Vicura vai para AVL

Em Trollhättan, as aquisições e vendas da empresa continuam! De acordo com a LeanNova, a estatal Fourier transform está agora vendendo 51% das ações da Saab Powertrain, spin-off da Vicura.

Vicura vai para AVL
Vicura vai para AVL

O comprador é a AVL da Áustria, o maior desenvolvedor independente de powertrain em todo o mundo. Os austríacos já adquiriram o desenvolvimento do motor 2008 Saab em Södertälje, que agora opera sob a Södertälje Powertrain Engineering AB. A Vicura permanece como uma empresa independente no Grupo AVL, além de um escritório em Gotemburgo, também mantém uma filial na cidade indiana de Pune.

A AVL tem 6.650 funcionários em todo o mundo e trabalha para grandes nomes do setor. Os novos motores Volvo (o grupo de Gotemburgo usa apenas motores turbo de 4 cilindros) foram amplamente desenvolvidos na AVL em Södertälje, e dizem que contêm muito DNA da Saab.

Para onde vai o Trollhättan? unicamente a empresa estatal de capital de risco Fourierransform separa-se da LeanNova, a maioria na empresa que salvou parte da competência Saab Powertrain para o local agora está sendo doada. Tudo isso em sucessão bastante rápida e tendo como pano de fundo que o NEVS terá que mostrar suas cores em 12 dias. No momento, não há muito a ser ouvido da empresa em Stallbacka, pelo menos nada que possa fornecer quaisquer conclusões sobre desenvolvimentos futuros.

A localização do automóvel Trollhättan é para AVL e para o ÅF AB interessantes como investidores. Em primeiro lugar, esta é uma boa notícia e uma segurança de longo prazo para o local. Talvez seja a proximidade da fábrica da Volvo, a uma boa hora de carro entre Trollhättan e a fábrica, que Trollhättan e os ex-engenheiros da Saab se concentram. Talvez haja esperança (ou conhecimento) de que haja um futuro para a fábrica de Stallbacka. Vamos ver !

pensamentos 11 sobre "Vicura vai para AVL"

  • em branco

    O que acontece é difícil de prever. No fundo é (era) a política sueca envolvida, também nas negociações de NEVS e Saab AB. O que está acontecendo, por que de Vicura 49% permanecem estatais, estas são questões mais abertas do que respostas.

    • em branco

      O que quer que você pense em SAAB ou NEVS, é interessante saber. Onde mais, exceto em saabblog.net você poderia ler em D o que acontece com os desenvolvimentos no terreno?

      Para as pessoas que já serviram como pilotos da SAAB e da SAAB, fico contente quando elas continuam a trabalhar para elas.

      Obrigado também por este artigo.

      PS

      Já engraçado que um carro tão grande e pesado como o XC90 que era, de fato, às vezes também com um V8 Ford, o futuro será exclusivamente com turbo cilindros litros 2 4 ir. E é mesmo o contrário. Ford Mustang envia pela primeira vez em uma versão ventilada forçado com panelas 4 no início.

      E nenhum jornalista automobilístico escreve um carro pequeno, porque estaria faltando isto supostamente cilindros e / ou deslocamento. Em certo sentido, a SAAB agora prevaleceu de forma permanente e generalizada. Pelo menos um gene.

      • em branco

        Essa é a tragédia da história. Cilindros 4 e turbo são considerados aceitos. A empresa que cultivou o turbo e o tornou adequado para o uso diário não existe mais (em princípio).

    • em branco

      Possivelmente. se isso for uma indicação de que o plano B do NEVS (fabricação sob contrato para outros fabricantes e também desenvolvimentos internos) está planejado - então o NEVS teria os desenvolvedores com eles em suas próprias instalações.

      Porém, a desvantagem desse cenário seria que, devido aos “obstáculos” colocados pela SAAB AB, não poderiam ser produzidos mais veículos com o emblema da SAAB - NEVS permaneceria em observação.

  • em branco

    Não estou mais usando o NEVS! É importante preservar a localização e isso acontece no momento. Então, há chances de um tempo depois do NEVS!

    • em branco

      Eu também vejo dessa forma. Se os veículos Saab não saírem mais da linha de produção lá ... ainda será bom se o “legado” da Saab continuar a ser usado. Prefiro isso à próxima tragédia do NEVS.

  • em branco

    Estas são as pequenas mensagens, que é por isso que eu não posso acreditar que um investidor quer investir seriamente em nevs e seriamente se esforça através anos de reconstrução. Habilidades e conhecimento vão aqui para os outros.

  • em branco

    Existe outro negócio (Mahindra) interessado em NEVS ou NOT ?, essa é a questão.

    Disposições de tese se parecem com NEVS está lentamente e de maneira controlada (administração) vendendo fora a parte empresarial por parte.

    Por que eles fariam isso SE outra empresa quiser comprar ...?

  • em branco

    Talvez seja simplesmente devido à concentração de engenheiros na área de Trollhättan-Göteborg. Já estão familiarizados com automóveis e podem ser facilmente adotados. O DNA da fabricação de automóveis em toda a região também é benéfico. Para ser honesto, não estou surpreso que outras empresas estejam interessadas em assumir essas pessoas. Departamentos de desenvolvimento individuais podem ser terceirizados sem problemas ... Imho não diz nada sobre o futuro da Saab / NEVS.

    LG

    • em branco

      O que você deve saber como pano de fundo: Vicura e LeanNova estão em casa nos terrenos de propriedade da NEVS. Da mesma forma, todos os laboratórios e instalações de teste, pistas de teste. Contra o pano de fundo incerto da NEVS, vejo alguns pontos de interrogação.

      • em branco

        Claro que é interessante saber, obrigado! Já que LeanNova e AVL não têm nada a ver um com o outro (alguém sabe melhor?), Eu pensaria ... que NEVS parece ruim e sugere que o site está sendo gradualmente adquirido por fornecedores, etc.? A conclusão seria então que parece muito ruim para a Saab Automobile….

        Como você percebe, Tom, eu estou tentando obter algumas informações dele 😀 🙂 LG

Os comentários estão fechados.