Apple iCar

Muito tem sido escrito sobre o próximo Apple iCar nos últimos dias. Especulação e fantasia estão no ar ... um assunto excitante. O que a Apple está preparando é nada menos do que uma revolução que transformará completamente a indústria automobilística.

iCar e Apple Power Book G4
iCar e Apple Power Book G4

Este não é um artigo no sentido tradicional da palavra que trata do que a Apple está fazendo agora. É sobre o futuro, sobre consequências e oportunidades. Sobre a revolução. Para entender por que isso vai acontecer, vamos abordar o assunto de forma lógica. Para começar, vamos falar sobre os produtos que tornaram a Apple excelente.

Meu primeiro computador não veio da Apple, mas da Siemens. Uma coisa como uma máquina de escrever ... vamos esquecer isso rapidamente. O sucessor foi um Apple e o primeiro de uma longa linha. Sobre Lisa, incontáveis ​​Macintosh, Mac II LC, Power Mac e assim por diante, a afinidade continua até hoje; em janeiro, houve dois novos Mac Book Pros.

Concedido, as caixas Microsoft e Linux sempre foram encontradas em meu ambiente. Sempre apenas como complemento e por necessidade, pois existem aplicativos que não funcionam no Mac. Como é que a Apple é a marca preferida?

Meu relacionamento com computadores não é sentimental e a resposta é simples: produtividade.

A Apple nunca foi barata, nos anos 80 um Lisa custava tanto quanto um pequeno Mercedes. Pelo alto preço, a empresa californiana entregou o primeiro computador do mundo com interface gráfica de usuário e controle de mouse. Uma ferramenta de produtividade de primeira classe - e assim permanece até hoje. E é disso que se trata.

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Operação simples e intuitiva, hardware robusto e valioso, design bom e atemporal. Um Mac sempre foi melhor e mais sofisticado do que o que foi inventado além de Cupertino. Você poderia chamar de mais sério.

Se a Apple - acostumada a altos lucros - se mistura com fabricantes de automóveis de renda relativamente baixa, então eles têm um problema. Porque a Apple não vem apenas para brincar. Os sinais se erguem:

Revolução!

A indústria automobilística é um negócio linear. Tão longe ! Está evoluindo continuamente. Mais uma característica do equipamento, alguns cavalos de força, um pouco mais de cromo e qualidade no interior, uma classe de emissão melhor. Ajustado pelo equipamento, o sucessor é um pouco mais barato que o predecessor. Um diz. É assim que vai de geração em geração. Nenhum fabricante mostrou a coragem certa para inovar ou assumir riscos nos últimos anos. A indústria ameaça sufocar porque grandes corporações dominam o mercado. Com o lançamento de drives alternativos, a tendência está mudando. O mercado do futuro será fragmentado. A Yamaha quer voltar ao negócio de carros pequenos com carros elétricos e unidades convencionais - curiosamente da Europa. Borgward está planejando um retorno, Google e Apple estão chegando.

Vamos voar os pensamentos sobre o Apple iCar e pegar alguns tópicos.

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Car sharing 2.0

O compartilhamento de carros é enfadonho, mas é o futuro para os fabricantes. Eles pensam de forma linear novamente e pensam que é feito com uma caixa em algum lugar esperando que alguém queira dirigi-la. Um aplicativo que comunica isso é visto como a verdadeira inovação. Os clientes do carsharing provavelmente não se divertem muito com isso, porque o que eles dirigem não é o seu carro. Apenas uma espécie de caixa, alugada por um período limitado de tempo. Claro, certo?

Não no futuro. Os usuários da Apple salvam a configuração de seus iCars pessoais em sua identidade Apple. Seu iCar muito pessoal estará disponível via compartilhamento de carro em qualquer lugar do mundo, em qualquer lugar do planeta. Música e ambiente do jeito que você gosta. O cockpit digital conforme você o configurou, capacidade de resposta e características de direção preferidas. Um iCar retro que dirige como um Saab 1984 Turbo 900? Ou você prefere um Saab 2011-9 5 hoje porque a família está lá? Sem problemas. O aplicativo oferece som e experiência de direção. Apenas blogueiros girando?

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De jeito nenhum! Parte disso já é uma realidade hoje. Simulações cobrem a realidade. Modelos esportivos simulam o som no interior, e a Tesla já está entregando a simulação de um conversor convencional automático. Porque o cliente quer isso. E isso é apenas o começo.

Ataque no último refúgio

O último lugar do mundo que está meio livre de computadores foi o carro. Um lugar de liberdade, alguns metros quadrados de habitat, onde as pessoas podem ouvir a música que amam e viajar com elas para onde quiserem. Uma sala de estar sobre rodas e uma promessa de liberdade ao mesmo tempo.

O refúgio está em perigo, em alguns anos não será mais o que era. Até agora, o ataque foi hesitante. O que não se deve à falta de viabilidade, mas à incapacidade dos fabricantes que não veem mercados abertos. Spotify e Apple Car Play são considerados inovações em seus círculos, a palavra firewall ainda não foi aprendida. Isso significa que os veículos de um fabricante do sul da Alemanha não ficariam impotentes à mercê de qualquer ataque de hacker.

No futuro, estamos transmitindo grandes quantidades de dados, e o Google está falando de alguns terabytes por minuto enquanto dirigimos. O que vem vai interferir em nossas vidas.

O iCar nos direcionará para a loja de alimentos naturais 200 metros adiante, antes de virarmos para a unidade com o M. dourado Ao contrário de nós, ele não esquece nosso IMC, e o fato de que geralmente investimos muito pouco em nossa saúde foi revelado à maçã rolante pela pulseira de fitness. Ao mesmo tempo, o aplicativo de seguro verifica se dirigimos muito rápido novamente e se finalmente perdemos nosso desconto on-line sem sinistros.

Os sogros no banco de trás são notificados do risco de trombose após 2 horas, e o aplicativo ambiental mede nossa pegada de CO2 pessoal. E porque estamos presos no trânsito novamente, o iCar remarca nosso voo perdido para Gotemburgo para uma data posterior e transmite a última temporada de House of Cards em nossa tela enquanto esperamos.

Tudo parece excitante, mas não será divertido se você considerar as consequências. Mesmo que a Apple leve a sério a proteção da privacidade, uma declaração correspondente foi feita há poucos dias; nossos rastros são tão evidentes que nada ficará oculto.

Rotas preferenciais, tempos de viagem preferidos. Com a infraestrutura apropriada, o iCar estacionará seu próprio veículo e nos buscará novamente com um interior com ar condicionado no local de nossa escolha.

Como o iCar, assim como o Google Self Driving Project, faz o streaming de grandes quantidades de dados, sua operação requer a infraestrutura certa e sua proteção. A revolução virá. Ela precisa de novas capacidades de servidor, altos investimentos e chega por meio de áreas metropolitanas e megacidades.

Direção autônoma ...

é o futuro. O congestionamento nas regiões metropolitanas não é evitado, mas o passageiro é aliviado. Por que se agarrar sem sentido ao volante se você pudesse ser produtivo durante esse tempo?

Os robôs do Google já estão assumindo, o projeto do Google dispensa completamente o volante. Os veículos se misturam na Califórnia no tráfego normal da cidade, o comportamento é indistinguível dos carros convencionais. Notável.

A indústria automotiva 2.0 vai bater 1.0. Por que isso é assim, sobre as oportunidades para os designers e as conseqüências do desenvolvimento que escrevo na sexta-feira na segunda parte.

pensamentos 43 sobre "Apple iCar"

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    uau que feedback. Acho que seu artigo também é muito bom. No entanto, não sou um grande fã desde 2012. Aos 33 anos, pude acompanhar todo o desenvolvimento. Também tenho 2 partições ... dependendo do software. Porém ... entretanto eu acho que as coisas estão piores, a cada atualização não há como voltar atrás ... as coisas não parecem mais profissionais ... mas sim simples.
    E para onde toda a jornada leva você pode ver muito bem em filmes como “Ela”. As pessoas se tornam mais anti-sociais ... viciados em selfies ... etc.
    Não importa ... mas o que é muito mais importante para mim é o fato de que tudo o que foi construído até hoje não pretende ser durável ...
    Dispositivos eletrônicos não são feitos para durar ...

    https://www.youtube.com/watch?v=oDAw7vW7H0c

    é assim que o Projeto Ara começa.
    O designer da Holanda conseguiu um mega apoio.
    Para todos os interessados ​​... apenas google Phoneblocks.
    Falando em pesquisar no Google ... Google Ara também trabalha com ele.
    Eles têm um teste em Puertio Rico este ano ...

    https://www.youtube.com/watch?v=intua_p4kE0

    Finalmente estou esperando por algo, por muito, muito tempo. Então, em um futuro previsível, o Projeto Ara do google e também da Motorola faria um grande boom ... que mudará completamente o mundo. A app store também será uma loja de ferragens ... para que todos possam customizar seus celulares, laptops, qualquer coisa, e se algo quebrar, tire ... coloque - pronto.

    Estou curioso ... a maçã não vai ser mais tão atraente, aposta?

    O futuro é ara!

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    Ótimo, o EiCar nas fotos de Tom. Isso se encaixa tão bem com o tópico 🙂

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    Eletrônicos e computadores não têm lugar em excesso em um carro! Mesmo se fosse um filme, eu sou um robô com Will Smith em um carro de Ingolstadt mostrou a que muita inteligência artificial (feita pelo homem) poderia / levaria. Encher um carro ou mesmo um caminhão com sistemas eletrônicos que liberem o motorista de qualquer ação não só traz o risco de ficar fora de controle (seja de fora como manipulação ou de dentro como erro), mas também de o motorista não perceber. e confiava totalmente nisso. Não vimos isso acontecer em alguns acidentes de aeronaves (Air France Airbus Brasil-Paris?)? Ou que tal ladrões? Os sistemas (sistemas de alarme anti-roubo, incluindo imobilizadores) são quebrados hoje por profissionais em segundos. Carros antigos como os nossos Saabs que têm 15 anos ou mais, que não tinham algo parecido e tinham travas mecânicas (que demoravam muito para quebrar) (pense na trava de marcha no 901 etc.) ou simples travas elétricas (interruptor de bateria escondido em algum lugar construído do lado de fora, ZV normal sem chave de rádio etc ...
    Sobre a Apple: A empresa quase não produziu nada de inovador desde a morte de Steve Jobs. (O Iphone ainda era planejado por Jobs) Será que isso será diferente nos próximos anos e também no setor automotivo? Em termos de tecnologia de bateria, talvez em favor da e-mobilidade. Só então existem outros fabricantes líderes como Sanyo e Co, que cooperam com fabricantes de outros setores como a indústria do entretenimento, seja do Japão, China, Europa ou EUA. Mas a Apple quer competir ao invés de cooperar e o que isso leva, vimos de forma impressionante nos últimos 30 anos. Sem mencionar quais e quantos recursos são consumidos e acabam poluindo o meio ambiente….

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    Ahh Apple vs Saab - provocativo e polarizador.
    Eu próprio uso Macs desde os "tempos antigos" e adoro a analogia Mac vs PC com Saab vs o resto do mundo. Na minha opinião, o problema da Saab é que, com a chegada da GM, pode-se observar a mesma tendência da Apple nos anos 90: se possível, o leitão-da-índia para postura e algo para todos e cada gaveta a preços baixos - mas isso quase seria para a Apple. Felizmente, o Sr. Jobs voltou de uma excursão para uma aventura com um produto de nicho (que estava certamente muito à frente de seu tempo) e decidiu lançar um monitor com um computador no mercado - escandalosamente sem uma unidade de disquete e uma interface até então completamente ignorada / desconhecida chamado USB. Felizmente, foi um sucesso tão grande que ele foi capaz de se afirmar com suas idéias e depois instigar uma revolução após a outra. Quando a Apple realmente entrar no mercado de automóveis, não espero nada mais do que uma experiência de usuário única que se encaixa ou não. Mas certamente não há espaço para um logotipo da Saab. A propósito, estou convencido de que o conceito Phoenix teria exatamente o que é preciso para se tornar uma revolução sem as coisas da asa: muito espaço variável, prático e leve, polarizado e não cabe em nenhuma gaveta - é uma pena que não deu em nada. E de alguma forma ainda há uma pequena revolução nos Saabs existentes ...

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      "(...) e adoro a analogia Mac vs PC com Saab vs Rest of the World."

      Que percepção estranha. Resto do mundo?

      Sim, foi realmente enorme e avassalador no caso da SAAB. Acima de tudo, porque cada um dos competidores diretos era o suficiente para demonstrar o tamanho do anão da SAAB.

      No mundo dos computadores, parece o contrário. Qual dos muitos fabricantes de PCs que precisam dividir o mercado além do OS X, aproxime-se até mesmo do tamanho econômico da Apple?

      Resto do mundo? Boba!

      O cozinheiro transmite a impressão de que está trabalhando em circunstâncias modestas em revoluções técnicas?

      E o que lhe veio à mente em sua garagem engenhosa? Um novo MacBook em ouro e prata sem gosto e um relógio até 12.000 $, que se parece com a máquina de chicletes. WOW, que perdedor.

      O homem está rindo para dormir à noite. Ele ri mais sobre todos que o amam e a Apple.

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        É exatamente disso que se trata - a Apple era realmente um azarão e, apesar do hardware de primeira classe combinado com software estável e sem problemas, poucas pessoas ousaram usar esse outro sistema. Em contraste com a Saab, em algum momento mais e mais pessoas entenderam que o preço de compra por si só não é decisivo se algo é bom ou não - de modo que hoje ninguém tem a ideia de chamar a Apple de azarão. A linha de produtos atual ainda não é para todos e, portanto, você ainda está procurando um laptop com um TatschSchirm em vão no sortimento da maçã mordida. E os produtos ainda polarizam - quando alguém ficou tão chateado com um truque caro? Ou sobre interfaces ausentes ou ou? Infelizmente, a Saab nunca alcançou um avanço com massa crítica, embora houvesse uma série de abordagens engenhosas - como o CombiCoupe com mais espaço e melhor capacidade de carga do que as peruas tradicionais ou o Trionic. O que ambos têm em comum é o conceito de operação centrado no usuário e orientado para a tarefa: Eu odeio quando tenho que ler manuais pela primeira vez para lidar com tarefas padrão ...

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        Caro Sr. Hürsch,
        A Apple é o melhor exemplo de como os produtos que polarizam podem ser bem sucedidos. Pessoalmente, eu não gosto do novo iWatch, mas tenho certeza que ela encontrará seus compradores. E é disso que se trata.

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          “(...) encontrar compradores. E isso é tudo que importa ”

          Se o mundo fosse preto e branco e este fosse o único parâmetro válido, a SAAB nunca teria construído um bom carro e o Mc Donald's seria um templo gourmet.

          Eu sei o que é sucesso econômico e assertividade política.

          Ambos não são de modo algum proporcionais à participação daqueles que permitem, financiam ou até torcia por isso.

          Eu mesmo uso a Apple. É a multiplicidade de usuários completamente distantes que me fazem, com sua quantidade e qualidade de movimento mundial, muito mais assustados do que a própria empresa.

          A Apple fará o que for viável e é isso que o resto do mundo pode fazer - não apenas técnico.

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    Artigo maravilhoso! OBRIGADO Tom! 🙂
    Brontosaurus and Co. também “desapareceram”…. 😉
    Eu ficaria feliz em otimizar (com e sem um carro, etc) em mobilidade! Eu não tenho que possuir tudo. Eu acho que compartilhar é divertido!
    O mais tardar após o seu artigo eu sei exatamente, porque eu evito a Internet como meio de encomenda para 97%! 🙂
    Minha ambição: os 3% ainda são demais!
    Dia de sol ainda!

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    Mobilidade com veículos a diesel ou movidos a gasolina, como os praticamos, será impossível ou, pelo menos, injustificável em algumas décadas. Pode ainda funcionar no campo, certamente não nas grandes cidades.

    A condução autônoma impede o congestionamento, economiza recursos. Nós chegaremos ao nosso destino mais rápido, mais confortável e mais barato. O que será eventualmente desenvolvido em um futuro próximo e para onde a jornada está indo, dificilmente pode ser estimado. Entretanto, resistir ao desenvolvimento seria insistir em um status quo que há muito é um anacronismo.

    A questão não é se novas soluções de mobilidade precisam surgir, mas como são projetadas e por quem. Eu confio na Apple 1000 vezes mais do que na indústria automobilística. Os fabricantes de automóveis convencionais me lembram mais o famoso ditado do antigo Kaiser Wilhelm: “Eu acredito no cavalo. O automóvel é um fenômeno temporário. "

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      Sim, se formos honestos, os fabricantes convencionais não representam mais “inovação”. Ele só será otimizado em um produto já antigo - ou seja, também no parafuso de lucro. Isso continuará a funcionar até que uma inovação nova e completamente diferente apareça no mercado.

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        Felizmente, o parafuso do lucro é uma palavra estrangeira na Apple. É bom que exista tal corporação sem fins lucrativos ...

        Sério, se a posição do parafuso do lucro era um indicador infalível da gentileza ou maldade das intenções de uma empresa, então eu nem quero pensar sobre o que a Apple está fazendo.

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          Dê uma olhada nas margens de lucro da maior agência de publicidade do mundo.

          Google.

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    De acordo com o Handelsblatt, a idade média dos compradores de carros novos é de cerca de 53 anos. O desenvolvimento continuará a ir para o cliente mais antigo. Para 2020, uma idade média de 55 anos é esperada. Esses clientes geralmente são tudo, mas não os nativos digitais.Muitos já estão sobrecarregados com as ajudas de estacionamento de hoje, para não falar do assistente tecnicamente já possível.
    A cena dos jovens está crescendo constantemente, mais e mais pessoas querem usar conscientemente uma tecnologia da qual ainda têm algum conhecimento. Mais e mais eletrônicos estão assustando muitos, os efeitos até o consumidor transparente não é mais uma distopia, mas uma realidade ou um futuro próximo.
    Haverá um claro contra-movimento aqui. Isso será percebido pelos ouvintes da tecnologia como obsessão por idade. Mesmo que eu não esteja na idade dos novos compradores de carros de hoje, sinto que este grupo está ouvindo.
    Muitos já consideram uma forma prematura de obsessão por idosos que eu ainda dirijo para a Saab.

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      Bem, tem dois lados como tudo na vida. Para alguns condutores, seria vantajoso ser totalmente automático. Então eles poderiam continuar a se dedicar ao smartphone sem serem perturbados, em vez de prestar atenção ao tráfego. Aqueles que já fazem isso colocam em risco a si próprios e a outros usuários da estrada consideravelmente.

      Para mim, a condução autônoma não seria uma opção. Mas assim como você envelhece, pode ser interessante, porque minha visão e habilidades motoras irão diminuir. Então eu ainda estaria móvel, afinal de contas, uma carteira de motorista que você precisa para essas caixas de movimento autônomo certamente não está certo? Eles fazem tudo independentemente, nenhuma carteira de motorista será necessária, porque nada é feito.

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      @red99
      Bom comentário! Eu provavelmente pertenço ao veterano, eu superei o limite de idade e meu SAAB tem quase toda a idade.
      Tom também escreveu o artigo provocativamente.
      Porém, há muito tempo não acredito mais que a afinidade com o mundo digital possa ser vista em relação à idade. Após um longo período de preparação, introduzimos há dois anos um sistema digital de informação interna na nossa empresa, que se estende a todas as áreas da empresa. Durante as votações preparatórias, foi extremamente interessante observar o comportamento do voto em relação à idade - eles têm pouco a ver um com o outro.
      Quando vejo minha filha e seu círculo de pessoas em relação aos carros, na verdade não encontro nenhum interesse nas “mensagens de erro de rolamento” abarrotadas de eletrônicos, não parece abordá-las de forma alguma.
      A juventude vive em seu mundo de smartphones em rede (redes sociais) e só precisa do soquete AUX. O carro não precisa ser moderno e os smartphones não têm nada a ver com o interesse pela tecnologia digital.
      Eu também acho que a conexão SAAB-Apple só se aplica a externos. No dia a dia e principalmente nas áreas técnicas, a Apple rapidamente cai no esquecimento. Em comparação com um veículo, a Apple só pode dirigir em rodovias e estradas principais - agora, a facção da Apple certamente gostaria de me apedrejar 🙂.
      Em nossos testes, nós rapidamente pousou de volta no WIN e tem computador altamente estável resistente às intempéries de um fabricante japonês, os dispositivos da Apple na vida da bateria, de longe bater.
      A SAAB concordou com valores externos e internos.

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        Eu também penso assim.
        Quando meu Iphone abençoa o temporal, definitivamente não há nenhum novo. Minha filha, de quase 12 anos, vive me dizendo quando um carro, com o mínimo de eletrônicos possível ...
        Isso me deixa esperançoso de que a próxima geração queira entregar-se completamente à tecnologia e à vontade!

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    Se você realmente quiser fazer isso no futuro na Apple, todos nós nos tornaremos peões. Claro, já estamos devido à influência da mídia, mas é necessário reforçá-la? Os exemplos que Tom deu com a farmácia e o M dourado e a loja de alimentos naturais são muito bons - mas será que realmente precisamos deles? Lá você pode ver o tempo do Iluminismo. Immanuel Kant disse “Sapre aude”. Tenha a coragem de usar sua própria razão. Naquela época, as pessoas eram “forçadas” a usar sua mente. Mas o que estamos fazendo hoje? Deixamos nossas mentes “levarem” Nós nos envolvemos em carros que podem dirigir de forma independente. Aqueles que “decidem” sobre nossas vidas. A tecnologia dá um grande avanço, MAS a humanidade está mais sujeita a sofrer um revés.

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      Reações interessantes ao artigo! O que é reconfortante sobre a jornada ao futuro é que todos podem (ainda) decidir livremente até onde querem ir. Há pessoas que voluntariamente colocam um Jawbone Fitness Tracker no pulso. Muito poucos consumidores realmente pensam sobre como o rastreamento digital deve ser pronunciado. O iCar é apenas consequência de um desenvolvimento que começou com os smartphones.

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    Olá,

    comigo é exatamente o oposto. O logo 3d SAAB enfeita meu Mc Book Air. Parece muito bom. Apple e Saab? Isso caberia. Mas a rede total e a dependência de algoritmos estão um pouco longe demais. Caso contrário: ótimo artigo.

    Saudação

    Erik900

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    Obrigado, Tom, por este artigo que bálsamo para minha alma. Eu agora pergunto de forma muito hipócrita: não são motivos muito realistas da Saab para trazer a Apple para o jogo agora? Você quer nos preparar para as próximas notícias de Trollhättan que eu dificilmente ousei esperar? O sigilo da NEVS é definitivamente comparável ao da Apple e pode ter sua causa em Cupertino ...

    A única coisa que eu encontraria uma pena em tal desenvolvimento seria que então provavelmente nenhum iSAAB seria desenvolvido, mas um AppleCar. Mas bom, afinal Made in Trollhättan 😉

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      Eu acho que não há uma conexão entre a Apple e a Saab. A NEVS está supostamente negociando com fabricantes de automóveis 2 da Ásia. Graças a Deus, a Apple não é uma montadora e nem da Ásia. O pensamento de um iSaab desperta tudo, menos felicidade

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      O artigo foi criado sem qualquer referência ao NEVS, apenas por um capricho e porque é um tópico interessante. Ele poderia, de fato, fornecer um link da Apple para a Trollhättan, porque a NEVS quer usar a fábrica como fabricante terceirizada. Se você acredita nos advogados, então há perspectivas e deveria haver um grande progresso nessa direção.

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    Eu escrevi isso para a Mercedes opinião no outro dia no Facebook:

    Aos rumores de que a Apple está construindo um carro, e a reação do chefe da Daimler, que disse ter inventado o carro e a Apple subestimou as dificuldades:

    Já houve algumas pessoas que disseram isso com outros produtos. Às vezes eles não têm mais trabalho. Algumas observações sobre o cheiro do carro:
    - Se a Apple constrói um carro, então certamente um carro elétrico. A Daimler tem menos experiência com eles.
    -Eu não ficaria surpreso se a Apple resolver isso porque eles fizeram um avanço na tecnologia de baterias ou estão perto disso. A Daimler, por outro lado, vendeu recentemente sua fábrica de baterias, na qual baterias convencionais foram construídas. Um erro completo de avaliação da importância que as baterias têm para os carros elétricos. “Podemos comprar” Sério? Mas somente se a Toyota, GM ou Apple estiverem dispostas a vender uma geração nova e superior de baterias. E na Apple eu digo: não, porque como especialistas em baterias, eles reconheceram que esses são “ativos essenciais”.
    -Apples_Bar_reserven o suficiente para comprar Daimler uma vez e meia. O financiamento do desenvolvimento de um carro pode operar o aficionado. Apenas assim.
    -Os rumores são de que a Apple já tem pessoas 1000 no projeto. Se você comprar outra fábrica agora, como a fábrica da Saab em Trollhättan (eles estão tendo problemas novamente), eles podem começar a trabalhar assim que as baterias estiverem lá.
    E o melhor (para a Apple), e algo que a Daimler não pode fazer: se eles realmente inventarem novas baterias que tecnologicamente têm uma liderança tão grande, eles não apenas dominam o mercado de carros elétricos, mas também equipam seus dispositivos portáteis e para ensinar a competição o medo.
    - É um erro a Apple investir bilhões em pesquisa de baterias? Mesmo que seja uma tecnologia chave? Apenas para telefones celulares e laptops provavelmente não. Mas para 1000 vezes mais baterias em carros: sim.

    Especulativo? sim Sim Acredito, no entanto, que 1. onde há fumaça, também há fogo, e 2. A Apple só faz isso se tiver um “argumento de venda único” convincente, que acredito que só pode ser encontrado na tecnologia de bateria.

    Bem, vamos ver.

    Adição: devo mencionar um motivo oculto que tive em minhas deliberações. Depois que a Apple instalou apenas componentes padrão na área do PC por anos, e é essencialmente limitado à embalagem, isso pode ser visto com dispositivos iOS que a Apple está desenvolvendo ativamente. Exemplos disso são os processadores Axe e as peças gráficas neles, que agora estão basicamente liderando a produção de vidro safira (mas é aí que as coisas estão presas), “Metal líquido”, os desenvolvimentos posteriores nas câmeras embutidas, etc.

    Uma série de artigos sobre o tema que li recentemente disse que, com esses desenvolvimentos, a Apple conseguiu influenciar o mercado de processadores móveis de tal forma que vários outros provedores abandonaram as variantes de alto desempenho porque não recompensam mais o desenvolvimento. Portanto, os concorrentes agora têm problemas até para desenvolver telefones de topo. O mesmo se aplica aos componentes gráficos. O autor desta série, em seguida, disse, em seguida a Apple poderia desenvolver o chip de comunicação para os próprios iPhones, eles ainda estão comprando. Com isso, eles poderiam mudar o poder de mercado aqui também.

    Esses são componentes-chave para o desempenho desses telefones. E outro componente importante é apenas as baterias. Portanto, é fácil supor que a Apple também poderia tentar se tornar autossuficiente e, acima de tudo, ganhar vantagem competitiva sobre seus concorrentes, que também poderiam ser altamente protegidos por meio de patentes. Melhor que material de software.

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    pensamentos interessantes !!!

    Um acréscimo: com veículos autônomos, os tempos de congestionamento podem ser totalmente evitados. Os engarrafamentos são causados ​​principalmente por atrasos de veículos individuais uns contra os outros. Imagine, os carros 1000 estão presos no tráfego e aceleram para 130 km / h ao mesmo tempo. Então, após cerca de 20, mais ou menos, todo o jam 130 e não está mais com ele. Isso não é possível hoje em dia porque as pessoas não podem lidar com isso com o mesmo tempo e margens de segurança.

    Veículos autônomos podem se comunicar uns com os outros, com centros de tráfego, e eles não precisam mais de grandes distâncias de segurança.

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    Existem três coisas que são as mesmas com a SAAB e a Apple.

    -Nutzerbezogenheit
    -Preparar e definir tendências
    - bom design

    Pena que apenas uma das duas empresas é bem sucedida de forma sustentável

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    Isso pode ser tudo, mas vou desistir voluntariamente do carro.

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    Então a Apple deveria se juntar ao NEVS-SAAB - isso seria uma grande simbiose e se encaixaria muuuuito schöööön!
    O logotipo da maçã há muito tempo está estampado na parte traseira do meu 9³…. 🙂

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      Merda, e eu pensei que era o único com o logotipo da Apple no carro ...

      Pensei em algo muito especial. Eu sou apenas um dos muitos. Mas ei, eu sou parte de um todo maior. Mesmo um todo global. Um movimento mundial. Isso não é ótimo?

      Sério, na verdade, eu uso a Apple, mas os adesivos acessórios estragam comigo em qualquer gaveta. Caso contrário, nenhum adesivo vem ao meu SAAB.

      E voltando à ironia: sim, se a Apple gastasse braçadeiras e bandeiras, isso seria outra coisa. O primeiro que eu orgulhosamente carregaria na picada pela área e este último eu saudaria todas as manhãs e noites, depois que eu os içava na frente da minha casa ou antes de pegá-los ao pôr do sol.

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      Março, março! ! !

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        Isso é ainda mais assustador. Alguns anos atrás, eu conheci uma mulher com Saab 9-5 no revendedor da Saab, e o carro tinha uma embreagem, e eu perguntei se ele puxava bem, e nós conversamos, e saiu:

        -Estamos (incluindo o marido, bastante justo), claro, conduzir ambos Saab
        -Nós usamos o NeXTStep, um exótico sistema operacional que se tornou MacOSX no momento da chamada.
        Nós dois tivemos um Lipizzan, que é realmente uma das mais raras raças de cavalos.

        Ah, e de fato eu conhecia o marido, mesmo que apenas pelo nome (Professor de Ciência da Computação).

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    Vejo a maior revolução no conceito de acionamento. Já faz muito tempo que o motor elétrico pegou. Claro, o som, etc. de um motor de combustão está associado a emoções. Mas isso não é mais o estado da arte hoje, muito mais é possível. Os fabricantes de automóveis acabam de arrancar e colher seus lucros com os motores de combustão ... porque não há alternativas sensatas. Confio na Apple para fazer essa revolução e já estava na hora. Afinal, o motor de combustão interna tem mais de 100 anos.

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      O que é 100 anos de idade não tem que ser ruim e certamente tem potencial para um maior desenvolvimento. Também os acionamentos elétricos em carros existem desde os anos 20er, e nunca foram realmente aplicados. Eu trabalho em uma escola cujo nome é Max von Eyth. Um escritor e inventor e pioneiro no campo da engenharia agrícola. Dele vem a citação: O que você pensa hoje e não pode ser usado amanhã pode virar o globo de suas dobradiças

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      Mais uma coisa: isso não é devido à incidência do fabricante do carro. Se os clientes quisessem esses carros, eles já existiriam se pudessem.

      Mas o que significa um carro? Autonomia e interceptação de situações extremas. Em outras palavras, eu quero usá-lo quando as alternativas não funcionarem (o trem está em greve, está chovendo, o caminho está longe demais para andar, estou resfriado, não sinto vizinhos fedorentos) e do jeito que eu quero ( a geladeira de Saturno, toda a família na Sardenha etc.).

      Devido à falta de EXISTÊNCIA de baterias adequadas, o acima não é possível, mais ou menos a nenhum preço no mundo. É só uma puta. Sim, quase chego, por exemplo, de Munique a Wuppertal, mas o alcance não é suficiente. Sim, eu poderia puxar um reboque do peso, mas só até a saída da engrenagem. sim, posso realmente embarcar, mas apenas de Colônia para Dusseldorf, etc. E lembre-se sempre da recarga em tempo hábil.

      Muitos, mas o maior deles é: eu faria, MAS eu não tenho tanto dinheiro (custo de bateria, brutal).

      Eu já disse isso aqui. Apple deve ter rachado o problema da bateria e pode realmente construir em cerca de três vezes mais densa baterias de energia do que os outros, eles iriam detonar uma bomba automóveis e pressionando todos os concorrentes em dispositivos móveis, como laptops, tablets e smartphones na parede.

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      Raciocínio engraçado, porque o motor elétrico tem quase 200 anos ...

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      Bem ... Não sei se faz sentido mudarmos para motores elétricos. Temo que a produção, o uso e, principalmente, o descarte de toda essa tecnologia prejudique mais o meio ambiente do que o protege.

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    Oh sim ... um excelente artigo. O primeiro computador que usei foi um Atari - por volta de 1988 (não pergunte pelo modelo) - do meu tio. Uma das memórias mais vívidas era a de sua dissertação, que durante uma celebração familiar na sala ao lado estava zumbindo através de um monstro impressora a laser que produzia muito calor residual e fedor de ozônio ao lado do papel impresso. Mais tarde, meu pai comprou um laptop Amstrad a negócios (por um preço fabuloso de 1990 DM por volta de 5000). O Amstrad tinha uma grande função para escritores prolíficos: um interruptor podia ser usado para inverter as cores da tela e escrever branco em um fundo preto Principalmente os PCs com Windows são usados ​​em particular, recentemente um Macbook ... Eu sou bastante não ideológico a esse respeito.Nenhum dos sistemas era realmente superior aos concorrentes - tanto o Macintosh quanto o Windows e o Linux têm seus pontos fracos e fortes.

    Me chame de antiquado agora, mas a visão do iCar conjurada levará meu suor na minha testa. Quer eu vá a McD ou a qualquer lugar, quero decidir por mim mesmo e não receber conselhos benevolentes. O seguro tem informação suficiente de mim, minha aptidão que conheço melhor, e se você quiser avisar os sogros no banco de trás antes da trombose, por favor, todos devem decidir por si mesmos. O mesmo se aplica aos caminhos que eu tomo.

    No entanto, vejo as possibilidades mostradas como uma espécie de "show performático" no campo da comunicação - se é possível transferir os volumes de dados de filmes, música, etc. de forma segura e contínua, então isso também deve ser possível com os volumes de dados comparativamente pequenos sobre o volume de tráfego à frente. Os computadores podem facilitar muitas tarefas durante a condução, especialmente no que diz respeito a sensores, controlo do motor e navegação - no interior, para mim, o uso sensato termina definitivamente com a eventual reprodução de ficheiros MP3.

    No que diz respeito à condução autônoma, vejo dois problemas em primeiro lugar. Primeiro, a aceitação dos clientes, que podem não querer entregar todo o controle de um piloto automático, mas querem uma maneira de intervir. O segundo problema é derivado da aviação. Embora os pilotos automáticos e os sistemas de controle automático tenham sido estabelecidos há muito tempo e estejam presentes várias vezes em cada aeronave, ninguém ainda teve a ideia de remover pilotos do cockpit ou mesmo de remover seus controles. Como última linha de segurança, e como o único sistema que é verdadeiramente capaz de tomar decisões complexas rapidamente, e não passar direto pelos loops lógicos para uma ação.

    Vejo o futuro mais na direção semiautônoma - sistemas de controle de cruzeiro, monitoramento de distância. Mas a autoridade de controle de um motorista que pode intervir ele mesmo com o volante e o pedal do acelerador permanecerá nos meus olhos por MUITO tempo.

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    Artigo de aula! Realmente ótimo! Obrigado! Então você pode olhar para o futuro!

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      Olhando para frente? Essa visão já está me assustando. Claro que você quer participar do progresso técnico, mas até onde você quer chegar lá. Big Brother já está em nós hoje via Google, Facebook e o cartão de Payback do supermercado. De minha parte, não gostaria de ter meu irmão mais velho como passageiro. Mas um ou outro ajudante confortável a bordo já está bem.

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      Nem um pouco. Isso me assusta mais. Torna-se mais e mais uma pessoa de vidro. Me chame de antiquado, mas sou por autodeterminação, em todos os aspectos. Eu não acho nada de carros elétricos ou condução autônoma. Não muita tecnologia em carros.

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        Eu vejo da mesma forma…. E no que diz respeito à Apple, seria bom pensar em coisas importantes novamente, já que o sistema operacional só piorou após 10.6, no máximo. E agora o relógio da Apple ... quando a escova de dentes da Apple virá com WiFi?

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          Para quê? Braun há muito tempo tem uma escova de dentes com Bluetooth e App

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