Saab 99 crash story

A Saab sempre construiu carros seguros. E cada Saab era um dos carros mais seguros de sua época. Um acidente no Saab 99 convenceu Heinz das qualidades de um Saab ...

História de Bater Saab 99
História de Bater Saab 99

Já como um 12 anos de idade, fui levado por uma foto de um 99 Turbo Combi Coupe de acácia verde. Cerca de meio ano depois, meu pai chegou com um 2 X JN X XUMX vermelho, que serviu como transporte familiar durante anos.

Como estagiário, consegui quando tinha 18 anos e passei no exame de direção, com cerca de 200.000 km grátis, enquanto meu pai comprava um novo 99 GLs. Eu então dirigi o 99 por uns bons 3 anos e cerca de 70t km, o motor não poderia quebrar, a carroceria também não, se eu nem tivesse que endireitar a traseira de uma árvore durante um rali e o MFK fosse iminente ...

Comecei a procurar uma alternativa, Manta, Kadett B ou C, BMW Série 3, etc. Não se esqueça de Capri, até que outra série 99 "cáustica" chamou minha atenção, a qual comprei imediatamente. A coisa tinha apenas um ano de idade quando me serviu como uma "cápsula de resgate" em um pesado acidente frontal sem minha culpa, e o BMW 70i ao lado causou uma impressão péssima. Focinho plano, habitáculo liso.

Com hematomas na região do peito, dos cintos de segurança, saímos do carro, é isso!

Impressionado com a segurança, procurei imediatamente os próximos 99. Poucos dias depois, um amigo veio com a notícia de que um casal havia anunciado um por problemas de espaço, mas um 99 Turbo, Sedan, verde acácia. Em poucos dias, o 99 Turbo mudou de mãos em primeira mão, com cerca de 45000 km, apesar de todas as evocações ao meu redor.

Na verdade, bastante rápido motorizado, o charme chegou a mais potência e começou a chave de fenda. A injeção de água (como acessório de fábrica) foi instalada e a pressão de carga na barra aparada 1.2. O zumbido no início da injeção ou liberação do overboost foi intrigante e então você levou a coisa toda ao limite. Por vários anos ainda como 2. ou 3. Dirigiu carros e bom tempo, o veterano agora tem uma vida mais calma.

Com o passar do tempo, ganhei um 9000 CC 16 V Turbo, que meu então parceiro destruiu deliberadamente porque não era o carro dos sonhos dela 🙁

Quando conheci minha esposa, ela estava preocupada que nós viéssemos de A a B com o monstro verde (99 Tu), ou a quebrássemos em algum lugar. Hoje, ele paira sobre o veículo muito confiável e quase à prova de ferrugem, que nunca me decepcionou por 30 anos. Hoje, minha esposa estaria tocando meus dedos se eu largasse a bomba divertida.

Em busca de outro pedestal para minha esposa, passamos pela 2004 em Hirsch, vimos um 9-5 Sedan, preto, um troll E, que prometia depois de um test drive de minha esposa imediatamente. O 9-5 tem agora quase 270t Km nele, novo do MFK e é dirigido diariamente.

No final da 2008, surgiu uma porta 1983 900 Turbo 5 de prata, que está de volta em forma após uma restauração e espera apenas que o MFK desfrute de placas H-license novamente. Assim que chegou lá, nós já rimos do conversível 900 azul do homem, o Jg. 1992 com o 84 t Km no relógio, nunca visto neve do 2. Mão, que então importamos 2009 da Áustria.

2012 encolhido em um 99 GL JG. 1984, azul com teto solar, explicando a história aqui iria além do escopo aqui, mas permaneceu fiel até hoje.

Em maio 2014, nós adicionamos outro 2007 9 5 Aero SC, quilometragem aceitável, mas embalado com tudo e a um bom preço onde não havia nada para reclamar. Meu pai, que ainda dirige um Saab 9000 hoje, continua me puxando e me pergunta o que eu tenho para ele?

Infelizmente, nosso coração por Säänke é maior do que nosso espaço, ainda haveria alguns ....

Um pensamento em "Saab 99 crash story"

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    Citação: "Em 2012, surgiu um 99 GL de 1984, azul com teto solar, explicando que a história iria além do escopo aqui, mas que também se manteve fiel a nós até hoje."

    Mas espero que não por muito tempo ;-))

    saudações
    Gerald

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