Fotos da imprensa Trollhättan & Saab

Os fãs da Saab de Hamburgo visitaram Trollhättan no fim de semana. A visita à fábrica de fotos de souvenirs é obrigatória no mais belo clima do início da primavera. É muito emocionante quando você conhece um engenheiro de desenvolvimento da NEVS ...

Fábrica de Saab no sol do inverno
Fábrica de Saab no sol do inverno

Quem está viajando com um dos últimos veículos 138, por uma boa razão, mas não quer ver uma foto de seu Saab no blog. Porque o equipamento dos veículos da China difere das versões europeias, a conversão dos sedans ainda está em execução.

Sua mensagem para nós é clara - e positiva. Questionado sobre o artigo de Fröberg sobre o assunto Saab / Mahindra ele aconselha esquecer isso. Em palavras mais claras do que as que escrevo no blog. Ele vê a situação atual do NEVS com calma otimista e melhor do que é retratado na mídia. A mensagem em primeira mão é otimismo em relação à situação atual. Capturado na sexta-feira em frente ao portal principal da Saab ... Transmito sem avaliação.

As fotos, tiradas no melhor tempo da Suécia, pintam um quadro de normalidade. Os protótipos Saab e os veículos de pré-produção ainda estão em um site da ANA; Um Aero 2014 pode ser visto no centro de imprensa. Se você não conhecesse a situação atual, poderia pensar que tudo ficaria bem. No entanto, as fotos são lindas - e um bálsamo para nossas almas Saab. Por isso, mostramos as impressões da cidade de Saab no blog.

Porque acabamos de falar sobre o assunto da imprensa e como lidar com isso com cuidado - mais duas publicações sobre o tema Saab.

Cabriolet Saab 900 na Playboy

Saab 900 na Playboy.
Saab 900 na Playboy.

A Playboy descobriu o Saab 900 conversível, Matthias e Raimund me enviaram as informações. A história atual é tema na edição de março, o proprietário do Cabriolet é engenheiro de desenvolvimento da marca de automóveis Ingolstadt. Ele simpaticamente demonstra bom gosto automotivo com seu amor pela Saab.

Análise de mercado da Saab

A Autobild Classic analisou o desempenho estagnado em torno dos clássicos da Saab. É tudo sobre o 900, cujo vôo chegou ao fim por enquanto.

Análise de mercado na Autobild Klassik.
Análise de mercado na Autobild Klassik.

Em princípio, o que o autor escreve é ​​correto. No entanto, estamos mais próximos da ação com nossos blogs, por isso existem alguns comentários sobre o tema a título complementar. A nossa análise da situação atual, com as experiências dos parceiros e fãs da Saab, surge esta semana no nosso Saab Youngtimer & Classic Blog.

pensamentos 26 sobre "Fotos da imprensa Trollhättan & Saab"

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    Existem cães durões? Definitivamente virá do inverno. Tem que haver algo como um “Saab profundo”, como o estado profundo onde você simplesmente continua. Talvez, se necessário, por hobby, ou algo esteja vinculado às antigas conexões, ou algo assim. De alguma forma, também é lógico ou algum de vocês viu fotos de trabalhadores suicidas da Saab ou fotos de montadores que agora estão cavando carvão (embora provavelmente existam)? E mesmo se você trabalhar na Volvo, você pode ... em seu tempo livre.

    Então, as pessoas ainda estão lá, e uma vez Saab (ianer), sempre Saab (ianer) :-))

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    Agora eu não sou tão Saab com conhecimento em detalhes. Quem é a ANA e porque ainda existem 9-5 NG?

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    Procure por Saab 9-5 Aero Kombi Bj 2/2006 as jantes de alumínio de 18 ″ de jantes de cervo em 225/40/18.

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    Não pense que o funcionário normal da NEVS conhece tantos detalhes das negociações ...

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    É interessante. As pessoas em Trolltown deveriam tremer por seus empregos e procurar outro empregador. Ainda faça positivo. Então não pode ser tão sem esperança.

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    O engenheiro de desenvolvimento é leal ao seu empregador. Ele não revela mais. Tudo bem também.
    Por que eu deveria pensar AGORA positivamente, não abre para mim, como definitivamente a produção está descansando - e o 1. A divulgação do NEVS no acordo é.
    SAAB também me torna z. "Problema" no momento: o filtro de partículas gostaria de ser alterado e os relatórios de transmissão .... :-(
    Comparados ao Trollhättan, eles são “gerenciáveis”, que mudam de mãos!

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    Bem, positivo que soa, mas eu realmente não sei se eu acredito no que o homem Nevs lá ou não

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    “(...) por um bom motivo, mas não quer ver uma foto do Saab dele no blog. Porque o equipamento dos veículos da China (...) ”

    Isso é maldade. Você fica muito, muito curioso e estimula a imaginação ...

    Talvez a China versão um, com a visão de si mesmo europeus unhas Então, arregace, que instantaneamente se afasta de nevs e gritos e sons para um fim precoce para a reconstrução para que SAAB ainda pode reter uma centelha da dignidade restante na sepultura?

    Eu espero que não, mas como eu disse, a passagem estimula a imaginação (e gera medos).

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      Em geral, não se deve esperar muito do NEVS. A declaração do engenheiro da NEVS também deve ser vista com cautela. Falando mal de seu próprio empregador? - Você não faz isso em público. Acho que o tempo já mostrou que você tem que manter as expectativas em relação ao NEVS muito baixas. De alguma forma, você percebe as demandas excessivas.

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      Sim, realmente quer dizer. 🙂 É provavelmente o built-in para o Asia Navi, que você não quer ver em qualquer imagem. O que a NEVS construiu não é segredo para nós, mas se você não quer que falemos sobre isso, nós respeitamos isso.

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        Oh, como aquele viva-voz? Ou você aparafusou o sistema de navegação no painel com pinos Fischer ... uh ... pinos?

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          Para a China, as buchas sem nome são suficientes, elas não precisam ser de Fischer.

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          Isso não era justo agora. Já é um NAVI real e no lado da China do NEVS para olhar.

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            Isso mesmo - parece bom no site. As descrições e comentários aumentaram o medo do pior. Eu tenho que remar de volta ...

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        Navi? Isso é espetacular!

        Mas também é muito reconfortante saber. Obrigado pela iluminação.

        Já estava pensando em assentos vermelhos com dragões dourados, spoilers enormes, grade dourada e maçanetas. Você já viu as mesmas e piores coisas em feiras de automóveis chinesas muitas vezes ...

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    O 9-5 é ótimo. Construído pela primeira vez em 2010 (o design é provavelmente cerca de 4 anos mais velho) e ainda parece ótimo. Design escandinavo, simples e atemporal com um toque de modernidade. Para mim, pessoalmente, é um pouco grande demais, teria ficado feliz em pegar o próximo 9-3 ...

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      Eu tenho que concordar (não só tenho que, posso e até quero). Nada sobre o carro parece minimamente fora de moda - pelo fato de ter sido lançado em 2009 (!) E que você pode deduzir pelo menos 3 anos de tempo de desenvolvimento.

      Recentemente, dei uma volta - por dentro tudo parece que é uma só peça, simplesmente classicamente chique.

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    Eu acho que uma imagem mostra um dos hatchback 2 9-5NG. Isso teria sido um digno sucessor do 9-3 I e certamente um dos meus favoritos.

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      Não é. Há mais fotos (ainda no blog), como é claramente visível. Infelizmente.

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    o 9-5 ele parece ... de alguma forma diferente das proporções.
    Ou uma imaginação?

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      Sim, imaginação! Trollhättan tem estado sob um fantástico sol de inverno nos últimos dias, tudo é positivo e decidimos levar esse clima para casa conosco. O 9-5 é M 2011 e “cabana completa”, como dizem, equipamento completo. Não haverá uma viagem para Trollhättan em um VW ou BMW para nós. Por que também!

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    Em outras palavras, o Sr. Fröberg escreveu uma porcaria perfeita nesse caso. Na verdade, sim com o Sr. Fröberg caso contrário não é o caso, certo?

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      Eu acho que neste caso não há uma verdade, mas várias. Dependendo do grupo de interesse, a imprensa, os blogs e os funcionários recebem informações. A verdade real é provavelmente a interseção de tudo.

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        O que em si é um juramento de divulgação em termos de trabalho de informação - dizer a cada grupo o que eles gostam de ouvir. A interseção entre “Mahindra is out” e “Mahindra is not out” é bastante gerenciável. Ou é simplesmente a muito citada compostura sueca e estóica por trás disso?

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          Isso é fruto do sigilo, como sempre soubemos do NEVS. Vamos lembrar o assunto dos motores. Temos um fornecedor - mas não diga a ninguém quem é. E assim continua. OEM A e B, fabricantes contratados A e B ... As especulações são alimentadas positivamente.
          A questão é se a Mahindra estava certa em quão profundas e vinculantes são as conversas. Com a nossa serenidade sueca (também temos, ou 😉), vamos relaxar o 23.03 e o que virá a seguir.

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