Saab - um namorado de infância inglês

Saab vive, com ou sem um carro novo. Isto é o que Thorsten escreve em sua história pessoal de Saab, e compartilho sua opinião. Cada artigo de leitor é uma declaração para a marca da Trollhättan.

Um individualista e seu carro: Thorsten com seu Saab 9-3 Cabriolet
Um individualista e seu carro: Thorsten com seu Saab 9-3 Cabriolet

Hoje eu tenho anos de 34 e desenvoo um ano conversível 9 3 1.8t Saab 2005. Sou um membro da Saab Friends Erftkreis. E ganhou o último passeio de Limburgo do Saab Club Nederland.

Desde o 2011, leio o SaabBlog. Os emblemas Saab são ferrados para o meu estacionamento. Há uma jaqueta Saab no meu vestiário e xícaras Saab no armário da cozinha. Saab me fascina. Eu amo a marca, o espírito, os carros, o sentimento. É um vírus sem antídotos.

Quando meu amor Saab começou, eu era o 16 e pela primeira vez na Inglaterra. Para trocar estudantes com uma escola que não existe hoje - mas meu melhor amigo ainda existe, eu o conheci então como meu parceiro de troca. E também conheci Saab - Saab lá.

Eu já tinha terminado com sapatos e jaqueta atrás da porta da frente da minha família anfitriã quando bateu. Era Charlie, meu passeio diário para a escola parceira. Charlie era um professor de geografia lá. E ele dirigiu um carro que eu gostava - à primeira vista. Eu nunca tinha visto nada assim antes. Entrei e cai num assento de couro muito confortável e confortável.

Este carro tinha algo que eu não conseguia colocar em palavras naquele momento - hoje não é muito mais fácil para mim. Depois que Charlie colocou a chave de ignição em uma ignição estranha, eu ouvi o motor, cuja acústica impressionou meus ouvidos. Tão culto, tão poderoso, mas ao mesmo tempo discreto e discreto, ele soou. "Que tipo de carro é esse?" Eu perguntei a Charlie. O motorista barbudo, um individualista que amou nossa terra com todas as aparas, respondeu sem hesitação: "Oh, isso é o antigo Saab!" Ponto. End. Sem detalhes, isso é tudo. E não entendi e perguntei novamente. "É um carro da marca Saab, um antigo, mas é uma boa forma", explicou Charlie com entusiasmo.

Drives em LPG para 70.000 km: o Saab 9-3 Cabriolet de Thorsten
Drives em LPG para 70.000 km: o Saab 9-3 Cabriolet de Thorsten

Aha, pensei, e me senti como se estivesse sentado em um carro exótico sem saber que esse era realmente o caso. Durante toda a viagem, fui um co-piloto muito atencioso que - sentado à esquerda na Inglaterra, é claro - se sentia como um motorista que só perdeu o volante quando tinha 16 anos. Admirei o andamento da estrada, o motor, o interior, o ambiente. Tudo parecia e parecia tão diferente dos carros dos meus pais, parentes, vizinhos e amigos. E quando saímos, primeiro tive que dar a volta no carro para olhar o logotipo da marca. "S A A B" estava escrito lá - eu nunca tinha ouvido ou lido isso antes. Desde esse intercâmbio de alunos, a palavra ficou marcada na minha cabeça. Eu nem sei qual modelo Charlie dirigia naquela época. Principalmente Saab, eu era capaz de dizer a todos em casa: “Eu dirigia um Saab velho!” Infelizmente, ninguém compartilhava do meu entusiasmo. Mesmo assim, um amor de infância se enraizou ali na Inglaterra, que dali em diante cresceria e depois frutificaria.

Muitos anos depois, com meu diploma do ensino médio e meu diploma de jornalismo técnico no bolso, trabalhei por alguns anos como gerente editorial em uma pequena produtora de TV. E produziu todos os tipos de programas de televisão e programas inteiros exclusivamente sobre automóveis. Planejei revistas para TV, filmei e editei artigos, escrevi e traduzi textos ... na verdade cuidei de tudo. É o caso de redações que são formadas por poucas pessoas. Mas o bom é que, quando você escreve sobre a indústria automotiva, tem que testar os carros. Você dirige, examina, coloca à prova na vida cotidiana. E é por isso que os fabricantes são tão generosos por puro interesse próprio e fornecem aos representantes da mídia veículos de teste quando solicitados - geralmente por 14 dias a cada vez. Em meus anos de televisão, dirigi centenas de carros diferentes e sempre havia outras pessoas na porta.

O mais importante para mim foi a provisão regular de um Saab. É por isso que eu sempre me importei pessoalmente. Então eu ordenei principalmente em janeiro, o 9-3 conversível para os meses de verão: às vezes um Aero, às vezes um vetor, às vezes automático, às vezes, transmissão manual, eu os tinha todos. E essas foram as maiores semanas automotivas do ano, mesmo na chuva. Meu entusiasmo por Saab permaneceu imitado ao longo dos anos. Então fui eu quem sempre dirigi voluntariamente as apresentações do veículo da Saab, quer tenham acontecido em Frankfurt, em Gotemburgo ou Trollhättan.

Sempre foi claro para mim: um dia eu gostaria de possuir, manter, dirigir e desfrutar desse veículo todos os dias. Mas a faixa de preço não se ajustou bastante ao meu orçamento na época. Então, deve ser um sonho que espero não durar até a aposentadoria. Então eu pedi diligentemente meus carros de teste e aproveitei minhas próprias semanas pessoais de Saab. Com cada teste, depois de cada tiroteio eu estava mais convencido da marca. E muitas vezes ficava sozinho, porque os colegas estavam menos convencidos do Saab e se entregaram a vários fabricantes premium do sul da Alemanha. Mas foi um prazer para mim colocar o fabricante sueco na luz certa novamente e novamente.

As marcas estrangeiras cuidado: apenas um Saab é digno deste estacionamento.
As marcas estrangeiras cuidado: apenas um Saab é digno deste estacionamento.

Apenas alguns anos atrás, mudei a profissão de criadora de televisão para a de um funcionário administrativo. 2009, o ano da crise da mídia, bem como a crise automotiva, tudo isso não foi compatível com um jovem criador de mídia. Não havia espaço para mim lá. E assim também os testes de veículos tão populares chegaram ao fim. O "Saab hole" ficou boquiaberto por dois anos no meu currículo.

Por enquanto, até 2011, meu carro compacto do fabricante de automóveis Rüsselsheim sofreu um grande dano na caixa de velocidades com uma enorme cauda de rato. Reparar um veículo antieconômico, repelir, que estava claro. Mas o que então? Fui confrontado com a grande decisão: novamente, um carro barato que certamente atende seu propósito, sem dúvida, mas isso não teria sido conectado com coração e alma? Ou foi a hora de procurar um Saab usado agora? Eu briguei, pesava, dormi sobre ele uma noite de cada vez, contei meu dinheiro e pensei novamente. No final, meu coração ganhou e tornou-se um Saab. Depois de um curto período de tempo, o revendedor Saab mais próximo tinha um carro usado para venda, o que correspondia exatamente às minhas idéias. Experiência de compra incluída, eu o adquiri, seis anos, apenas 55.000 quilômetros no relógio, excelente condição, perfeitamente mantido. E já que eu já tinha tantas boas experiências com GLP, eu tinha o meu novo "Saabine" convertido em GLP. Diretamente do revendedor Saab, que negociou o preço a um nível aceitável. E o trabalho limpo, tudo foi ótimo. Porque encontrei uma luminária, um mestre Saab TechnicianQuem conhece nossos carros suecos de dentro para fora. Quem possui dois turbo Saabs com conversão de GLP em casa e sabe o que está fazendo.

De fato, um amor de infância na Inglaterra realmente transformou 15 anos depois em um futuro confiante e contente da Saab. Hoje, todas as manhãs, quando entro no meu Saab, estou ansioso para um assento de couro muito confortável na frente da esquerda, como 1996 na Inglaterra, mas agora com um volante na minha frente. Um veículo que você não dirige, mas pilota. Um "exótico" que traz mais comunidade do que eu jamais sonhei. Eu acredito que o espírito, o envolvimento da comunidade Saab cresceu significativamente desde a falência dupla Trollhättan. E é isso que faz a Saab. Saab vive, com ou sem um carro novo. Isso pode ser experimentado quase diariamente aqui no SaabBlog, mas também na comunidade ativa e fiel da Saab. De minha parte, fico feliz em chamar meu modelo de modelo próprio. E estou ansioso para mais reuniões do clube, comícios, saídas e o IntSaab na Noruega em agosto próximo.

Ah, sim ... desde setembro de 2014 tenho aprendido sueco intensivamente. Porque há muitos anos tenho viajado por este país com puro entusiasmo. De alguma forma, tudo se encaixa.

Jag önskar ele en deus continua a fazer n året året - naturligtvis med Saab! 

pensamentos 8 sobre "Saab - um namorado de infância inglês"

  • Maravilhoso! Obrigado pela sua contribuição! Então o domingo começa bem… :-), e será primavera também….

  • definitivamente legal!

  • Uma ótima história!
    Obrigado por isso

  • O que realmente me impressionou agora (e satisfeito e um pouco surpreso), tantos carros para testes e depois presos a Saab! Não há nada de errado com isso, me entende corretamente, mas já estou pensando. Especialmente em D, onde nada sobre carros alemães está preocupado, acho que é ótimo! E sim, claro, eu faço isso de qualquer maneira.

    • Bem, Hans ... A Saab sempre teve aquela coisa certa para mim que nenhuma marca alemã queria ou poderia me dar. E é exatamente isso que mantém o Saab vivo agora. Acho que a vivacidade da marca é realmente notável, apesar do longo encerramento da fábrica - não posso explicar isso de forma conclusiva até o fim, porque Saab é apenas um sentimento.

  • você não deve pensar muito! Basta atacar 🙂. Comprei meu primeiro Saab usado quando era estudante. A conta estava vazia ... mas minha sorte foi / é perfeita! Tive que trabalhar em muitos empregos extras não só para financiar meus estudos ... não me arrependo!

  • Bom relatório, o meu SAAB também tem o SU na marca. Eu costumava parafusar o SU22 como um mecânico de aeronaves (Sukhoi 22) e essa conexão com os tempos de vôo é refletida na placa e eu gosto disso.

  • O sol está brilhando e um ótimo artigo de manhã. Então o dia pode começar bem! ótimo

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