Salão Automóvel de Genebra 2015

Mark e eu quebramos com uma tradição este ano e não viajamos para Genebra. Por quê? Talvez porque o coração ainda supera a Saab e porque a esperança de um ressurgimento da marca é menor do que nunca. Isso dói, especialmente contra o pano de fundo que outros comemoram um retorno.

Genebra 2015 - renunciamos.
Genebra 2015 - renunciamos.

No entanto, mantemos hábitos antigos e perdemos algumas palavras sobre o que aconteceu em Genebra. Especialmente se descobrimos um link Saab.

Os carros elétricos?

Havia algo ... O boom do carro elétrico estava prestes a começar, e nos salões de carros do passado a suposta tendência era um grande tópico. Tesla mostrou este ano a versão P85D do modelo S ... nenhuma novidade em si, a imprensa já conhecida, e apenas a versão de tração nas quatro rodas do sedã bem conhecido.

De alguma forma, o assunto EV é novamente - ou nem mesmo lá. Quando se trata de eletromobilidade, o Audi R8 e-Tron foi um problema. Ele entra em produção, comparável aos dados da Tesla. E porque isso é tão bom, o Q7 e-Tron também estava em Genebra. Apesar de tudo - isso não funciona agora. Talvez também porque nenhum boom de carros elétricos é visível para as massas.

A atenção total dos jornalistas estava sempre em uma história diferente. Porque a guilda de escrita está sempre à procura de uma boa história.

Borgward

Hmm, o retorno de Borgward. O artigo relacionado no blog foi lido por alguns visitantes do 1.000. Isso não é muito, um artigo da Saab é chamado com mais frequência. Por outro lado, para uma marca que tirou o 50 anos, é um bom resultado. Muitas perguntas estão abertas em torno do tópico, e há duas postagens para mais informações.

O Gerente de loja Karlheinz Knöss deu uma entrevista extensa. "O Mundo"Também trata do tópico e faz algumas perguntas legítimas na sala.

Durante os jornais de imprensa, Borgward ativou o parafuso de expectativa e também fez mídia medial poderosa. Pode-se dizer que o momento da atenção foi usado perfeitamente.

Proeminentes como Sir Stirling Moss (a propósito, o cunhado de Erik Carlsson), conhecidos jornalistas de carros, representantes da base de fãs e ex-astros do esporte visitaram o estande, o departamento de imprensa tuitou isso imediatamente para o mundo. O diretor de design da Borgward, Einar Hareide, foi fotografado desenhando um esboço. Com a pergunta "ele desenha um novo Borgward ..." Isso também se espalhou para os seguidores. Nice.

Trabalho de imprensa por profissionais. Karlheinz Knöss já era diretor de relações públicas na Saab Alemanha, ele entende seu ofício. O que outros não fazem com tanta dedicação. Que no final do artigo.

Enquanto Borgward sai em fuga, um ex-portador de esperança não pousou tão gentilmente.

Qoros

Grandes resultados no teste de colisão NCAP, grandes planos. Depois de muitos avanços de louros, o Qoros está testando a dura realidade. As vendas são decepcionantes e os planos de expansão para a Europa Ocidental estão em espera. A conquista do mundo agora é mais lenta. Primeiro, o Oriente Médio e a Europa Oriental estão na lista, a lição de casa na China também deve ser feita.

Qoros City SUV Foto: Auto-Medienportal.Net/Manfred Zimmermann
Qoros City SUV
foto:
Auto-Media Portal.Net/Manfred Zimmermann

O City SUV mostrado em Genebra já está no mercado na China, e há muito trollhättan no DNA. A LeanNova e a Semcon foram envolvidas no desenvolvimento, em torno da 25, antiga Saab, e os funcionários da Volvo trabalham para os chineses em Xangai.

Ssangyong e Lotus

Caso contrário, quaisquer outros links Saab descobertos? Duas coisas sobraram. O Lotus está trabalhando em um retorno. Reduziu vigorosamente os números de pessoal e produção. O homem que inverte a tendência é Jean-Marc Gales. Ele esteve por um curto período no diretor executivo da Rüsselsheim, Saab e Opel.

A construção leve é ​​o credo, apesar das características quase luxuosas do Evora 400. E ainda o choque: um SUV pode imaginar o novo chefe também. Lotus e um SUV. Loucura!

Uma última coisa! Mahindra é negociado como parceiro potencial da NEVS e a filha Ssangyong apresentou o Tivoli em Genebra. Um SUV pequeno, o primeiro novo desenvolvimento completo desde a entrada dos índios.

Ssangyong Tivoli. Imagem: Ssangyong
Ssangyong Tivoli. Imagem: Ssangyong

Enquanto o recém-chegado Borgward fez um ótimo trabalho em relações públicas, Ssangyong tem menos paixão por descobrir. Não houve fotos de imprensa sobre a aparição em Genebra na noite de ontem, nem no portal de mídia da auto-imprensa, nem na redação de Sssangyong, na Alemanha.

Na página do Facebook é então, depois de pesquisar na Web, mas algo nessa direção. Depois de tudo. Você pode fazer o trabalho de mídia com paixão. Ou não.

14 pensamentos também "Salão Automóvel de Genebra 2015"

  • Conheço Borgward da minha juventude, mas conheço Saab ainda melhor porque, apesar de todas as dificuldades dos últimos anos, ainda há muitos fãs que querem retornar o Saab.
    Mas se isso for tão fácil para os anos de Borward 50 já estão no mercado?
    Considero este retorno com algum ceticismo. Mas a coragem está lá e isso pode ser o mais importante?

  • Oi Tom,
    Obrigado pelo excelente relatório do Salão de Genebra. Os relatos sobre a ressurreição de Borgward na div.Zeitungen são interessantes e são típicos de novo. Tudo bem para Borgward, vamos ver o que acontece.

  • Admiro a coragem dos investidores pelo novo início desta marca nostálgica Borgward. Será interessante, se este produto puder existir no mercado do carro. Há muita confiança nisso.

  • Logo após a IAA, os primeiros carros serão entregues. Isso seria louco

  • É outro tópico do que a coisa frustante do NEVS. Eu não posso e não gosto de ouvir mais. Ajusta-se bem para o blog, como no meio de SAAB

  • Olá Tom, querido Saab Lovers, estava em 2 dias em Genebra e consegui colecionar as próprias impressões. Em relação às suas declarações sobre Borgward, sim, está correto, houve muito TamTam feito, veremos quanta verdade existe, eu sou cético. Para o Qoros, não é surpreendente que eles realmente não saem dos buracos, com essa qualidade de processamento! No Lotus, estou convencido de que haverá novidades. Simon Wood Chiefengeneer voltou depois de marcar no Lamborghini e no Bugatti. Como um antigo GM'ler, aprendeu muito

    • Obrigado pelo feedback e comentário sobre o Qoros. Isso já explica muito. Com Borgward, o teste de unha virá bastante cedo. O cronograma é: IAA, primeiro modelo de produção, pouco depois da apresentação nas mãos do cliente. Já é ambicioso

    • Borgward é apenas um casco, todas as negociações são Foton. Uma vez que a Foton trabalha em estreita colaboração com a Daimler, também poderia ser uma "marca barata" no grupo Daimler, o que também explicaria que a Foton quer assumir o comando da Borgward apenas em Stuttgart, a antiga sede da IBM na cidade. A localização é incompreensível, dado os altos custos na região. Para a Daimler, é exatamente isso que Daimler faz. Sede em Böblingen, à vista da planta e da produção de Sindelfingen, onde é barato.
      Também é interessante que a Daimler negocie massivamente com fabricantes independentes, mesmo no norte da Europa.
      Talvez esse seja o plano B de NEVS? Montagem do barato Fotonteilen, em seguida, Borgward.

      Caso contrário, atualmente não existe nenhum fabricante das capacidades adquiridas.

  • Mais e mais, tenho a impressão de que, para nós, os fãs de Saab só deveriam ter duas perspectivas em Trollhättan: a) fim selado da Saab ou b) aquisição por uma grande corporação (européia) capaz que entenda o mercado.
    Tudo o que é um pensamento ilusório e demais otimismo - o que sempre prejudicou o passado. Veja Spyker e agora NEVS.
    Aliás, também não vejo Mahindra - na posição de satisfazer nossas necessidades de Saab. Você já teve problemas suficientes com o Qoros. O pacote geral de um Saab deve estar certo - não devemos esquecer isso. E, deste ponto de vista, um novo proprietário deve ser buscado e NÃO de acordo com o critério de que não há futuro de outra forma.
    Claro que seria uma grande piada para Mahindra - mas o que seria para nós? Não sei se poderia identificar-me com um veículo da Mahindra - afinal, nós, europeus, de alguma forma, temos uma compreensão diferente dos automóveis: lacunas, qualidade, design, inovação, gerenciamento de marca.
    E para comprar tudo isso externamente - isto é Mahindra, então eu acho que eu sou muito pequeno. Eu sou cético: Caro variante acima a) como Mahindra. Apenas meus centavos 2.

    • De qualquer forma, espero que Saab AB nunca devolva seu nome para experiências. Na minha opinião, o Sr. seria um.

    • Qoros não é Mahindra, você provavelmente significa Ssangyong. Eu também sou cético, já não me sento em Mahindra.

  • Mahindra é rumorado uma e outra vez - mas não um único grupo nuclear europeu.

    Pode-se fazer amizade com a idéia da corporação indiana ou não. Com Jaguar, sob a égide da Índia, funciona bastante bem. Por que a tecnologia, o design e a qualidade (incluindo as lacunas, é claro) são pior do que os da Jaguar - esses critérios continuariam a atender aos padrões da SAAB entre os investidores indianos. Caso contrário, tudo não faria sentido - os índios ou chineses, entretanto, entenderam com certeza como produzir carros de alta qualidade para o mercado global.

    Por minha parte, aguardo com expectativa os resultados que a NEVS publicará nas próximas semanas - continuo pressionando a entrada de Mahindra.

    • O próximo passo para NEVS é primeiro a extensão da reconstrução - que ainda não foi aprovada. Uma decisão é esperada para esta semana.

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