Apple iCar

Muito tem sido escrito sobre o próximo Apple iCar nos últimos dias. Especulação e fantasia estão no ar ... um tópico excitante. O que a Apple está preparando não é nada menos que uma revolução que mudará completamente a indústria automobilística.

iCar e Apple Power Book G4
iCar e Apple Power Book G4

Aqui não há artigo no sentido tradicional que lida com o que a Apple está fazendo agora. É sobre o futuro, consequências e oportunidades. Para a revolução. Para entender por que isso acontecerá, abordamos o assunto de maneira lógica. Vamos falar sobre os produtos que fizeram a Apple grande.

Meu primeiro computador não veio da Apple, mas da Siemens. Uma coisa como uma máquina de escrever ... vamos esquecer isso muito rapidamente. O sucessor foi uma maçã e o primeiro em uma longa fila. Sobre Lisa, incontáveis ​​Macintosh, Mac II LC, Power Mac e assim por diante, a afinidade continua até hoje; Em janeiro, havia dois novos Mac Book Pro.

Concedido, no meu ambiente sempre foram caixas Microsoft e Linux. Sempre apenas como um complemento e por necessidade, porque existem aplicativos que não são executados em um Mac. De onde vem a Apple é a marca preferida?

Meu relacionamento com computadores não é sentimental e a resposta é simples: produtividade.

A Apple nunca foi barata, um custo de Lisa nos anos 80er tanto quanto um Mercedes pequeno. Pelo alto preço, os californianos entregaram o primeiro computador do mundo com interface gráfica de usuário e operação do mouse. Uma ferramenta de produtividade de classe mundial - e permaneceu assim. E isso é o que importa.

Este slideshow requer JavaScript.

Operação simples e intuitiva, hardware robusto e valioso, design bom e intemporal. Um Mac sempre foi melhor e mais pensativo do que o que foi inventado além de Cupertino. Você poderia chamá-lo mais sério.

Se a Apple - se acostumando com altos lucros - entre as montadoras comparativamente de baixo rendimento, então elas têm um problema. Porque a Apple não vem apenas para jogar junto. Os sinais de pé:

Revolução!

A indústria automobilística é um negócio linear. Até agora! Está evoluindo continuamente. Uma característica mais, alguns cavalos de potência, um pouco mais de cromo e valência no interior, uma classe de poluentes melhor. Equipamento ajustado, o sucessor é então ligeiramente mais barato que seu antecessor. Diz. É assim que vai de geração em geração. A verdadeira coragem para inovação ou risco não mostra nenhum fabricante há anos. A indústria está ameaçando sufocar porque as grandes corporações dominam o mercado. Com a estreia de drives alternativos, a tendência está mudando. O mercado do futuro é fragmentado. A Yamaha quer voltar para o negócio de carros pequenos com carros elétricos, bem como com acionamentos convencionais - o que é interessante na Europa. Borgward está planejando o retorno, o Google e a Apple estão chegando.

Vamos voar os pensamentos sobre o Apple iCar e pegar alguns tópicos.

Este slideshow requer JavaScript.

Car sharing 2.0

O compartilhamento de carros é chato, mas para os fabricantes o futuro. Eles pensam linearmente de novo e pensam que isso é feito com uma caixa em algum lugar esperando que alguém o acompanhe. Um aplicativo que transmite isso pode ser visto como a verdadeira inovação. O cliente de compartilhamento de carros provavelmente se diverte pouco com isso, porque o que dirige não é seu carro. Mas alguma caixa, alugada a tempo. Certo?

Não no futuro. Os usuários da Apple salvam a configuração de seus iCars pessoais em sua identidade Apple. Em qualquer lugar do mundo, em qualquer lugar do planeta, o iCar pessoal está disponível via compartilhamento de carros. Música e ambiente do jeito que você gosta. O cockpit digital como configurado, capacidade de resposta e características de manuseio como preferidos. Um iCar retro que dirige como um 1984 Saab 900 Turbo? Ou hoje, em vez disso, um 2011er Saab 9-5, porque a família está lá? Sem problema. O aplicativo oferece experiência de som e condução. Apenas os blogueiros estão girando?

Este slideshow requer JavaScript.

De jeito nenhum! Parte disso já é uma realidade hoje. Simulações cobrem a realidade. Modelos esportivos simulam o som no interior, e a Tesla já está entregando a simulação de um conversor convencional automático. Porque o cliente quer isso. E isso é apenas o começo.

Ataque no último refúgio

O último lugar no mundo que é razoavelmente livre de computadores tem sido o carro até agora. Um lugar de liberdade, alguns metros quadrados de habitat, onde as pessoas podem ouvir música que amam e com as quais podem viajar, onde quiserem. Uma sala de estar rolante e promessa de liberdade ao mesmo tempo.

O refúgio está em perigo, não será daqui a alguns anos o que foi. Até agora, o ataque foi hesitante. O que não é devido à falta de viabilidade, mas a incapacidade dos fabricantes, os mercados abertos não vêem. O Spotify e o Apple Car Play são vistos em seus círculos como uma inovação, a palavra firewall que você ainda precisa aprender. Assim, os veículos de um fabricante do sul da Alemanha não provocariam qualquer ataque de hackers.

No futuro, estamos transmitindo grandes quantidades de dados, e o Google está falando de alguns terabytes por minuto enquanto dirigimos. O que vem vai interferir em nossas vidas.

O iCar nos levará à loja de alimentos naturais 200 Meter antes de nos voltarmos para o Drive In com o dourado M. Ao contrário de nós, não esquecemos nosso IMC, e que, em princípio, investimos muito pouco em nossa saúde, traímos a pulseira de ginástica para a maçã que rola. Ao mesmo tempo, o aplicativo de seguro verifica se voltamos rápido demais e se finalmente perdemos nosso desconto on-line contra infração.

Os pais-de-lei no banco de trás são avisados ​​sobre o risco de trombose após 2 horas, o aplicativo ambiental mede nossa marca CO2 pessoal. E porque estamos de volta em um engarrafamento, o iCar está reservando nosso voo perdido para Gotemburgo para uma data posterior, e está transmitindo para nós a última temporada de House of Cards na tela enquanto espera.

Tudo parece emocionante, mas não é divertido, considerando as consequências. Embora a Apple possa levar a sério a proteção da privacidade, foi apenas há alguns dias que uma declaração foi emitida; Nossas pistas são tão óbvias que nada permanecerá oculto.

Rotas preferenciais, tempos de viagem preferidos. Com a infraestrutura apropriada, o iCar estacionará seu próprio veículo e nos buscará novamente com um interior com ar condicionado no local de nossa escolha.

Como o iCar, como o Google Self Driving Project, transmite grandes quantidades de dados, a operação exige a infraestrutura certa e sua proteção. A revolução virá. Ele precisa de uma nova capacidade de servidor, alto investimento e vem das áreas metropolitanas e das megacidades.

Condução autônoma ...

é o futuro. O congestionamento nas regiões metropolitanas não é evitado, mas o passageiro é aliviado. Por que se agarrar sem sentido ao volante se você pudesse ser produtivo durante esse tempo?

Os robôs do Google já estão assumindo, o projeto do Google dispensa completamente o volante. Os veículos se misturam na Califórnia no tráfego normal da cidade, o comportamento é indistinguível dos carros convencionais. Notável.

A indústria automotiva 2.0 vai bater 1.0. Por que isso é assim, sobre as oportunidades para os designers e as conseqüências do desenvolvimento que escrevo na sexta-feira na segunda parte.

43 pensamentos também "Apple iCar"

  • Artigo de aula! Realmente ótimo! Obrigado! Então você pode olhar para o futuro!

    • Olhando para frente? Essa visão já está me assustando. Claro que você quer participar do progresso técnico, mas até onde você quer chegar lá. Big Brother já está em nós hoje via Google, Facebook e o cartão de Payback do supermercado. De minha parte, não gostaria de ter meu irmão mais velho como passageiro. Mas um ou outro ajudante confortável a bordo já está bem.

    • Nem um pouco. Isso me assusta mais. Torna-se mais e mais uma pessoa de vidro. Me chame de antiquado, mas sou por autodeterminação, em todos os aspectos. Eu não acho nada de carros elétricos ou condução autônoma. Não muita tecnologia em carros.

      • Eu pareço o mesmo ... E no que diz respeito à Apple, seria bom se você pensasse em coisas importantes novamente, o SO só ficou pior depois do 10.6. E agora o Apple Watch ... quando vem a escova de dentes Apple com Wifi?

        • Para quê? Braun há muito tempo tem uma escova de dentes com Bluetooth e App

  • Ah, sim ... um excelente artigo. O primeiro computador que eu tinha servido, foi um Atari - cerca de 1988 (Por favor, não pergunte para o modelo) - meu tio. Uma das memórias lebhaftesten era de sua dissertação, além de papel impresso resmungou abundância de calor e ozônio monstro produtoras de fedor de impressoras a laser durante uma festa de família na sala ao lado através de uma. Mais tarde, meu pai, em seguida, comprou negócio um laptop Amstrad (por cerca de 1990 preço fabuloso de 5000 DM O Amstrad teve uma grande para a função escritor freqüente. Por um interruptor que você poderia inverter as cores de exibição e branco em uma gravação fundo preto eu me profissionalmente e. em particular a maioria dos PCs com Windows utilizado mais recentemente privado um Macbook ... Eu sou um pouco não-ideológica Realmente acho que nenhum dos sistemas era o concorrente -. Macintosh, bem como Windows e Linux têm seus pontos fortes e fracos.

    Me chame de antiquado agora, mas a visão do iCar conjurada levará meu suor na minha testa. Quer eu vá a McD ou a qualquer lugar, quero decidir por mim mesmo e não receber conselhos benevolentes. O seguro tem informação suficiente de mim, minha aptidão que conheço melhor, e se você quiser avisar os sogros no banco de trás antes da trombose, por favor, todos devem decidir por si mesmos. O mesmo se aplica aos caminhos que eu tomo.

    No entanto, vejo as opções mostradas como uma "vitrine" no campo da comunicação - se é possível transmitir os valores de dados de filmes, música, etc. com segurança e de forma contínua, em seguida, que deve ter sucesso, mesmo com as quantidades relativamente pequenas de dados por meio deitado em frente tráfego. Computadores podem facilitar muitas tarefas durante a condução, especialmente quando se trata do campo de sensores, controle do motor e navegação - no interior, o uso significativo para mim definitivamente pára com a eventual reprodução de arquivos MP3.

    No que diz respeito à condução autônoma, vejo dois problemas em primeiro lugar. Primeiro, a aceitação dos clientes, que podem não querer entregar todo o controle de um piloto automático, mas querem uma maneira de intervir. O segundo problema é derivado da aviação. Embora os pilotos automáticos e os sistemas de controle automático tenham sido estabelecidos há muito tempo e estejam presentes várias vezes em cada aeronave, ninguém ainda teve a ideia de remover pilotos do cockpit ou mesmo de remover seus controles. Como última linha de segurança, e como o único sistema que é verdadeiramente capaz de tomar decisões complexas rapidamente, e não passar direto pelos loops lógicos para uma ação.

    Eu vejo o futuro mais em sistemas de controle de velocidade de direção semiautônomos, monitoramento de distância. Mas o controle de um motorista que pode intervir com o volante e o próprio acelerador será, em minha opinião, mantido por um longo tempo.

  • Eu vejo a maior revolução no conceito de drive. Há muito tempo que o motor elétrico prevalece. Claramente, o som, etc. de um queimador de gás está associado a emoções. Mas isso não é mais o estado da arte, há muito mais. As montadoras só são retiradas e tiram seus lucros dos motores de combustão interna ... porque não há alternativas razoáveis. Eu confio na Apple para essa revolução e seria a hora. O motor de combustão está finalmente com mais de 100 anos.

    • O que é 100 anos de idade não tem que ser ruim e certamente tem potencial para um maior desenvolvimento. Também os acionamentos elétricos em carros existem desde os anos 20er, e nunca foram realmente aplicados. Eu trabalho em uma escola cujo nome é Max von Eyth. Um escritor e inventor e pioneiro no campo da engenharia agrícola. Dele vem a citação: O que você pensa hoje e não pode ser usado amanhã pode virar o globo de suas dobradiças

    • Mais uma coisa: isso não é devido à incidência do fabricante do carro. Se os clientes quisessem esses carros, eles já existiriam se pudessem.

      Mas o que significa um carro? Autonomia e a interceptação de situações extremas. Em outras palavras, eu quero usá-lo quando as alternativas não estão funcionando (o trem está em greve, está chovendo, a pista está longe demais para correr, estou com frio, não estou com vizinhos malcheirosos) e do jeito que eu quero ( a geladeira de Saturno, toda a família para a Sardenha, etc).

      Devido à falta de EXISTÊNCIA de baterias adequadas, o acima não é possível, mais ou menos a nenhum preço no mundo. É só uma puta. Sim, quase chego, por exemplo, de Munique a Wuppertal, mas o alcance não é suficiente. Sim, eu poderia puxar um reboque do peso, mas só até a saída da engrenagem. sim, posso realmente embarcar, mas apenas de Colônia para Dusseldorf, etc. E lembre-se sempre da recarga em tempo hábil.

      Muitos, mas o maior deles é: eu faria, MAS eu não tenho tanto dinheiro (custo de bateria, brutal).

      Eu já disse isso aqui. Apple deve ter rachado o problema da bateria e pode realmente construir em cerca de três vezes mais densa baterias de energia do que os outros, eles iriam detonar uma bomba automóveis e pressionando todos os concorrentes em dispositivos móveis, como laptops, tablets e smartphones na parede.

    • Raciocínio engraçado, porque o motor elétrico é quase 200 anos de idade ...

    • Bem ... eu não sei se isso faz sentido se mudarmos para motores elétricos. Receio que a fabricação, uso e, acima de tudo, a disposição de toda essa técnica prejudique mais o meio ambiente do que a protege.

  • Então a Apple deveria apenas se juntar ao NEVS-SAAB - isso seria uma grande simbiose e se encaixaria muuuito bonito!
    O logotipo da Apple há muito tempo vem estampado na parte de trás do meu 9³ .... 🙂

    • Merda, e eu pensei que eu era o único com o logotipo da Apple no carro ...

      Pensei em algo muito especial. Eu sou apenas um dos muitos. Mas ei, eu sou parte de um todo maior. Mesmo um todo global. Um movimento mundial. Isso não é ótimo?

      Sério, na verdade, eu uso a Apple, mas os adesivos acessórios estragam comigo em qualquer gaveta. Caso contrário, nenhum adesivo vem ao meu SAAB.

      E voltando à ironia: sim, se a Apple gastasse braçadeiras e bandeiras, isso seria outra coisa. O primeiro que eu orgulhosamente carregaria na picada pela área e este último eu saudaria todas as manhãs e noites, depois que eu os içava na frente da minha casa ou antes de pegá-los ao pôr do sol.

       
      

      Março, março! ! !

      • Isso é ainda mais assustador. Alguns anos atrás, eu conheci uma mulher com Saab 9-5 no revendedor da Saab, e o carro tinha uma embreagem, e eu perguntei se ele puxava bem, e nós conversamos, e saiu:

        -Estamos (incluindo o marido, bastante justo), claro, conduzir ambos Saab
        -Nós usamos o NeXTStep, um exótico sistema operacional que se tornou MacOSX no momento da chamada.
        Nós dois tivemos um Lipizzan, que é realmente uma das mais raras raças de cavalos.

        Ah, e de fato eu conhecia o marido, mesmo que apenas pelo nome (Professor de Ciência da Computação).

  • Isso pode ser tudo, mas vou desistir voluntariamente do carro.

  • Existem três coisas que são as mesmas com a SAAB e a Apple.

    -Nutzerbezogenheit
    -Preparar e definir tendências
    - bom design

    Pena que apenas uma das duas empresas é bem sucedida de forma sustentável

  • pensamentos interessantes !!!

    Um acréscimo: com veículos autônomos, os tempos de congestionamento podem ser totalmente evitados. Os engarrafamentos são causados ​​principalmente por atrasos de veículos individuais uns contra os outros. Imagine, os carros 1000 estão presos no tráfego e aceleram para 130 km / h ao mesmo tempo. Então, após cerca de 20, mais ou menos, todo o jam 130 e não está mais com ele. Isso não é possível hoje em dia porque as pessoas não podem lidar com isso com o mesmo tempo e margens de segurança.

    Veículos autônomos podem se comunicar uns com os outros, com centros de tráfego, e eles não precisam mais de grandes distâncias de segurança.

  • Eu escrevi isso para a Mercedes opinião no outro dia no Facebook:

    Aos rumores de que a Apple está construindo um carro, e a reação do chefe da Daimler, que disse ter inventado o carro e a Apple subestimou as dificuldades:

    Já houve algumas pessoas que disseram isso com outros produtos. Às vezes eles não têm mais trabalho. Algumas observações sobre o cheiro do carro:
    - Se a Apple constrói um carro, então certamente um carro elétrico. A Daimler tem menos experiência com eles.
    - Não me surpreenderia se a Apple lidasse com isso porque eles fizeram um grande avanço na tecnologia de baterias ou estão perto disso. A Daimler, por outro lado, recentemente vendeu sua fábrica movida a bateria, que construiu baterias convencionais. Um equívoco completo da importância que as baterias têm para os carros elétricos. "Podemos comprar" real? Mas somente se a Toyota, a GM ou apenas a Apple dispusessem a vender uma nova geração superior de baterias. E na Apple eu digo: não, porque eles reconheceram como especialistas em baterias, que os "ativos-chave" são.
    -Apples_Bar_reserven o suficiente para comprar Daimler uma vez e meia. O financiamento do desenvolvimento de um carro pode operar o aficionado. Apenas assim.
    -Os rumores são de que a Apple já tem pessoas 1000 no projeto. Se você comprar outra fábrica agora, como a fábrica da Saab em Trollhättan (eles estão tendo problemas novamente), eles podem começar a trabalhar assim que as baterias estiverem lá.
    E o melhor (para a Apple), e algo que a Daimler não pode fazer: se eles realmente inventarem novas baterias que tecnologicamente têm uma liderança tão grande, eles não apenas dominam o mercado de carros elétricos, mas também equipam seus dispositivos portáteis e para ensinar a competição o medo.
    - É um erro a Apple investir bilhões em pesquisa de baterias? Mesmo que seja uma tecnologia chave? Apenas para telefones celulares e laptops provavelmente não. Mas para 1000 vezes mais baterias em carros: sim.

    Especulativa? Sim, claro. Eu acho que 1. onde está o fumo, até o fogo e 2. A Apple só faz isso se tiver um "Unique Selling Point" convincente, e isso só pode ser na tecnologia de bateria, na minha opinião.

    Bem, vamos ver.

    Suplemento: devo mencionar um motivo oculto que tive em minhas reflexões. Depois que a Apple no setor de PC por anos, apenas componentes padrão instalados, e é essencialmente limitado à embalagem, pode ser visto em dispositivos iOS que a Apple está desenvolvendo ativamente. Os exemplos incluem os processadores Ax e as partes gráficas, que agora são bastante líderes, produção de vidro de safira (como está atualmente preso), "Liquid Metal", os desenvolvimentos nas câmeras embutidas, etc.

    Uma série de artigos sobre o tema que li recentemente disse que, com esses desenvolvimentos, a Apple conseguiu influenciar o mercado de processadores móveis de tal forma que vários outros provedores abandonaram as variantes de alto desempenho porque não recompensam mais o desenvolvimento. Portanto, os concorrentes agora têm problemas até para desenvolver telefones de topo. O mesmo se aplica aos componentes gráficos. O autor desta série, em seguida, disse, em seguida a Apple poderia desenvolver o chip de comunicação para os próprios iPhones, eles ainda estão comprando. Com isso, eles poderiam mudar o poder de mercado aqui também.

    Esses são componentes-chave para o desempenho desses telefones. E outro componente importante é apenas as baterias. Portanto, é fácil supor que a Apple também poderia tentar se tornar autossuficiente e, acima de tudo, ganhar vantagem competitiva sobre seus concorrentes, que também poderiam ser altamente protegidos por meio de patentes. Melhor que material de software.

  • Obrigado, Tom, por este artigo que é bálsamo para minha alma. Vou lhe perguntar hipocritamente: você não tem nenhuma razão realista da Saabian para trazer a Apple para a foto agora? Quer nos preparar para as próximas notícias de Trollhättan, que eu nem ousei esperar? O segredo do NEVS é de fato comparável ao da Apple e pode ter sua causa em Cupertino ...

    A única coisa que eu encontraria uma pena em tal desenvolvimento seria que então provavelmente nenhum iSAAB seria desenvolvido, mas um AppleCar. Mas bom, afinal Made in Trollhättan 😉

    • Eu acho que não há uma conexão entre a Apple e a Saab. A NEVS está supostamente negociando com fabricantes de automóveis 2 da Ásia. Graças a Deus, a Apple não é uma montadora e nem da Ásia. O pensamento de um iSaab desperta tudo, menos felicidade

    • O artigo foi criado sem qualquer referência ao NEVS, apenas por um capricho e porque é um tópico interessante. Ele poderia, de fato, fornecer um link da Apple para a Trollhättan, porque a NEVS quer usar a fábrica como fabricante terceirizada. Se você acredita nos advogados, então há perspectivas e deveria haver um grande progresso nessa direção.

  • Olá,

    comigo é exatamente o oposto. O logo 3d SAAB enfeita meu Mc Book Air. Parece muito bom. Apple e Saab? Isso caberia. Mas a rede total e a dependência de algoritmos estão um pouco longe demais. Caso contrário: ótimo artigo.

    Saudação

    Erik900

  • Se você realmente quiser fazer isso no futuro na Apple, todos nos tornaremos peões. É claro que já somos hoje pela influência da mídia, mas se é necessário reforçar isso ainda? Os exemplos que Tom citou com a farmácia, o M dourado e a loja de alimentos saudáveis ​​são muito bons - mas precisamos mesmo disso? Desde que você pode ver no tempo do Iluminismo. Immanuel Kant disse "Sapre aude". Tenha a coragem de servir sua própria mente. Naquela época, as pessoas eram "forçadas" a usar suas mentes. Mas o que estamos fazendo hoje? Nós deixamos a mente "decolar". Nos engajamos em carros que podem dirigir de forma independente. Eles "decidem" sobre nossas vidas. A tecnologia faz uma enorme liderança, mas a humanidade sofre mais um revés.

    • Reações interessantes ao artigo! Calmante para a jornada para o futuro é que (ainda) todos podem decidir até onde ele quer ir. Há pessoas que voluntariamente amarram um rastreador de fitness Jawbone ao pulso. Quão pronunciada será a faixa digital - é nisso que poucos consumidores realmente pensam. O iCar é apenas a consequência de um desenvolvimento que começou com smartphones.

  • De acordo com o Handelsblatt, a idade média dos compradores de carros novos é de cerca de 53 anos. O desenvolvimento continuará a ir para o cliente mais antigo. Para 2020, uma idade média de 55 anos é esperada. Esses clientes geralmente são tudo, mas não os nativos digitais.Muitos já estão sobrecarregados com as ajudas de estacionamento de hoje, para não falar do assistente tecnicamente já possível.
    A cena do jovem está crescendo constantemente, mais e mais pessoas querem conscientemente usar tecnologias que ainda começam a entender. Mais e mais eletrônicos são assustadores muitos, os efeitos até o consumidor de vidro não é mais distopia, mas a realidade ou o futuro próximo.
    Haverá um claro contra-movimento aqui. Isso será percebido pelos ouvintes da tecnologia como obsessão por idade. Mesmo que eu não esteja na idade dos novos compradores de carros de hoje, sinto que este grupo está ouvindo.
    Muitos já consideram uma forma prematura de obsessão por idosos que eu ainda dirijo para a Saab.

    • Bem, tem dois lados como tudo na vida. Para alguns condutores, seria vantajoso ser totalmente automático. Então eles poderiam continuar a se dedicar ao smartphone sem serem perturbados, em vez de prestar atenção ao tráfego. Aqueles que já fazem isso colocam em risco a si próprios e a outros usuários da estrada consideravelmente.

      Para mim, a condução autônoma não seria uma opção. Mas assim como você envelhece, pode ser interessante, porque minha visão e habilidades motoras irão diminuir. Então eu ainda estaria móvel, afinal de contas, uma carteira de motorista que você precisa para essas caixas de movimento autônomo certamente não está certo? Eles fazem tudo independentemente, nenhuma carteira de motorista será necessária, porque nada é feito.

    • @red99
      Bom comentário! Eu provavelmente pertenço ao veterano, eu superei o limite de idade e meu SAAB tem quase toda a idade.
      Tom também escreveu o artigo provocativamente.
      No entanto, não acredito há algum tempo que a afinidade com o mundo digital possa ser considerada relacionada à idade. Após um longo período de preparação há dois anos, introduzimos um sistema de informações internas digitais em nossa empresa, que se estende a todas as áreas de operação. Nas votações preliminares, foi muito interessante observar o comportamento eleitoral em relação à idade - que não tem muito a ver um com o outro.
      Quando vejo minha filha e seu círculo em relação aos carros, na verdade não encontro nenhum interesse na eletrônica recheada de "mensagens de erro rolantes", o que não parece abordá-las.
      A juventude vive em seu mundo de smartphones em rede (redes sociais) e só precisa do soquete AUX. O carro não precisa ser moderno e os smartphones não têm nada a ver com o interesse pela tecnologia digital.
      Eu também acho que a conexão SAAB-Apple se aplica no máximo em externos. Nas áreas diárias e especialmente técnicas, a Apple está caindo rapidamente no esquecimento. Em comparação com um veículo, a Apple só pode dirigir em rodovias e estradas principais - agora eu certamente gostaria de picar o Apple Group 🙂.
      Em nossos testes, nós rapidamente pousou de volta no WIN e tem computador altamente estável resistente às intempéries de um fabricante japonês, os dispositivos da Apple na vida da bateria, de longe bater.
      A SAAB concordou com valores externos e internos.

      • Eu também penso assim.
        Se o meu iphone abençoar o temporal, definitivamente não há um novo. Minha filha logo 12 anos de idade, sempre me diz, se alguma vez um carro, um com menos eletrônica ... ..
        Isso me deixa esperançoso de que a próxima geração queira entregar-se completamente à tecnologia e à vontade!

  • Mobilidade com veículos a diesel ou movidos a gasolina, como os praticamos, será impossível ou, pelo menos, injustificável em algumas décadas. Pode ainda funcionar no campo, certamente não nas grandes cidades.

    A condução autônoma impede o congestionamento, economiza recursos. Nós chegaremos ao nosso destino mais rápido, mais confortável e mais barato. O que será eventualmente desenvolvido em um futuro próximo e para onde a jornada está indo, dificilmente pode ser estimado. Entretanto, resistir ao desenvolvimento seria insistir em um status quo que há muito é um anacronismo.

    A questão não é se as novas soluções de mobilidade precisam vir, mas como elas são projetadas e por quem. Desde que eu confio na Apple 1000 x mais do que a indústria automobilística. Os fabricantes de automóveis convencionais lembram-me mais do famoso ditado do antigo Kaiser Wilhelm: "Eu acredito no cavalo. O automóvel é um fenômeno temporário ".

    • Sim, vamos encarar isso, os fabricantes convencionais já não são mais "inovadores". Só é otimizado em um produto já antigo - isso significa, também, no parafuso de lucro. Ele continuará funcionando até que uma inovação nova e completamente diferente apareça no mercado.

      • Felizmente, o lucro na Apple é uma palavra estrangeira. Que bom que existe uma empresa tão caridosa ...

        Sério, se a posição do parafuso do lucro era um indicador infalível da gentileza ou maldade das intenções de uma empresa, então eu nem quero pensar sobre o que a Apple está fazendo.

        • Dê uma olhada nas margens de lucro da maior agência de publicidade do mundo.

          Google.

  • Artigo maravilhoso! OBRIGADO Tom! 🙂
    Brontosaurus and Co. também "desapareceram" .... 😉
    Eu ficaria feliz em otimizar (com e sem um carro, etc) em mobilidade! Eu não tenho que possuir tudo. Eu acho que compartilhar é divertido!
    O mais tardar após o seu artigo eu sei exatamente, porque eu evito a Internet como meio de encomenda para 97%! 🙂
    Minha ambição: os 3% ainda são demais!
    Dia de sol ainda!

  • Ahh Apple vs Saab - provocativo e polarizador.
    Eu também uso Macs há muito tempo e adoro a analogia do Mac contra o PC com a Saab contra o resto do mundo. O problema com a Saab é na minha opinião o recuado pela GM, a mesma tendência pode ser observada verdadeiro como com a Apple no 90ern: possível panacéia por todas e cada gaveta que a preços baixos - mas que teria sido quase para a Apple. Felizmente, em seguida, um Sr. Jobs a partir de um passeio veio em uma aventura com um produto de nicho para trás (que em seu tempo foi muito à frente, certamente) e decidiu um monitor com o computador para jogar no mercado - escandalosamente sem unidade de disquete e um até então inteiramente negligenciada de interface / unknown chamado USB. Felizmente, isso se tornou um sucesso tão grande que ele pôde se afirmar com suas idéias e então começar uma revolução após a outra. Se a Apple realmente entrar no mercado de carros, não espero nada mais do que uma experiência de usuário única que se adapte ou não. Certamente não há espaço para um logotipo da Saab. Estou convencido de que o conceito Phoenix sem o material da asa seria aliás tinha aliás exatamente o que é preciso para fazê-lo para se tornar uma revolução espaço muito mais variável Pequeno e leve, polarizado e não pode ser rotulado - uma pena que não há nada fora do que era. E ainda há um pouco de revolução nos Saabs existentes dentro ...

    • "(...) e adoro a analogia de Mac versus PC com Saab vs. Resto do Mundo".

      Que percepção estranha. Resto do mundo?

      Sim, foi realmente enorme e avassalador no caso da SAAB. Acima de tudo, porque cada um dos competidores diretos era o suficiente para demonstrar o tamanho do anão da SAAB.

      No mundo dos computadores, parece o contrário. Qual dos muitos fabricantes de PCs que precisam dividir o mercado além do OS X, aproxime-se até mesmo do tamanho econômico da Apple?

      Resto do mundo? Boba!

      O cozinheiro transmite a impressão de que está trabalhando em circunstâncias modestas em revoluções técnicas?

      E o que lhe veio à mente em sua garagem engenhosa? Um novo MacBook em ouro e prata sem gosto e um relógio até 12.000 $, que se parece com a máquina de chicletes. WOW, que perdedor.

      O homem está rindo para dormir à noite. Ele ri mais sobre todos que o amam e a Apple.

      • Exatamente esse é o ponto - Apple foi realmente ainda um verdadeiro azarão e apesar de hardware prémio em conjunto com corredor estável e software mais fácil poucas pessoas se atreveram a usar este outro sistema. Ao contrário de Saab mais e mais pessoas têm em algum momento percebeu que o preço de compra não está sozinho é crucial se algo é bom ou não - de modo que hoje não é mais um homem a idéia vem a Apple como um azarão para chamar. A linha de produtos atual certamente ainda não é para todos e, por exemplo, você ainda está procurando um laptop com TatschSchirm em vão na variedade da maçã picada. E os produtos ainda estão se polarizando - quando alguém já ficou tão empolgado com um esquema caro? Ou sobre interfaces ausentes ou ou? Saab tinha infelizmente nunca passado para a repartição correspondente a uma massa crítica, embora algumas abordagens engenhosas foram - tal como o Coupe Combi com mais espaço e uma melhor capacidade de carga de peruas tradicionais, ou o Trionic. Comum a ambos é o conceito operacional centrado no usuário e orientado a tarefas: odeio quando tenho que ler manuais para lidar com tarefas padrão ...

      • Caro Sr. Hürsch,
        A Apple é o melhor exemplo de como os produtos que polarizam podem ser bem sucedidos. Pessoalmente, eu não gosto do novo iWatch, mas tenho certeza que ela encontrará seus compradores. E é disso que se trata.

        • "(...) encontrar compradores. E é disso que se trata "

          Se o mundo fosse preto e branco e este fosse o único padrão válido, a SAAB nunca teria construído um bom carro e o Mc Donald's seria um templo gourmet.

          Eu sei o que é sucesso econômico e assertividade política.

          Ambos não são de modo algum proporcionais à participação daqueles que permitem, financiam ou até torcia por isso.

          Eu mesmo uso a Apple. É a multiplicidade de usuários completamente distantes que me fazem, com sua quantidade e qualidade de movimento mundial, muito mais assustados do que a própria empresa.

          A Apple fará o que for viável e é isso que o resto do mundo pode fazer - não apenas técnico.

  • Eletrônica e computadores não têm nada em excesso em um carro para procurar! Mesmo que fosse um filme, ele mostrou que eu sou um robô com Will Smith em um carro do Ingolstadt, incluindo demasiado artificial (feita pelo homem) poderia levar a inteligência / faria. estudando para um carro ou mesmo caminhão com sistemas eletrônicos, o que diminui o motorista toda a ação, não só implica o risco fora de controle a cair (seja ele do lado de fora como a manipulação ou a partir do interior como um erro), mas também que o motorista não perceber isso e totalmente confiável. Não experimentamos isso em alguns acidentes com aeronaves (Air France Airbus Brasil-Paris?)? Ou que tal ladrões? Os sistemas (sistemas anti-roubo incluindo imobilizadores) são quebrados hoje por profissionais em segundos. Carro velho como nossos Saabs dos anos 15 e mais velhos que algo não e em vez fechaduras mecânicas tinha (com um custo mais elevado para quebrá-las) tinha (pensamento da barreira passagem pelo 901er ect.) Ou fechaduras elétricas simples (interruptor da bateria escondida em algum lugar cultivado fora, ZV normal sem chave de rádio etc ...
    Sobre a Apple: A empresa não produziu nada inovador desde o desaparecimento de Steve Jobs. (O iPhone ainda era planejado por Jobs) Isso deveria ser diferente nos próximos anos e também no setor automotivo? Em tecnologia de bateria em favor da e-mobilidade talvez. Só existem outros fabricantes líderes, como a Sanyo e a Co, que cooperam com fabricantes de outros setores, como a indústria de entretenimento, seja do Japão, da China, da Europa ou dos Estados Unidos. Mas a Apple quer competir ao invés de cooperar e ao que isso leva, nós temos visto o suficiente nos últimos anos da 30. Sem mencionar o que e quanto recursos são consumidos e sobrecarregam o meio ambiente no final ....

  • Ótimo, o EiCar nas fotos do Tom. Isso se encaixa tão bem com o tema 🙂

  • uau que feedback. Eu acho que o seu artigo também é bom. No entanto, eu não sou muito fã desde o 2012. Com 33 agora eu poderia acompanhar todo o desenvolvimento. Ter partições 2 sinônimas ... software condicionalmente. No entanto ... enquanto isso eu acho as coisas piores, com cada atualização não há mais volta ... As coisas não funcionam mais pro ... mas sim hautpsache simplesmente.
    E onde toda a jornada leva você pode ver muito bem em filmes como "Ela". As pessoas se tornam asociais ... viciados em selfie ... etc.
    Não importa ... mas muito mais importante para mim é o fato de que tudo foi construído até agora, não o objetivo é ser durável ...
    Dispositivos eletrônicos não são construídos para durar ...

    https://www.youtube.com/watch?v=oDAw7vW7H0c

    é assim que o Projeto Ara começa.
    O designer da Holanda conseguiu um mega apoio.
    Para aqueles que estão interessados ​​... apenas google the Phoneblocks.
    Google um google ... O Google Ara também trabalha com ele.
    Você tem um teste em Puertio Rico este ano ...

    https://www.youtube.com/watch?v=intua_p4kE0

    Finalmente estou esperando por algo, por muito tempo. Então, no futuro previsível, o Projeto Ara do Google e também da Motorola vem fazendo esse boom ... que mudará completamente o mundo. A loja de aplicativos também será uma loja de hardware ... para que qualquer pessoa possa personalizar o celular, o laptop, o que for, e se algo cair, bloqueá-lo ... pronto.

    Estou curioso ... a maçã não será tão atraente, aposta?

    O futuro é ara!

Os comentários estão fechados.