Min första SAAB

Se a primeira viagem de carro da vida é em um Saab, os pais têm uma forte ligação com a marca sueca, então sim ... Jörn fala sobre seu amor pela marca com o grifo!

2014 SAAB 9-3 conversível
2014 SAAB 9-3 conversível

Meu primeiro contato com um SAAB também foi meu primeiro passeio em um SAAB. E esse passeio em maio 1975 foi muito mais emocionante para os meus pais do que para mim. Porque foi o primeiro passeio dela comigo.

Eu tinha apenas 3 dias de vida e meus pais me levaram para casa em um SAAB 99 CombiCoupé após dar à luz no hospital. Em uma foto daquela época, meus pais estão orgulhosamente parados em frente ao hospital com uma macaquinha entre eles. O que sempre me fascinou nesta foto não é a bolsa comigo dentro ou o look anos 70 dos meus pais, é o CombiCoupé bege chique que está estacionado atrás dos meus pais.

Seu SAAB. Nosso SAAB. Meu primeiro SAAB.

Infelizmente, meu primeiro carro de brinquedo não era um SAAB, mas sim um carro da Matchbox. Não importa. Por isso eu amei os grandes carros de modelo de plástico (Stahlberg?) Como um garotinho, que meu pai trouxe do revendedor da SAAB. Mais tarde, minha mãe me contou a história muitas vezes que eu teria gritado como um bebê durante a noite tão incessantemente que os meus pais sabiam nenhum outro conselho que me agarrar no carro para dirigir por razões de segurança para o hospital. No SAAB eu fiquei em silêncio. Meus pais se viraram e voltaram para casa. Lá eu gritei novamente como se estivesse em um espeto. Meus pais mais uma vez foram ao hospital e me colocaram no carro. No SAAB, fiquei em silêncio novamente. Ao que meus pais dirigiram ao redor comigo até que eu adormeci antes que finalmente dirigissem para casa. O bem-estar de uma SAAB pode ser melhor documentado?

Meu pai comprou o primeiro SAAB 99 no início dos anos 1970 porque ele era tão individual e mudava regularmente para um novo modelo. Eles parecem maravilhosamente chiques nas fotos antigas: a partir da perspectiva de hoje, cores exteriores ousadas com assentos de veludo fofinho, vermelho ou verde. Eu gostaria de todos eles de uma vez.
O aumento ocorreu no Natal de 1982. Quando a transmissão automática do SAAB 900 GLS apresentou defeito depois de menos de 2 anos e não houve substituição por semanas, meu pai mudou para um SAAB azul de cinco portas com transmissão manual - um 900 Turbo. "Nosso" primeiro turbo. Entregue na véspera de Natal, inicialmente escondido de mim e só descoberto por mim na garagem no Boxing Day, após o período de drive-in ter expirado, era tudo sobre mim: este som turbo único e mais de 200 km / h de acordo com o velocímetro da rodovia. A partir de então, defendi cada SAAB Turbo contra meus amigos e suas paternas Mercedes, Opel e BMW.

Nos anos que se seguiram, estivemos presentes em todas as apresentações de automóveis novos da SAAB. Em 1985 testámos o meu próximo carro de sonho - eu, como sempre, na traseira direita: o novo SAAB 9000 Turbo, tanto espaço, tanto luxo e tão rápido! Quando o então novo SAAB 900 Cabrio foi estacionado em frente à nossa porta para um test drive, coloquei a câmera de vídeo dos meus pais na janela para filmar a abertura e fechamento da capota do conversível elétrico. Infelizmente, o vídeo mostra apenas uma longa discussão entre meu pai e eu. Uma discussão fútil. Ele estava com vergonha de abrir o telhado na frente dos vizinhos.

Hamburgo e nosso distrito foram se tornando cada vez mais pontos fortes da SAAB no final da 1980ern. Os pilotos da 9 SAAB moravam na nossa rua. Na minha turma da escola dirigi três pais SAAB. Individual era outra coisa.

Do ponto de vista SAAB, foi pelo menos individualmente, como "nós" assumiu 1988 acabar com um dos primeiros entregues SAAB 9000 CD SAAB Uhlenhorst, no ano modelo, mesmo sem DirectIgnition. E o primeiro SAAB do meu pai com o original "SAAB engine tuning set".

O aumento veio em 1991 na forma do SAAB 9000 CD 2,3 Turbo, que adquirimos do Sr. Lafrentz, então ainda em Molfsee, perto de Kiel. Aprendi a dirigir no CD 9000: pude tirar o carro da garagem. Primeiro saindo da garagem estreita, ao longo do pátio da garagem, em uma esquina acentuada e depois subindo a calçada - tudo ao contrário, porque não havia espaço para virar.

Há muito tempo estava claro para mim: meu primeiro carro será um SAAB. Nada mais. Em 1994 - uma semana antes do meu aniversário de 19 anos - comprei. Meu primeiro, próprio SAAB. Um SAAB 900i 16V Sedan usado (!) Preto com couro bege e até ar condicionado. Sem turbo. Não eram apenas muito irracionais para iniciantes, mas também muito caros. Ainda havia o suficiente para um volante de madeira Nardi do catálogo de acessórios da SAAB. Nobre. Porém, a versão de 4 raios com amortecedor de impacto, por razões de segurança.
O 1989er SAAB 900 Sedan teve um bom desempenho durante meus estudos duplos no estacionamento da universidade, entre todos os Corsa, Polo e golfe antigos dos meus colegas. A SAAB não despertou inveja. Ele não era adequado para a prostituição juvenil. Ele era até sensato por isso: por segurança. E foi exatamente isso que me protegeu de uma colisão sem acidentes com um caminhão. Eu não estava ferida, nem o sedan. Ele se tornou uma perda econômica total.

Então, um SAAB 900 conversível foi necessário. Ano de construção 1990, importação dos EUA, inúmeros defeitos - mas eu absolutamente precisava de um conversível. Conheci minha futura esposa e mostrei a ela o Alster e o Elba no conversível. A partir de então, ela não era apenas uma fã de Hamburgo, mas também uma fã da SAAB. O conversível foi vendido por causa dos infinitos defeitos, em vez disso comprei em primeira mão um 1984 900i, dono anterior: Vovô Hermann, também de 84 anos. Marrom escuro, automático e com adesivo no vidro traseiro: "Em caso de emergência: chame um padre" Este SAAB trouxe-me de forma confiável todos os fins de semana de Hamburgo para minha namorada (então não minha esposa, mas) no Baixo Reno.

2001 seguido pelo centro SAAB Kiel meu carro de sonho: um SAAB 9-3 conversível com equipamento opcional e pacote de veados. 17 polegadas 3-Spoke Double, Midnightblue, top azul. Sem letras. Use a pele para dentro. Tudo ao redor do velho 900er, primeiro como um carro de inverno, depois como um segundo carro para minha esposa. Um clássico 900i 16V nos trouxe 2002 em nossa primeira férias em família com fiel criança a um pouco desalinhado, mas longe de Trollhattan Apenas fora do Vänernsee Stuga.

Fortemente motivado pelo blog Tom's Youngtimer, o nosso conversível 9-3 amadurece após novas modificações da loja on-line da Till's Hirsch para os jovens e, mais tarde, esperamos, carros clássicos.
Após 40 anos de SAAB - primeiro ao lado, depois ao volante - é muito simples: Jag älskar min SAAB.

pensamentos 3 sobre "Min första SAAB"

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    Mais uma vez uma história muito simpática.

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    OBRIGADO pelo seu relatório e pela extensa galeria de fotos!
    Gosto particularmente de “the 3 in Eppendorf”! 😉
    Continue a desfrutar do SAAB!

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    Obrigada pela história interessante, que para mim é sempre baseada no reconhecimento ...
    ... ou é coincidência ?! ... Ainda dirijo o conversível 2001 (mas em prata com capota preta).

    Obrigado e saudações.

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