Borgward responde

… Pelo menos um pouco. E um ex-chefe de design da Saab é agora designer-chefe da Borgward. Mas um após o outro! Um estande no Salão Automóvel de Genebra, um novo site, um logotipo redesenhado. Borgward torna isso emocionante.

Borgward retorna em Genebra
Borgward retorna em Genebra

Levará alguns meses até que possamos dar uma olhada no primeiro novo veículo de produção. Em setembro, ele deve estar pronto com um SUV no IAA, então duas estreias acontecerão a cada ano.

Adoro histórias de retorno, mesmo que nem todas pareçam funcionar. Desejo aos criadores em torno do neto fundador mais sorte do que temos com nossos investidores em Trollhättan. Em qualquer caso, o financiamento da Borgward deve ser garantido por décadas, disse hoje durante a coletiva de imprensa. Isso parece muito confiante.

Conforme anunciado, a nova sede da organização será em Stuttgart. Borgward - uma empresa alemã com desenvolvimento e design em Stuttgart. Os repatriados contam com tração nas quatro rodas moderna, motores a diesel, acionamentos elétricos e direção conectada. Diesel? Ela desempenha um papel importante na Europa, menos na China. Isso poderia levar a um grande interesse no mercado europeu. Um portfólio completo de produtos está por vir nos próximos anos, começando com o próximo IAA.

Conferência de imprensa Borgward, imagem: Borgward AG
Conferência de imprensa Borgward, imagem: Borgward AG

Mais detalhes estão faltando, mas tornam tudo ainda mais emocionante. O site fala de tradição e paixão. De fãs reais que ainda seguram o losango 50 anos após o fim da produção. E de “Accessible Premium”, uma entrada viável na classe premium por um preço acessível.

Uma certa expectativa é evocada por outro grande nome: Einar Hareide, Saab XDUMX II, 900-9 I e 3-9 I Saab designer, foi confirmado hoje como Director Design em Borgward.

Em Borgward.com ele escreve "Borgward cars - toda a empresa - simplesmente teve uma atitude especial que ainda tem um forte apelo hoje. Eu chamaria isso de combinação de estilo e proximidade ou acessibilidade, menos do que uma certa linguagem formal. A Borgward estabeleceu novos padrões para o segmento de gama média - e estamos comprometidos com essa afirmação quando falamos de "Premium acessível" hoje."

Admito que gosto do design de Hareide. Ainda gosto de dirigir os veículos que ele projetou na Saab; Se eu entrar em um 900 II, 9-3 I ou 9-5 I, haverá aquele sentimento de “bem-vindo ao lar”. Eles são atemporais, elegantes, escandinavos. Borgward - uma oportunidade e um desafio para reviver uma lenda que nos foi passada desde tempos imemoriais.

O logotipo grande e cuidadosamente reinterpretado dominou o estande da Borgward hoje. E um Isabella, o carro mais bonito que já foi construído em Bremen. Os números do orçamento diferem dessa aparência sutil. A Borgward pretende vender 800.000 carros por ano em todo o mundo até o final da década.Os mercados são, acima de tudo, os países emergentes, onde também ocorrerão produções locais. Veremos como isso é realista.

Quanto ao site recém-lançado, a Borgward fez muito por lá. Fatos e números impressionantes da década de 60, incluindo a base de fãs - construindo uma ponte para o presente. Francamente, algo nessa forma, em homenagem à história e aos fãs, eu gostaria de ter vindo de Trollhättan no começo. Mas não houve. Que pena!

O desafio de voltar depois de 50 anos é grande. Tudo tem que ser reconstruído. Produção, vendas, pós-venda, logística e rede de concessionários. O nome tem que ser transportado de volta à mente das pessoas. Reviver o Saab provavelmente seria mais fácil.

A marca com o Rombus permanecerá na nossa tela. Tempo emocionante, boa sorte Borgward!

pensamentos 25 sobre "Borgward responde"

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    Uma marca pode vir, a outra pode morrer. Seria bom que Borgward pudesse fazê-lo eram bons veículos e feliz é todo aquele que possui uma bela Isabela

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    O site? Gratuitamente! Eu também posso.

    O que acho mais interessante sobre a história é que um peso-pesado asiático classifica uma marca europeia - não importa há quanto tempo os carros são história - como tão essencial para seus próprios planos de expansão que desenvolvem a marca ao longo de décadas (!) Com muito capital e quer proteger ...

    A marca SAAB e seu valor de mercado me parecem em uma luz completamente diferente.

    Talvez também uma razão para o SAAB AB negar publicamente as negociações com NEVS sobre os direitos de nomeação? É concebível que se espere poder vencer mais capital do nome se não o aprova em nome de um Ninguém reconstruído.

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    A Borgward primeiro precisa de uma base de clientes - as poucas pessoas que ainda conhecem a Borgward por experiência própria e podem ter memórias positivas não são de forma alguma suficientes como compradores em potencial. Com base nessa abordagem sozinha, teria sido muito mais fácil trazer carros para homens e mulheres em grande escala com a SAAB e seus seguidores entusiastas.

    É um pouco estranho que Christian Borgward tenha conseguido um investidor supostamente confiável para este projeto ousado e que a NEVS pareça agir de maneira relativamente estranha - para a maioria dos contemporâneos, Borgward, ao contrário da SAAB, é simplesmente uma marca de carro desconhecida. Estabelecer algo assim em uma base permanente provavelmente será extremamente difícil - especialmente no que diz respeito às quantidades previstas.

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      A situação não é comparável. Existe uma diferença importante:
      Christian Borgward e Knöss primeiro garantiram os direitos de marca, depois procuraram um investidor e encontraram um verdadeiro peso-pesado com a Foton.
      NEVS sempre foi apenas um licenciado pelo nome Saab, não mais. Se alguém tivesse lido os contratos corretamente, não teria arriscado a perda da licença concedida. Um erro crucial.

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        Deste ponto de vista, foi “clarividente” “apenas” confiar a licença à NEVS….
        O plano de negócios da NEVS era principalmente para veículos EL e desprezava / ignorava a história da marca SAAB. Este plano de negócios era certamente do conhecimento da SAAB / NEVS quando o contrato foi assinado ... Como é que tal decisão a favor da NEVS surgiu com esta informação “conhecida” ??? 🙁
        2015: o “jogo” acabou. Adeus, NEVS. SAAB é gratuito novamente….

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      Estranho? Bem ... entendo isso perfeitamente! NEVS bateu na parede e fez muitas coisas erradas - quem está realmente interessado em embarcar?
      A falência abriria portas completamente novas ou pelo menos deixaria a marca Saab ir com dignidade ...

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    Se deixarmos o NEVS escondido, então o SAAB tem três, quatro anos de intervalo HAPPEN! Então, para o novo. Se é para ter sucesso após o intervalo 50, então é muito mais fácil com o Saab, porque a imagem mundial é reconhecida e ainda existe na consciência.
    Eu sinto ... que um fabricante que está ativo hoje quer esgotar suas capacidades existentes e quer preencher outro segmento de mercado com um bom nome. Basta olhar para Goo ... quais nomes de fabricantes de automóveis aparecem nos nomes de cidades Sturttgart e Bremen. Visto desta forma, tudo é possível e nada é consertado

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    Borgward está definitivamente mais perto da realidade do que o NEVS. Um SUV na IAA é o que os clientes gostam, não um sedan que só vem em duas cores e um motor
    Tom, é melhor escrever um blog Borgward, você está procurando por um blogueiro?

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      Obrigado pela confiança em minha escrita. Mas acho que Borgward precisa de profissionais da mídia lá. Eu também queria continuar escrevendo aqui por um tempo

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        "Eu também queria continuar escrevendo aqui por um (muito) longo tempo"
        Complemente a citação significativa

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    Pessoalmente, também estou ansioso por Borgward (afinal, ele vem do “norte da Alemanha” e conheço algumas “pessoas mais velhas” que ainda falam sobre isso aqui)!
    E acho a aparência atual do Borgward e, entre outras coisas, também o site deles (especialmente em comparação com o NEVS) profissional ou bastante bem-sucedido.

    Mas será que Borgward tem (ainda ou alguma vez teve) tal “carisma” mundial que atualmente seria o suficiente para se tornar uma marca de automóveis preparada para o futuro?
    Sempre tive a impressão de que Borgward era algo “alemão” ou, no máximo, “europeu”….

    Bem, vamos ver o que o tempo traz ...

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    A página inicial sozinha mostra à NEVS quais oportunidades eles perderam e quão pouco valor eles deram ao “legado” da Saab Automobile AB.

    Os planos de Borgward soam muito ambiciosos. Os veículos 800.000 até 2020 também significam que eles têm que ter veículos em grande parte terminados em seus bolsos sob o radar. Ao lermos em entrevistas, tivemos nossas próprias plataformas e nossos próprios motores. Eles também encontram os botões emocionais certos.
    Ainda sinto falta da fé - mas seria bom. (E se funciona, porque não funcionou na Suécia com melhores condições de lançamento?)

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      NEVS simplesmente desconsiderou completamente seu potencial “próprio” ou o da marca Saab. Você poderia ter compensado muito apenas com aparições adequadas em feiras de negócios, trabalho de relações públicas e presença online. Só assim era possível aumentar o valor, mesmo que nenhum automóvel saísse da linha de montagem, e tornar a marca mais interessante até para investidores / compradores ...
      Você pode apenas comparar as visões:
      - NEVS: Estamos construindo um EV baseado em um Saab antigo (mesmo que seja apenas temporário no início, foi o que notamos quase que exclusivamente)
      - Borgward: Estamos construindo gradualmente uma gama de produtos completamente nova, revivendo a marca antiga, etc.

      Muito simplesmente não foi comunicado pelo NEVS ... então, um polegar para baixo novamente.

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        Dispôs um artigo sobre o oportunidades de NEVS não utilizadas no blog. Infelizmente, muito foi feito de errado, mesmo que tenha havido clientes e comunidades que pediram novos carros e atenção. Pity, passado. O jogo continua

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    Parabéns, Borgward! Uma “primeira aparência” estilosa que as promessas podem seguir…. Eu mantenho meus dedos cruzados!
    Nosso negociante de batatas dirigia Borgward nos anos 60, assim como o padeiro. Naquela época eu já era apaixonado por esses carros como “Steppke”! Como resultado, estou benevolente e positivamente acompanhando o “renascimento”! 🙂 Que o € dure muito tempo… .. porque todo (novo) começo é conhecido como difícil! O caso em Trollhättan se destaca como um mau exemplo 🙁
    Toi toi toi!

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    Isso fecha o círculo. Quando menino, muitas vezes fui levado em um Borgward (final dos anos 50). Depois disso, o Opel foi anunciado para nós :). No início dos anos 90, fui convencido por um colega da Saab. Eu assumi seu 9000. Depois disso, apenas Saab seguiu em minha família. Nos últimos dois anos, até comprei dois “em estoque”. Na verdade, pensei que minha “velha” station wagon 9-5 de 1999 não duraria muito. Eu estava muito errado sobre a qualidade do Saab.

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    Eu sou cético, o retorno de Borgward já está sempre brincado, sempre faltou o capital necessário.

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    O site Borgward faz uma boa impressão. Se eles realmente têm o dinheiro para lançar tantos modelos? E se os compradores encontrarão? Veremos quem pega o primeiro carro no mercado: Borgward ou Saab

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      A questão é fácil de responder. Saab Automobile não existe no momento. Há apenas NEVS sem direitos de marca registrada para a Saab. Borgward apresenta seu primeiro modelo novo na IAA em setembro após os anos 50. NEVS não estará disponível em Frankfurt. No momento, a liderança tão clara para Borgward.

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        Os primeiros Borgwards serão executados na Europa em 2016. Karlheinz Knöss quer ir ao próximo salão automotivo em Borgward. Faltam 12 meses ... Na NEVS não vejo nenhum veículo novo em 12 meses no momento, mas estou aberto a qualquer tipo de surpresa positiva.

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    O que admiro neste projeto é a paixão que expressa ... uma visão. Infelizmente, nunca houve sob NEVS ... falha total 🙁

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      Borgward está fazendo exatamente o que NEVS deveria ter feito. Apenas mostre sua bandeira, de acordo com o lema: estamos aqui! Se a marca Saab tivesse funcionado bem. Frankfurt será emocionante, porque então o produto deve caber.

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      Sim, está certo. Eu nasci 1962 não muito longe de Bremen, mas até hoje não consigo me lembrar de nenhum encontro com um Borgward e não conheço nenhum detalhe. Com a exceção de alguns colecionadores, o carimbo está morto, mas o nome sempre apareceu com admiração.
      Por outro lado, a NEVS realmente teve muito mais facilidade, uma fábrica existente, uma força de trabalho que estava "totalmente no suco" e pelo menos uma série existente (embora não totalmente fresca) ... Talvez eles dependessem demais da política chinesa.

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    Sim, teríamos gostado de uma aparição de retorno da NEVS ou de quem quer que fosse como um relançamento da Saab: Profissionalmente, com (esperançosamente não apenas supostamente) financiamento seguro e uma clara “Missão e Função”. Borgward mostra como isso poderia funcionar. Em comparação, as aparições improvisadas na imprensa na Suécia parecem francamente desastradas. Desejo à marca e à Einar Hareide tudo de bom! Estou curioso para ver quanto “espírito Saab” será encontrado em suas criações Borgward. Tom, por favor, espere!

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    Eu amo Borgward !!! (Após SAAB)
    Deixe vir!

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