construído em 1988, 110 cv, 243.000 km). Fiquei imensamente orgulhoso dele, pois tive que esperar muito tempo por razões financeiras para comprar o primeiro veículo. Meu Saab me acompanhou muito e de longe em todos os climas, incluindo Noruega, Suécia, Holanda, Áustria. Tudo sem problemas.
Quando meu pai finalmente percebeu que o Saab ainda não mostrava sinais de fadiga com cerca de 270.000 km, ele estava convencido de que iria mudar para a Saab depois de sua vida anterior em Citroën. Eu recomendei um 9000 CS, então com três anos de idade, que por acaso foi oferecido ao revendedor a alguns quilômetros de casa. Ele comprou o 1998 e substituiu o 2013 por um 9-5 (YOM 2007).
O 900er I 2004 - vendeu mais de 333.000 km no relógio, como um júnior estava lá e minha esposa e eu pensei que iria precisar de um carro um pouco maior e mais jovens com menos quilómetros do relógio, de modo que para - agora vivendo em Munique (peças 945) levou os próximos anos em tanques Volvo 2 através da história mundial. No entanto, o que também aconteceu durante esses anos foi bizarro: Periodicamente eu tive a noite estranhamente belo sonho que vendeu 900 está com os meus pais na garagem Frísia Oriental, esperando por mim para pegá-lo.
No inverno 2011 / 12 eu pensei que era após oito anos Saab-menos mal e surfed os portais conhecidos 900ern partir. No início de março 2012 então eu encontrei on-line um muito bom 900i, supostamente top-cuidados com incrível 77.000 km, mas sem qualquer extras elétricos como EFH, ar condicionado, cruise control, antena ou outro como o couro, SSD, etc. Ele foi e é o contador clássico - e carrinho de pensionista, mas tão bem e sem frescuras eu o queria. No entanto, o carro foi oferecido na Suécia. Depois de vários telefonemas o vendedor estava convencido de que eu vim trazer à Saab em abril. Disse, pronto! Desde que eu dirigir meu segundo Saab 900 com tanta alegria e orgulho como o meu primeiro.
Então inteiramente de turbo e todos os extras que aliás não fazer sem, porque minha esposa e eu aboliram a meio tempo também foi abolido Checa Volkswagen novamente e ir cheio de alegria bom humor uma combinação Saab 9-5 de 2001. By the way, meu mencionado sonho Garagem noturna acima se foi, por enquanto o meu carro de sonho Saab 900 é de fato real na garagem ao lado e eu posso montá-lo quando e onde eu quero. E se não ele, então o irmão mais novo - também com ignição no meio.
Sim, a coisa com a fechadura da ignição. Minha última consulta no TÜV foi rápida e bem-sucedida. Um examinador me viu parado na fila com meu Sportcombi 9-3, veio até mim humildemente, acenou furtivamente com a cabeça na direção de outro Saab, que também estava no TÜV no pátio e me perguntou baixinho se eu tinha alguma ideia tem como remover a chave de ignição novamente - de alguma forma ela está presa. Consegui explicar ao bom homem que uma chave Saab só precisa de sensibilidade na ponta dos dedos e mostrei a ele como remover a chave. Uma inspeção geral nunca foi mais agradável para mim. ..
Citação: “Desde então, tive experiências importantes de um tipo diferente (“Onde está a maldita fechadura de ignição?!?”) em veículos de terceiros…. se eu sempre mover a chave infalivelmente na direção do console central.”
Sim, é o que acontece comigo também! 🙂
O gene SAAB está firmemente ancorado! 😉 Amanhã posso usar o SAAB novamente 🙂 🙂 🙂…. Estas são as perspectivas!
Meu SAAB também me deu a mesma experiência importante depois de retirá-lo do revendedor. Não percebi isso durante o test drive (estacionamento naturalmente reverso), mas quando parei no posto de gasolina a apenas meio quilômetro de distância, o momento aha veio quando a chave também pôde ser removida. Mas existem instruções de uso para isso 😉
Desde então, tive experiências importantes de um tipo diferente (“Onde está a maldita fechadura de ignição?!?”) em outros veículos…. quando eu sempre movo a chave infalivelmente na direção do console central.