Saab 99 crash story

A Saab sempre construiu carros seguros. E todo Saab era um dos carros mais seguros da sua época. Um acidente no Saab 99 convenceu Heinz das qualidades de um Saab ...

História de Bater Saab 99
História de Bater Saab 99

Já como um 12 anos de idade, fui levado por uma foto de um 99 Turbo Combi Coupe de acácia verde. Cerca de meio ano depois, meu pai chegou com um 2 X JN X XUMX vermelho, que serviu como transporte familiar durante anos.

Como estagiário eu tenho o dom com 18 anos e passar o exame de condução, aproximadamente 200.000 km, enquanto meu pai cresceu uma nova 99 GLs. Eu dirigi o 99er então bons anos 3 e sobre 70t km, o motor não era para ter quebrado, o corpo, na verdade também não dizer que eu nem sequer tem que enfrentar em uma ação de rali a cauda de uma árvore em linha reta e MFK era iminente ...

Eu fui em busca de uma alternativa, Manta, Cadete B ou C, BMW 3er, etc. Capri não esquece até que eu mais uma vez um 99er "cáustico" no olho, que comprei imediatamente. A coisa tinha apenas cerca de um ano de idade, pois me serviu em um acidente frontal impecável e sério, ambos os veículos com cerca de 70 km / h como uma "cápsula de resgate" e o BMW 323i ao lado causou uma impressão miserável. Focinho plano, compartimento de passageiros suave.

Com hematomas na região do peito, dos cintos de segurança, saímos do carro, é isso!

Impressionado com a segurança, procurei imediatamente o próximo 99er. Alguns dias depois, um amigo veio com a notícia de que um casal tinha anunciado devido a problemas no espaço, mas um 99 Turbo, sedan verde acácia. Em poucos dias, o 99 Turbo mudou o seu proprietário em primeira mão, com cerca de 45000 km, o seu proprietário, apesar de toda a razão conjuração do meu ambiente.

Na verdade, bastante rápido motorizado, o charme chegou a mais potência e começou a chave de fenda. A injeção de água (como acessório de fábrica) foi instalada e a pressão de carga na barra aparada 1.2. O zumbido no início da injeção ou liberação do overboost foi intrigante e então você levou a coisa toda ao limite. Por vários anos ainda como 2. ou 3. Dirigiu carros e bom tempo, o veterano agora tem uma vida mais calma.

No decorrer do tempo "I", em seguida, correu para um 9000 CC 16 V Turbo, que meu antigo parceiro vandalizou destruído, porque não era o carro dos sonhos dela 🙁

Quando conheci minha esposa, ela estava preocupada que nós viéssemos de A a B com o monstro verde (99 Tu), ou a quebrássemos em algum lugar. Hoje, ele paira sobre o veículo muito confiável e quase à prova de ferrugem, que nunca me decepcionou por 30 anos. Hoje, minha esposa estaria tocando meus dedos se eu largasse a bomba divertida.

Em busca de outro pedestal para minha esposa, passamos pela 2004 em Hirsch, vimos um 9-5 Sedan, preto, um troll E, que prometia depois de um test drive de minha esposa imediatamente. O 9-5 tem agora quase 270t Km nele, novo do MFK e é dirigido diariamente.

No final da 2008, surgiu uma porta 1983 900 Turbo 5 de prata, que está de volta em forma após uma restauração e espera apenas que o MFK desfrute de placas H-license novamente. Assim que chegou lá, nós já rimos do conversível 900 azul do homem, o Jg. 1992 com o 84 t Km no relógio, nunca visto neve do 2. Mão, que então importamos 2009 da Áustria.

2012 encolhido em um 99 GL JG. 1984, azul com teto solar, explicando a história aqui iria além do escopo aqui, mas permaneceu fiel até hoje.

Em maio 2014, nós adicionamos outro 2007 9 5 Aero SC, quilometragem aceitável, mas embalado com tudo e a um bom preço onde não havia nada para reclamar. Meu pai, que ainda dirige um Saab 9000 hoje, continua me puxando e me pergunta o que eu tenho para ele?

Infelizmente, nosso coração por Sääbe é maior que nosso espaço, ainda existem alguns ....

Ein Gedanke zu "Saab 99 crash story"

  • Citação: "2012 encolheu um 99 GL JG. 1984, azul com teto solar, explicando que a história iria além do escopo aqui, mas mesmo isso permaneceu fiel até hoje."

    Mas espero que não por muito tempo ;-))

    saudações
    Gerald

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