Ren Gladje!

No início desta semana Tive o privilégio de visitar Trollhättan, juntamente com uma delegação do SAAB-club de Estocolmo. Estávamos planejando esta viagem há algum tempo (desde 2011 para ser mais exato!) E as expectativas eram muito altas quando estávamos rumando para a “cidade SAAB”. Com uma agenda de visitas ao NEVS, ao museu SAAB e ao Orio, a viagem só poderia ser nada menos que ren glädje ("Pura diversão") ...

A delegação SAAB-club Stockholm com seus carros na frente do museu SAAB em Trollhättan
A delegação SAAB-club Stockholm com seus carros na frente do museu SAAB em Trollhättan

Renovação total em Orio
Chegamos na estrada no início da manhã de terça-feira. O trânsito era leve e antes de chegar a Nyköping, o lar de Orio.

A nova aparência do Orio HQ em Nyköping
A nova aparência do Orio HQ em Nyköping
Glória passada na fachada das instalações de Orio em Nykoping
Glória passada na fachada das instalações de Orio em Nykoping

Fizemos um rápido desvio para passar por seus escritórios e tirar algumas fotos. Já fazia cerca de um ano e meio desde que visitamos a SAAB Parts (como Orio ainda era chamado na época) e eu estava curioso para saber se havia alguma mudança visível. Bem, havia: o logotipo da Orio estava presente com destaque, mas infelizmente todo o logotipo da SAAB tinha desaparecido. Apesar de triste, a parada de ônibus em frente ao portão principal ainda leva o nome SAAB!

Trollhättan
Voltando a Trollhättan, algumas horas de 4,5 mais tarde deram uma voltando para casa. A viagem tinha sido sem problemas e embora o exterior do meu 9-4X não estivesse mais tão limpo quanto estava saindo de Estocolmo, ele ainda parecia muito fotogênico em frente ao portão da fábrica!

Meu cristal vermelho 9-4X Aero no portão principal da fábrica.
Meu cristal vermelho 9-4X Aero no portão principal da fábrica. Feito em Ramos Arizpe, no México, mas ainda em casa!

Uma das coisas que sempre acho fascinante é a enorme quantidade de SAABs de todas as idades e classificações que podem ser vistos dentro e ao redor da cidade, como os táxis 9-3 que vimos estacionados em frente à estação ferroviária ...

Somente em Trollhattan: três táxis 9-3 seguidos!
Apenas em Trollhättan: três táxis 9-3 seguidos!

NEVS: bem acima das expectativas
09: 00, nossa quarta-feira começou mais cedo do que o dia anterior com 07: 30. Todo mundo está entusiasmado com o agitado dia da SAAB à nossa frente e, em boa forma sueca, partimos bem a tempo de chegar ao portão principal da NEVS em Saabvägen 5.

Ansiosamente aguardando o início do programa na NEVS.
Ansiosamente aguardando o início do programa na NEVS.

Fomos recebidos calorosamente por Mikael Östlund (Diretor de Comunicações e Relações Públicas) e Hans-Martin Düringhof (Diretor de Integração de Powertrain e Chassis) para uma apresentação muito perspicaz sobre o estado atual e futuro da NEVS (eu cobri isso com mais detalhes em post anterior).

A apresentação "SAAB hoje e amanhã" acabou sendo uma simulação para a reunião de credores do NEVS no dia seguinte.
A apresentação “SAAB hoje e amanhã” acabou sendo uma simulação para a reunião de credores do NEVS no dia seguinte.

Fomos então convidados a sentar em um dos MY14 9-3 que estavam prontos para levar nosso grupo para um tour pela fábrica, ou mais especificamente, para a prensa e oficina.

Bem-vindo à fábrica do corpo
Bem-vindo à fábrica de imprensa e body shop
Dentro da loja de corpo da NEVS
Dentro da loja de corpo da NEVS
Uma das muitas impressoras na oficina.
Uma das muitas impressoras na oficina.
Já se perguntou como o motor 9-3 conseguiu sua forma?
Já se perguntou como o motor 9-3 conseguiu sua forma?
Um corpo 9-3 Sport Sedan na linha de montagem
Um corpo 9-3 Sport Sedan na linha de montagem

Eu já tinha estado em outra parte da fábrica antes, mas esta instalação era ainda mais impressionante, especialmente devido às suas proporções gigantescas. A prensa e a funilaria estavam em operação apenas alguns dias antes e os funcionários estavam embalando as diferentes peças que foram produzidas em caixas para serem enviadas para a Orio, o cliente desse lote. Como observação lateral, fomos informados de que a NEVS estava produzindo para vários clientes diferentes recentemente, incluindo um fabricante de veículos de Gotemburgo ...

Ren glädje na pista de teste SAAB!
Durante a fase de planejamento desta viagem, discutimos várias opções para o programa na NEVS e testemunhar os desenvolvimentos de veículos elétricos (EV) na vida real era uma prioridade em nossa agenda. Então, quando fomos confirmados que realmente seríamos capazes de ver um dos 9-3EVs após nossa turnê pela fábrica, ficamos todos muito animados. Os níveis de adrenalina dispararam quando percebemos que não íamos apenas dar uma olhada, mas que fomos levados para a pista de testes normalmente muito fechada e secreta da fábrica e poderíamos dirigir um nós mesmos!

Dirigindo para a faixa de teste da fábrica!
Dirigindo para a faixa de teste da fábrica!
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Dois 9-3EVs (os da esquerda na foto) e uma equipe da NEVS estavam esperando por nós.

Fomos conduzidos a uma pequena sala de reuniões onde recebemos instruções de segurança sobre como dirigir na própria pista de teste, o que pode parecer desnecessário, mas foi bastante útil de qualquer forma, dada sua forma especial e as velocidades (120 km / h) envolvidas.

Instruções essenciais sobre a faixa de teste da fábrica antes de bater na estrada
Instruções essenciais de segurança
Visão única sob o capô deste protótipo 9-3EV.
Visão única sob o capô deste protótipo 9-3EV.
O interior do protótipo SAAB 9-3EV
O interior do protótipo SAAB 9-3EV

Poderíamos então dar uma volta com os carros ... Entrando no carro, parecia um 9-3 que todos nós conhecemos e amamos, com algumas diferenças notáveis, incluindo os botões de transmissão, o sistema de entretenimento atualizado e os diferentes medidores ligados o painel de instrumentos, sugerindo claramente que se tratava de um tipo diferente de animal ...
Liguei o carro e não ouvi nada. Nenhum ruído do motor - nada. OK, alguns cliques aqui e ali, mas sem turbo forte e sem ruídos de escapamento, apenas uma confirmação gentil do carro de que estava pronto para partir. Coloquei o pé no pedal do “acelerador”, apertei e apertei ainda mais para atingir a velocidade de cruzeiro de (pelo menos) 120 km / h muito rapidamente. Eu já havia dirigido um dos EV fabricados por um conhecido concorrente de São Francisco e, embora esse seja mais rápido e tenha mais sinos e assobios, foi difícil não ficar impressionado com a aceleração, suavidade e comportamento em estrada geral do 9º. -3EV.

O SAAB 9-3EV na faixa de teste da fábrica
O SAAB 9-3EV na faixa de teste da fábrica
Captura de tela de um artigo na intranet da NEVS que cobre nossa visita
Captura de tela de um artigo na intranet da NEVS que cobre nossa visita

Outra surpresa positiva foi o fato de que eu não era a única pessoa planejando cobrir esta visita com um artigo online: NEVS tinha seu próprio RP interno no local também! Na verdade, recebi uma captura de tela de sua intranet no final do dia já com uma citação de Mikael Östlund que gostaria de compartilhar aqui: "Os entusiastas do SAAB em torno de nós ainda estão nos nossos tempos desafiadores e incertos em que estamos trabalhando. E não apenas na Suécia. Estamos recebendo constantemente perguntas e desejos de boa sorte para o futuro. No trollhättan. É divertido estar no nosso site."

"Ren Gladje"É o slogan que o NEVS está usando para descrever seus EVs e só posso confirmar que isso"pura alegria”É realmente uma combinação sem precedentes de zero emissões de CO2 e diversão!

Museu SAAB vai forte
Depois de um almoço muito rápido, corremos para o Museu SAAB, um real deve ver para quem visita Trollhättan. A maioria de nós já havia estado no museu antes, mas desta vez ganhamos um toque especial ao sermos guiados pelo diretor do museu, Peter Bäckström.

Peter Bäckström acolhe o grupo SAAB da delegação de Estocolmo no museu
Peter Bäckström acolhe o grupo SAAB da delegação de Estocolmo no museu
UrSaaben, o centro do Museu SAAB
UrSaaben, o centro do Museu SAAB
Dentro do Museu SAAB
Dentro do Museu SAAB


Academia SAAB

A cereja do bolo do dia foi a apresentação de Pontus Lundin de Orio, que nos conduziu através do programa de educação para centros de serviço autorizados SAAB, SAAB Academy (veja também meu post anterior sobre Orio).

O Pontus Lundin de Orio apresentando a Academia SAAB
Pontus Lundin de Orio apresentando SAAB Academy
O Pontus Lundin de Orio apresentando a Academia SAAB
Pontus Lundin de Orio apresentando SAAB Academy

Nós voltaremos!
Que visita incrível tinha sido. Sei que posso falar em nome de todos os membros do SAAB-club de Estocolmo que ficamos maravilhados com a hospitalidade, a abertura, as inovações, mas acima de tudo, a paixão pela SAAB. Isso realmente foi pura alegria / ren glädje!
Um grande obrigado a todos da NEVS, Museu SAAB e Orio que estiveram envolvidos esta semana e que tivemos a oportunidade de nos conhecer. Tenho certeza que estaremos de volta ... se alguma coisa para o Festival SAAB no início de junho, mas algo me diz que estarei de volta a Trollhättan ainda antes disso 🙂

pensamentos 10 sobre "Ren Gladje!"

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    THX!
    Grande reportagem!
    Você viu outros modelos que 9-3 na linha de produção?
    Eles querem realease 4 novos modelos no futuro!

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      Muito obrigado. Receio não ter visto outros modelos além do 9-3. NEVS de fato indicou que tem a ambição de lançar quatro modelos diferentes no futuro. A plataforma Phoenix é considerada a base para esta nova linha, mas pelo que entendi, o desenvolvimento real dos diferentes modelos adicionais está em um estágio embrionário.

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    Muito obrigado por este artigo e a descrição do que acontece.
    O tempo que eu não tinha acreditado na NEVS fazendo construções.
    Eu acho que tenho que pedir desculpas.
    Estou de bom humor no trabalho construtivo, o que quer que esteja saindo.

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    Obrigado! O EV parece muito melhor com o sistema de navegação integrado ...
    Estou errado ou devemos aqui algo hoje? Qualquer grande notícia ...

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      A exibição no 9-3EV realmente faz o carro parecer mais atualizado!
      Quanto a uma atualização sobre o processo de reorganização NEVS: o prazo para os credores responderem à proposta de composição. Então, poderia haver mais notícias sobre o que o% concordou, mas pode ser melhor no final da semana. A extensão 3 meses provavelmente está sendo seguida pouco depois disso.

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    Obrigado Michél por um excelente artigo. Isso nos dá esperança para o futuro.
    / Edwin

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    Você deve ter ouvido algo que não sabe, eu acho.
    Mas se a estratégia de reconstrução estiver certa, você “precisa” ir para lá em meados de abril, certo?

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      Bem, esse também poderia ser um bom motivo para voltar a Trollhättan, mas não era isso que eu tinha em mente com o comentário. É mais uma coisa pessoal, mas fique ligado para mais detalhes 🙂

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      Olhando para os diferentes prazos que foram discutidos, abril realmente soaria lógico nesse cenário, mas muitas coisas ainda podem acontecer, seja para desacelerar o processo ou até mesmo para acelerá-lo. De qualquer forma, ficarei atento para o chão.

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    Excelente escrita, ótimas fotos de novo! Thx Michèl!

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