Um novo SAAB

Com toda a recente turbulência em torno de Trollhättan, a maioria das pessoas não esperava que a SAAB fosse vendida.
Poderia "o impossível" ser possível de qualquer maneira? A resposta é SIM!

O 9-3 não deveria ser
Quando o primeiro 9-3N lançou a linha de produção no 18 setembro 2013, marcou um marco muito importante. NEVS tinha assumido os principais ativos dos automóveis SAAB há aproximadamente um ano atrás e um trabalho significativo foi feito desde a construção da organização, a base do fornecedor e muito, muito mais. Enquanto o plano de negócios da NEVS foi (e ainda é) claro desde o início até o veículo elétrico de energia Qingdao tornou-se um dono minoritário. Como parte das condições de investimento, Qingdao queria NEVS para começar a fabricar veículos à base de motores à combustão. 9-3, o fato de que as instalações de produção pudessem ser postas de volta ao normal funcionamento é claro).

Novo e melhorado
Enquanto a NEVS adquiriu os direitos de propriedade intelectual (IP) para o 9-3, reiniciar a produção é um desafio em si mesmo. Em qualquer caso, o projeto anterior ainda continha muitos dos componentes do motor. O proprietário da SAAB, GM, praticamente desligou o ponto de congelamento, a NEVS precisou encontrar soluções diferentes (e fornecedores diferentes!), Quase. Produção regular iniciada em dezembro 2013, clientes suecos conseguiram encomendar diretamente do site NEVS e os primeiros carros foram entregue em abril 2014. MY14 9-3, com provavelmente os novos assentos, o novo logotipo e a frente atualizada como elementos mais divulgados.

Os últimos?
Quando eles chegam em Qingdao, eu tenho que admitir que eu estava cético no início. Não apenas sobre os próprios carros, mas sobre o quanto eles poderiam contribuir para o objetivo final de sair da reorganização e novos investidores para se comprometerem. O 100-9-3 ímpar tem uma contribuição tangível e positiva para o extensão de reorganização e acordo de composição no início deste mês.

O pedido
Durante o meu mais recente Visita de Trollhattan Em fevereiro, recebi uma oferta especial para este "último 9-3". 9 ano de manutenção gratuita, 3 ano de assistência rodoviária livre, 14 ano de garantia e 3 ano cobertura de seguro. Eu testei o 2-2N duas vezes antes e fiquei impressionado com o carro. Isso, combinado com a singularidade do carro (apenas o 3 foi construído!) Realizou a argumentação de forma financeira, prática e emocional, de modo que um pedido assinado forma uma confirmação rápida ou de ordem selada o negócio!

Novo em folha ...

O motor 2.0 turbo-carregado.

Novos DRLs em ótimo design

Restos da China sob o capô

Outro remanescente da China ... cinzeiro na parte de trás

As especificações
O especificações da minha MY14 9-3 Hirsch Edition são bastante simples: um jet-black Aero com interior pergaminho alimentado pelo motor comprovada gasolina 2.0T fez isso pode ser encontrado em MY12 9-3 de e 9-5NG de. 9-3 eu tinha conduzido, mas alguns detalhes que eu quero destacar aqui:

• Passageiros, A NEVS teve que encontrar assentos alternativos para o 9-3N, já que o fornecedor original havia saído do mercado. Enquanto uma série de histórias anteriores na mídia eram totalmente estéticas e ergonomicamente projetadas. Outro tipo de característica legal é o fato de que o assento do passageiro da frente pode ser rápido e fácil agora, pressionando dois botões dedicados.
• DRL, A atualização da frente para o MY14 não significava apenas outra grade e inserções atualizadas para as luzes extras, as luzes extras agora se transformaram em luzes de corrida diurnas (DRLs) reais. Eu acho que eles dão um toque muito agradável e fazem o carro parecer ainda mais "brutal" (além de reduzir o consumo de energia através da tecnologia de LED aplicada).
• Hirsch. A edição 9-3N Hirsch Fornece o toque extra que eu pessoalmente acho shouldhave sido incluído em todos SAAB do. De simples - com detalhes altamente eficazes e diferenciados, como a mão de couro e alças de porta para o difusor e spoiler traseiro. Mas o que mais me impressiona é a performance de tirar o fôlego. Eu já estava muito satisfeito com o cervo atualizar no mesmo motor na minha 9-5NG, mas veados fez ainda mais surpreendente trabalho no 9-3N: um impulso de 350Nm para 420 Nm, 55 cavalos adicionais (para 275 hp) e aumento na velocidade máxima para 260 km / h não apenas fazer justiça à herança aeronáutica da Saab, que quase se transforma o carro em um foguete e realmente confirma o slogan para este modelo: "a diversão para dirigir está de volta".
• Sem tubarões ... Já não existe uma antena de barbatana de tubarão no telhado do 9-3N (a função de antena foi construída na janela traseira). Eu ainda sou um filho da cerca que eu gosto disso ou não, mas foi definitivamente o elemento de design que eu não tinha notado anteriormente.
• Quieto! O 9-3N é extremamente bem construído. Sem ruídos cruéis ou outros sons semi-irritantes que você encontra em alguns outros carros. O melhor de tudo é o isolamento do som em torno do motor. OK, não é tão dramático quanto no 9-3EV, mas acho que é mais silencioso na cabine a toda velocidade - uma grande conquista!
• Memórias da China. Dado que o carro foi originalmente destinado à cidade de Qingdao, fiquei um pouco curioso para ver isso. Eu fiz um trabalho minucioso para chegar às especificações suecas. Ouvi anteriormente que esses carros podiam ser equipados com botões no em caminho duplo Sistema ESP instalado, mas os bancos dianteiros no meu carro parecem muito normais e posso confirmar que o ESP foi instalado!
• Logo. Por último, mas não menos importante, a nova linguagem de design e o novo logotipo SAAB em particular. O logotipo prata-em-preto é um ótimo ajuste com o estilo geral do carro.

A entrega
Com a introdução do 9-3 MY14, o NEVS está lançando uma nova maneira de pedir os carros e lidar com a entrega. Pela primeira vez, um novo SAAB poderia ser encomendado através de www.saabcars.com, uma jogada destinada a aproximar a empresa dos seus clientes finais suecos, por um lado, mas também abordou a questão de uma rede de revendedores autorizados já não existente. Enquanto o Spartan em seu design e funcionalidade, Henry Ford vibra, pois as únicas cores para escolher são pretas e prateadas ..., faz o trabalho. Durante o processo de pedidos, bem como um dos parceiros NEVS estranhos 20 em todo o país, mas também o centro de entrega de fábrica em Trollhättan. Embora o conceito de entrega de fábrica não seja novo (SAA), o NEVS foi projetado para fornecer um toque adicional, pois incluiria um "tratamento VIP", incluindo um passeio de fábrica e uma visita para o museu SAAB.

Quando recebi a confirmação de entrega, tive que voltar ao centro de entrega. Apesar da mudança de local, Quando minha filha Marit e eu chegamos ao Saabvägen 5 no início da manhã, nossas expectativas eram muito altas. Onde o 9-3N acabado realmente havia rolado o linha de produção. A instalação é verdadeiramente impecável. Durante a minha visita anterior, este salão foi ainda mais limpo e brilhante. Embora não existisse a produção real, houve uma série de pessoas trabalhando seguidas e vários trabalhadores atravessaram o salão durante nossa visita.

A próxima coisa que realmente chamou minha atenção foi o meu carro. 9-3 em toda a sua glória, meu coração aumenta ainda mais - o que é uma visão deslumbrante! As luzes dianteiras e traseiras foram esmaecidas, e o som dos raios do sol foi borrado.
Em seguida, fomos recebidos por outros dois representantes do NEVS que examinaram o carro, destacando os recursos familiares e novos. E quando pensei que as coisas não poderiam ser melhores, entreguei o folheto de garantia e serviço com as palavras "Este folheto é feito especialmente para você, MichèlMattias Bergman e Frank Smit, presidente e diretor de programas de veículos da NEVS, respectivamente.

O carro foi conduzido para fora e era hora de eu assumir o volante pela primeira vez. Cantarolando, ver as luzes do painel se acenderem e deslizar suavemente para deixar as instalações da SAAB e seguir para o destino final do dia: ANA Trollhattan para colocá-los nos toques finais Edição Hirsh toca.

Qual é o próximo?
A viagem de volta a Estocolmo no dia seguinte foi extremamente agradável. O que um carro divertido de conduzir este é! Suave, quase silenciosa, excelente manipulação de estrada (incluindo suspensão mais rígida) e uma economia de combustível surpreendente (oh, eu esqueci de mencionar o design característico?) - SAAB 9-3 construído até à data.
Todos (ou quase todos) dos 9-3N disponíveis já foram vendidos agora, o que é - dado o relativamente lento de vendas iniciais - uma grande conquista. SEK 209,900 vs. o preço anterior SEK 289,000 / EUR 21K vs. EUR 29K), mas tenho o fato de ter reduzido significativamente o preço (a maioria dos parceiros de canal anunciados no SEK XNUMX) O valor do coletor tem desempenhado um papel.
Para mim, pessoalmente, acho que é uma combinação de todos esses fatores e estou confiante de que não será meu último novo SAAB, mas até então estou ansioso para muitos quilômetros deliciosos ao volante do 9-3!

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