Saab é individualidade, Saab é Turbo, Saab é a Suécia

Sou Max, tenho 23 anos e dirijo Saab há 3 anos. Minha história Saab não começa na infância, minha história Saab começou por alguma coincidência.

Em frente à fábrica da Saab
Em frente à fábrica da Saab

Com 18 eu dirigi Mercedes, seguido por 2 Ford. O 2. Ford (que deveria ser o meu último) acabou por ser uma má compra. Depois de apenas 30 dias ele foi vendido novamente.

Amigo Christian dirigiu neste momento já Saab 9000, 9000CS 2.3 Ecopower incluindo Hirsch. Era o único carro, ele diz, que se encaixava com seu orçamento e tinha equipamento decente.

Até agora tudo bem.

Eu nunca perdi de vista a marca na Suécia, essas caixas estranhas simplesmente não eram para mim. Se você dirigiu no meu ambiente Ford ou Opel ou Audi (VW nunca foi algo para mim).

Para um fim de semana cristão, minha família e eu dirigimos para Stuttgart no mencionado 9000. 5 pessoas + 2 cães em um carro. Os assentos incrivelmente confortáveis ​​e este interior espaçoso começaram a chamar minha atenção para a Saab durante a viagem. Comecei a gostar de pequenas ideias como o display 'Fasten Belts' ou as engenhosas lâmpadas de leitura na parte de trás.

Com 2 anos de experiência em aproximadamente 100 HP a diesel, eu só estava interessado em desempenho em carros, e isso era o que este 9000 poderia oferecer ...

Gostaria de assinar brevemente uma das experiências-chave que me trouxeram à marca sueca (cada 9000 motorista sabe o que está por vir) ...: Autobahn A5 em Karlsruhe, 3 pistas, canteiro de obras. Saab 9000 com a carga acima na faixa da esquerda, aproximadamente 100km / h. Isso não foi rápido o suficiente para um Classe E que era completamente novo na época. O motorista empurrava ... Fim do canteiro, 3ª marcha, aceleração total ... Impulso bruto, acompanhado de um apito que se ouve no interior, ao soar do guarda-corpo. Classe E cada vez menor ...

Aí ela começou, meu entusiasmo pela Saab ...

Agora que o irmão de Christian comprou um 9-5, eu estava cada vez mais aberto à marca ... Como eu não tinha carro na época, ocasionalmente levava o 9-5 para minhas tarefas. Lentamente ele começou a agradar.

O carro teve que ir para a oficina um dia, que eu de bom grado assumiu. Então eu o trouxe para o centro da Saab em Frankfurt. Seguiu o que tem a seguir no mundo Saab, ele ficou lá, meu futuro Saab, um 9-3 SportCombi 2.0T. Depois que peguei o 9-5 novamente, fiz um test drive. 2 dias depois chegou a hora. Entrei, cheirei o couro, liguei o motor. Cilindro 4, turbo - o que mais ?! Eu me senti em casa. Era um belo dia de outono, o teto solar estava aberto, as janelas também. Até agora, eu odiava dirigir com as janelas abertas, mas devido ao assobio do turbo, as janelas tinham que ficar para baixo naquele dia. Quando voltei, o vendedor, com um sorriso no rosto, me fez a pergunta realmente supérflua. Eu devo ter explodido como o sol naquele dia. Eu tive que ter esse carro. Então eu juntei todas as economias e assinei o contrato de compra. Aliás, este foi o dia em que, na Suécia, a proteção dos credores foi inicialmente rejeitada. Então, agora eu tinha uma Saab, uma montadora que pode não estar mais por perto e comprou o carro numa época em que nenhuma pessoa de mente racional teria. De qualquer forma, as decisões do intestino sempre foram o meu melhor.

Desde esse dia, estou infectado. Altamente infectado. Eu acredito que hoje também depende de quantas pessoas boas e legais que eu conheci através da Saab desde aquela época. Muitos apenas no momento certo.

Como a Saabben gostaria, não deveria ficar com a Combi ... Como a falência estava agora na ordem do dia na Suécia, estava claro para mim que deveria ser um jovem Saab novamente, então com o coração pesado devolvi a Combi depois de um ano e comprei um jovem conversível 9-3.

Depois que o amigo Christian ficou doente por um longo tempo, aconteceu que uma vez eu joguei um motorista para ele. Kassel - Frankfurt estava no plano. Veículo: Saab 9000. Foi a primeira vez desde o meu encontro com esse carro que o dirigi. E então diretamente uma distância maior ... O que devo dizer? Saí de Frankfurt, peguei meu smartphone, o próximo estande da 9000 em Hanau. Então eu sou 3 dias depois para Hanau. Depois dos extensos test drives do 2, comprei o 9000 para uma quantia ridícula. Então agora há um 9000 para fazer muito, mas não importa, tem que ser um 9000 o mais rápido possível.

À esquerda de 9000 por Max, o 9000 by Christian
À esquerda de 9000 por Max, o 9000 by Christian

Depois do inverno do 2 no conversível, lamentei ver o carro molhado. É difícil acreditar, mas também a ferrugem estava se espalhando. Então eu estava procurando por um 9-3I, para o inverno. Além disso, eu achei relativamente rápido. An Anniversary, em primeira mão, automático, cheque livro mantido pela Saab. Agora isso também se juntou à minha frota. Todas as pessoas ao meu redor pensaram que eu era completamente louco. Especialmente depois que fui a Trollhättan extra para a 2013 em fevereiro para tirar uma foto na frente das letras da SAAB.

Agora apenas um carro estava faltando. O carro que eu sempre sonhei, mas não comprei há muito tempo devido à falta de liquidez. Havia um nas proximidades. Um TTiD4 XWD. Isso foi muito lento. E, por sorte, uma ligação em Kiel foi suficiente ... E o sonho foi realizado. 9-5NG BioPower. o História Este carro deve ser bem conhecido pelos leitores atentos.

Mas desde que minha rota mudou fundamentalmente, porque meu empregador se mudou, agora tinha um diesel atrás. E assim, no início do ano, um 9-3II SportCombi TiD com veados foi adicionado.

Sim, eu diria que estou infectado. Saab deve se tornar um dos meus maiores hobbies, todo meu coração e alma estão em uma marca de automóveis sueca. E uma frase que um amigo Saab particularmente conhecido uma vez me disse ressoa na minha cabeça todos os dias ...: "A Saab acabou de construir carros que eram bons demais para o seu tempo e essa foi a sua ruína". Sim, eu concordo com você.

Finalmente, e quero acrescentar isso como uma nota no final, eu gosto de todos os Saab. No entanto, para mim, pessoalmente, o 9000 é o Saab em tudo. Talvez só porque tudo começou no 9000. Para mim, não há carro que seja mais confortável e confiante, e entregue seu poder tão brutalmente na estrada, e que para um cilindro 2.3Liter 4 'ridículo', Turbo - o que mais ?!

Espero receber todos os Saab em uma foto este ano

Saabige saudações

max

pensamentos 13 sobre "Saab é individualidade, Saab é Turbo, Saab é a Suécia"

  • Você precisa de um carro para cada dia de trabalho. 😉

  • Então, para responder as perguntas, é permitido atualmente:
    9000
    9-3I Anni
    9-3II SportCombi
    Conversível 9-3III
    9-5NG

    • os Saabs aprovaram em 23, 5? Man o man ...
      Minha pergunta, mas você não respondeu! 🙂

  • Bom saber que irradiava tão SAAB quanto eu.
    Só eu já sou 26 e não tenho 9-5 NG.
    Mas ele virá 🙂

  • Eu não entendi muito bem, você manteve tudo? Quantos estão lá? O que você está trabalhando novamente? : 0
    Com 23 .. e um 9-5 NG ...
    Aos 33 anos, tenho apenas um 900 II conversível e um 9-5 1 Aero Hirsch ... Sou motivo de chacota ... Tenho que mudar de emprego.

  • Eu não contei mais, quantos Saabse você tem agora? 🙂

    • Eu parei de contar às 6 ...

  • Para mim, o 9000 é o modelo de referência em sua classe! Eu comparo tudo que dirijo com o 9k, incluindo o 9-5NG ... e há coisas que o 9k é simplesmente melhor ...

  • Grande história da Saabia, elogio!
    max

  • Pude vivenciar essa história juntos e estou feliz por sermos loucos e não podermos imaginar outra coisa (bem, Mercedes ou Land Rover). Bem escrito e obrigado Tom pela publicação! Saudações de South Hesse

  • Absolutamente empolgante e muito boa história.
    A SAAB vive através de tais declarações

  • Também posso sublinhar a frase do seu amigo! A Saab construía carros que eram bons demais para a época e isso era um espinho no lado de alguns fabricantes (especialmente no final da "matriz" GM).

  • Ótima história, ótima declaração!

Os comentários estão fechados.