Shopping tour, serviço, paixão
Um artigo que cairia na seção Miscelânea se existisse no blog... Sem notícias de última hora então. É sobre a paixão da Saab, o serviço da Saab e a aquisição de um fabricante tradicional pela Mahindra. Mas não do jeito que pensávamos. Em princípio, há algo para todos os gostos, vamos lá!
Paixão de Saab
No domingo, o prazo era para o nosso ação leitores. Muitos fãs aproveitaram a oportunidade - recebemos mais de 35 artigos. Cada um deles fornece 1.000 motivos para conduzir um Saab. Muito bem, parabéns aos remetentes! Nos próximos dias os artigos inéditos estarão online, e então será difícil ...
Os leitores podem votar em quem deve receber nosso Ursaab. Uma decisão que não será fácil, pois muito amor pela marca com o grifo esteve envolvido em cada item.
A ação teria recebido ainda mais cartas, não teria sido o prazo para o domingo. Havia e-mails de retardatários cujos artigos infelizmente tenhamos que recusar. Mas não há motivo para a frustração: a próxima ação está planejada. Sob outros auspícios, mas muito Saabisch e com um grande incentivo para participar ;-).
Serviço Saab em uma classe própria
Na Suécia, Orio é o foco da imprensa. A empresa está se reestruturando, ficando mais enxuta e ágil para sobreviver à concorrência. Elogiar os parceiros Orio AB e Saab é fácil. Com os nossos carros mais antigos, ocasionalmente fazemos o nosso próprio trabalho, claro, com peças sobressalentes originais Saab.
Os pedidos em Nyköping são feitos por meio de um revendedor de confiança. O pacote colorido da Suécia chega diretamente ao meu endereço; O mensageiro geralmente deixa isso para nós no culto da manhã. Algo como isso está disponível apenas na Saab e funciona muito bem, graças ao bom relacionamento com os clientes dos revendedores.
Mahindra em uma feira de compras
Mahindra conseguiu e realmente comprou em uma empresa européia tradicional. Ainda não ou o resultado é que nos alegraremos com isso. Em vez da Suécia, os índios estavam em turnê na França.
Mahindra Two Wheelers adquiriu 51% da PMTC, Peugeot Motorcycles, em janeiro. Mahindra realmente assumiu um fabricante europeu de 116. Peugeot Motorcycles fabrica scooters e mopeds, bem como triciclos de 50 para 400 ccm, bem como scooters com acionamento elétrico.
Para 51% da empresa, a 28 gastou milhões de dólares em PSA, com outros 15 milhões fortalecendo a base financeira do PMTC. Não é realmente um grande investimento.
Era isso que queríamos ler e ouvir sobre Mahindra? Acho que não, porque o tempo está passando na Suécia. Ou um dispositivo explosivo. Veremos o resultado em breve.
Há quanto tempo Mahindra precisa para o acordo? 2 anos? Quantos scooters você tem que vender até 15 Mio estar limpo novamente. Pelo dinheiro, você poderia facilmente revivir a MZ.
Depois do grande investidor global, isso realmente não se parece com isso.
Mas talvez a grande surpresa venha e a Mahindra acabe se revelando uma investidora com estatura na SAAB - isso certamente seria também uma sensação maior de conquista para o próprio grupo, após as negociações malsucedidas para a Jaguar e a Aston Martin.
No entanto, se Mahindra se submerja novamente, só se pode esperar que a NEVS tenha uma alternativa (claro, exceto o notório Plano B) na loja.
Houve um artigo no verão passado sobre possíveis planos da Mahindra para trabalhar com a Dongfeng e o grupo PSA para desenvolver conjuntamente novos modelos para a Peugeot, Citroen e Saab. Se alguém pensa agora de forma otimista, a compra da divisão 2 Rad da PSA pela Mahindra pode ser um sinal de cooperação futura no eixo França, China, Índia e Suécia. A esperança morre por último e talvez ainda seja um sonho e é apenas nesse eixo forjado o grande sucesso. Da Suécia, um ouve não só o nome de Mahindra, mas também de tempos em tempos o nome de Dongfeng que também comprou no PSA.
Scooters em vez de Saab ou algo assim? Afinal, o Peugeot é um dos endereços mais antigos. Espere curioso o que acontece em Trolltown.
Afinal, os scooters Mahindra foram bem sucedidos. Talvez funcione bem na SAAB 😉