Stay Original - um Saab para Ida

Na Suécia, havia esses história desagradável com o “Desastres - Saab”, que passou pela mídia. Os leitores se lembram: Um traje esporte Saab 9-5, de apenas 16 anos e 200.000 quilômetros na estrada, causou muito aborrecimento.

Um Saab para Ida
Um Saab para Ida

O atraso de manutenção e a falta de carinho dos seus proprietários tornaram o sueco uma vez que era um carro triste. Houve uma onda de manchetes negativas até o Orio AB puxar o plugue no problema.

O Saab foi reparado com peças de reposição originais. Eles vieram de Orio de Nyköping; O tempo de trabalho definiu o sintonizador Maptun. Ao mesmo tempo que o motor foi revisado, o ar condicionado colocou em funcionamento, a lista de coisas se tornou infinitamente longa.

Uma rede de apoio cuidou do corpo, o Saab foi pintado. Sentido de ação: tornar visível que nenhum Saab na sucata deve. Pelo contrário! Você pode ser elegante e bem na estrada com um Saab mais antigo.

Tudo isso é marketing Orio, lógico. Mas do tipo bom e positivo para a nossa marca. O 9-5 está agora na estrada para mais anos 16 em estradas suecas. Pelo menos!

O resultado é um grande presente de Páscoa antecipado para a filha do proprietário. Ida recebeu um novo 9-5 na frente do Castelo de Örebro. A operação foi 100% bem-sucedida. Como eu disse, a station wagon 9-5 tem 16 anos. O que você pode não acreditar quando vir as fotos. Sua estreia foi realmente em 1999? O design ainda é fresco, atemporal, escandinavo. O interior, com novos assentos usados ​​na antiga glória, também. As novas jantes Saab fazem o resto. Ele parece bom ...

A Saab sempre teve uma tendência para presentes de Páscoa de grandes dimensões. Na década de 90, os clientes podiam comprar seu Easter Saab de revendedores locais da Saab. Mais sobre isso no domingo em nosso blog classic & youngtimer.

Allen Saab drivers, a equipe do blog deseja-lhe uma feliz Páscoa!

pensamentos 12 sobre "Stay Original - um Saab para Ida"

  • Obrigado pelas respostas úteis. Pelo menos eles incentivam até agora que eu posso "com segurança" também levar um veículo com uma quilometragem de 200tkm + por pouco dinheiro e, em seguida, repatriar sistematicamente, se algo surgir.

  • Campanha de marketing muito boa, mas doeu a minha alma ver o quão descuidadamente este belo veículo foi negligenciado. A campanha de marketing mais engenhosa teria sido: Compre 9.5 ao “preço de sucata” atual da ORIO, conserte como aconteceu e leiloe ou venda para um entusiasta que aprecia tal veículo. Com “Ida” não tenho tanta certeza de que a manutenção necessária continuará após o entusiasmo inicial. Seria desejável manter-se atualizado sobre a nova vita do 9.5. Todos SAAB continuam fazendo boa viagem!

  • Só posso confirmar isso por “experiência” própria, também no que diz respeito ao nível de preços das peças de reposição.

  • Saab (Orio AB) tem preços ajustados dramaticamente para muitas partes, que tem sido em torno de um longo tempo. Infelizmente, nem todos os distribuidores dão / distribuiram a vantagem de preço. Manter um Saab antigo na estrada é definitivamente acessível.

  • Assim, embora eu me descreveria enviado como tecnicamente mais experiente e tecnicamente, e eu também tenho um ou outro reparo complicado ter trazido a minha SAAB atrás de mim, me ater ao meu mantra:

    Evite frear e dirigir!

    Mesmo com os problemas mais simples, eu irei ao workshop.

    A propósito, posso tranquilizá-lo ... a revisão completa dos travões não custa 3000 euros ... a menos que tenha um SAAB muito exclusivo. O meu era cerca de um quinto.

  • Tal ação é realmente legal e digna de louvor. Será interessante, o que tem esse custo de reconstrução?

    Eu sempre considerei comprar uma geração velha por pouco dinheiro porque não funciona assim com o 9-5NG. Também com quilometragem elevada e uma ou duas falhas (desde que conduza, vire e freie), desde que seja barato. Em seguida, conserte o carro peça por peça e, às vezes, faça uma revisão completa do motor.
    Mas de que adianta comprar um carro por 5000 €, mas depois pagar 3000 € por uma reparação de tamanho médio (por exemplo, mudar os discos e pastilhas dos travões dianteiro e traseiro) porque as peças são muito caras e o veículo muito É “requintado”. Eu não posso consertar sozinho - pelo menos. não sozinho - porque me faltam os conhecimentos e as possibilidades (oficina, ferramentas, ...).
    Mesmo que você gaste um pouco mais de dinheiro para um hobby.

  • Assim, se o fornecedor de peças sobressalentes e um afinador SAAB reconhecido (Maptun) desmontassem quase completamente o meu carro, soldassem a carroceria, “renovassem” o interior e substituíssem praticamente todas as peças maiores, eu também estaria disponível como ator.

    A título de promoção, quão bom é o fornecimento de peças sobressalentes e quão boas são as opções de reparação, mesmo para veículos em mau estado, na minha opinião tudo isso é legítimo e no interesse de todas as partes. Outros fabricantes e oficinas encolhem os ombros diante de algo assim e dão o conselho que já foi abordado no artigo anterior: "Vamos exportar com isso."

  • Olá 9-5 NG Aero,

    A coisa toda deve ser entendida apenas como uma demonstração de que veículos SAAB mais antigos e um tanto negligenciados podem ser trazidos de volta à vida (em beleza e sem falhas técnicas) - um apoio da Orio AB, que se pretende como uma medida de marketing pura entender é. Provavelmente não haverá outras medidas de publicidade desse tipo.

    Certamente o comprador deste de 9 a 5 anos tirou grande vantagem disso - mas também foi de alguma forma ativo como ator neste anúncio.

  • Eu não entendo isso completamente. Encomendei e comprei o meu 9-5 NG em 2011 e, infelizmente, tive de substituir duas peças pouco antes da falência. (O meu Autu está muito bem conservado e também sou um mecânico de Saab de alma e coração. Embora, como disse pouco antes da falência, tive de me preocupar pague tudo sozinho.
    Não consigo entender as ações de Orio, uma vez que também há auto-negligência devido a déficits de manutenção.
    Tudo uma boa segunda feira de Páscoa ainda.

  • Espero que ele não tenha raspado as bordas chatas Alu26.

  • A bomba de água e o termostato às vezes precisam de nova água de refrigeração

  • Uma mordaça de marketing engraçado. Ainda de alguma forma surpreendente, quantas partes foram realmente quebradas. bomba de água? Isso é uma parte que precisa de manutenção? Um termostato. Sensor de massa de ar (oh, a parte que eu conheço do 9-3 ainda

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