Ren Gladje!

No início desta semana Trollhättan, juntamente com uma delegação do SAAB-clube de Estocolmo. Nós tínhamos planejado para esta viagem durante algum tempo (desde 2011 para ser exato!) E as expectativas eram bastante altas quando nós estávamos indo para "cidade de SAAB". Com uma agenda de visitas ao NEVS, ao museu SAAB e ao Orio, a viagem só poderia ser curta ren glädje ("Alegria pura") ...

A delegação SAAB-club Stockholm com seus carros na frente do museu SAAB em Trollhättan
A delegação SAAB-club Stockholm com seus carros na frente do museu SAAB em Trollhättan

Renovação total em Orio
Chegamos na estrada no início da manhã de terça-feira. O trânsito era leve e antes de chegar a Nyköping, o lar de Orio.

A nova aparência e visão da Orio HQ em Nykoping
A nova aparência e visão da Orio HQ em Nykoping
Glória passada na fachada das instalações de Orio em Nykoping
Glória passada na fachada das instalações de Orio em Nykoping

Nós fizemos um rápido desvio para balançar. Já existe há algum tempo que visitamos a SAAB Parts (como Orio ainda era chamado na época). Bem, havia: o logotipo Orio estava proeminentemente presente, mas infelizmente todos os logotipos da SAAB haviam desaparecido. Apesar de ter triste isso, o ponto de ônibus leva o nome SAAB!

Trollhättan
Voltando a Trollhättan, algumas horas de 4,5 mais tarde deram uma voltando para casa, Estocolmo, ainda estava olhando para o exterior da minha casa 9-4X Que lugar lindo para se estar em Estocolmo!

Meu cristal vermelho 9-4X Aero no portão principal da fábrica.
Meu cristal vermelho 9-4X Aero no portão principal da fábrica. Feito em Ramos Arizpe, no México, mas ainda em casa!

Uma das coisas que vimos na frente da estação ferroviária é a do XAB-9.

Somente em Trollhattan: três táxis 9-3 seguidos!
Somente em Trollhattan: três táxis 9-3 seguidos!

NEVS: bem acima das expectativas
09: 00, nossa quarta-feira começou mais cedo do que o dia anterior com 07: 30. Todo mundo está entusiasmado com o agitado dia da SAAB à nossa frente e, em boa forma sueca, partimos bem a tempo de chegar ao portão principal da NEVS em Saabvägen 5.

Ansiosamente aguardando o início do programa na NEVS.
Ansiosamente aguardando o início do programa na NEVS.

Mikael Östlund (Diretor de Comunicações e Assuntos Públicos) e Hans-Martin Düringhof (Diretor de Integração e Chassis do Powertrain) para uma apresentação muito perspicaz sobre o estado atual e futuro do NEVS (abordei isso com mais detalhes em um post anterior).

A apresentação "SAAB hoje e amanhã" mostrou-se uma corrida a seco para os credores da NEVS no dia seguinte.
A apresentação "SAAB hoje e amanhã" acabou sendo uma corrida para a reunião dos credores da NEVS no dia seguinte.

MY14 9-3 estavam prontos para levar o nosso grupo para uma turnê de fábrica, ou mais especificamente, na imprensa e no corpo.

Bem-vindo à fábrica do corpo
Bem-vindo à fábrica de imprensa e body shop
Dentro da loja de corpo da NEVS
Dentro da loja de corpo da NEVS
Uma das muitas impressoras na oficina.
Uma das muitas impressoras na oficina.
Já se perguntou como o motor 9-3 conseguiu sua forma?
Já se perguntou como o motor 9-3 conseguiu sua forma?
Um corpo 9-3 Sport Sedan na linha de montagem
Um corpo 9-3 Sport Sedan na linha de montagem

Já estive em outra parte da fábrica, mas esta facilidade é ainda mais impressionante, especialmente devido às suas proporções gigantescas. Orio, o cliente para este lote. Como nota secundária, nos disseram que a NEVS já havia produzido recentemente vários clientes diferentes, incluindo um fabricante de veículos de Gotemburgo ...

Ren glädje na pista de teste SAAB!
Durante a fase de planejamento desta viagem, discutimos as opções para os desenvolvimentos NEVS e veículos elétricos (EV) na vida real. Então, quando confirmamos que poderíamos realmente ver um dos 9-3EV seguindo o nosso turno de fábrica, estávamos todos muito excitados. Os níveis de adrenalina realmente dispararam quando percebemos que estávamos apenas a dar uma olhada, mas nós apenas vamos dar uma olhada nisso.

Dirigindo para a faixa de teste da fábrica!
Dirigindo para a faixa de teste da fábrica!
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Dois 9-3EV (os que estavam à esquerda na imagem) e uma equipe da NEVS estavam nos esperando.

120 km / h envolvidos na própria pista de teste, que pode ou não ser necessária.

Instruções essenciais sobre a faixa de teste da fábrica antes de bater na estrada
Instruções essenciais de segurança
Visão única sob o capô deste protótipo 9-3EV.
Visão única sob o capô deste protótipo 9-3EV.
O interior do protótipo SAAB 9-3EV
O interior do protótipo SAAB 9-3EV

9-3 todos nós conhecemos e amamos, com algumas diferenças notáveis, incluindo os botões de transmissão, o sistema de entretenimento atualizado e os diferentes o painel de instrumentos, esta é uma criança diferente de animal ...
Liguei o carro e não ouvi nada. Nenhum ruído do motor, nada. OK, alguns cliques aqui e ali, mas sem rugido turbo e sem ruídos de escape, apenas uma confirmação gentil do carro que está pronto para ir. Eu tenho o meu pé no pedal de "gás", empurrei-o e empurrei-o com mais força para atingir a velocidade de cruzeiro de 120 km / h muito rapidamente. Eu tinha dirigido um dos EVs produzidos por um concorrente bem conhecido de São Francisco antes, e enquanto aquele era mais rápido e mais sinos e assobios, não estava ficando impressionado com a aceleração, suavidade e manejo geral da estrada do 9 -3EV.

O SAAB 9-3EV na faixa de teste da fábrica
O SAAB 9-3EV na faixa de teste da fábrica
Captura de tela de um artigo na intranet da NEVS que cobre nossa visita
Captura de tela de um artigo na intranet da NEVS que cobre nossa visita

Outra surpresa positiva foi o fato de que era uma boa ideia ter outra pessoa com você. Na verdade, recebi uma captura de tela de sua intranet no final do dia, já com uma citação de Mikael Östlund que eu queria compartilhar aqui: "Os entusiastas do SAAB em torno de nós ainda estão nos nossos tempos desafiadores e incertos em que estamos trabalhando. E não apenas na Suécia. Estamos recebendo constantemente perguntas e desejos de boa sorte para o futuro. No trollhättan. É divertido estar no nosso site."

"Ren Gladje"É o slogan que o NEVS está usando para descrever seus EV's e eu só posso confirmar que isso"pura alegria"CO2 emissões e diversão!" É de fato uma combinação sem precedentes de zero.

Museu SAAB vai forte
Depois de um almoço muito rápido, corremos para o Museu SAAB, um real deve ver para quem visita Trollhattan. Fomos guiados pelo diretor do museu, Peter Bäckström.

Peter Bäckström acolhe o grupo SAAB da delegação de Estocolmo no museu
Peter Bäckström acolhe o grupo SAAB da delegação de Estocolmo no museu
UrSaaben, o centro do Museu SAAB
UrSaaben, o centro do Museu SAAB
Dentro do Museu SAAB
Dentro do Museu SAAB


Academia SAAB

O centro de serviço autorizado SAAB, SAAB Academy (veja também meu post anterior sobre Orio).

O Pontus Lundin de Orio apresentando a Academia SAAB
O Pontus Lundin de Orio apresentando a Academia SAAB
O Pontus Lundin de Orio apresentando a Academia SAAB
O Pontus Lundin de Orio apresentando a Academia SAAB

Nós estaremos de volta!
Que visita incrível tinha sido. SAAB-club membros de Estocolmo que foram sobrecarregados com a hospitalidade, a abertura, as inovações e, acima de tudo, a paixão pela SAAB. Isso realmente era pura alegria / ren glädje!
Um grande obrigado por todos na NEVS, no Museu SAAB e no Orio que participaram esta semana e tivemos a oportunidade de conhecer. Tenho certeza que voltaremos ... se alguma coisa para o Festival SAAB no início de junho, mas algo me diz que voltarei a Trollhättan ainda mais cedo do que isso

10 pensamentos também "Ren Gladje!"

  • Excelente escrita, ótimas fotos de novo! Thx Michèl!

  • Você pode ter ouvido algo que você não pode dizer, eu acho.
    Mas se a reconstrução está certa, você precisa ir até meados de abril, certo?

    • Bem, isso poderia ser uma ótima razão para voltar para Trollhättan, mas não era isso que eu tinha em mente com o comentário. É mais uma coisa pessoal, mas fique atento para mais detalhes

  • Obrigado Michél por um excelente artigo. Isso nos dá esperança para o futuro.
    / Edwin

  • Thanks! O EV parece melhor no sistema de navegação ...
    Eu estou errado ou devemos aqui alguma coisa hoje? Qualquer grande notícia ...

    • A exibição no 9-3EV realmente faz o carro parecer mais atualizado!
      Quanto a uma atualização sobre o processo de reorganização NEVS: o prazo para os credores responderem à proposta de composição. Então, poderia haver mais notícias sobre o que o% concordou, mas pode ser melhor no final da semana. A extensão 3 meses provavelmente está sendo seguida pouco depois disso.

  • Muito obrigado por este artigo e a descrição do que acontece.
    O tempo que eu não tinha acreditado na NEVS fazendo construções.
    Eu acho que tenho que pedir desculpas.
    Estou de bom humor no trabalho construtivo, o que quer que esteja saindo.

  • THX!
    Grande reportagem!
    Você viu outros modelos que 9-3 na linha de produção?
    Eles querem realease 4 novos modelos no futuro!

    • Muito obrigado. Tenho medo de ter visto outros modelos do que o 9-3. A NEVS indicou, de fato, que eles têm a ambição de lançar quatro modelos diferentes no futuro. A Plataforma de Phoenix é dito ser a base para esta nova linha, mas, como eu entendo, o desenvolvimento real dos diferentes modelos adicionais está em fase embrionária.

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