Apple iCar - Parte II, Chances e Consequências

Enquanto em Trollhättan o desenvolvimento desliza para o desconhecido, outro fabricante sueco está testando o futuro. Nós permanecemos fiel ao tema Apple iCar, olhe na continuação do artigo de quarta-feira a Gotemburgo.

iCar e PowerBook G4
iCar e PowerBook G4

Algumas semanas atrás, a Volvo deu uma entrevista coletiva sobre o tema da direção autônoma. Emocionante, e é claro que me envolvi. A direção autônoma é um grande tema, à primeira vista é impressionante o que os suecos colocaram em suas rodas. À primeira vista, a euforia é colocada em perspectiva.

A situação: os sistemas funcionam no anel da cidade em Gotemburgo. A estrada é multi-lane, o tráfego que se aproxima separado por um Mittelleitplanke - então ele gosta de um colega de computador no Volvo. Sem separação, sem múltiplas pistas, a condução autônoma (ainda) não funciona. Também na neve, com pouca visibilidade. Se os sensores não puderem mais detectar as marcações da pista, o sistema será desligado. O homem tem que assumir.

Navegar pelos centros estreitos das cidades também não é (ainda) possível com os residentes de Gotemburgo. As situações perigosas que surgem repentinamente ainda precisam ser aprendidas ... diz a Volvo. Isso deve acontecer em 2017 - e aí será onde a indústria de software está hoje.

O Google já está enviando seus veículos pelo centro da Califórnia - e funciona. Por quê?

Como o Google ea Apple possuem recursos e capacidade de servidor que você só pode sonhar em Gotemburgo e em outros lugares. A vantagem no campo da infra-estrutura, a experiência na operação dos centros de dados é difícil de recuperar.

A pergunta empolgante: onde estarão o Google e a Apple em 2017 com seu desenvolvimento dinâmico e recursos quase ilimitados? Onde está a indústria de veículos 1.0?

Quem realmente constrói o iCar?

É improvável que a Apple pudesse se dar ao luxo de sua própria produção. Tal como acontece com os outros produtos, eles serão construídos onde entendem algo.

Dois rumores estão circulando. Uma estação de rádio da Baviera anunciou que a BMW poderia construir o iCar e que ele poderia ser baseado em um desenvolvimento posterior do i3. Outra fonte, divulgada pela mídia sueca, vê a Volvo como parceira. As capacidades não utilizadas na China poderiam, portanto, ser melhor utilizadas.

A probabilidade de a Apple confiar na BMW é maior do que a possibilidade de a Volvo fazer parceria com os californianos. A BMW já provou sua experiência em novos materiais e acionamentos alternativos com o i3 e i8.

Existe outra alternativa. Uma fábrica vazia em Trollhatten, uma empresa que gostaria de trabalhar como fabricante contratada.

Habilidades para o design

Um computador é uma caixa, é uma caixa. Não mais. Portanto, é difícil projetar. Apple Lisa e Macintosh definem padrões, assim como Power Macs. Em 2001, a Apple mostrou o Powerbook G4 ... o primeiro notebook Mac com uma caixa de metal. Um princípio que permanece verdadeiro até hoje. Meus powerbooks têm uma vida difícil e me acompanham em todos os lugares. Quando os tirei de serviço, eles viram muitos quilômetros em aviões, carros, trens e vários países. Eles geralmente vão para um novo proprietário que continua a usá-los.

A Apple oferece um bom design, bem como uma alta funcionalidade. Se a Apple construir um carro, você deve esperar grandes expectativas. O iCar não será um ovo brincalhão e dirigindo o Google. Mas um multitool valioso e funcional. Um produto tecnicamente sub-resfriado, um Saab 9000 transformado no presente.

Assim como Cupertino deu o salto da carcaça de plástico para o metal em 2001, novos materiais poderiam moldar o interior. Existem muitas ideias, bem como modelos. Fisker usou materiais ambientalmente seguros. Madeira morta de poros abertos, couro natural. A pedido, o interior (vegan!) Pode ser configurado livre de material de origem animal. Um fabricante do sul da Alemanha copiou algumas idéias da Fisker para seu carro elétrico e foi elogiado pela mídia por sua criatividade.

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Tesla pegou uma tela de 19 ″ e colocou-a na posição vertical. Idéia atrevida e ao mesmo tempo simples; ninguém se atreveu a fazer isso antes. A Saab trabalhou com elementos de vidro no interior do 9-4x Concept e do Aero X. Parte dessa frieza ultrajante quase fluiu para a série, mas falhou por causa das circunstâncias. Algo semelhante pode ser esperado da Apple, a marca de tecnologia pouco resfriada.

As consequências…

Uma vez que o iCar chegou na realidade, isso mudará a vida nas áreas metropolitanas. Conduzir não será como era. O último refúgio é conquistado, o homem sempre e em todos os lugares alcançáveis. A interação não pode mais escapar, as empresas vão adorar o consumidor rolante.

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Ao mesmo tempo, a condução é dramaticamente mais segura. Os veículos se comunicam entre si, avisam-se mutuamente, os acidentes caem drasticamente. Os engarrafamentos podem ser evitados, os fluxos de tráfego podem ser orientados de forma inteligente. Uma infraestrutura gigantesca no fundo irá manter veículos e inundações de dados, com todos os riscos e dependências.

E existem novas oportunidades. Para as pessoas com mobilidade limitada, abrem-se novas possibilidades de manutenção da autonomia.

Ao mesmo tempo, há muitas perguntas sem resposta: quem fará a manutenção confiável do computador móvel? Quem faz as atualizações e patches? Quem garantirá que o iCar e seus passageiros não sejam hackeados? Qualquer um que possui um iPhone tem uma ideia aproximada de quanta atenção um iCar pode exigir.

Seja a jornada para o futuro, quer você pague o preço, todos terão que decidir por si mesmos.

Os rebeldes

Uma coisa é previsível: um contra-movimento irá estabelecer-se. Sempre haverá gente que vê dirigir como um prazer, como um hobby ou como um paraíso de autonomia humana.

Os rebeldes não querem car sharing 2.0 ou um computador móvel. Sem paternalismo, sem cuidado excessivo. Você não quer ver o carro como um produto descartável apenas porque o OSX mais recente não está rodando na plataforma antiga.

O final do artigo. Desligue!
O final do artigo. Desligue!

Esses individualistas irritantes estarão procurando os carros antigos e analógicos. Os lugares do interior, longe das metrópoles, sobreviveram aos colecionadores e aos objetores do Consumo. Eles vão amar um velho Saab, eles vão querer tomar o volante em suas próprias mãos. A conseqüência:

Ren glädje! Condução analógica, controlada por um ser humano ...

pensamentos 19 sobre "Apple iCar - Parte II, Chances e Consequências"

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    Para todos os que querem se rebelar e obter um carro em grande parte sem eletrônicos, o mais tardar quando a direção autônoma de alguma forma prevaleceu e é regulamentada, os motoristas de veículos antigos são obrigados a prender um dispositivo atrás do pára-brisa que transmite a posição e distâncias aos outros usuários da estrada e a rota dirigida direto para o escritório de impostos ... ... só não dê muita esperança de que possamos sair com um 901 ou 9k!

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      Agora e de lá eu vou a pé ou de bicicleta. Sem motor elétrico. Point.

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    Pensamentos emocionantes sobre o futuro do movimento nas estradas! No 45 km para o trabalho de condução, mesmo no Saab, faz uma diversão muito limitada, isso seria um campo, porque você poderia ser completamente móvel, o 90% é limitado à distância do antecipado para regular um nível razoável. A indústria automobilística de hoje me dá a impressão de ter aperfeiçoado a tecnologia existente muito longe, então muitas vezes há mudanças com tecnologias completamente novas. Por causa da vida significativamente mais longa dos carros, não é tão rápido quanto os computadores, mas virá. Se o Google e a Apple com muito dinheiro e as pessoas para desenvolver idéias eventualmente virão para a aplicação, seja lá ou em fabricantes de carros clássicos sem síndrome não-inventada-aqui irá apagar.
    O Saab para o fim de semana e, caso contrário, o carro-móvel? De vez em quando também gosto de filmes analógicos.
    Emocionante será como funciona a mistura de iCars e veículos convencionais.

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      Na verdade, é o mesmo que o escritório sem papel;)

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    e provavelmente é interessante. além disso, durante décadas em missões espaciais, computadores flip-top de outro fabricante renomado sempre encontraram seu caminho para o espaço - não, não mais agradáveis, mas tecnicamente melhores. Eles também pensam em termos Saab: a forma segue a função!

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    Olhar para o futuro me lembra minha coleção de “Hobby. A revista de tecnologia ”. Especialmente na década de 60, havia artigos que transmitiam uma crença unilateral no futuro.

    Realisticamente condução autónoma hoje falha que não estão nas possibilidades tecnicamente viáveis, mas para os obstáculos legais.

    Onde um carro da Apple é cobbled juntos, também deve ser claro, ou seja, onde os trabalhadores não têm direitos e são gekeichtet para a famosa maçã, mas sem um ovo, de modo que o produto final exagerado corresponde aos lucros.

    Anteriormente, os produtos de maçã eram indispensáveis ​​porque superiores.

    Comecei no mundo digital.

    Hoje, é muito caro e não oferece melhores benefícios, exceto que se precisa do ego enfermo.

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      "Hoje, está apenas caro e não oferece um uso melhor, a menos que você precise dele para o ego enfermo."

      Você pode ver dessa forma, mas não precisa. Eu penso assim: todos os computadores com sistemas Windows, como melhores para o trabalho (na minha opinião). No entanto, também existem pessoas que valorizam mais a qualidade do processamento e a operação de alguns produtos. Por esse motivo, só tive iPhones até agora. Você sempre pode confiar neles, eles são bons e valiosos na mão e são fáceis de usar. Nenhum outro smartphone atualmente me oferece esse tipo de satisfação. Além disso, o declínio da publicidade não é tão forte quanto com os smartphones Samsung. Todo mundo como ele deseja ...

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        Os computadores / laptops WIN também podem ser de boa qualidade e facilmente superar os produtos da Apple com eles. Mas você não os encontrará nos supermercados de eletricidade relevantes por preços de "ganância é legal".
        A qualidade não tem nada a ver com o sistema operacional.
        Eu acho que isso também significa sesi e eu tenho usado isso há anos. Este fabricante é mais comparável ao SAAB em termos de durabilidade, características pontuais e distribuição.

        Albert está certo, certamente não precisamos esperar que a Apple produza em um país com altos salários.

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          Todos têm um conceito de qualidade diferente, também está certo. Não pense que a Samsung, Sony, HP, Acer, Asus, Toshiba produzam em países com altos salários. Por que então a crítica com a Apple?

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            Nah, eu não acho que aqueles produzem caro, dos quais não quis dizer nada.
            Minha crítica é dirigida contra a arrogância do grupo e muitos de seus usuários (discípulos), que sempre querem mostrar individualidade e qualidade, uma espécie de símbolo de status.
            É simplesmente um produto em massa de alta qualidade.
            O polvo de dados associado - conforme descrito nos artigos - me assusta bastante.

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      Exatamente!

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    Minha conclusão: Se o dinheiro em caixa permitiu 😉, eu vou ter que comprar uma precaução para os futuros dois ou três outros Saabs ao meu conversível. Uma station wagon, um novo 95er e possivelmente também um novo conversível com menos quilômetros.

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    Eu sei
    exausto e exausto, deixo-me cair nas melhores poltronas do meu "... carro" na noite de sexta-feira e PENSO para mim mesmo, seria bom poder aproveitar o nascer do sol com um cappucino amanhã de manhã no parque do castelo de Miramare .. .Mas esperando em casa Trabalho, isso e aquilo; o jardim também quer ser limpo, etc., etc.
    Gente, você deve acreditar em mim agora! Eu realmente entrei no Miramare. Meu immer_dabei_Gerät inteligente mostrou-me apenas na tela, como o escarificador mudou-se novamente fora de sua estação de carregamento.
    quando o cheiro de café subiu às minhas narinas.
    Eu sei, vamos nos acostumar muito.
    Os irmãos Grimm olham para baixo.
    trozdem
    Eu vou hoje ainda não acorrentado na floresta.

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    Então eu já pertenço aos rebeldes!

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    O último parágrafo que eu mais gosto.

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    Para mim, no entanto, há um fato que fala contra a fábrica vazia em Trollhättan. Por exemplo, NEVS não tem competências essenciais em comparação com a BMW. Você tentou fazer de tudo um pouco, mas não deu certo. A Apple tem seus produtos fabricados pelo "fabricante contratado" Foxconn na China há anos. Conseqüentemente, dificilmente posso imaginar que a Apple pretenda construir / comprar e operar sua própria fábrica. Portanto, a busca provavelmente está indo na direção de um fabricante contratado COM experiência e certas habilidades.

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      Você está certo em teoria. Mas: Esta empresa NEVS irá / deve mudar se sobreviver. Os novos proprietários / parceiros / parceiros de cooperação darão à empresa uma direção diferente. Não se deve basear sua opinião no status atual. A decisão de cortar a dívida é tomada na segunda-feira; o NEVS planeja deixar a reconstrução quando ela se tornar legalmente eficaz. Logo depois, os novos parceiros serão anunciados.

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    Mais uma vez um artigo com tesão e muito mais interessante do que qualquer SOFI. Cara legal 🙂

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    Parece-me que a história por trás do musical “We will Rock you” transferida da música para o carro. Não consigo me imaginar sentado em um computador tão móvel. Como em um musical, os rebeldes vencerão.

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